بيتشكرافت

بيتشكرافت علامة تجارية أمريكية للطائرات المدنية والعسكرية ، مملوكة لشركة تكسترون للطيران منذ عام ٢٠١٤، ^{[ ١ ]} ويقع مقرها الرئيسي في ويتشيتا، كانساس . كانت في الأصل علامة تجارية تابعة لشركة بيتش للطائرات ، وهي شركة أمريكية مصنعة للطائرات العامة والتجارية والعسكرية ، بدءًا من الطائرات الخفيفة ذات المحرك الواحد وصولًا إلى طائرات النقل ذات المحركين التوربينيين ، وطائرات رجال الأعمال ، وطائرات التدريب العسكرية . ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} أصبحت بيتش لاحقًا قسمًا من شركة رايثيون ، ثم هوكر بيتشكرافت، قبل أن تُباع أصولها لشركة تكسترون (الشركة الأم لشركة سيسنا للطائرات ، المنافسة التاريخية لبيتش في ويتشيتا ). ولا تزال بيتشكرافت علامة تجارية تابعة لشركة تكسترون للطيران. ^{[ ٤ ] [ ٥ ] [ ٦ ]}

تأسست شركة بيتش للطائرات في ويتشيتا، كانساس ، عام 1932 على يد والتر بيتش رئيسًا، وزوجته أوليف آن بيتش سكرتيرةً، وتيد أ. ويلز نائبًا للرئيس لشؤون الهندسة، وكيه كيه شاول أمينًا للصندوق، والمستثمر سي جي يانكي نائبًا للرئيس. ^{[ 7 ]} بدأت الشركة عملياتها في مصنع سيسنا مهجور . وبالتعاون مع المصمم تيد ويلز، طوروا أول طائرة تحمل اسم بيتشكرافت، وهي طائرة بيتشكرافت موديل 17 ستاغروينغ ، التي حلقت في نوفمبر 1932. تم بناء أكثر من 750 طائرة ستاغروينغ، منها 352 طائرة للقوات الجوية للجيش الأمريكي و67 طائرة للبحرية الأمريكية ^{[ 8 ]} خلال الحرب العالمية الثانية .

لم تكن شركة بيتشكرافت أول شركة أسسها بيتش، إذ سبق له أن ساهم في تأسيس شركة ترافل إير عام 1924، واتبعت بيتشكرافت تسلسل تصميم ترافل إير، الذي استمر العمل به في شركة كورتيس-رايت بعد استحواذ كورتيس-رايت على ترافل إير عام 1929. تولى بيتش منصب رئيس قسم الطائرات ونائب رئيس المبيعات في كورتيس-رايت، لكنه لم يكن راضيًا عن ابتعاده عن إنتاج الطائرات. فاستقال ليؤسس بيتشكرافت، مستخدمًا مرافق ترافل إير الأصلية وموظفًا العديد من الأشخاص أنفسهم. صُنعت الطرازات التي تحمل أرقامًا سابقة لـ 11/11000 تحت اسم "ترافل إير"، بينما قامت كورتيس-رايت بتصنيع طرازات CW-12 و14 و15 و16، بالإضافة إلى طرازات ترافل إير الناجحة السابقة (وخاصة الطراز 4000/4). ^{[ 9 ]}

في عام 1942 فازت شركة بيتش بأول جائزة إنتاج من الجيش والبحرية "E" وكانت من بين 5% من شركات التعاقد الحربي التي فازت بخمس جوائز متتالية لكفاءة الإنتاج، معظمها لطراز النقل Expeditor ذي المحركين 18 والذي لا يزال قيد الاستخدام على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم.

بعد الحرب، استُبدلت طائرة ستاغروينغ بطائرة بونانزا أحادية المحرك ، والتي تميزت بذيلها على شكل حرف V، والذي تم الاستغناء عنه لاحقًا. وقد استمر إنتاجها منذ عام 1947، ^{[ 10 ]} وهي الطائرة التي حظيت بأطول فترة إنتاج بين جميع الطائرات. ^{[ 11 ]} ومن طائرات بيتش المهمة الأخرى: سلسلة كينغ إير وسوبر كينغ إير من الطائرات التوربينية ذات المحركين، والتي بدأ إنتاجها منذ عام 1964، ^{[ 10 ]} وطائرة بارون ، وهي نسخة ذات محركين من طائرة بونانزا، وطائرة إكسبيديتور موديل 18.

