بريجز كانينغهام

كان بريغز سويفت كانينغهام الثاني (19 يناير 1907 - 2 يوليو 2003) رجل أعمال ورياضي أمريكي. اشتهر بقيادته لليخت كولومبيا للفوز في سباق كأس أمريكا عام 1958 ، وبجهوده كسائق ومالك فريق ومصمم سيارات في سباقات السيارات الرياضية ، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة .

السنوات الأولى

وُلد كانينغهام في سينسيناتي ، أوهايو، في 19 يناير 1907. كانت عائلته من سكان منطقة سينسيناتي لفترة طويلة. عمل جد كانينغهام في تشغيل القوارب النهرية والشحن، ثم انضم إلى ابنه بريغز سويفت كانينغهام الأب في تجارة تعبئة اللحوم. ^{[ 1 ]} عُرفت تجارة تعبئة اللحوم لاحقًا باسم إيفانز، ليبينكوت وكانينغهام. أصبح كانينغهام الأب فيما بعد مؤسسًا ورئيسًا لبنك المواطنين الوطني، بالإضافة إلى كونه مديرًا لسكك حديد بنسلفانيا، من بين مناصب أخرى. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]} كان كانينغهام الأب أيضًا الممول الرئيسي لشركة بروكتر آند غامبل للصابون . ^{[ 3 ]} كان ويليام كوبر بروكتر عراب كانينغهام.

توفي كونينغهام الأب عندما كان بريغز في الخامسة من عمره. وقد تم تنظيم التركة بحيث لا يحصل ورثة كونينغهام على السيطرة الكاملة عليها حتى بلوغهم سن الأربعين. ^{[ 4 ]}

كان خال كونينغهام من جهة الأم هو الدكتور أشتون هايل، وهو عضو سابق في فرقة "راف رايدرز" . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} وقد قام هايل بتركيب محرك طائرة من طراز هيسبانو-سويزا في سيارة دودج سياحية. وفي صغره، كان كونينغهام راكباً في السيارة مع هايل خلال بعض سباقات الشوارع العفوية. ^{[ 7 ]}

تلقى كانينغهام تعليمه الابتدائي في غروتون ومدرسة هيل في بوتستاون، بنسلفانيا. ^{[ 4 ]} أمضى سنوات دراسته الجامعية في جامعة ييل. كما كان مكابحًا في فريق الزلاجة الجماعية الأولمبي. ^{[ 8 ]}

في الثاني من أكتوبر عام ١٩٢٩، تزوج كانينغهام من لوسي بيدفورد، حفيدة إي تي بيدفورد ، أحد مؤسسي شركة ستاندرد أويل ومديريها . ^{[ ٩ ]}^{[ ١٠ ]}^{[ ١١ ]} أمضى الزوجان شهر عسل مطولاً في أوروبا، حيث فاز كانينغهام بمسابقة سيارات بسيارة مرسيدس بنز إس إس سلمها له رودولف كاراكيولا شخصياً . ^{[ ١٢ ]} وخلال هذه الرحلة أيضاً حضر أول سباق سيارات كبير له، وهو سباق جائزة موناكو الكبرى عام ١٩٣٠. وعندما عاد الزوجان إلى الولايات المتحدة، استقرا في لونغ آيلاند ساوند.

خلال الحرب العالمية الثانية، حاول كانينغهام الانضمام إلى البحرية الأمريكية، لكن تم رفض طلبه لعدم استيفائه الشروط بسبب تقدمه في السن وحالة صحية سابقة. ^{[ 4 ]} انضم بدلاً من ذلك إلى دوريات الطيران المدني، حيث كان يقوم بدوريات ضد الغواصات قبالة الساحل الشرقي، أولاً على متن طائرة فيرتشايلد، ثم لاحقاً على متن طائرة سيكورسكي إس 39 بي البرمائية، وكلاهما كان على نفقته الخاصة. ^{[ 13 ]}

الإبحار

من خلال بناء سفنه الخاصة والإبحار بها، وبناء سياراته الخاصة والمشاركة في سباقاتها، جسّد تعريف الرياضي الأمريكي.

— سام بوزي، سائق سباقات سابق وصحفي، ^{[ 14 ]}

بسبب مخاوف والدته بشأن مخاطر سباقات السيارات، لم يسلك كانينغهام مهنة القيادة إلا بعد وفاتها، لكنه شارك في سباقات القوارب الشراعية بشكل تنافسي. ^{[ 15 ]}

في سن السابعة عشرة، انضم كانينغهام إلى نادي بيكوت لليخوت وبدأ في سباقات قوارب فئة ستار . ^{[ 3 ]} وقال إن زوجته هي التي علمته الإبحار. ^{[ 16 ]}

دخل كانينغهام في شراكة مع حماه فريدريك تي. بيدفورد لشراء قارب لوك ذي الثمانية أمتار في عام 1928. ^{[ 17 ]}

في عام ١٩٢٩، اشترى كانينغهام يخت "أكابا" بطول ستة أمتار ، وأعاد تسميته إلى "لوسي" - وهو أول يخت من بين اثنين يحملان هذا الاسم. وفي عام ١٩٣٠، كلف كانينغهام كلينتون إتش. كرين بتصميم يخت جديد بطول ستة أمتار، أُطلق عليه أيضًا اسم "لوسي" . ^{[ ١٨ ]} بُني اليخت في حوض بناء السفن هنري بي. نيفينز في نيويورك عام ١٩٣١. وقضى كانينغهام جزءًا من شهر عسله مبحرًا على متن "لوسي" الجديدة . ^{[ ١٩ ]} فاز كانينغهام بستة ألقاب عالمية في سباقات اليخوت من فئة الستة أمتار. ^{[ ٢٠ ]}

كلفت شركة إف تي بيدفورد ببناء اليخت نيالا الذي يبلغ طوله 12 متراً كهدية لكونينغهام وابنته لوسي عندما تزوجا. ^{[ 21 ]}

في عام 1931، كان كونينغهام أحد أفراد الطاقم على متن سفينة دوراد عندما فازت بالسباق حول صخرة فاستنت . ^{[ 22 ]}

في عام 1937، كان عضواً في طاقم هارولد ستيرلنغ فاندربيلت على متن يخته فيم . ^{[ 3 ]}

اشترى كانينغهام السفينة الشراعية بريليانت من خفر السواحل بعد الحرب العالمية الثانية، وقام بتعديلها في محاولة لزيادة سرعتها. ^{[ 23 ]} وفي عام 1953، تبرع بالسفينة بريليانت إلى ميناء ميستيك البحري لاستخدامها كفصل دراسي في عرض البحر.

كانت السفينة "ذا بريليانت" أول سفينة تحصل على نظام شدّ الحبل السفلي من نوع "كونينغهام" ، وهو نظام شدّ حبل سفلي مُحسّن اخترعه كونينغهام وأصبح يحمل اسمه.

