مكتب هندسة البخار

كان مكتب هندسة البخار مكتبًا تابعًا للبحرية الأمريكية ، أُنشئ بموجب قانون 5 يوليو 1862، وتولى بعض مهام مكتب الإنشاءات والمعدات والإصلاح السابق. وبموجب قانون مخصصات البحرية الصادر في 4 يونيو 1920، أصبح مكتب الهندسة (BuEng). وفي عام 1940، اندمج مع مكتب الإنشاءات والإصلاح (BuC&R) ليصبح مكتب السفن (BuShips).

أصبحت الهندسة، سواء في تشغيل آلات السفن أو في تصميمها وبنائها، ذات أهمية بالغة مع اندلاع الحرب الأهلية. كان على البحرية فرض حصار على طول ساحل يمتد لأكثر من 3000 ميل من نهر بوتوماك إلى الحدود المكسيكية. وكان عليها دعم الجيش على الأنهار، والبحث عن غارات الكونفدرالية وتدميرها. ولتحقيق كل هذه الأهداف، كان المحرك البخاري والمهندس لا غنى عنهما. في يوم المعركة، شغّلت المحركات البخارية سفن مونيتور وميريماك ، وكيرسارج وألاباما ، بالإضافة إلى الزوارق الحربية التي ساندت غرانت قبل حصن دونلسون وفيكسبيرغ. وفي عام 1862، أقرّ الكونغرس بأهمية الهندسة بإنشاء مكتب هندسة البخار. ^{[ 1 ]}

عندما استسلم لي، كانت البحرية الأمريكية أقوى قوة بحرية في العالم. وقد اعتمد هذا الموقع على الهندسة، التي بدورها استندت إلى مهارة بنجامين إف. إيشروود، أول رئيس لمكتب هندسة البخار. فقد صمم وبنى محركات متينة بما يكفي لتحمل صدمات القتال، فضلاً عن سوء معاملة مهندسي التشغيل غير المدربين تدريباً كافياً. كما صمم وبنى طراداً مدججاً بالسلاح كان أسرع من أي طراد آخر في الخارج. إضافة إلى ذلك، استندت القيادة البحرية الأمريكية إلى مهندسين ومخترعين مدنيين بارعين مثل جون إريكسون، الذي صمم وبنى المدمرة مونيتور . ^{[ 1 ]}

كان أول مهندس بحري في البحرية تعيينًا مدنيًا عام 1836. ^{[ 2 ]} أذن الكونغرس بإنشاء فيلق المهندسين عام 1842. ^{[ 3 ]} منحت إعادة التنظيم عام 1862 ضباط فيلق المهندسين مكتبًا خاصًا بهم مع وظائف مخصصة لتجنب المنافسة من ضباط فيلق الإنشاءات (مهندسي العمارة البحرية) في مكتب الإنشاء والإصلاح المنفصل. ^{[ 4 ]} في عام 1864 أذن الكونغرس بإنشاء منهج دراسي منفصل للأكاديمية البحرية الأمريكية لمهندسي الإنشاءات البحرية ومهندسي البخار؛ وقدمت الأكاديمية مسارات متوازية لطلاب الكلية البحرية وطلاب الهندسة. ^{[ 4 ]} شعر قادة السفن بعدم الارتياح إزاء اعتمادهم المتزايد على مهارات ونصائح مرؤوسيهم المدربين في أمور غير مألوفة لهم؛ لذا، أُعيد العمل بمنهج أكاديمي بحري موحد عام 1882، ودُمج ضباط سلاح المهندسين في الخدمة العامة عام 1899. ^{[ 4 ]} تأهل ضباط سلاح المهندسين الصغار لأداء مهام الخدمة العامة في البحر، بينما اقتصرت مهام ضباط سلاح المهندسين الكبار على التعيينات البرية في تخصصاتهم. ^{[ 4 ]} أُعيد إحياء مفهوم ضباط الخدمة المحدودة "للخدمة الهندسية فقط" (EDO) عام 1916 عندما تبيّن عدم كفاءة ضباط سلاح المهندسين في برامج بناء السفن الموسعة خلال الحرب العالمية الأولى . ^{[ 5 ]} توسّع نطاق تسمية EDO ليشمل مهندسي العمارة البحرية من سلاح الإنشاءات السابق عندما دُمج السلاحان في مكتب السفن عام 1940. ^{[ 2 ]}

بدأت فكرة دمج مكتب الهندسة (BuEng) مع مكتب تصميم السفن (BuShips) عندما تبين في أوائل عام 1939 أن المدمرة الأمريكية " أندرسون"  ، أولى مدمرات فئة "سيمز" التي تم تسليمها، أثقل من الوزن المصمم لها، وأنها تعاني من اختلال خطير في مركزها. وقد تبين أن السبب هو تقليل مكتب الهندسة لوزن تصميم الآلات الجديد، وأن مكتب التصميم والإنشاء (BuC&R) لم يكن يملك الصلاحيات الكافية لاكتشاف الخطأ أو تصحيحه أثناء عملية التصميم. في البداية، اقترح وزير البحرية بالنيابة ، تشارلز إديسون، دمج أقسام التصميم في المكتبين. ولما لم يتفق رئيسا المكتبين على آلية التنفيذ، استبدلهما في سبتمبر 1939. وتم إقرار الدمج نهائيًا بموجب قانون أقره الكونغرس في 20 يونيو 1940. ^{[ 6 ]}

كان القادة وكبار الضباط في المكتب هم: ^{[ 7 ]}

كان الأدميرال واشنطن إل. كابس رئيسًا بالنيابة للمكتب بين التقاعد المفاجئ للأدميرال جون ك. بارتون في ديسمبر 1908 وتعيين الأدميرال هاتش آي. كون في مايو 1909. ^{[ 8 ]}

• مجلس مفوضي البحرية
• مكتب السفن

الاقتباسات

فهرس

• سنايدر، فيليب دبليو، أميرال بحري أمريكي، (فبراير 1979) "أعيدوا سلاح البحرية"، وقائع معهد البحرية الأمريكية
•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .
•  تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لقيادة التاريخ والتراث البحري .

• أعمال من تأليف أو عن مكتب هندسة البخار في أرشيف الإنترنت