بين نور

تُعدّ Bane NOR SF الوكالة الحكومية النرويجية المسؤولة عن امتلاك وصيانة وتشغيل وتطوير شبكة السكك الحديدية النرويجية ، بما في ذلك المسارات والمحطات ومعظم أصول البنية التحتية الأخرى. ^{[ 3 ]} وقد تولّت عمليات إدارة السكك الحديدية ( Jernbaneverket ) في 31 ديسمبر 2016.

منذ إطلاقها الرسمي في 2 يناير 2017، سعت شركة Bane NOR إلى تحديث وتوسيع شبكة السكك الحديدية؛ حيث تم إبرام العديد من العقود والشراكات بين عامي 2017 و2020، والتي شملت التعاون التقني، وتوريد المكونات، وخدمات التصميم، وأعمال الهندسة المدنية، واستبدال البنية التحتية القديمة. وتضمنت جهود توسيع الطاقة الاستيعابية مضاعفة أجزاء من خطي بيرغن-فلوين وفيستفولدبانين ، بالإضافة إلى بدء الاستبدال الشامل لأكثر من اثني عشر نظام إشارات مختلف بنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS). وخلال أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، واجهت Bane NOR صعوبات كبيرة في تنفيذ خط فولو الجديد ، الذي عانى من تأخيرات وأعطال فنية.

أُنشئت الوكالة خلال العقد الثاني من الألفية الثانية نتيجةً لإصلاحات قطاع السكك الحديدية التي سنّتها حكومة الائتلاف بقيادة حزب المحافظين . وعلى وجه التحديد، أُنشئت كلٌّ من وكالة السكك الحديدية النرويجية (Bane NOR) ومديرية السكك الحديدية النرويجية (Jernbanedirektoratet) لتحل محل الوكالة السابقة، Jernbaneverket . ^{[ 4 ]} كما تولّت المنظمة إدارة وتطوير ممتلكات السكك الحديدية بعد الاستحواذ على شركة ROM Eiendom ودمجها من سكك حديد الدولة النرويجية . وفي 2 يناير/كانون الثاني 2017، انطلقت الوكالة، التي تُدار كمؤسسة حكومية ، رسميًا خلال حفل أُقيم في محطة أوسلو المركزية . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

سعت شركة Bane NOR إلى دمج التقنيات والدروس المستفادة من منظمات وهيئات أخرى؛ ففي أوائل عام 2017، جددت الشركة اتفاقية التعاون مع هيئة البنية التحتية المجاورة، إدارة النقل السويدية . ^{[ 7 ]} وفي أكتوبر 2019، وقّعت Bane NOR مع شركة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الإسبانية، Administrador de Infraestructuras Ferroviarias، مذكرة تفاهم للتعاون في مجال التدريب وتبادل المعلومات والمساعدة التقنية؛ وسلطت الشركة الضوء على خبرة الأخيرة في عمليات نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS) على وجه الخصوص. ^{[ 8 ]} ومن المقرر استبدال أنظمة الإشارات الخمسة عشر المختلفة المستخدمة في جميع أنحاء النرويج تدريجيًا بنظام ERTMS؛ وستتولى Bane NOR مسؤولية ذلك. ولهذا الغرض، قامت الشركة بتشغيل خط تجريبي لنظام إدارة حركة القطارات الأوروبي (ERTMS) بين مدينتي سكي وساربسبورغ في شرق النرويج، والذي حقق معدل التزام بالمواعيد مرتفعًا نسبيًا بلغ 94% في عام 2019. ^{[ 9 ]} وتأمل شركة Bane NOR أن تساعد البنية التحتية الرقمية الذكية للسكك الحديدية في خفض تكاليف الإنشاء من خلال تحسين النمذجة، وتحسين هوامش السلامة، وتقليل انقطاعات الخدمة إلى أدنى حد من خلال المراقبة الآنية، وزيادة السعة من خلال التشغيل الآلي للقطارات . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تم إطلاق العديد من جهود التوسع والتحسين باستخدام الأموال التي وفرتها الحكومة النرويجية. ^{[ 12 ]} في أكتوبر 2019، تم توقيع عقد بين شركة Bane NOR وشركة الاستشارات الهندسية COWI لتطوير قسم جديد مزدوج المسار من خط بيرغن-فلوين ، الذي كان أكثر خطوط السكك الحديدية أحادية المسار ازدحامًا في شمال أوروبا، وذلك لتحسين خدمة محطة الشحن في نيداردستانغن. ^{[ 13 ]} في الشهر نفسه، تم منح عقدين لأعمال الهندسة المدنية لتوفير مسارات مزدوجة متصلة على طول خط فيستفولدبانن بين درامن وتونسبرغ، مما أتاح مضاعفة الطاقة الاستيعابية وزيادة كفاءة الخدمة. ^{[ 14 ]} خلال أغسطس 2021، مُنحت شركة فوسلوه الألمانية لتوريد معدات السكك الحديدية عقدًا إطاريًا شاملًا لتوفير المحولات والتقاطعات لخطوط النقل التقليدية والثقيلة عبر شبكة السكك الحديدية النرويجية. ^{[ 15 ]}

شكّل تسليم خط فولو الجديد مصدرًا خاصًا للصعوبات للوكالة؛ فبينما كان من المقرر افتتاحه في ديسمبر 2021، لم يؤدِ إفلاس شركة المقاولات ، كوندوت، إلى تأخير موعد الافتتاح لمدة عام فحسب، بل كلّف أيضًا شركة بان نور 1.6 مليار كرونة نرويجية، وفقًا للتقارير. ^{[ 16 ]} وعلى الرغم من قبول نقل جزء كبير من نفق بليكس من شركة المقاولات أكسيونا غيلا في أكتوبر 2022، ^{[ 17 ]} فقد تبيّن سريعًا أن النفق يحتاج إلى أعمال إصلاحية لإصلاح كابلات الطاقة التالفة وسدّ العديد من التسريبات، مما أدى إلى إجراء تحقيق مستقل في مشاكل النفق، وقد يكون ذلك مرتبطًا أيضًا بالاستقالات المفاجئة للرئيس التنفيذي السابق لشركة بان نور، غورم فريمانسلوند، ومديرة التطوير التنفيذي، ستين أوندرو. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في 25 ديسمبر 2024، شهدت النرويج توقفًا تامًا لخدمات القطارات على جميع الخطوط إثر عطل في نظام الاتصالات تم الإبلاغ عنه لأول مرة في الساعة 8:00 صباحًا، مما أدى إلى إلغاء جميع القطارات وبقاء الركاب عالقين. ونتيجة لذلك، تمكن الركاب من حجز رحلات طيران دون أي رسوم إضافية، كما تم استرداد أجرة سيارات الأجرة عند تقديم الإيصالات. ومن المقرر استئناف خدمات القطارات في الساعة 9:00 مساءً ^{[ 20 ].}