كان كانينغهام جزءًا من المجموعة التي كلّفت ببناء اليخت الشراعي "كولومبيا" البالغ طوله 12 مترًا للمشاركة في أول سباق لكأس أمريكا بعد الحرب عام 1958. ^{[ 20 ]} كان الخيار الأصلي لقيادة "كولومبيا" في كأس أمريكا هو كورنيليوس "كورني" شيلدز، ولكن عندما أُجبر على التوقف بسبب مشاكل في القلب، تولى كانينغهام القيادة وقاد اليخت وطاقمه إلى النصر. ^{[ 19 ]}

سائق سباقات ومالك فريق

بدأ كانينغهام مسيرته في سباقات السيارات الدولية عام 1930 مع شقيقيه كولز "مايلز" كولير وسام كولير . أسس هؤلاء الأصدقاء الجامعيون نادي سباقات السيارات الأمريكي (ARCA) عام 1933، والذي تحول إلى نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA) عام 1944. شارك كانينغهام في أول سباق لنادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA). ^{[ 24 ]} ووُصف بأنه أحد أنجح سائقي سباقات السيارات الرياضية في نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA) آنذاك. ^{[ 24 ]}

أصبح كانينغهام عضواً مبكراً في نادي سائقي سباقات الطرق، وهي مجموعة حصرية بالدعوة فقط تُكرم السائقين والمسؤولين والصحفيين الذين قدموا مساهمات كبيرة في هذه الرياضة. ^{[ 25 ]}

وصل فريق سباقات كانينغهام إلى الحلبة برفقة ناقلة كبيرة مجهزة تجهيزًا كاملاً وفخمًا، بالإضافة إلى السائقين ومجموعة من المحترفين والميكانيكيين والسيارات. ^{[ 4 ]} وكان كبير ميكانيكيي الفريق هو ألفريدو مومو.

في 31 ديسمبر 1950، شارك كانينغهام بسيارة أستون مارتن DB2 في سباق سام كولير التذكاري الذي استمر ست ساعات، وهو أول سباق سيارات يُقام على حلبة سباق مطار سيبرينغ . حقق كانينغهام المركز الثالث في فئته والمركز السابع عشر في الترتيب العام. كانت سيارته، التي تحمل الرقم التسلسلي LML/50/21، من أوائل سيارات DB2 Vantage التي صُنعت، إن لم تكن أولها. ^{[ 26 ]}

كان عام 1955 هو العام الأخير الذي صنع فيه كانينغهام سياراته الخاصة، حيث انتهت فترة السماح التي مدتها خمس سنوات والتي سمحت بها مصلحة الضرائب الأمريكية للمصنعين ذوي الإنتاج المنخفض لتحقيق الربحية. ^{[ 27 ]}^{[ 12 ]}

استمر كانينغهام في المنافسات الدولية من عام 1930 حتى عام 1963، حين حلّ فريقه في سباق لومان. وكان آخر سباق احترافي له في سيارة بورش كاريرا جي تي إس (النوع 904) في سيبرينغ عام 1966 مع جون فيتش وديفي جوردان. ^{[ 27 ]} أما آخر سباق هواة له فكان في نفس سيارة بورش 904 في حلبة ريفرسايد في سبتمبر 1966.

سيارات

العدد 5 الخاص

كانت السيارة رقم 5 الخاصة واحدة من أوائل سيارات السباق التي صنعها كانينغهام، وسيارته الوحيدة المخصصة لسباقات السرعة . ^[²⁸^] وقد صنعها آر تي جاكسون من دايتون، أوهايو، وكان يقودها "إد" كوفي.

كانت السيارة مزودة بهيكل مصمم خصيصًا، وكانت تعمل بمحرك فورد موديل تي رباعي الأسطوانات ذي 16 صمامًا وعمود كامات علوي مزدوج ورأس أسطوانات فرونتيناك "فرونتي". ^{[ 29 ]}

كان كانينغهام يمتلك السيارة في عام 1933، وفي العام التالي باعها إلى جيل بيرونغ من ولاية ميسوري.

بو-ميرك

استند هذا الطراز الخاص إلى هيكل ونظام نقل الحركة وأجزاء القيادة لسيارة بويك سينشري موديل 1939. ^{[ 30 ]} قام كونينغهام بتكليف فيل شيفر بتعديل السيارة عن طريق خفض محرك بويك ذي الثماني أسطوانات المستقيمة ونقله إلى الجزء الخلفي من الهيكل. كما تم رفع نسبة انضغاط المحرك. أما هيكل السيارة والمبرد فقد تم الحصول عليهما من سيارة مرسيدس بنز SSK محطمة ، وقام بايرون جيرسي بتكييفهما مع هيكل بويك.

في عام 1940، ظهرت سيارة بو-ميرك في سباق الجائزة الكبرى للمعرض العالمي في أرض معارض نيويورك. قادها "مايلز" كولير، لكنها لم تُكمل السباق بسبب حادث.

قاد كانينغهام سيارة بويك-ميرك في أول سباق جائزة كبرى أقيم في واتكينز غلين عام 1948، حيث حلّ ثانياً. وبعد حصولها على نسخة 1949 من محركها ذي الثماني أسطوانات المستقيمة وتعديلات على الهيكل اقترحها نائب رئيس قسم الهندسة في بويك، تشارلز تشاين، ظهرت السيارة في واتكينز غلين في العام التالي، حيث قادها كانينغهام ليحرز المركز الثالث.

كاديلاك-هيلي

في عام 1950، تسابق كونينغهام بسيارة هيلي سيلفرستون ذات الرفارف الدائرية والتي قام بتركيب أحد محركات كاديلاك V8 الجديدة فيها. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

ظهرت السيارة في بالم بيتش في 3 يناير 1950. وقادها كانينغهام، وحصلت على المركز الثاني. ^{[ 33 ]}

في 23 سبتمبر من ذلك العام، قاد كانينغهام السيارة مرة أخرى في واتكينز غلين، وحلّ ثانياً. وفي هذا السباق، قُتل صامويل "سام" كارنز كولير أثناء قيادته سيارة فيراري التي كان يقودها كانينغهام. ^{[ 34 ]}

كما شاركت سيارة كاديلاك-هيلي في سباق سيبرينغ لمدة 6 ساعات في 31 ديسمبر 1950. وقد قادها كل من فيل والترز وبيل فريك، واحتلت المركز الثاني عشر بشكل عام والثالث في فئتها. ^{[ 35 ]}

"بيتي باتود" و"لو مونستر"

كونينغهام "الوحش"

كاديلاك سلسلة 61 "بيتي باتود"

عندما رفض المنظمون خطته لإدخال سيارة فورديلاك هجينة في سباق لومان 24 ساعة عام 1950 ، قام كانينغهام بإدخال سيارتي كاديلاك بدلاً من ذلك.

كانت الأولى سيارة كاديلاك من طراز سيريز 61 ذات مظهر قياسي ، أطلق عليها الفرنسيون اسم "بيتي باتو"؛ ربما إشارة إلى جرو في كتاب أطفال فرنسي من ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 36 ]}^{[ 12 ]} كانت التغييرات التي أُجريت على السيارة طفيفة، وشملت مشعب سحب مزدوج المكربن، وقنوات تبريد للمكابح، وخزان وقود ثانٍ، ومصابيح إضافية. ^{[ 37 ]}

رغم أن استبدال المحركات كان غير قانوني، إلا أن تعديلات الهيكل كانت مسموحة، لذا أُزيل الهيكل الأصلي لسيارة كاديلاك ثانية، وصُنع هيكل جديد بالكامل من الألومنيوم على إطار من الأنابيب المعدنية، وكان هذا الهيكل أقل ارتفاعًا وأضيق من الهيكل الأصلي. ^{[ 37 ]} صُمم الهيكل الجديد وبُني بمساعدة المهندس هوارد واينمان من شركة غرومان . ^{[ 12 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} ومن الميزات الأخرى استخدام خمسة مكربنات. لُقبت هذه السيارة بـ"لو مونستر". ^{[ 39 ]}

شكّل الأخوان كولير ثنائياً لقيادة سيارة "بيتي باتو"، وحققا المركز العاشر. أما كانينغهام ومساعده فيل والترز فكانا يقودان سيارة "لو مونستر"، وحققا المركز الحادي عشر. ^{[ 40 ]}

سيارات شركة بي إس كانينغهام

استعدادًا لمحاولته التالية في سباق لومان، اشترى كانينغهام شركة فريك-تابيت موتورز ونقل عملياتها من لونغ آيلاند، نيويورك إلى ويست بالم بيتش، فلوريدا، وأعاد تسميتها إلى "شركة بي إس كانينغهام". ^{[ 41 ]}

كان أول منتج للشركة الجديدة سيارة كونينغهام C-1، المزودة بمحرك كاديلاك V8 سعة 5424 سم مكعب (331 بوصة مكعبة) . صُنعت نسخة واحدة فقط منها. وكانت سيارات C-2R الثلاث اللاحقة مشابهة جدًا لسيارة C-1، حيث صُممت جميعها وفقًا لمواصفات السباقات. استبدلت كونينغهام محرك كاديلاك في سيارة C-1 بمحرك كرايسلر فاير باور V8 سعة 5424 سم مكعب (331 بوصة مكعبة) . ظهرت سيارة C-2R لأول مرة في سباق لومان عام 1951. ^[⁴²^]

للحصول على ترخيص كشركة مصنعة لسباق لومان، تعهدت شركة كانينغهام ببناء 25 سيارة من طراز C-3. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} استخدمت سيارات C-3 نسخة مطورة من محرك كرايسلر فاير باور V8. وتختلف التقارير حول إنتاج سيارات C-3، فبعضها يقول إن عددها كان 25 سيارة (20 كوبيه و5 مكشوفة)، والبعض الآخر يقول 27 سيارة (18 كوبيه و9 مكشوفة). ^{[ 7 ]}^{[ 43 ]}

صُممت سيارة السباق التالية لشركة بي إس كانينغهام على يد جي. بريغز ويفر. ^{[ 45 ]} تم بناء سيارتين رودستر من طراز C-4R، بالإضافة إلى سيارة كوبيه واحدة من طراز C-4RK ذات هيكل خلفي مُختصر. ^{[ 12 ]} ظهرت السيارات لأول مرة في سباق لومان 24 ساعة عام 1952 .

في عام 1953، تم تجهيز سيارة واحدة جديدة كليًا من طراز C-5R لسباق لومان. وظل محرك كرايسلر V8 مستخدمًا، مع زيادة في قوته بمقدار 10 أحصنة (7.5 كيلوواط) . ^[⁴⁶^] عندما وصلت السيارة للمشاركة في سباق لومان عام 1953، أطلق عليها المراقبون الفرنسيون اسم "لو ريكان سورينت" - أي القرش المبتسم. ^[⁴⁷^]

تخلّت سيارة شركة بي إس كانينغهام الأخيرة عن محرك كرايسلر V8 لصالح محرك أوفنهاوزر رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر من شركة ماير آند دريك. ^[⁴⁸^] وفي سباق لومان عام 1955، انسحبت سيارة C-6R في اللفة 202. ^[⁴⁸^]^[⁴⁹^]

ماركات أخرى

من بين أوائل السيارات التي شارك بها كانينغهام في السباقات أو أعارها للمشاركة فيها، كانت سلسلة من سيارات إم جي. في عام 1934، امتلك سيارة إم جي جيه 2 قادها بنفسه في بعض سباقات آركا. ^{[ 13 ]} بعد ذلك بعامين، أعار سيارته إم جي كيه 3 ماغنيت إلى "مايلز" كولير وجورج راند، اللذين شاركا بها في سباقات أوروبية. ظهرت سيارة كانينغهام إم جي تي سي المزودة بشاحن توربيني إلى جانب سيارة بو-ميرك في سباق واتكينز غلين غراند بريكس الافتتاحي عام 1948. بقيادة هايغ كسايان، احتلت سيارة تي سي المركز الأول في فئتها والثالث في الترتيب العام.

كان كانينغهام قد خطط في الأصل للمشاركة بفريق من سيارات "فورديلاك" في سباق لومان. كانت السيارات من طراز فورد 1949 مزودة بمحركات كاديلاك V8 ذات صمامات علوية. وقد صمم عملية التعديل بيل فريك، وقامت بتنفيذها شركة فريك-تابيت موتورز.

في عام 1949، دخل كانينغهام في شراكة مع ألفريدو مومو، واشترى سيارة فيراري 166 سبايدر كورسا 016-I من لويجي تشينيتي . ^{[ 27 ]}^{[ 50 ]} كانت هذه ثاني سيارة فيراري في الولايات المتحدة، حيث كانت الأولى من طراز تيبو 166 إم إم تورينغ باركيتا، برقم هيكل 0002 إم، والتي بيعت لتومي لي في لوس أنجلوس في الربع الأول من عام 1949. ^{[ 51 ]} وكانت 016-I أول سيارة فيراري تُشارك في سباقات في الولايات المتحدة. ^{[ 52 ]}

في عام 1954، فازت سيارة كونينغهام OSCA MT4 ذات سعة 1.5 لتر ، بقيادة ستيرلينغ موس وبيل لويد ، بسباق سيبرينغ 12 ساعة . وفاز الفريق في سيبرينغ مرة أخرى في العام التالي، هذه المرة بسيارة جاكوار من طراز D-Type .

شارك كانينغهام بسيارة ستانغويليني سعة 750 سم مكعب في سباق عام 1954 في واتكينز غلين، بقيادة السائق مارشال لويس. فازت السيارة بفئة H المعدلة، بينما حلّ جون غوردون بينيت في المركز الثاني بسيارة كانينغهام أوسكا MT4 سعة 1450 سم مكعب.

في سباق لومان 24 ساعة عام 1954 ، شارك كانينغهام بسيارة فيراري 375 MM مزودة بفرامل أسطوانية مبردة بالماء تجريبية. ^{[ 53 ]} انسحبت السيارة من السباق.

امتلك كانينغهام ثلاث سيارات من طراز مازيراتي 300S . ^{[ 54 ]} احتلت السيارة ذات الهيكل رقم 3053 المركز الثالث في الترتيب العام في سباقها الأول في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1955، بقيادة بيل سبير وشيروود جونستون.

في عام 1958، شارك كانينغهام بسيارتين من طراز ليستر -جاغوار "نوبلي". وقد قام ألفريدو مومو بإعدادهما، وحقق الثنائي بطولة SCCA C المعدلة في عام 1958. ^{[ 55 ]}

في عام 1959، قام كانينغهام بترقية سيارته إلى ليستر-كوستين، التي لا تزال تعمل بمحرك جاكوار ولكن بهيكل معدل من قبل خبير الديناميكا الهوائية فرانك كوستين . وكانت النتيجة بطولة أخرى لفئة C المعدلة في سباقات SCCA. ^{[ 56 ]}

في عام 1960، عُدّلت قواعد إزاحة المحركات لسباق لومان للسماح باستخدام سيارات بمحركات تزيد سعتها عن 3.0 لتر. وبدعم ضمني من جنرال موتورز وبمساعدة من زورا أركوس-دونتوف ، بدأ كانينغهام بتجهيز ثلاث سيارات كورفيت للسباق. ^{[ 57 ]}^{: 293-299.} كتجربة قبل لومان، شاركت سيارتان من طراز كورفيت كانينغهام، مُجهّزتان من قبل مومو، في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1960 ، لكن لم تُكمل أي منهما السباق. في لومان، شارك كانينغهام بثلاث سيارات كورفيت وسيارة جاكوار إي-تايب واحدة . وكان سائقو السيارات هم: كانينغهام وبيل كيمبرلي في سيارة كورفيت رقم 1، وديك تومسون وفريد ويندريدج في سيارة كورفيت رقم 2، وجون فيتش وبوب غروسمان في سيارة كورفيت رقم 3، ودان جورني ووالت هانسجن في سيارة جاكوار. انحرفت سيارة كورفيت رقم 1 التي تقودها كيمبرلي عن المسار واشتعلت فيها النيران في اللفة 32، بينما خرجت السيارة رقم 2 عن السباق بسبب عطل في المحرك في اللفة 89، وكذلك سيارة جاكوار. بدأت السيارة رقم 3 في السخونة الزائدة، فقام فريق الصيانة بوضع الثلج حول المحرك لتبريده. أنهت السيارة السباق في المركز الثامن إجمالاً، والخامس في فئة GT، والأول في فئة GT حتى 5.0.

