بادي باروت

جيمس كينيث " بادي " باروت هو رئيس طاقم أمريكي في سباقات ناسكار . على مدار 18 عامًا، فاز باروت بـ 49 سباقًا. ^{[ 1 ]} كما عمل ابناه تود وبراد كرئيسي طاقم. ^{[ 2 ]}

بدأ باروت مسيرته المهنية عام 1968 عندما عمل في تغيير الإطارات لدى شركة هوغينز للإطارات، وهي موزع لشركة غوديير . وفي عام 1970، عمل باروت تحت إشراف هاري هايد لصالح بوبي إسحاق ؛ وفي ذلك العام فاز إسحاق ببطولة سباق الجائزة الكبرى الوطني . عمل باروت مع فريق هايد رقم 71 حتى عام 1974، ثم أصبح في عام 1975 رئيسًا لفريق فيريل هاريس . ^{[ 2 ]}

في عام 1977، انضم إلى فريق ديغارد موتورسبورتس . عمل تحت قيادة ديفيد إيفت كرئيس طاقم داريل والتريب . في مايو 1977، وبعد فوزه في سباق وينستون 500 ، غادر إيفت الفريق، ورُقّي باروت إلى منصب رئيس الطاقم بدوام كامل. أصبح هذا الثنائي من أقوى الثنائيات في سباقات كأس وينستون ، حيث فاز والتريب وباروت بعشرة سباقات في موسمي 1977-1978. في عام 1979، حلّ والتريب في المركز الثاني بفارق ضئيل في الترتيب العام. بعد فوزه بأربعة سباقات في النصف الأول من عام 1980، طُرد باروت من فريق ديغارد؛ وأنهى الموسم مع فريق هاري رانيير والسائق بادي بيكر . ^{[ 2 ]}

عيّن الطبيب رون بينفيلد من شارلوت باروت رئيسًا لفريقٍ شكّله عام 1981. ولمدة ثلاثة مواسم، كان باروت رئيسًا لفريق بينفيلد الذي يقود سيارات السباق رقم 98، بقيادة جوني روثرفورد ، ومورغان شيبرد ، وروستي والاس، وجو روتمان . ^{[ 1 ]} في عام 1984، عيّن مايك كرب باروت رئيسًا لفريق ريتشارد بيتي . فاز باروت وبيتي في دوفر، وكان رئيسًا لفريق بيتي في فوزه رقم 200 في مسيرته في سباق فايركراكر 400 عام 1984 على حلبة دايتونا الدولية . ^{[ 3 ]} في عامي 1987 و1988، انضم باروت إلى فريق جوكو للسباقات وأصبح رئيسًا بدوام جزئي لفريق السيارة رقم 63. تورط ماجياكومو في حادث بوبي أليسون الذي أنهى مسيرته، وانفصل عن الفريق بعد ذلك بفترة وجيزة. وفي عام 1990 انضم باروت إلى ديريك كوب من فريق بوب ويتكومب للسباقات ، وساعده على الفوز بسباق دايتونا 500 لعام 1990. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٩٢، انضم باروت مجددًا إلى والاس في فريق بنسكي للسباقات ، وفازا معًا بـ ١٩ سباقًا. بعد ثلاث سنوات، انضم إلى فريق دايموند ريدج موتورسبورتس للعمل مع ستيف جريسوم . إلا أن باروت غادر الفريق بسبب خلافات تجارية مع المالك غاري بيشتل. في عام ١٩٩٧، انضم إلى فريق جيف بيرتون ، وساعده على الفوز بالسباق الافتتاحي على حلبة تكساس موتور سبيدواي . في وقت لاحق من ذلك الموسم، غُرِّم باروت ٢٠ ألف دولار من قبل ناسكار بسبب تركيب غير صحيح لأغطية السقف قبل سباق وينستون ٥٠٠ في تالاديجا . ^{[ ٤ ]} في عام ١٩٩٨، أصبح مديرًا لفريق روش للسباقات التابع لمارك مارتن . في سباق كاليفورنيا سبيدواي في ذلك العام، تعثر باروت بحبال في منطقة الصيانة، مما أدى إلى كسر في أضلاعه، لكنه مع ذلك احتفل بفوز مارتن في سباق كاليفورنيا ٥٠٠ لعام ١٩٩٨ . بقي مع الفريق حتى تقاعده في عام 2001 بعد 34 عامًا من الخدمة. ^{[ 2 ]}

في عام 2004، تم إدخال باروت إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات في ولاية كارولينا الشمالية . ^{[ 2 ]}