سي إس إس فلوريدا (مخترقة الحصار)

تم بناء سفينة كسر الحصار الكونفدرالية CSS Florida في غرينبوينت ، نيويورك في عام 1859. تم النظر في استخدامها كزورق حربي ثلاث مرات خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، وتم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الاتحادية في 6 أبريل 1862. تم ضم السفينة إلى الخدمة من قبل الاتحاد وأعيد تسميتها إلى USS Hendrick Hudson .

تم النظر في تحويل السفينة فلوريدا إلى زورق حربي ثلاث مرات قبل أن تصبح كذلك. وخلافًا للتفسير السابق للسجلات الرسمية، تكشف مقارنة أدق للبيانات أنها لم تخدم في أسطول الدفاع عن نهر المسيسيبي كما كان مخططًا لها في الأصل، بل أصبحت سفينة حكومية لكسر الحصار؛ وقد خلط معظم المؤلفين بينها وبين السفينة الحربية "سي إس إس فلوريدا" التابعة لشركة موبيليان، والتي لم تحصل على اسمها "سي إس إس سلما" إلا في يوليو 1862. وكانت "سي إس إس فلوريدا " التابعة لنيو أورليانز واحدة من 14 باخرة تابعة لشركة تشارلز مورغان للملاحة البخارية الجنوبية، والتي قام اللواء مانسفيلد لوفيل بتجنيدها قسرًا للخدمة العامة في نيو أورليانز في 15 يناير 1862، بناءً على أوامر وزير الحرب الكونفدرالي يهوذا ب. بنجامين . 

سعى الملازم بيفرلي كينون، من البحرية الكندية ، إلى قيادة السفينة فلوريدا ، لكنه اضطر إلى الاكتفاء بقيادة السفينة الحربية الكندية غافرنر مور  . ووصف فلوريدا أمام لجنة تحقيق بحنين قائلاً: "إنها سفينة سريعة وجميلة للغاية... مزودة بمحرك ذي دافع مباشر بقوة حوالي 100 حصان [75 كيلوواط]... وهي تقريبًا بنفس حجم السفينة البخارية الأمريكية بوكاهونتاس من جميع النواحي ".

من بين عدة سفن تحمل الاسم نفسه، يبدو أنها سفينة فلوريدا التي وصلت إلى هافانا ، كوبا، في 23 مارس 1862، محملةً بألف بالة من القطن. وفي محاولة لتكرار نجاحها، حمّلت 211 بالة في خليج سانت جوزيف بالقرب من بينساكولا ، فلوريدا ، عندما استولى عليها القبطان بالنيابة إيلناثان لويس، من البحرية الأمريكية ، برفقة زوارق مسلحة من السفينة الشراعية يو إس إس بيرسويت في 6 أبريل. وكان المهاجمون قد استولوا للتو على سفينة شراعية صغيرة، لافاييت ، في سانت أندروز، فلوريدا، على بعد 20 ميلاً، وتطوع قبطانها هاريسون لقيادة مجموعة لويس للوصول إلى فلوريدا . وفي تمام الساعة الرابعة من صباح يوم الأحد، فوجئ طاقم فلوريدا ولم يتمكنوا من إطلاق النار.

اتضح لاحقًا أن الطيار والضابط الأول والمهندسين الأول والثاني كانوا متعاطفين مع الاتحاد . بعد أن جنحت السفينة "فلوريدا " مرتين وألقت بثلاثين بالة من البضائع، وجد السيد لويس أنه "من المستحيل إخراجها دون مساعدة المهندسين والطيار والضابط الأول؛ لذا بدلاً من حرقها، رأى أنه من الحكمة التفاوض معهم، وأعطى كل واحد منهم وعدًا بتلقي 500 دولار. وقد وفوا بوعدهم".

في رحلةٍ طولها 50 كيلومترًا (30  ميلًا) إلى الحاجز الرملي، كادت سفينتا فلوريدا ولافييت أن تُستعادا من قِبل الكونفدراليين في 8 أبريل/نيسان، بعد أن أبحر الكابتن آر. إل. سميث، من جيش الولايات الكونفدرالية، وفصيلته من الفرسان لمدة 24 ساعة من ماريانا، فلوريدا، لاعتراضهما قبالة سانت أندروز. تعرض قاربٌ تابعٌ للسفينة لكمينٍ أسفر عن أربعة إصابات، بينهم قتيل، لكن السفن الغنائم واصلت رحلتها إلى كي ويست . هناك، في 19 أبريل/نيسان 1862، أكد العميد البحري ويليام ماكين، في تقريرٍ إلى وزير البحرية الأمريكية جدعون ويلز، أن فلوريدا لم تُحوّل قط: "لقد فحصتها، ووجدت أن سطحها العلوي خفيفٌ جدًا بحيث لا يمكنه حمل مدافع من أي وزن. ليس لديّ الوسائل لتقويتها بشكلٍ كافٍ، وإلا لكنت احتفظت بها وحوّلتها إلى زورقٍ حربي". على الرغم من هذا الرفض، اشترت البحرية الأمريكية فلوريدا من محكمة الغنائم في فيلادلفيا في 20 سبتمبر/أيلول 1862، وغيّرت اسمها إلى يو إس إس هندريك هدسون، ووضعت على متنها 4 مدافع، ثم 5 لاحقًا.

• سفن تم الاستيلاء عليها خلال الحرب الأهلية الأمريكية

• ويلكنسون، جون (1877). سرد قصة مهرب الحصار . شيلدون وشركاه، نيويورك. ص  252.الرابط 1 الرابط 2
• إليس، جون إي. "متحف ومكتبة ومعهد أبحاث البحرية الكونفدرالية" . مكتبة أبحاث البحرية الكونفدرالية، موبيل، ألاباما . تاريخ الاسترجاع: 10 أبريل 2012 .
•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .