محطة الإشارة

يعود تاريخ خدمة السكك الحديدية في بيكون إلى 6 ديسمبر 1849، مع خط سكة حديد نهر هدسون . ^{[ 3 ]} سُميت المحطة في الأصل "فيشكيل لاندينغ"، ^{[ 4 ]} ومثل العديد من المحطات الأخرى على خط هدسون، تقع المحطة أيضًا على ضفاف نهر هدسون . في 4 سبتمبر 1866، أُنشئ خط سكة حديد دوتشيس وكولومبيا بهدف مدّ الخط من الجانب الجنوبي لخور فيشكيل باتجاه الشمال الشرقي والشمال ليلتقي بخط سكة حديد نيويورك وهارلم في كراريفيل، نيويورك . بُني هذا التقاطع والمحطة جنوب فيشكيل لاندينغ، وعُرفا لاحقًا باسم تقاطع دوتشيس . احترقت المحطة الأولى في تقاطع دوتشيس، التي كانت مشتركة بين خطي سكة حديد نيويورك وهارلم ودوتشيس وكولومبيا، في أبريل 1876، ثم أُعيد بناؤها. استحوذت شركة سكة حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون على خط السكة الحديد الممتد على طول النهر في نوفمبر 1869. وبحلول عام 1877، استحوذت شركة سكة حديد نيوبورغ وداتشيس وكونيتيكت على خط سكة حديد دوتشيس وكونيتيكت . وفي عام 1881، أنشأت شركة سكة حديد نيويورك ونيو إنجلاند ميناءً للعبّارات بالقرب من محطة فيشكيل لاندينغ، وأضافت خطًا فرعيًا متصلًا على طول الجانب الشمالي من خور فيشكيل (المعروف الآن باسم خط بيكون الثانوي) المؤدي إلى ما أصبح يُعرف باسم تقاطع ويكوبي، ثم سلمته إلى شركة سكة حديد نيوبورغ وداتشيس وكونيتيكت. ^{[ 5 ]}

تعرضت محطة داتشيس جانكشن لحريق آخر عام 1893، واستُبدلت بمبنى صغير أشبه بسقيفة محمية لم تصمد إلا حتى خمسينيات القرن العشرين. واشترت شركة سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد محطة عبّارات نيويورك ونيو إنجلاند ، إلى جانب بقية خطوط سكة حديد نيويورك ونيو إنجلاند، عام 1898.

في عام 1905، استحوذت شركة سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد على شركة ND&C، وفي عام 1907 دمجتها في شركة سكة حديد وسط نيو إنجلاند ، والتي استحوذت عليها بدورها شركة سكة حديد نيو هيفن في عام 1904، وسُمح لها بالعمل تحت اسمها الخاص حتى عام 1927. وفي هذه الأثناء، أصبحت شركة NYC&HR نظام سكة حديد نيويورك المركزي في عام 1914.

بين عامي 1913 و1915، أُعيد تخطيط خط سكة حديد هدسون الأصلي، وأُعيد بناء المحطة لاستيعاب كلٍ من قسم هدسون التابع لسكك حديد نيويورك المركزية والفرع المتصل به من خط سكة حديد نيو داتشستر ووسط المدينة على طول الضفة الشمالية لخور فيشكيل. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} ونظرًا لدمج فيشكيل لاندينغ في مدينة بيكون عام 1913، أُطلق على المحطة الجديدة اسم بيكون أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، احتوت المحطة على رصيف عبّارات جديد مُصمم للقطارات والركاب، وفي نهاية المطاف للسيارات. وبحلول عام 1916، نُقل خط سكة حديد نيو داتشستر ووسط المدينة من الضفة الجنوبية الشرقية لخور فيشكيل إلى الضفة الشمالية، وهُجر القسم الأصلي بين مفترق دوتشيس ومفترق ويكوبي تدريجيًا في ثلاثينيات القرن العشرين. وواصلت سكة حديد نيو هيفن تقليص خدماتها تدريجيًا على طول خط سكة حديد نيو داتشستر ووسط المدينة، على الرغم من أنها لم تُلغِ الخدمة تمامًا. في عام 1930 أصبح مسار العبارة رسمياً جزءاً من طريق ولاية نيويورك رقم 52 .

