صاروخ بعيد المدى

الصاروخ بعيد المدى ( صاروخ BVR ) أو صاروخ جو-جو بعيد المدى ( BVRAAM ) هو صاروخ جو-جو ذو منطقة اشتباك تتجاوز مجال الرؤية للطيار . تندرج صواريخ جو-جو متوسطة المدى، وطويلة المدى، وبعيدة المدى جدًا ضمن فئة الصواريخ بعيدة المدى. عند تشغيله في وضعية BVR، يعتمد الطيار على أنظمة الرادار في الطائرة لاكتشاف الهدف وتحديده وتتبعه ، نظرًا لعدم قدرة الطيار على رؤيته بالعين المجردة. يبدأ مدى BVR عادةً من حوالي 40 كيلومترًا ( 22 ميلًا بحريًا) وما بعدها.  

تستطيع صواريخ جو-جو بعيدة المدى الوصول إلى أهدافها باستخدام محركين صاروخيين نبضيين أو محرك صاروخي معزز ومحرك نفاث داعم . إضافةً إلى مدى الصاروخ، يجب أن يكون قادرًا على تتبع هدفه ضمن هذا المدى أو رصده أثناء طيرانه. كانت صواريخ جو-جو بعيدة المدى القديمة تستخدم عادةً التوجيه الراداري شبه النشط ، بينما تستخدم الصواريخ الحديثة التوجيه الراداري النشط . كما استُخدمت أنظمة أخرى تُرسل فيها تصحيحات مسار الصاروخ في منتصف مساره.

استخدمت الصواريخ جو-جو المبكرة نظام توجيه راداري شبه نشط ، أي أن الصاروخ كان يستخدم الإشعاع الصادر من الطائرة المُطلقة لتوجيهه نحو الهدف. أما أحدث جيل من صواريخ جو-جو بعيدة المدى، فيستخدم مزيجًا من الرادار شبه النشط والرادار النشط.

كانت أولى هذه الصواريخ ذات تصميمات بسيطة نسبيًا تعتمد على توجيه الشعاع . أصبح صاروخ سبارو 1، المُثبّت على طائرة سكاي نايت التابعة للبحرية الأمريكية ، أول صاروخ جو-جو عملي بعيد المدى في عام 1954. ^{[ 2 ]} وسرعان ما استُبدلت هذه الصواريخ البدائية بصواريخ تستخدم التوجيه الراداري شبه النشط (SARH). ^{[ 3 ]} في هذه التقنية ، يُثبّت رادار الطائرة المُطلقة على الهدف في وضع تتبع الهدف الفردي (STT)، موجهًا طاقة الرادار نحو الهدف، بحيث يستطيع باحث الصاروخ "رؤيتها" عند انعكاسها عنه. يجب أن يُضيء هوائي الرادار الهدف حتى لحظة الاصطدام. تتجه صواريخ مثل رايثيون إيه آي إم-7 سبارو وفيمبل آر-27 ( المعروف لدى الناتو باسم إيه إيه-10 ألامو) نحو الإشعاع المنعكس، تمامًا كما تتجه القنبلة الموجهة بالليزر نحو إشعاع الليزر المنعكس. ولا تزال بعض الصواريخ ذات المدى الأطول المستخدمة اليوم تعتمد على هذه التقنية.

كان صاروخ AIM-7 المُعدَّل، المسمى سبارو 3، أول محاولة لإنتاج صاروخ موجه بالرادار شبه النشط ^{[ 4 ]} . مع ذلك، كان أول صاروخ جو-جو يستخدم باحثًا نشطًا في المرحلة النهائية هو صاروخ AIM-54 فينيكس ^{[ 5 ]} الذي حملته طائرة إف-14 تومكات، والذي دخل الخدمة عام 1972. وقد أعفى هذا الصاروخ منصة الإطلاق من الحاجة إلى إضاءة الهدف حتى لحظة الاصطدام، مما كان يُعرِّضها للخطر. كان صاروخ فينيكس ورادار تومكات المُصاحب له، AWG-9، يتمتعان بقدرة تتبع وإطلاق متعددة، وهي ميزة كانت حصرية لطائرة تومكات/فينيكس حتى ظهور صاروخ AMRAAM عام 1991.

