بروكس ستيفنز

كان كليفورد بروكس ستيفنز (7 يونيو 1911 - 4 يناير 1995) مصممًا صناعيًا أمريكيًا متخصصًا في تصميم الأثاث المنزلي والأجهزة المنزلية والسيارات وعربات السكك الحديدية والدراجات النارية، بالإضافة إلى كونه مصممًا جرافيكيًا ومنسق أزياء. أسس ستيفنز شركة بروكس ستيفنز، التي يقع مقرها الرئيسي في ألينتون، ويسكونسن .

في عام 1944، أسس ستيفنز، برفقة ريموند لوي وثمانية آخرين، جمعية المصممين الصناعيين في أمريكا . ^{[ 1 ]} وعند وفاته عام 1995، وصفته صحيفة نيويورك تايمز بأنه "قوة مؤثرة في مجال التصميم الصناعي". ^{[ 1 ]}

وُلد ستيفنز في ميلووكي، ويسكونسن ، في 7 يونيو 1911. أُصيب بشلل الأطفال في طفولته، وشجعه والده على ممارسة الرسم أثناء ملازمته الفراش، مما ربما كان دافعًا له لاختيار مهنة التصميم. درس الهندسة المعمارية في جامعة كورنيل من عام 1929 إلى عام 1933، وأسس شركته الخاصة لتصميم الأثاث المنزلي في ميلووكي عام 1934. ^{[ 2 ]} أدار ابنه، كيب ستيفنز، شركة بروكس ستيفنز ديزاين أسوشيتس حتى أواخر عام 2008، حين تنحى عن منصبه.

في عام 1959، افتتح ستيفنز متحفًا للسيارات بمساحة 12,500 قدم مربع في ميكوون، ويسكونسن ، والذي أصبح مستودعًا لتصاميمه الخاصة بالإضافة إلى تصاميم أخرى، ثم تحول إلى منشأة إنتاج في أواخر الثمانينيات لأسطول سيارات وينرموبيل . أُغلق المتحف في عام 1999، بعد أربع سنوات من وفاته. ^{[ 3 ]}

توفي ستيفنز في 4 يناير 1995 في ميلووكي. وقد ترك وراءه زوجته أليس وأبناءه وأحفاده. ^{[ 1 ]}

يُنسب إلى ستيفنز تصميم المكانس الكهربائية الأسطوانية من طراز "مودرن هايجين" في أواخر الأربعينيات، ^{[ 4 ]} كما صمم دراجات هارلي-ديفيدسون النارية، بما في ذلك دراجة "هايدرا-غلايد هارلي" موديل 1949 ، وهي من أوائل دراجاته، حيث ساهم في ابتكار شوكات التعليق الأمامية الجديدة، والمصباح الأمامي ذي الشكل الأسطواني، والتصميم الانسيابي. وتستند جميع دراجات هارلي منذ ذلك الحين، بما في ذلك الطرازات المنتجة حاليًا، إلى تصاميم ستيفنز للهيكل.

حظيت تصاميمه للأجهزة المنزلية وأجهزة المطبخ بشعبية واسعة، ويُعرف بأنه مبتكر اللون الأزرق الفاتح لأجهزة المطبخ في خمسينيات القرن العشرين، ^{[ 5 ]} بالإضافة إلى تصميم "سكاي لارك " الشهير المصنوع من رقائق الخشب المضغوطة والذي اشتهرت به شركة فورميكا. كما مارس التصميم المعماري والتصميم الجرافيكي. ومن الجدير بالذكر تصميمه لشعار شركة ميلر بروينغ ، ويُنسب إليه الفضل أيضاً في إقناع الشركة بالتحول من الزجاجات البنية التقليدية إلى الزجاجات الشفافة. ^{[ 1 ]}

بصفته مصمم سيارات، قام ستيفنز في عام 1954 تقريبًا بتصميم سيارة Die Valkyrie استنادًا إلى سيارة كاديلاك إلدورادو من نفس العام. تميزت السيارة بمصد أمامي على شكل حرف V. ^{[ 6 ]} أعاد تصميم سيارة ستوديبيكر جران توريزمو هوك لعام 1962 بميزانية ضئيلة للغاية. ^{[ 7 ] : ص257.} استمرت سيارة GT السريعة والأنيقة حتى نهاية إنتاجها في أمريكا. ووفقًا لهيندري، صمم ستيفنز أيضًا "ثلاثة منتجات مبتكرة للاستخدام العائلي خلال الفترة 1964-1966" (والتي لم تُصنع قط). ^{[ 7 ] : ص257}

قام بتصميم سيارة جيب واجونير ، التي طرحتها شركة ويليز-جيب عام 1963. وقد لاقى هذا الطراز رواجاً كبيراً لدرجة أنه استمر عرضه بنفس الشكل تقريباً من قبل مالكي جيب اللاحقين، بما في ذلك كايزر جيب ، وإيه إم سي ، وأخيراً كرايسلر ، حتى عام 1991.