في عام 1950، تولت أوليف آن بيتش منصب الرئيسة والمديرة التنفيذية بعد وفاة زوجها إثر نوبة قلبية في 29 نوفمبر من ذلك العام، واستمرت في منصبها حتى بيع شركة بيتش لشركة رايثيون في 8 فبراير 1980. وخلف تيد ويلز في منصب كبير المهندسين هربرت راودون، الذي بقي في منصبه حتى تقاعده في أوائل الستينيات. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام 1973، وجدت شركة بيتشكرافت متحف بيتشكرافت للتراث لاستضافة طائراتها التاريخية.

في عام ١٩٩٤، دمجت شركة رايثيون طائرات بيتشكرافت مع خط إنتاج هوكر الذي استحوذت عليه عام ١٩٩٣ من شركة بريتيش إيروسبيس ، لتُشكّل شركة رايثيون للطائرات . وفي عام ٢٠٠٢، أُعيد إحياء علامة بيتشكرافت التجارية لتُشير مجدداً إلى الطائرات المُصنّعة في ويتشيتا. وفي عام ٢٠٠٦، باعت رايثيون شركة رايثيون للطائرات إلى غولدمان ساكس، لتُنشئ شركة هوكر بيتشكرافت . ومنذ تأسيسها، اتخذت بيتشكرافت من ويتشيتا ، كانساس ، مقراً لها، وهي أيضاً موطن منافسيها الرئيسيين سيسنا وستيرمان وليرجيت . وخلال معظم منتصف القرن العشرين وحتى أواخره، كانت بيتشكرافت إحدى الشركات الثلاث الكبرى في مجال تصنيع الطائرات العامة، إلى جانب سيسنا وبايبر .

انتهى إفلاس شركة هوكر بيتشكرافت في 3 مايو 2012 بظهورها في 16 فبراير 2013 ككيان جديد باسم شركة بيتشكرافت، مع إلغاء اسم هوكر بيتشكرافت. تنتج الشركة الجديدة، الأصغر حجمًا بكثير، طائرات كينغ إير، وطائرات التدريب/الهجوم العسكرية T-6/AT-6، بالإضافة إلى طائرتي بونانزا أحادية المحرك وبارون ثنائية المحرك. توقف إنتاج الطائرات النفاثة، لكن الشركة الجديدة تواصل دعم الطائرات المنتجة بالفعل. ^{[ 4 ] [ 14 ]}

بحلول أكتوبر 2013، أصبحت الشركة، التي أصبحت الآن تتمتع بوضع مالي سليم، معروضة للبيع. ^{[ 15 ]}

في 26 ديسمبر 2013، استحوذت شركة تكسترون على شركة بيتشكرافت، بما في ذلك خط إنتاج طائرات هوكر النفاثة المتوقف، مقابل 1.4 مليار دولار. وتم إتمام الصفقة في النصف الأول من عام 2014، بموافقة الحكومة. وأعلنت تكسترون أن بيتشكرافت وسيسنا ستُدمجان لتشكيل شركة جديدة لتصنيع الطائرات الخفيفة، تحت اسم تكسترون للطيران ، مما سيُحقق وفورات سنوية تتراوح بين 65 و85 مليون دولار مقارنةً بإبقاء الشركتين منفصلتين. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} ومع ذلك، احتفظت تكسترون باسمي بيتشكرافت وسيسنا كعلامتين تجاريتين منفصلتين. ^{[ 20 ]}

اعتبارًا من يوليو 2019، كانت شركة تكسترون للطيران تنتج الطرازات التالية تحت العلامة التجارية بيتشكرافت:

• سلسلة طائرات بيتشكرافت بونانزا – طائرات طيران عام بمحرك مكبسي واحد
• بيتشكرافت بارون – طائرة متعددة الأغراض بمحركين مكبسيين
• بيتشكرافت دينالي
• (سوبر) كينغ إير
  • سي-12 هورون (النسخة العسكرية)
• بيتشكرافت تي-6 تكسان 2/سي تي-156 هارفارد 2 – طائرة تدريب عسكرية بمحرك توربيني واحد، مبنية على أساس طائرة بيلاتوس بي سي-9

• مطار مصنع بيتش – يضم المقر الرئيسي لشركة بيتشكرافت، ومنشأة التصنيع، ومدرجًا لرحلات الاختبار

• شركة بيتش للطائرات ضد ريني
• طائرات هوكر

• موقع بيتشكرافت الإلكتروني
• متحف تراث بيتشكرافت
• معلومات عن طرازات طائرات بيتشكرافت - Aerofiles
• Aircraft-Info.net – بيتشكرافت