في أغسطس 1960، اشترى كانينغهام سيارة مازيراتي تيبو 60 "بيردكايج" ، التي قادها في سباق لومان 24 ساعة عام 1961 برفقة مساعده جيم كيمبرلي . أنهى الثنائي السباق في المركز الثامن إجمالاً، والثالث في فئته. ^{[ 58 ]}

كما امتلك كانينغهام سيارتين مختلفتين من سيارات ستانغوليني فورمولا جونيور ؛ سيارة بمحرك أمامي سعة 750 سم مكعب وسيارة بمحرك خلفي سعة 1100 سم مكعب "ديلفينو".

في أكتوبر 1961، شاركت سيارة كوبر T53 المملوكة لكونينغهام في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي . وكانت شركة مومو هي الجهة المشاركة الرسمية، وقاد السيارة والت هانسجن الذي تعرض لحادث في اللفة 14 من أول مشاركة له في سباقات الفورمولا 1. بِيعَ هيكل السيارة لاحقًا إلى روجر بنسكي، وأصبحت تُعرف باسم زيركس سبيشال ، ثم أُعيد بيعها إلى بروس ماكلارين، لتصبح أول سيارة يتسابق بها فريق ماكلارين. ^{[ 59 ]}

فازت سيارة فيات أبارث 1000 بيالبيرو كومبيتشن كوبيه المملوكة لكونينغهام، والتي أعدتها شركة مومو التابعة لألفريدو مومو، وقادها بروس ماكلارين، بسباق سيبرينغ 3 ساعات لعام 1961 لسيارات الجولة الكبرى التي تصل سعتها إلى 1 لتر . ^{[ 60 ]}

شارك كانينغهام بسيارتين من طراز مازيراتي تيبو 151 كوبيه في سباق لومان عام 1962 ، إلى جانب سيارة جاكوار إي-تايب. ولم تتمكن أي من سيارتي مازيراتي من إكمال السباق. ^{[ 61 ]}

في سباق لومان عام 1963 ، شارك كانينغهام بسيارة جاكوار إي-تايب لايت ويت التي قادها إلى المركز التاسع. ^{[ 62 ]}

في عام 1964، كان كانينغهام شريكاً في ملكية وقيادة سيارة بورش 904 مع ليك أندروود، والتي فازت بفئتها في سباق سيبرينغ . وفي العام التالي، فازا بفئة 2 لتر واحتلا المركز التاسع في الترتيب العام بسيارة 904.

متحف

على مدار حياته، جمع كانينغهام مجموعة كبيرة ومتنوعة من السيارات، بما في ذلك العديد من سيارات السباق التي كان يمتلكها سابقًا. بعد انتقاله إلى الساحل الغربي، اشترى عقارًا في 250 شارع إي بيكر، كوستا ميسا، كاليفورنيا ، وأسس متحف بريغز كانينغهام لعرض مجموعته. أصبح مبنى مساحته 40,000 قدم مربع (3,716.1 متر ^مربع) معرضًا للمتحف، والذي افتُتح رسميًا في 5 فبراير 1966. ^[⁶³^]

استمر المتحف في العمل لمدة واحد وعشرين عامًا. دفعت التغييرات المتوقعة في قوانين ضريبة أرباح رأس المال كونينغهام إلى التفكير في إغلاق المتحف في أواخر عام 1986. وبدلًا من ذلك، بيعت السيارات الـ 71، بما فيها سيارة بوغاتي رويال ، الموجودة في مجموعة المتحف إلى مايلز كولير، نجل صديقه القديم كولز "مايلز" كولير، ونُقلت إلى نابولي، فلوريدا، لتُعرف باسم مجموعة متحف كولير للسيارات. ^{[ 64 ]} أصبحت مجموعة كولير لاحقًا جزءًا من معروضات معهد ريفز .

الحياة الشخصية

ظهر كونينغهام على غلاف مجلة تايم بتاريخ 26 أبريل 1954، إلى جانب ثلاث سيارات سباق من طراز كونينغهام.

توفي كانينغهام في لاس فيغاس عن عمر يناهز 96 عامًا نتيجة مضاعفات مرض الزهايمر . وقد خلّف وراءه زوجته السابقة لوسي بيدفورد وارين وأبناءه الثلاثة: بريغز سويفت كانينغهام الثالث، ولوسي ماكيني (زوجة عضو مجلس النواب الأمريكي ستيوارت ماكيني )، وسيثلين مادوك. كما خلّف وراءه زوجته الثانية لورا كرامر كانينغهام وابنين بالتبني. ومن بين أحفاده جون ب. ماكيني ، الزعيم السابق للأقلية في مجلس شيوخ ولاية كونيتيكت . ^[⁴^]^[⁶⁵^]^[⁶⁶^]

إرث

سُمّي "منعطف كانينغهام" في حلبة سباق سيبرينغ الدولية تيمناً بكانينغهام وفريقه. ^{[ 67 ]}
في عام 1981، كانت شركة Cunningham أول علامة تجارية أمريكية تظهر في سباقات مونتيري التاريخية للسيارات . ^{[ 68 ]}
تم تكريم كانينغهام وسياراته في معرض بيبل بيتش للسيارات الكلاسيكية عام 1981. ^{[ 69 ]}
في عام 1993، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير كأس أمريكا في متحف هيرشوف البحري في بريستول، رود آيلاند.
في عام 1997 تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية . ^{[ 70 ]}
تم إدخال كانينغهام إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية في عام 2003.
في عام 2013، سُمّي ملعب رياضي في مدرسة هيل تكريماً لكل من بريغز كانينغهام الثاني (خريج عام 1924) وبريغز كانينغهام الثالث (خريج عام 1950). ^{[ 71 ]}
نظام كونينغهام (للإبحار) للإنزال المستخدم في معظم قوارب السباق الشراعية الحديثة

سجل السباقات

نتائج سباق لومان

سنة	فريق	مساعد السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	الفئة الموضعية
1950	بريجز كانينغهام	فيل والترز	كانينغهام "لو مونستر" سبايدر	S 8.0	232	الحادي عشر
1951	بريجز كانينغهام	جورج هنتون	كونينغهام سي-2 آر	S 8.0	223	لم يكمل السباق
1952	بريجز كانينغهام	بيل سبير	طائرة كونينغهام سي-4 آر	S 8.0	252	الرابع	الأول
1953	بريجز كانينغهام	بيل سبير	طائرة كونينغهام سي-4 آر	S 8.0	299	السابع
1954	بريجز كانينغهام	جون جوردون بينيت	طائرة كونينغهام سي-4 آر	S 8.0	283	الخامس
1955	بريجز كانينغهام	شيروود جونستون	كونينغهام سي-6 آر	S 3.0	196	لم يكمل السباق
1960	بريجز كانينغهام	ويليام كيمبرلي	شيفروليه كورفيت	جي تي 5.0	32	لم يكمل السباق
1961	بريجز كانينغهام	ويليام كيمبرلي	مازيراتي تيبو 60	S 2.0	303	الثامن
1962	بريجز كانينغهام	روي سلفادوري	جاكوار إي-تايب FHC	GT +3.0	310	الرابع	الأول
1963	بريجز إس. كانينغهام	بوب غروسمان	جاكوار إي-تايب خفيفة الوزن	GT +3.0	283	التاسع