قام ستيفنز بتحديث تصميم سيارة أوسكار ماير وينر موبايل ، وهي أيقونة من أيقونات الثقافة الشعبية الأمريكية، باستخدام أساليب الألياف الزجاجية الحديثة لـ"وضع النقانق داخل الخبز" ^{[ 4 ]} في عام 1958. ^{[ 8 ]} كما صمم محركات لشركة بريغز آند ستراتون . وصمم أيضًا شعار جامعة ميلووكي للهندسة (MSOE) في عام 1978 كجزء من احتفالات "اليوبيل الماسي". ولا يزال الشعار مستخدمًا حتى اليوم. ^{[ 9 ]}

قام ستيفنز بتصميم عربات المراقبة "سكاي توب لاونج" لما بعد الحرب لقطارات الركاب " هياواثا " التابعة لشركة سكك حديد شيكاغو وميلووكي وسانت بول والمحيط الهادئ .

كما صمّم سلسلة من سيارات إكسكاليبور الرياضية لشركة ستوديبيكر، والتي كانت في الأصل سيارة رائدة للشركة. إلا أن ستوديبيكر انسحبت من البرنامج في ديسمبر 1963 بعد توقف إنتاج السيارات في الولايات المتحدة. واصل ستيفنز تطوير إكسكاليبور، وعرضها لأول مرة في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 1964. وفي منتصف الستينيات، بدأ هو وأبناؤه إنتاج إكسكاليبور بتصميم كلاسيكي مستوحى من سيارات مرسيدس-بنز إس إس كيه رودستر التي تعود إلى عشرينيات القرن الماضي.

قام ستيفنز بتحديث سيارات السيدان من طراز Aero-Willys التي تم عرضها في البرازيل في الستينيات، وهناك مظهر يشبه إلى حد كبير سيارات Studebaker Hawk في هيكل هذه السيارات.

شملت إسهامات ستيفنز التصميمية في صناعة القوارب الترفيهية التعاون مع شركة Outboard Marine Corp. لتصميم سلسلة محركات Evinrude Lark وJohnson Javelin الخارجية. كما صمم قارب Evinrude Lark التجريبي، الذي أُنتج لاحقًا باسم Cadillac Sea Lark. إلى جانب تصميم بوب هاموند لقارب Lone Star Meteor عام 1956، يُعزى إلى هذه التصاميم الفضل في إدخال أسلوب تصميم السيارات إلى قوارب الترفيه بعد الحرب العالمية الثانية. ^{[ 10 ]} وتشمل أعماله الأخرى في الصناعة البحرية تصاميم لشركة Owens Yacht Company وشركة Cutter Boats، بالإضافة إلى مجموعة من تجهيزات القوارب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لشركة Vollrath Company .

يُنسب إلى ستيفنز إعادة تصميم الجزء الأمامي من سيارة فولكس فاجن 411 ، والتي تم تسويقها باسم 412. ^{[ 11 ]}

على الرغم من أنه يُنسب إليه غالبًا ^{[ 12 ]} ابتكار مفهوم التقادم المخطط (وهي ممارسة تقصير دورة حياة المنتج بشكل مصطنع للتأثير على أنماط شراء المستهلكين لصالح المصنّعين)، إلا أنه لم يبتكره، بل ساهم في نشره. عرّفه ستيفنز بأنه "غرس رغبة لدى المشتري في امتلاك شيء أحدث قليلًا، وأفضل قليلًا، وأسرع قليلًا مما هو ضروري". كانت وجهة نظره هي جعل المستهلك يرغب دائمًا في شيء جديد، بدلًا من إنتاج منتجات رديئة تحتاج إلى استبدال. ^{[ 4 ]} ثمة جدل حول دوره في هذه الممارسة التجارية المثيرة للجدل. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• تصميم السيارات
• التصميم الصناعي
• تصميم المنتج
• باكسون فينيكس

https://wisconsinology.blogspot.com/2009/02/brooks-stevensthe-designer-of-20.html

• ستون عاماً من التصميم الصناعي ، مع نبذة مختصرة عن حياة ستيفنز
• الموقع الرسمي
• بروكس ستيفنز: تصميم صناعي، شركته (لا تزال تعمل)
• موقع معرض متحف ميلووكي للفنون
• ميلووكي رود "سكايتوبس"
• قصة إكسكاليبور مؤرشفة بتاريخ 12 يونيو 2005 على موقع Wayback Machine
• موقع معلومات حول سيارة Excalibur (فرنسا)
• فيديو من تصميم المصمم الصناعي بروكس ستيفنز، من إنتاج تلفزيون ويسكونسن العام.