بليشرت

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

51°21′47″ شمالاً 12°22′33″ شرقاً / 51.3631° شمالاً 12.3757° شرقاً / 51.3631; 12.3757

شركة بلايشرت ، اختصارًا لأدولف بلايشرت وشركاه ، [ 1 ] [ 2 ] هي شركة هندسية ألمانية أسسها أدولف بلايشرت عام 1874. هيمنت الشركة على صناعة الرافعات الهوائية السلكية خلال النصف الأول من القرن العشرين، وشملت منتجاتها الرافعات والسيارات الكهربائية والمصاعد ومعدات التعدين وتحميل السفن. توقفت الشركة عن العمل عام 1993.

أدولف بليتشرت - مؤسس نظام الحبال الهوائية بليتشرت
بطاقة بريدية 1910 - مصنع شركة Adolf Bleichert & Co. Leipzig-Gohlis
مخطط المصنع لشركة Adolf Bleichert & Co. Leipzig-Gohlis

تاريخ

من عام 1874 حتى عام 1918

في عام ١٨٧٢، بدأ أدولف بلايشرت تصميم وتصنيع أول مصعد حبل سلكي، المعروف أيضًا باسم المصعد الهوائي ، في تويتشنتال ( ساكسونيا ، ألمانيا). ومع نجاح تشغيل هذا النظام، أسس أدولف بلايشرت وثيودور أوتو شركة لتصنيع مصاعد الحبل السلكية في عام ١٨٧٤ في غوليس ، بالقرب من لايبزيغ. كانت هذه بداية شركة أدولف بلايشرت وشركاه، التي تطورت خلال خمسين عامًا لتصبح شركة عالمية مرموقة. في عام ١٨٨١، نقلت بلايشرت مكاتبها إلى لايبزيغ-غوليس، حيث أصبح المصنع الرئيسي، الواقع ضمن مجمع أكبر بكثير [ ٣ ]، وكان أيضًا المقر الرئيسي للشركة.

ابتداءً من عام 1888، توسعت شركة Bleichert أيضًا في سوق أمريكا الشمالية من خلال إبرام اتفاقية ترخيص مع الشركة الأمريكية Cooper, Hewitt & Co.، الشركة الأم لشركة Trenton Iron Inc.، [ 4 ] التي قامت ببناء وبيع العديد من خطوط نقل الأسلاك المعدنية القائمة على نظام Bleichert.

خلال الحرب العالمية الأولى ، طورت شركة بلايشرت عربة تلفريك ميدانية خاصة استخدمتها القوات العسكرية الألمانية في حرب الجبال في جبال الفوج وجبال الألب ومنطقة البلقان . وحتى الحرب العالمية الأولى، أنتجت شركة بلايشرت العديد من عربات التلفريك، لا سيما لنقل المواد، وكذلك لنقل الركاب. ومن بينها ما يلي:

لوحة اسم شركة Adolf Bleichert & Co
دلو تحميل منجم سابق على خط نقل هوائي في الجبال الزرقاء، بالقرب من كاتومبا، نيو ساوث ويلز

من عام 1918 حتى عام 1945

قامت شركة Bleichert بشكل رئيسي ببناء خطوط نقل المواد السلكية، ثم تنوعت أعمالها لتشمل عربات التلفريك للركاب أيضًا، مثل تلفريك بريديغتستول الشهير في جبال الألب، وتلفريك تسوغسبيتز التيرولي ، وكروسوبانين في النرويج، وتلفريك جبل تيبل في جنوب إفريقيا، وتلفريك بورغبيرغ في ألمانيا، وإيري دي مونتسيرات في كاتالونيا، وتلفريك بورت فيل الذي يعبر ميناء برشلونة من توري سانت سيباستيا عبر توري جاومي الأول إلى مونتجويك.

أسهم شركة أدولف بليشرت وشركاه المساهمة، الصادرة في يناير 1927

بحلول الذكرى الخمسين لتأسيس الشركة في عام 1924، كانت شركة أدولف بليشرت وشركاه قد صممت وبنت خطوط السكك الحديدية السلكية التي تحمل أرقامًا قياسية في العالم : الأطول والأعلى ارتفاعًا (الأرجنتين)، وطول النظام فوق الماء (كاليدونيا الجديدة)، والأكثر انحدارًا (تنزانيا)، وأعلى سعة (فرنسا)، والأكثر شمالًا (النرويج)، والأكثر جنوبًا (تشيلي).