أثر تراجع خدمات السكك الحديدية خلال فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية على محطة بيكون، كما هو الحال في معظم أنحاء البلاد، لكن عوامل أخرى عرّضت المحطة للخطر أيضاً. فقد تسببت موجات الصقيع الشتوية على طول نهر هدسون (بما في ذلك موجة تجمد أدت إلى غرق عبّارة في النهر ^{[ 10 ]} )، كما أدى بناء جسر نيوبورغ-بيكون إلى توقف خدمة العبّارات في المحطة. وفي عام 1968، اندمجت شركة نيويورك سنترال مع منافستها اللدودة، شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ، لتشكيل شركة بن سنترال للسكك الحديدية ، ثم استحوذت على شركة نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد للسكك الحديدية في عام 1969، بما في ذلك شركة ND&C السابقة. تولت شركة أمتراك خدمة نقل الركاب بين المدن عام 1971، لكن محطة بيكون استمرت في خدمة قطارات خط هدسون التابع لشركة بن سنترال فقط، والتي كانت تصل آنذاك إلى بوكيبسي، وكانت مدعومة من هيئة النقل الحضري (MTA) ابتداءً من عام 1972. دمر حريقٌ في عام 1976 المحطة التي بنتها شركة نيويورك سنترال عام 1913، والتي هُدمت في وقت لاحق من ذلك العام لتوفير مساحة أكبر لمواقف السيارات. ^{[ 11 ]} تولت شركة كونريل إدارة خط بن سنترال عام 1976، واستمرت في تشغيل قطارات خط هدسون حتى تولت شركة مترو نورث للسكك الحديدية تشغيله عام 1983. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في 17 أكتوبر 2005، استؤنفت خدمة العبّارات إلى المحطة من نيوبرغ بعد 42 عامًا من التوقف، حيث كان جسر نيوبرغ-بيكون كافيًا لنقل الناس عبر النهر. وقد مكّن هذا هيئة النقل الحضري (MTA) من زيادة مواقف السيارات المتاحة للمحطة بشكل كبير، مع الحد الأدنى من الإنشاءات الجديدة، نظرًا لتوافر الأراضي على واجهة نيوبرغ البحرية. تبلغ الأجرة 1.75 دولارًا للشخص الواحد في كل اتجاه؛ وعلى عكس بيكون، فإن مواقف السيارات في نيوبرغ مجانية. كما يُتاح لحاملي تذاكر القطار الشهرية خيار إضافة خدمة العبّارات بين نيوبرغ وبيكون إلى تذاكرهم. تأثرت خدمات السكك الحديدية والعبّارات في بيكون بشدة جراء إعصار إيرين عام 2011 وإعصار ساندي عام 2012، لكنها لم تتوقف تمامًا.

في 27 مارس 2023، افتُتح الرصيف الجانبي للمسار 3 لخدمة الركاب بعد إعادة بنائه بالكامل، ويمكن الوصول إليه من الطرف الجنوبي لموقف السيارات الشرقي، بما في ذلك عبر منحدرات مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. كان المسار 3 قد بُني عليه رصيف مؤقت خلال مشروع تجديد في التسعينيات، إلا أنه أُزيل عند اكتمال المشروع؛ وقد بُني الرصيف الجديد فوق الهيكل الداعم الموجود مسبقًا. ^{[ 14 ] [ 15 ]} في عام 2025، اختارت هيئة النقل الحضري (MTA) شركة جوناثان روز لتطوير مجمع سكني يضم 265 وحدة سكنية في موقف السيارات الشمالي للمحطة. ^{[ 16 ] [ 17 ]} سيضم المبنى مرآبًا يتسع لـ 573 سيارة، وهو نفس حجم موقف السيارات الحالي. ^{[ 17 ]}