نتائج سباق سيبرينغ 12 ساعة

سنة	فريق	السائق المساعد (المساعدون)	سيارة	فصل	حجر	الوضع.	الفئة الموضعية
1952	ويليام سبير	بيل سبير	فيراري 340 أمريكا			لم يكمل السباق
1953	بريجز كانينغهام	بيل لويد	OSCA MT4 1350	S1.5	153	الخامس	الأول
1954	بريجز كانينغهام	شيروود جونستون	طائرة كونينغهام سي-4 آر	S8.0	104	لم يكمل السباق
1955	بي إس كانينغهام	جون جوردون بينيت	كونينغهام سي-6 آر	S3.0	54	لم يكمل السباق
1956	بريجز كانينغهام	جون جوردون بينيت	جاكوار دي-تايب	S5.0	168	الثاني عشر
1957	بريجز كانينغهام	بيل لويد	جاكوار دي-تايب	S5.0	2	لم يكمل السباق
1958	ألفريد مومو	والت هانسجن	جاكوار دي-تايب	GT3.0	16	لم يكمل السباق
1959	بريجز كانينغهام	بحيرة أندروود روس بوس	ليستر	S3.0	164	الخامس عشر
1960	موزعو سيارات جاكوار في نيويورك	جون فيتش	شيفروليه كورفيت	GT5.0	27	لم يكمل السباق
1961	شركة مومو	ويليام كيمبرلي	مازيراتي تيبو 60	S2.0	171	التاسع عشر
1962	بريجز كانينغهام	جون فيتش	جاكوار إي-تايب			الرابع عشر	الأول
1963	بريجز كانينغهام	جون فيتش	جاكوار إي-تايب			لم يكمل السباق
1964	بريجز كانينغهام	بحيرة أندروود	بورش 904 جي تي إس			التاسع	الأول
1965	بريجز كانينغهام	جون فيتش بيل بينكر	بورش 904 جي تي إس			القرن العشرون
1966	بريجز كانينغهام	جون فيتش ديف جوردان	بورش 904 جي تي إس	S2.0	148	لم يكمل السباق

نتائج بطولة العالم للسيارات الرياضية

موسم	فريق	سيارة سباق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1953	بريجز كانينغهام	أوسكا MT4 كانينغهام C-4R	SEB	معهد الإدارة الميكانيكية	ليم	منتجع صحي	نور	RTT	كاب
1953	بريجز كانينغهام	أوسكا MT4 كانينغهام C-4R	5		7
1954	بريجز كانينغهام	طائرة كونينغهام سي-4 آر	بوا	SEB	معهد الإدارة الميكانيكية	ليم	RTT	كاب
1954	بريجز كانينغهام	طائرة كونينغهام سي-4 آر		لم يكمل السباق		5
1955	بريجز كانينغهام	كونينغهام سي-6 آر	بوا	SEB	معهد الإدارة الميكانيكية	ليم	RTT	قطران
1955	بريجز كانينغهام	كونينغهام سي-6 آر		لم يكمل السباق		لم يكمل السباق
1956	بريجز كانينغهام	جاكوار دي-تايب	بوا	SEB	معهد الإدارة الميكانيكية	نور	KRI
1956	بريجز كانينغهام	جاكوار دي-تايب		12
1957	بريجز كانينغهام	جاكوار دي-تايب	بوا	SEB	معهد الإدارة الميكانيكية	نور	ليم	KRI	سيارة
1957	بريجز كانينغهام	جاكوار دي-تايب		لم يكمل السباق
1958	بريجز كانينغهام	جاكوار دي-تايب	بوا	SEB	قطران	نور	ليم	RTT
1958	بريجز كانينغهام	جاكوار دي-تايب		لم يكمل السباق
1959	بريجز كانينغهام	ليستر	SEB	قطران	نور	ليم	RTT
1959	بريجز كانينغهام	ليستر	15
1960	موزعو سيارات جاكوار في نيويورك، بريغز كانينغهام	شيفروليه كورفيت	بوا	SEB	قطران	نور	ليم
1960	موزعو سيارات جاكوار في نيويورك، بريغز كانينغهام	شيفروليه كورفيت		لم يكمل السباق			لم يكمل السباق
1961	شركة مومو	مازيراتي تيبو 60	SEB	قطران	نور	ليم	بيس
1961	شركة مومو	مازيراتي تيبو 60	19			8
1962	بريجز كانينغهام	جاكوار إي-تايب	يوم	SEB	SEB	ماي	قطران	بير	نور	ليم	تاف	CCA	RTT	نور	مبادرة الحزام والطريق	مبادرة الحزام والطريق	المستوى
1962	بريجز كانينغهام	جاكوار إي-تايب			14					4
1963	بريجز كانينغهام	جاكوار إي-تايب	يوم	SEB	SEB	قطران	منتجع صحي	ماي	نور	كون	نظام التشغيل ROS	ليم	الاثنين	حكمة	تاف	مجاناً	CCE	RTT	أوفي	نور	الاثنين	الاثنين	تي دي إف	مبادرة الحزام والطريق
1963	بريجز كانينغهام	جاكوار إي-تايب			لم يكمل السباق							9												12
1964	بريجز كانينغهام	بورش 904	يوم	SEB	قطران	الاثنين	منتجع صحي	كون	نور	نظام التشغيل ROS	ليم	REI	مجاناً	CCE	RTT	شريحة SIM	نور	الاثنين	تي دي إف	مبادرة الحزام والطريق	مبادرة الحزام والطريق	المستوى
1964	بريجز كانينغهام	بورش 904		9
1965	بريجز كانينغهام	بورش 904	يوم	SEB	بوليصة الشحن	الاثنين	الاثنين	RTT	قطران	منتجع صحي	نور	كوب	نظام التشغيل ROS	ليم	ري	بوز	مجاناً	CCE	أوفي	نور	مبادرة الحزام والطريق	مبادرة الحزام والطريق
1965	بريجز كانينغهام	بورش 904		20
1966	بريجز كانينغهام	بورش 904	يوم	SEB	الاثنين	قطران	منتجع صحي	نور	ليم	كوب	CCE	هوك	شريحة SIM	نور	زيل
1966	بريجز كانينغهام	بورش 904		لم يكمل السباق