تستخدم الصواريخ الحديثة من نوع "أطلق وانسَ" مثل صاروخ رايثيون AIM-120 AMRAAM والصاروخ الروسي R-77 ( المعروف لدى الناتو باسم AA-12 "Adder") نظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) مقترنًا بمعلومات أولية عن الهدف من الطائرة المُطلقة وتحديثات من وصلة بيانات أحادية أو ثنائية الاتجاه، وذلك للإطلاق خارج نطاق الرؤية، ثم الانتقال إلى وضع التوجيه النهائي، والذي يكون عادةً باستخدام التوجيه الراداري النشط . تتميز هذه الصواريخ بعدم حاجتها إلى أن تُسلط الطائرة المُطلقة طاقة الرادار على الهدف طوال مسار الصاروخ، بل إنها لا تتطلب قفلًا راداريًا للإطلاق على الإطلاق، وإنما معلومات تتبع الهدف فقط. هذا يُقلل من إنذار الهدف بإطلاق الصاروخ، كما يسمح للطائرة المُطلقة بالابتعاد بمجرد دخول الصاروخ مرحلة التوجيه النهائي أو الاشتباك مع طائرات أخرى. وتستخدم الصواريخ الأطول مدى، مثل صاروخ هيوز (الآن رايثيون) AIM-54 Phoenix وصاروخ فيمبل R-33 ( المعروف لدى الناتو باسم AA-9 "Amos")، هذه التقنية أيضًا.

تستخدم بعض طرازات صاروخ فيمبل آر-27 نظام التوجيه الراداري ذي الفتحة التركيبية (SAHR) للتوجيه الأولي، ثم نظام التوجيه بالأشعة تحت الحمراء السلبية للمرحلة النهائية. يتطلب هذا النوع من الصواريخ توجيهًا نشطًا لفترة أطول من مساره مقارنةً بصواريخ "أطلق وانسَ"، ولكنه سيظل قادرًا على الوصول إلى الهدف حتى في حال انقطاع الاتصال الراداري في الثواني الأخيرة الحاسمة من الاشتباك، وقد يصعب التلاعب به باستخدام الشراك الخداعية نظرًا لنظام التوجيه المزدوج.

تعرضت كفاءة صواريخ جو-جو بعيدة المدى لانتقادات. فقد أظهرت دراسة أجراها ضابط القوات الجوية الأمريكية باتريك هيغبي عام 2005 أن هذه الصواريخ لم ترقَ إلى مستوى الأداء المتوقع، على الرغم من تكلفتها الباهظة. ونظرًا لأن هذه الصواريخ تتطلب رادارات ضخمة، فقد زادت من وزن الطائرات وزادت من مقاومة الهواء، مما رفع تكاليف شراء الطائرات وتشغيلها. ^{[ 6 ]} كما أن المقاتلات المزودة بصواريخ جو-جو بعيدة المدى تميل إلى أن تكون أقل رشاقة من سابقاتها. وقد أحجم طيارو المقاتلات عن استخدام هذه الصواريخ في مدى بعيد المدى لصعوبة التمييز بين الأهداف الصديقة والعدوة. ونتيجة لذلك، تُطلق معظم هذه الصواريخ في مدى الرؤية البصرية. ولم تُسجل القوات الجوية الغربية سوى أربع إصابات مباشرة من أصل 528 إصابة خلال الفترة 1965-1982؛ وكانت معظم الإصابات خلال تلك الفترة قد تحققت باستخدام المدافع أو صواريخ المدى القريب (مثل صاروخ AIM-9 Sidewinder ). ^{[ 6 ]}

ربما يعود ارتفاع معدل نجاح القتال الجوي خارج مدى الرؤية خلال حرب الخليج عام 1991 إلى عوامل أخرى، مثل مساعدة طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) ، ونظام مراقبة الحركة الجوية (NCTR) لطائرات إف-15 سي ، فضلاً عن عدم كفاءة العدو. لم يتخذ أي من الطيارين العراقيين أي إجراءات مراوغة، إما بسبب ضعف التدريب أو تعطل أجهزة استقبال الإنذار الراداري لديهم. ^{[ 6 ]} لا تزال تقنية تحديد الصديق والعدو (IFF ) غير موثوقة، وهي إحدى المشكلات الرئيسية في القتال الجوي خارج مدى الرؤية. ^{[ 6 ] [ 7 ]} مع ذلك، فإن محركات الجيل الجديد، مثل  المحركات النفاثة ، إلى جانب أحدث أجهزة الاستشعار، مثل  الرادار النشط ، تزيد من احتمالية إصابة صواريخ القتال الجوي خارج مدى الرؤية الحديثة، مثل ميتيور ، كما تزيد من مداها.

في عام 2015، أشار نائب الأدميرال مايك شومايكر، قائد القوات الجوية البحرية الأمريكية، إلى دمج أجهزة الاستشعار في المقاتلة النفاثة من الجيل الخامس لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2 باعتباره السبيل إلى "توفير قدرة تحديد الهوية بعيدة المدى ثم مشاركة تلك المعلومات" مع منصات أخرى. ^{[ 8 ]}

• 
  يُعد صاروخ AMRAAM الصاروخ الأكثر استخدامًا في القتال خارج مدى الرؤية.
• 
  يستخدم النيزك محركًا نفاثًا دافعًا .
• 
  طائرة ميج-29 فولكروم تطلق صاروخ AA-10 "ألامو".
• 
  PL-15E معروض بشكل ثابت.
• 
  أسترا مع مشغلها على شاشة عرض ثابتة.