طيران جزر البهاما

تأسست شركة باهاماس إير من قبل حكومة جزر البهاما، وبدأت عملياتها في 17 يونيو 1973، وذلك بالاستحواذ على خطوط طيران فلامينغو وخطوط طيران آوت آيلاند ( OIA ). خلال أوائل سبعينيات القرن الماضي، كانت كلتا الشركتين، فلامينغو وآوت آيلاند، تُشغّلان رحلات ركاب منتظمة؛ حيث كانت فلامينغو تستخدم طائرات نفاثة من طراز BAC One-Eleven التابعة لشركة بريتيش إيركرافت كوربوريشن ، وطائرات لوكهيد L-188 إلكترا ذات المحركات التوربينية ، وطائرات كونفير 340 ودوجلاس DC-3 ذات المحركات المروحية؛ بينما كانت آوت آيلاند تُشغّل طائرات فيرتشايلد هيلر FH-227 ودي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ذات المحركات التوربينية. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} وفي وقت لاحق، شغّلت آوت آيلاند طائرة BAC One-Eleven النفاثة أيضًا.

كانت أول رحلة لشركة باهاماس إير إلى جزيرة أندروس، والثانية إلى فريبورت، غراند باهاما. اشترت حكومة جزر البهاما 51% من أسهم شركة OIA، لتصبح بذلك المساهم الأكبر ومالكًا جزئيًا، ثم أعادت تسمية الشركة إلى باهاماس إير. أما الملاك الآخرون فهم إدوارد ألبوري، وجيل هينسلر، وشيرلوك هاكلي، الذين امتلكوا 49% من الأسهم. بعد بضع سنوات، اشترت الحكومة أسهم جيل هينسلر وشيرلوك هاكلي. وكان إدوارد ألبوري هو المالك البهامي الوحيد المتبقي في شركة OIA الذي احتفظ ببعض الأسهم.

واجهت شركة طيران جزر البهاما في البداية صعوبات تشغيلية، شملت سوء مرافق الصيانة، والظروف الاقتصادية، وهيكل الشركة. وقد أدت هذه العوامل إلى فقدان ثقة الجمهور، ما شكل مشكلة إضافية. ومع ذلك، بدأت الطائرات النفاثة بالوصول، بدءًا بطائرات BAC One-Eleven الجديدة ذات المحركين، بما في ذلك طراز السلسلة 500 الممتد، ثم تلتها طائرة بوينغ 737-200 جديدة كليًا . وفي عام 1973، افتتحت الشركة أولى رحلاتها إلى الولايات المتحدة، من ناساو إلى تامبا، فلوريدا .

وفي عام 1973 أيضاً، تحققت رؤية الحكومة بوقف العديد من شركات الطيران رحلاتها إلى ناساو، عندما قررت شركة بان أمريكان وورلد إيرويز الأمريكية ، بالإضافة إلى شركات طيران أخرى، التوقف عن تسيير رحلاتها إلى جزر البهاما. وقد مكّن هذا شركة باهاماس إير من الاستحواذ على حصة كبيرة من سوق النقل الجوي المنتظم في جزر البهاما.

خلال ما تبقى من سبعينيات القرن العشرين، واصلت شركة طيران جزر البهاما إضافة رحلات إلى مدن أخرى في فلوريدا، كما نما حضورها على الصعيد المحلي بسرعة. ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي الصادر في 1 فبراير 1976 ، كانت الرحلات بين الجزر تُسيّر بطائرات فيرتشايلد هيلر FH-227 وطائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ذات القدرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، بالإضافة إلى طائرة دوغلاس DC-3 واحدة ذات محرك مروحي. ويشير الدليل نفسه أيضًا إلى أربع رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين ناساو وفريبورت تُسيّرها شركة طيران جزر البهاما بطائرات BAC One-Eleven النفاثة ذات المحركين. ^{[ 11 ]}

خلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي، حاولت شركة طيران جزر البهاما التوسع إلى شمال شرق الولايات المتحدة، لكنها لم تنجح، حيث افتتحت رحلات جوية إلى فيلادلفيا وواشنطن العاصمة ونيوارك في ولاية نيوجيرسي . إلا أنه في عام ١٩٨٩، قرر مجلس إدارة الشركة أن هذه الخطوط غير مربحة، فألغاها من جدول رحلاتها. وفي العام نفسه، انضمت أول طائرة من طراز بوينغ ٧٢٧-٢٠٠ إلى أسطول الشركة. كما شهد ذلك العام اعتماد تصميم جديد للطائرات وزي جديد للعاملين. مع ذلك، لم تتمكن طائرات بوينغ ٧٢٧ من البقاء في الخدمة لفترة طويلة بسبب المحسوبية والتدخلات السياسية، مما تسبب في خسائر فادحة للشركة في أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي.

في عام ١٩٩١، تم شراء طائرات دي هافيلاند كندا داش ٨ ذات المحركات التوربينية لاستبدال أسطول الطائرات النفاثة بالكامل، وتم إخراج طائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ من الخدمة. ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي الصادر في ١٥ سبتمبر ١٩٩٤، كانت معظم الرحلات تُسيّر بطائرات داش ٨ ذات المحركات التوربينية، على الرغم من تشغيل طائرات شورت ٣٦٠ ذات المحركات التوربينية وطائرات سيسنا ٤٠٢ ذات المحركات المروحية في الرحلات المنتظمة أيضًا. ^{[ ١٢ ]} ووفقًا لهذا الدليل، كانت طائرات داش ٨ تُستخدم في جميع الرحلات المنتظمة بين جزر البهاما وفلوريدا في ذلك الوقت. وفي عام ١٩٩٧، عادت طائرات بوينغ ٧٣٧ إلى الخدمة نظرًا لأهمية المسارات الرئيسية التي تتطلب قدرات نقل البضائع والركاب التي توفرها هذه الطائرات النفاثة. وتم نشر طائرات ٧٣٧-٢٠٠ إلى فورت لودرديل وميامي وأورلاندو، بالإضافة إلى مسار داخلي واحد هو ناساو-فري بورت.

في نوفمبر 2011، ناقشت الحكومة خططًا لاستبدال طائرات بوينغ 737-200 التابعة لشركة طيران جزر البهاما بطائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأقل تكلفة. ومع ذلك، قيل إن طائرات بوينغ 737-500 المستعملة قد تُستخدم كبديل لأسطول الطائرات الحالي آنذاك. في عام 2012، أكدت شركة طيران جزر البهاما أنها ستتسلم طائرتين من طراز بوينغ 737-500 بسعة 120 راكبًا، جميع مقاعدهما من الدرجة السياحية. تم تسليم الطائرة الأولى في 30 مارس 2012 ودخلت الخدمة في أبريل من العام نفسه. أما الطائرة الثانية من طراز 737-500 فقد تم تسليمها في 21 يونيو 2012. أخرجت شركة طيران جزر البهاما آخر طائرتين من طراز بوينغ 737-200 من الخدمة في سبتمبر 2012، وتسلمت طائرة ثالثة من طراز بوينغ 737-500 في مارس 2014.

في مايو 2015، أفادت التقارير أن شركة الطيران الخاسرة كانت في مرحلة إعادة هيكلة لتحقيق الربحية بناءً على نصيحة الحكومة. وشمل ذلك اتفاقيات نقابية جديدة، بالإضافة إلى خطة لتجديد أسطولها المتقادم. ^{[ 13 ]} بعد ذلك بوقت قصير، طلبت شركة باهاماس إير خمس طائرات جديدة من طراز ATR 42 و ATR 72 لتحل محل جميع طائراتها من طراز بومباردييه داش 8. ^{[ 14 ]}

استلمت شركة الطيران أول طائرة من طراز ATR 72-600 في 27 نوفمبر 2015. ^{[ 15 ]}

لدى شركة باهاماس إير اتفاقية مشاركة بالرمز مع خطوط ألاسكا الجوية ^{[ 16 ] [ 17 ]} واتفاقيات ربط الرحلات مع كوندور ^{[ 18 ]} وهان إير. ^{[ 19 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل شركة باهاماس إير الطائرات التالية: ^{[ 20 ]}