مراجع

1 2 رايت، جي. فريدريك (1917). مواطنون بارزون من ولاية أوهايو - سيرة ذاتية . شركة ميموريال للنشر. الصفحات 169-173 .
↑ باركر، بول (6 يناير 2015). كليمانتاسكي: مصور رياضة السيارات المحترف . موتوربوكس. ص 114. ISBN 978-0760346440.
1 2 3 "القطعة رقم 87 - باتيك فيليب. ساعة يد فريدة ومميزة من الفولاذ المقاوم للصدأ، مزودة بتقويم دائم، ومؤشر لأطوار القمر، وميزان مغناطيسي، وأرقام عربية مطلية" . كريستيز .
1 2 3 4 5 "بريجز كانينغهام" . صحيفة التلغراف . 5 يوليو 2003.
↑ بيس، هارولد (25 ديسمبر 2004). سيارات السباق الأمريكية الكلاسيكية، 1950-1970 . موتوربوكس. ISBN 978-0760317839.
↑ كونيل، ديفيد (أبريل 2020). "بريجز كانينغهام، الرجل الذي حاول بناء سيارة فيراري أمريكية" . مجلة هيمينغز للسيارات الكلاسيكية .
1 2 كوتر، توم (11 مارس 2011). "الذوق الإيطالي والقوة الأمريكية" . نيويورك تايمز .
↑ ماركمان، تشارلز لام؛ شيروين، مارك (20 سبتمبر 2017). بناة وسائقو السيارات الرياضية . إديزيوني سافين. ISBN 978-8899914301.
↑ "لوسي بيدفورد كانينغهام وارين، 104 عامًا" . ويستبورت ناو . 20 يوليو 2012.
↑ كوكبيرن، مات (15 أغسطس 2012). "لوسي بيدفورد كانينغهام وارين" . لوسي .
↑ «لوسي بيدفورد تتزوج من بي إس كانينغهام؛ أقيم الحفل في كنيسة الثالوث في ساوثبورت، كونيتيكت» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 أكتوبر 1929.
1 2 3 4 5 شيا، تيري (نوفمبر 2018). "بريجز سويفت كانينغهام 2" . مجلة هيمينغز للسيارات الكلاسيكية . الصفحات 82-85 .
1 2 غودوين، كارل (5 أغسطس 2011). بدأوا بسيارات إم جي: لمحات عن متسابقي السيارات الرياضية في الخمسينيات . دار نشر ماكفارلاند. ISBN 978-0786460526.
↑ "بريجز سويفت كانينغهام - حياة مُثمرة". مجلة الطريق والمسار . أكتوبر 2003.
↑ "بريجز كانينغهام" . رياضة السيارات .
↑ جميل، جيمي (8 فبراير 1960). "السؤال: هل تصطحب زوجتك إلى سباقات القوارب الشراعية؟ (سؤال وُجِّه إلى أبرز متسابقي القوارب الشراعية)" . مجلة سبورتس إليستريتد . ص. م1.
↑ "التاريخ" . لوسي - قارب شراعي بطول 6 أمتار .
↑ "لوسي يو إس 55" . لوسي - قارب شراعي بطول 6 أمتار .
1 2 ريس، جون (9 سبتمبر 2019). "بريجز كانينغهام: رياضي، رجل نبيل، مخترع أدوات الإبحار" . خط العرض 38 - خط العرض الإلكتروني .
1 2 إيدي، ميتلاند (25 أغسطس 1958). "بوصات، أونصات، ثوانٍ". لايف . الصفحات 82-86 ، 89-92 ، 94.
↑ "يخت: نيالا" . معلومات عن اليخوت الكلاسيكية .
↑ جوبسون، غاري. "بريجز كانينغهام 1907 – 2003" . قاعة مشاهير الإبحار الوطنية .
↑ "عيد ميلاد سعيد 85، أيها الرائع" . متحف ميستيك سي بورت . 20 أبريل 2017.
1 2 "بريجز كانينغهام" . نادي السيارات الرياضية الأمريكي .
↑ "الأعضاء" . نادي سائقي سباقات الطرق .
↑ بروفو، كريستيان. "ما هي أول سيارة أستون مارتن "فانتاج" تحديدًا؟" . ألبوم صور أستون مارتن .
1 2 3 ألين، فيل. "سيرة بريغز كانينغهام" . صفحات تاريخ حلبة سباق فيرجينيا الدولية .
↑ "*مُحدَّث* إعادة النظر في قاطرة بريغز كانينغهام الخاصة" . ذا أولد موتور . 1 نوفمبر 2013.
↑ "سيارة بريغز كانينغهام فورد "تي" سبرينت المجهزة بمحرك فرونتيناك ذي عمود الكامات المزدوج العلوي" . ذا أولد موتور . 10 سبتمبر 2013.
↑ "1939 بويك - مرسيدس" . معهد ريفز .
↑ ماكيلفي، ستيف (6 أبريل 2013). "هيلي سيلفرستون" .
↑ مكاهيل، توم (1 يناير 1951). توم مكاهيل يتحدث عن السيارات الرياضية . منشورات فوسيت.
↑ "بالم بيتش - التاريخ: 3.1.1950" . سيارات السباق الرياضية .
↑ "سباق جائزة واتكينز غلين الكبرى - التاريخ: 23/9/1950" . سيارات السباق الرياضية .
↑ "سباق سيبرينغ 6 ساعات - التاريخ: 31/12/1950" . سيارات السباق الرياضية .
↑ "كاديلاك 1950 - الرقم التسلسلي 506111399" . معهد ريفز .
1 2 3 لام، جون (8 ديسمبر 2017). "وحش لومان" . معهد ريفز .
↑ "كاديلاك 1950 - الرقم التسلسلي 506112964" . معهد ريفز .
↑ بودي، بيل (يناير 1951). "سيارات كاديلاك "لو مان" تلك" . رياضة السيارات . ص 8.
↑ "دروس لومان" . رياضة السيارات . أغسطس 1950. ص 389.
↑ "1951 كونينغهام - النوع: النموذج الأولي C-1" . معهد المراجعين .
↑ بودي، بيل (يونيو 1951). "كنينغهام الجديد" . رياضة السيارات . ص 296.
1 2 "1952 كونينغهام - النوع: سي-3 كونتيننتال كوبيه" . معهد المراجعات .
↑ روبنسون، آرون (31 يناير 2019). "بريجز كانينغهام: لاعب فريق كونيتيكت يانكي الذي نافس أفضل لاعبي أوروبا" . هاجرتي .
↑ "1952 Cunningham — النوع: C-4R" . معهد المراجعات .
↑ "1953 Cunningham — النوع: C-5R" . معهد المراجعات .
↑ "كانينغهام يحطم الرقم القياسي لكنه ينهي سباق لومان في المركز الثالث". مجلة بوبيولار ميكانيكس . أغسطس 1953. ص 85.
1 2 "1955 كونينغهام - النوع: C-6R" . معهد المراجعين .
↑ وايت، جوردون إليوت (26 مارس 2015). أوفنهاوزر - محرك السباق الأسطوري والرجال الذين بنوه . دار إيكو بوينت للنشر والإعلام. ص 117. ISBN 978-1626541054.
^ إنجيرود ، إيفار (7 ديسمبر 2013). "Amerikas første Ferrari" [ أول سيارة فيراري في أمريكا ] (PDF) . المحرك (باللغة النرويجية). ص 34 – 37.
↑ أونيل، تيري (14 ديسمبر 2015). فريق سباقات أمريكا الشمالية: تاريخ موجز لفريق سباقات أمريكا الشمالية من 1957 إلى 1982. دار نشر فيلوس. رقم ISBN 978-1845847876.
^ سييلستاد ، ديفيد ن. (أغسطس-سبتمبر 2015). "016I سبايدر كورسا" (PDF) . كافالينو .
↑ إرنست، كورت (17 مايو 2017). "يوم سيميون التجريبي القادم يُعيد إحياء سباق لومان 24 ساعة لعام 1954" . هيمينغز .
↑ "القطعة رقم 340: سيارة مازيراتي 300S الرياضية المكشوفة موديل 1955، التي كانت ملكًا سابقًا لبيل سبير/شيروود جونستون" . بونهامز . 12 يوليو 2013.
↑ إرنست، كورت (30 يونيو 2017). "سيارة جاكوار "نوبلي" من فريق كانينغهام ليستر ستُعرض للبيع في مونتيري" . هيمينغز .
^ "1959 ليستر كوستين" . سائق كلاسيكي .
↑ لودفيجسن، كارل (2014). كورفيت - سيارة أمريكا الرياضية المرصعة بالنجوم . دار نشر بنتلي. ISBN 978-0-8376-1659-9.
↑ "مازيراتي 1961 - النوع: تيبو 60 "قفص الطيور"" معهد ريفز " .
↑ براون، ألين (24 نوفمبر 2019). "كوبر T53 وT53P" . OldRacingCars.com .
↑ "القطعة رقم 621 - سيارة فيات-أبارث 1000 بيالبيرو كوبيه للمنافسات، موديل 1961، التي فاز بها فريق بروس ماكلارين بريغز كانينغهام في سباق سيبرينغ 3 ساعات" . بونهامز .
↑ "القطعة رقم 204 - سيارة مازيراتي تيبو 151 الرياضية للسباقات برلينيتا موديل 1962، التي كانت ملكًا سابقًا لفريق بريغز كانينغهام لومان بقيادة بيل كيمبرلي/الدكتور ديك تومسون/أوجي بابست" . بونهامز .
↑ كلايمر، بنجامين (12 أغسطس 2017). "ثلاث سيارات مملوكة لبريجز كانينغهام ستُعرض للبيع في نهاية الأسبوع المقبل" . هودينكي .
↑ لام، جون (5 مايو 2017). "250 شارع إي بيكر" . معهد ريفز .
↑ كولير، مايلز. "تطور مجموعة من كانينغهام إلى كولير" . مجلة بيبل بيتش كونكورس ديليغانس إنسايدر 2015. الصفحات 20-25 .
↑ تشين، كريس (23 يونيو 2018). "الاحتفال بالسيارات الكلاسيكية لبريجز كانينغهام في غرينتش" . أوتوموبيل .
↑ لويد، باربرا (5 يوليو 2003). "بريجز كانينغهام، 96 عامًا، رائد سباقات السيارات وبطل الإبحار" . نيويورك تايمز .
↑ ديدلر، مارك (15 مارس 1996). "كانينغهام مستعد للانعطاف في سيبرينغ" . أورلاندو سنتينل .
↑ "تاريخ العلامة التجارية المميزة" . حلبة سباق ويذر تيك .
↑ "التاريخ" . مسابقة بيبل بيتش للأناقة .
↑ "بريجز كانينغهام، سيارات رياضية، دفعة 1997" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية .
↑ «مدرسة هيل تفتتح ملعبين رياضيين جديدين». صحيفة ذا ميرسيري . 6 أكتوبر 2013.