في عام ١٩٢٦، أصبحت الشركة مساهمة عامة، على الرغم من أنها كانت تحت سيطرة ابني بلايشرت، ماكس وبول فون بلايشرت. ونظرًا للكساد الكبير وانهيار النظام المصرفي الألماني، أعلنت شركة بلايشرت وشركاه إفلاسها في ٤ أبريل ١٩٣٢. وفي ٢٨ يونيو ١٩٣٢، تأسست شركة بلايشرت-ترانسبورتانلاجن المحدودة (Bleichert-Transportanlagen GmbH ) خلفًا لها لمواصلة أعمال الشركة. كما أصبحت بلايشرت-ترانسبورتانلاجن المحدودة المساهم الوحيد في شركة أدولف بلايشرت وشركاه دراتسيلبان المحدودة (Adolf Bleichert & Co. Drahtseilbahn GmbH) ، المتخصصة في تصنيع وسائل نقل الركاب. أما قسم رافعات الحبال السلكية بلايشرت-كابلباغر المحدودة (Bleichert-Kabelbagger GmbH )، فقد أصبح كيانًا مستقلًا، إلا أنه أعلن إفلاسه أيضًا في ٤ يوليو ١٩٣٢. وبعد أن تخلص مصنع بلايشرت-ترانسبورتانلاجن المحدودة من سيطرة عائلة بلايشرت، استمر في الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية .

منذ عام 1945

عربة تلفريك على جبل كوليرير في بولزانو (إيطاليا) تم بناؤها عام 1912

مع هزيمة ألمانيا النازية، سقطت لايبزيغ - المدينة الساكسونية التي كانت تضم معظم مصانع الشركة - على الجانب الشرقي من الستار الحديدي، واستولت عليها قوة الاحتلال، الاتحاد السوفيتي، وأُعيد تسميتها إلى SAG Bleichert. في عام 1954، نُقلت SAG Bleichert [ 5] إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية ( ألمانيا الشرقية)، وأُعيد تسميتها إلى VEB Bleichert. بعد ذلك بوقت قصير، استمرت الشركة تحت اسم VEB Transportanlagenfabrik Bleichert Leipzig. في عام 1955، تغير اسم الشركة مرة أخرى إلى VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transportanlagen Leipzig vorm.Bleichert . بحلول عام 1959، اختفى آخر ما يشير إلى الشركة العائلية الأصلية، حيث حُذف اسم vorm.Bleichert من اسم الشركة. بين عامي 1962 و1985، مرّ هذا الكيان بعدة مراحل. ومع ذلك، بحلول عام 1991، تم خصخصة الشركة ودخلت في التصفية، مما أدى إلى توقف إنتاج الرافعات ومعدات النقل ومعدات التعدين في المناجم - وبذلك انتهى تاريخ أقدم وأكبر شركة مصنعة لأنظمة الحبال السلكية في العالم.

انظر أيضاً

  • Budde-Haus ، السكن المنزلي لعائلة Bleichert

مراجع

  1. ^ "أدولف بليشرت – دير إرفايندر ديوتسين دراهتسايلباهنسيستم" . Seilbahngeschichte.de. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2011-10-11 . تم الاسترجاع 2010/06/18 .
  2. ^ د. مانفريد هوتزل. "أدولف بليشرت وسين فيرك" .
  3. ^ "Die Fabrik für Drahtseilbahnen Adolf Bleichert" . لايبزيغ-gohlis.de . تم الاسترجاع 2010/06/18 .
  4. ↑ تم دمج شركة ترينتون للحديد لاحقًا في شركة الولايات المتحدة للصلب من خلال شركتها التابعة شركة أمريكان ستيل آند واير .
  5. ^ "Plakat aus der Bleichert-Ausstellung في دريسدن-لوشفيتز" . إيركل.نت . تم الاسترجاع 2010/06/18 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

للمزيد من القراءة

  • الدكتور مانفريد هوتزل؛ ستيفان دبليو كريج: أدولف بليتشرت وعمله. السيرة الذاتية لرجل الأعمال والهندسة الصناعية وتاريخ الشركة. (=Gohliser Historische Hefte، Bd. 8)، Sax Verlag، Beucha 2007، ISBN 978-3-934544-35-2.
  • دكتور بيتر فون بليشرت: أنظمة الحبال السلكية الخاصة بشركة Adolf Bleichert & Co. ، KDP، 2019
  • أوليفر فيرنر: عين بتريب في زوي ديكتاتورن. Von der Bleichert-Transportanlagen GmbH zum VEB VTA Leipzig – 1932 bis 1963. (=Beiträge zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte, Nr. 101)، شتاينر، شتوتغارت 2004، ISBN 3-515-08544-0
  • P. ستيفان: يموت Drahtseilbahnen. Ihr Aufbau und ihre Verwendung. Verlag von Julius Springer، برلين 1914 ( Digitalisat )