بيل 429 غلوبال رينجر

طائرة بيل 429 غلوبال رينجر هي مروحية خفيفة ذات محركين، طورتها شركة بيل هليكوبتر وشركة صناعات الفضاء الكورية . أُجريت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في  27 فبراير 2007، ^{[ 4 ]} وحصلت الطائرة على شهادة النوع في  1 يوليو 2009. ^{[ 5 ]} تتميز طائرة بيل 429 بقدرتها على الطيران الآلي (IFR) بقيادة طيار واحد،  والعمل على مدرجات من الفئة A. ^{[ 6 ]}

كان الدافع الرئيسي لتطوير طائرة بيل 429 هو قطاع خدمات الطوارئ الطبية . كانت طائرة بيل 427 مُصممة في الأصل لتلبية احتياجات هذا السوق، إلا أن صغر حجم مقصورة 427 لم يكن يسمح بحمل نقالة للمريض بشكل كافٍ، ^{[ 7 ]} كما أن أنظمتها لم تكن تدعم اعتماد قواعد الطيران الآلي (IFR). كان المفهوم الأصلي لشركة بيل لطائرة 429 عبارة عن نسخة مُطوّلة من طراز 427 ^{[ 8 ]} (تم الكشف عنها باسم بيل 427s3i في معرض HAI للمروحيات عام 2004)، ولكن هذا لم يُلبِّ ما كانت شركة بيل ومستشاروها من العملاء يتطلعون إليه. ^{[ 9 ]}

تخلّت شركة بيل عن هيكل الطائرة 427 واتجهت إلى هيكل الطائرة النموذجي MAPL (خط الإنتاج المعياري ذو التكلفة المعقولة) ^{[ 8 ]} الذي كان لا يزال في مرحلة التطوير المفاهيمي آنذاك. تستخدم الطائرة 429 مفهوم الهيكل المعياري الجديد كليًا وتصميم شفرات الدوار المتطور من برنامج MAPL، مع الاحتفاظ بمحرك ونظام دفع دوار مشتقين من الطائرة 427. ^{[ 10 ]} يتضمن الطراز الأساسي قمرة قيادة زجاجية وهو معتمد للطيران الآلي (IFR) بقيادة طيار واحد. تعاونت بيل مع شركة صناعات الفضاء الكورية وشركة ميتسوي بوسان اليابانية لتطوير هذه المروحية. ^{[ 11 ]}

بحلول فبراير 2006، أجرت شركة بيل تجارب طيران لمعظم مكونات تقنية MAPL الأساسية، باستخدام طائرة اختبارية من طراز 427.  وفي 27 فبراير 2007، حلّقت أول طائرة مكتملة من طراز 429. ^{[ 3 ]} كان من المقرر في الأصل الحصول على الشهادة في أواخر عام 2007، ولكن التأخيرات في جدول البرنامج، والتي نتجت أساسًا عن نقص قطع الغيار والمواد الذي كان شائعًا لدى جميع مصنعي الطائرات في تلك الفترة، دفعت الشركة المصنعة إلى تمديد الجدول الزمني للتطوير. ^{[ 4 ]} في أكتوبر  2007، تم تحديد التكوين الخارجي. وفي فبراير  2008، كان لدى بيل ثلاث طائرات من طراز 429 قيد اختبار الطيران، وقد أكملت 600  ساعة طيران. ^{[ 12 ]} أُجريت اختبارات الارتفاعات العالية في كولورادو، واختبارات درجات الحرارة العالية في أريزونا. ^{[ 13 ]}

حصلت المروحية على شهادة النوع من هيئة الطيران المدني الكندية (TCCA) في  1 يوليو 2009، ^{[ 5 ]} ومن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بحلول  7 يوليو 2009. ^{[ 14 ]} وأُعلن عن حصولها على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في معرض هيليتك في 24 سبتمبر 2009. ^{[ 15 ]} ووافقت هيئة الطيران المدني الكندية (TCCA) وسلطات في بعض الدول الأخرى لاحقًا على زيادة إعفاء وزن الطائرة. ^{[ 16 ]} إلا أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) اعترضتا على إعفاء الوزن، الذي كان يسمح للمروحية 429 بالعمل لصالح خفر السواحل الكندي. ^{[ 17 ]}

حتى يونيو 2009، تلقت طائرة بيل 429 أكثر من 301 خطاب نوايا. ^{[ 18 ]} وكانت شركة إير ميثودز ، أكبر مزود لخدمات الإخلاء الطبي في الولايات المتحدة، أول عميل لها، حيث استلمت مروحية واحدة. وفي 7 يوليو 2009، تم تسليم هذه الطائرة (رقم التسلسل 57006) إلى شركة إير ميثودز (المالكة) وشركة ميرسي وان (المشغلة) في منشأة بيل في ميرابيل، كيبيك . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