للمزيد من القراءة

باتشيلور، دين؛ بوخروخ، ألبرت ر. (1 سبتمبر 1993). كانينغهام: حياة وسيارات بريغز سويفت كانينغهام . موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 978-0879387952.
هارمان، ريتشارد (1 أغسطس 2013). كانينغهام: الشغف، السيارات، الإرث . دالتون واتسون فاين بوكس. ISBN 978-1854432605.

روابط خارجية

بريغز كانينغهام - تقاليد سباقات السيارات الأمريكية
بريغز كانينغهام في سباق لومان 24 ساعة (بالفرنسية)
بريجز كانينغهام على موقع RacingSportsCars.com

[wrightbook-1] 1 2 رايت، جي. فريدريك (1917). مواطنون بارزون من ولاية أوهايو - سيرة ذاتية . شركة ميموريال للنشر. الصفحات 169-173 .

[parkerbook-2] باركر، بول (6 يناير 2015). كليمانتاسكي: مصور رياضة السيارات المحترف . موتوربوكس. ص 114. ISBN 978-0760346440.

[christies-3] 1 2 3 "القطعة رقم 87 - باتيك فيليب. ساعة يد فريدة ومميزة من الفولاذ المقاوم للصدأ، مزودة بتقويم دائم، ومؤشر لأطوار القمر، وميزان مغناطيسي، وأرقام عربية مطلية" . كريستيز .

[tcu-jul2003-4] 1 2 3 4 5 "بريجز كانينغهام" . صحيفة التلغراف . 5 يوليو 2003.

[pacebook-5] بيس، هارولد (25 ديسمبر 2004). سيارات السباق الأمريكية الكلاسيكية، 1950-1970 . موتوربوكس. ISBN 978-0760317839.

[hcc-apr2020-6] كونيل، ديفيد (أبريل 2020). "بريجز كانينغهام، الرجل الذي حاول بناء سيارة فيراري أمريكية" . مجلة هيمينغز للسيارات الكلاسيكية .

[nyt-mar2011-7] 1 2 كوتر، توم (11 مارس 2011). "الذوق الإيطالي والقوة الأمريكية" . نيويورك تايمز .

[markmannsherwinbook-8] ماركمان، تشارلز لام؛ شيروين، مارك (20 سبتمبر 2017). بناة وسائقو السيارات الرياضية . إديزيوني سافين. ISBN 978-8899914301.

[wpn-aug2012-9] "لوسي بيدفورد كانينغهام وارين، 104 عامًا" . ويستبورت ناو . 20 يوليو 2012.

[lucie-bio-10] كوكبيرن، مات (15 أغسطس 2012). "لوسي بيدفورد كانينغهام وارين" . لوسي .

[nyt-oct1929-11] «لوسي بيدفورد تتزوج من بي إس كانينغهام؛ أقيم الحفل في كنيسة الثالوث في ساوثبورت، كونيتيكت» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 أكتوبر 1929.

[hcc-nov2018-12] 1 2 3 4 5 شيا، تيري (نوفمبر 2018). "بريجز سويفت كانينغهام 2" . مجلة هيمينغز للسيارات الكلاسيكية . الصفحات 82-85 .

[goodwinbook-13] 1 2 غودوين، كارل (5 أغسطس 2011). بدأوا بسيارات إم جي: لمحات عن متسابقي السيارات الرياضية في الخمسينيات . دار نشر ماكفارلاند. ISBN 978-0786460526.

[rt-oct2003-14] "بريجز سويفت كانينغهام - حياة مُثمرة". مجلة الطريق والمسار . أكتوبر 2003.

[msm-bio-15] "بريجز كانينغهام" . رياضة السيارات .

[si-1960-16] جميل، جيمي (8 فبراير 1960). "السؤال: هل تصطحب زوجتك إلى سباقات القوارب الشراعية؟ (سؤال وُجِّه إلى أبرز متسابقي القوارب الشراعية)" . مجلة سبورتس إليستريتد . ص. م1.

[lucie-about-17] "التاريخ" . لوسي - قارب شراعي بطول 6 أمتار .

[lucie-home-18] "لوسي يو إس 55" . لوسي - قارب شراعي بطول 6 أمتار .

[lat38-bio-19] 1 2 ريس، جون (9 سبتمبر 2019). "بريجز كانينغهام: رياضي، رجل نبيل، مخترع أدوات الإبحار" . خط العرض 38 - خط العرض الإلكتروني .

[life-aug1958-20] 1 2 إيدي، ميتلاند (25 أغسطس 1958). "بوصات، أونصات، ثوانٍ". لايف . الصفحات 82-86 ، 89-92 ، 94.

[cyi-nyala-21] "يخت: نيالا" . معلومات عن اليخوت الكلاسيكية .

[nshof-bio-22] جوبسون، غاري. "بريجز كانينغهام 1907 – 2003" . قاعة مشاهير الإبحار الوطنية .

[msm-brilliant-23] "عيد ميلاد سعيد 85، أيها الرائع" . متحف ميستيك سي بورت . 20 أبريل 2017.

[scca-bio-24] 1 2 "بريجز كانينغهام" . نادي السيارات الرياضية الأمريكي .

[rrdc-25] "الأعضاء" . نادي سائقي سباقات الطرق .

[astonuts-vantage-26] بروفو، كريستيان. "ما هي أول سيارة أستون مارتن "فانتاج" تحديدًا؟" . ألبوم صور أستون مارتن .

[vir-bio-27] 1 2 3 ألين، فيل. "سيرة بريغز كانينغهام" . صفحات تاريخ حلبة سباق فيرجينيا الدولية .

[tom-nov2013-28] "*مُحدَّث* إعادة النظر في قاطرة بريغز كانينغهام الخاصة" . ذا أولد موتور . 1 نوفمبر 2013.

[tom-sep2013-29] "سيارة بريغز كانينغهام فورد "تي" سبرينت المجهزة بمحرك فرونتيناك ذي عمود الكامات المزدوج العلوي" . ذا أولد موتور . 10 سبتمبر 2013.

[revs-bumerc-30] "1939 بويك - مرسيدس" . معهد ريفز .

[mckelvie-31] ماكيلفي، ستيف (6 أبريل 2013). "هيلي سيلفرستون" .

[mccahillbook-32] مكاهيل، توم (1 يناير 1951). توم مكاهيل يتحدث عن السيارات الرياضية . منشورات فوسيت.

[rsc-pb1950-33] "بالم بيتش - التاريخ: 3.1.1950" . سيارات السباق الرياضية .

[rsc-wg1950-34] "سباق جائزة واتكينز غلين الكبرى - التاريخ: 23/9/1950" . سيارات السباق الرياضية .

[rsc-seb1950-35] "سباق سيبرينغ 6 ساعات - التاريخ: 31/12/1950" . سيارات السباق الرياضية .

[revs-pataud-36] "كاديلاك 1950 - الرقم التسلسلي 506111399" . معهد ريفز .

[revs-monstre-jl-37] 1 2 3 لام، جون (8 ديسمبر 2017). "وحش لومان" . معهد ريفز .

[revs-monstre-38] "كاديلاك 1950 - الرقم التسلسلي 506112964" . معهد ريفز .

[msm-jan1951-39] بودي، بيل (يناير 1951). "سيارات كاديلاك "لو مان" تلك" . رياضة السيارات . ص 8.

[msm-aug1950-40] "دروس لومان" . رياضة السيارات . أغسطس 1950. ص 389.

[revs-c1-41] "1951 كونينغهام - النوع: النموذج الأولي C-1" . معهد المراجعين .

[msm-jun1951-42] بودي، بيل (يونيو 1951). "كنينغهام الجديد" . رياضة السيارات . ص 296.

[revs-c3-43] 1 2 "1952 كونينغهام - النوع: سي-3 كونتيننتال كوبيه" . معهد المراجعات .

[hagerty-bio-44] روبنسون، آرون (31 يناير 2019). "بريجز كانينغهام: لاعب فريق كونيتيكت يانكي الذي نافس أفضل لاعبي أوروبا" . هاجرتي .

[revs-c4r-45] "1952 Cunningham — النوع: C-4R" . معهد المراجعات .

[revs-c5r-46] "1953 Cunningham — النوع: C-5R" . معهد المراجعات .

[pm-aug1953-47] "كانينغهام يحطم الرقم القياسي لكنه ينهي سباق لومان في المركز الثالث". مجلة بوبيولار ميكانيكس . أغسطس 1953. ص 85.

[revs-c6r-48] 1 2 "1955 كونينغهام - النوع: C-6R" . معهد المراجعين .

[whitebook-49] وايت، جوردون إليوت (26 مارس 2015). أوفنهاوزر - محرك السباق الأسطوري والرجال الذين بنوه . دار إيكو بوينت للنشر والإعلام. ص 117. ISBN 978-1626541054.

[motor-dec2013-50] إنجيرود ، إيفار (7 ديسمبر 2013). "Amerikas første Ferrari" [ أول سيارة فيراري في أمريكا ] (PDF) . المحرك (باللغة النرويجية). ص 34 – 37.

[oneilbook-51] أونيل، تيري (14 ديسمبر 2015). فريق سباقات أمريكا الشمالية: تاريخ موجز لفريق سباقات أمريكا الشمالية من 1957 إلى 1982. دار نشر فيلوس. رقم ISBN 978-1845847876.

[cav-augsep2015-52] سييلستاد ، ديفيد ن. (أغسطس-سبتمبر 2015). "016I سبايدر كورسا" (PDF) . كافالينو .

[hemmings-may2017-53] إرنست، كورت (17 مايو 2017). "يوم سيميون التجريبي القادم يُعيد إحياء سباق لومان 24 ساعة لعام 1954" . هيمينغز .

[bonhams-20929lot340-54] "القطعة رقم 340: سيارة مازيراتي 300S الرياضية المكشوفة موديل 1955، التي كانت ملكًا سابقًا لبيل سبير/شيروود جونستون" . بونهامز . 12 يوليو 2013.

[hemmings-jun2017-55] إرنست، كورت (30 يونيو 2017). "سيارة جاكوار "نوبلي" من فريق كانينغهام ليستر ستُعرض للبيع في مونتيري" . هيمينغز .

[cld-757557-56] "1959 ليستر كوستين" . سائق كلاسيكي .

[ludvigsenbook-57] لودفيجسن، كارل (2014). كورفيت - سيارة أمريكا الرياضية المرصعة بالنجوم . دار نشر بنتلي. ISBN 978-0-8376-1659-9.

[revs-birdcage-58] "مازيراتي 1961 - النوع: تيبو 60 "قفص الطيور"" معهد ريفز " .

[orc-t53-59] براون، ألين (24 نوفمبر 2019). "كوبر T53 وT53P" . OldRacingCars.com .

[bonhams-18267lot621-60] "القطعة رقم 621 - سيارة فيات-أبارث 1000 بيالبيرو كوبيه للمنافسات، موديل 1961، التي فاز بها فريق بروس ماكلارين بريغز كانينغهام في سباق سيبرينغ 3 ساعات" . بونهامز .

[bonhams-14486lot204-61] "القطعة رقم 204 - سيارة مازيراتي تيبو 151 الرياضية للسباقات برلينيتا موديل 1962، التي كانت ملكًا سابقًا لفريق بريغز كانينغهام لومان بقيادة بيل كيمبرلي/الدكتور ديك تومسون/أوجي بابست" . بونهامز .

[hodinkee-lightweight-62] كلايمر، بنجامين (12 أغسطس 2017). "ثلاث سيارات مملوكة لبريجز كانينغهام ستُعرض للبيع في نهاية الأسبوع المقبل" . هودينكي .

[revs-museum-63] لام، جون (5 مايو 2017). "250 شارع إي بيكر" . معهد ريفز .

[pbce2015-64] كولير، مايلز. "تطور مجموعة من كانينغهام إلى كولير" . مجلة بيبل بيتش كونكورس ديليغانس إنسايدر 2015. الصفحات 20-25 .

[am-jun2018-65] تشين، كريس (23 يونيو 2018). "الاحتفال بالسيارات الكلاسيكية لبريجز كانينغهام في غرينتش" . أوتوموبيل .

[nyt-5jul2003-66] لويد، باربرا (5 يوليو 2003). "بريجز كانينغهام، 96 عامًا، رائد سباقات السيارات وبطل الإبحار" . نيويورك تايمز .

[os-mar1996-67] ديدلر، مارك (15 مارس 1996). "كانينغهام مستعد للانعطاف في سيبرينغ" . أورلاندو سنتينل .

[wtr-featured-68] "تاريخ العلامة التجارية المميزة" . حلبة سباق ويذر تيك .

[pbc-history-69] "التاريخ" . مسابقة بيبل بيتش للأناقة .

[mshf-inductees-70] "بريجز كانينغهام، سيارات رياضية، دفعة 1997" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية .

[hg-oct2013-71] «مدرسة هيل تفتتح ملعبين رياضيين جديدين». صحيفة ذا ميرسيري . 6 أكتوبر 2013.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ ٩ ]

[ ١٠ ]

[ ١١ ]

[ ١٢ ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ ١٨ ]

[ ١٩ ]

[ ٢٠ ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[

[

[

[

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[

[ 64 ]

[

[

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