تتميز طائرة بيل 429 بنظام دوار رباعي الشفرات مزود بعوارض مرنة ناعمة في المستوى. شفرات الدوار مصنوعة من مواد مركبة ولها أطراف منحنية لتقليل الضوضاء. يتكون دوار الذيل من دوارين ثنائيي الشفرات مثبتين على مسافات غير متساوية (على شكل حرف X) لتقليل الضوضاء. ^{[ 4 ]} يبلغ الحجم الإجمالي للمقصورة 204 قدم ^مكعب (5.8 متر ^مكعب ) ، منها 130 قدم ^مكعب (3.7 متر ^مكعب ) مقصورة ركاب و 74 قدم ^مكعب (2.1 متر ^مكعب ) منطقة أمتعة، ^{[ 7 ]} مع أرضية مسطحة لتحميل المرضى. يتوفر خيار إضافة أبواب خلفية قابلة للطي أسفل ذراع الذيل لتسهيل تحميل المرضى في عمليات الإسعاف الجوي.      

تتميز طائرة 429 بقمرة قيادة زجاجية مزودة بنظام طيار آلي ثلاثي المحاور (مع إمكانية إضافة محور رابع كخيار إضافي) ونظام توجيه طيران قياسي. ^{[ 21 ]} وتعتمد الطائرة بشكل أساسي على زلاجات هبوط . كما يتوفر نظام هبوط بعجلات قابلة للسحب كخيار إضافي، مما يزيد من سرعة الطيران بمقدار خمس عقد. ^{[ 5 ]} وتُصنف هذه المروحية ضمن فئة الطيران الآلي (IFR) من الفئة A ذات الطيار الواحد. وهي قادرة على العمل بمحرك واحد معطل. ويبلغ العمر الافتراضي لناقل الحركة الرئيسي 5000 ساعة بين عمليات الصيانة، بينما يبلغ العمر الافتراضي لعلبة تروس دوار الذيل 3200 ساعة. ^{[ 7 ]}

بحلول يوليو 2018، قامت 325 طائرة بتشغيل 330 ألف ساعة لصالح قوات الشرطة وفرق الإسعاف الجوي والجيوش في 42  دولة، بما في ذلك أستراليا وفرنسا وإندونيسيا والكويت وعُمان وسويسرا وسلوفاكيا والسويد وتركيا وتايلاند والولايات المتحدة والمملكة المتحدة. ^{[ 22 ]}

البيانات من كتيب Bell 429، ^{[ 65 ]} مواصفات منتج Bell Helicopter 429، ^{[ 66 ]} صفحة Flug Revue Bell 429، ^{[ 67 ]} أسبوع الطيران ^{[ 7 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• السعة: 7 ركاب (ستة في مقصورة الركاب؛ وواحد بجانب الطيار) ^{[ 7 ]} / حمولة 1250  كجم (2755  رطل)
• الطول: 41  قدمًا و8  بوصات (12.70  مترًا)
• الارتفاع: 13  قدمًا و3  بوصات (4.04  متر)
• حجم المقصورة: 204  قدم ^مكعب (5.78  متر ^مكعب )
• الوزن فارغاً: 4245  رطلاً (1925  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 7500  رطل (3402  كجم)
• سعة الوقود: 215 جالون  أمريكي  (179 جالون  إمبراطوري  ؛ 814  لترًا) قابلة للاستخدام مع 40 جالون  أمريكي (33 جالون إمبراطوري ؛ 151 لترًا) من الوقود الإضافي    
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز برات آند ويتني كندا PW207D1 (أو PW207D2 مع سخان وقود مُركّب) ، بقوة قصوى مستمرة تبلغ 625 حصانًا (466 كيلوواط) لكل منهما  

730  حصان (544  كيلوواط) للإقلاع ^{[ 7 ]}

• قطر الدوار الرئيسي: 36  قدمًا (11  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 1018 قدم  مربع  (94.6  متر ^مربع )
• قسم النصل: - نارامور ^{[ 68 ]}

أداء

• سرعة الإبحار: 150  عقدة (170  ميل في الساعة، 280  كم/ساعة)
• لا تتجاوز السرعة : 155 عقدة (178 ميل في الساعة، 287 كم/ساعة) ^{[ 7 ]}
• المدى: 390  نمي (450  ميل، 720  كم)
• سقف الخدمة: 20,000  قدم (6,100  متر)
• سقف الارتفاع المتحرك: 14130  قدمًا (4307  مترًا)
• سقف الارتفاع OGE: 11,280  قدم (3,438  متر)

التطورات ذات الصلة

• بيل 427

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرات الهليكوبتر إيرباص H135
• طائرات الهليكوبتر إيرباص H140
• أغوستا ويستلاند AW109
• AVIC AC332
• مروحية هال الخفيفة متعددة الأغراض
• طائرات الهليكوبتر إم دي إكسبلورر

• الصفحة الرسمية لـ Bell Textron 429