نظام العيار

تأسست شركة خدمات الطرق (RSI) عام 1982 ^{[ 1 ]} كشركة قابضة تابعة لشركة النقل الوطنية للشحنات الجزئية (LTL) رودواي إكسبرس . كانت رودواي إكسبرس في البداية الشركة التابعة الوحيدة لشركة RSI، ولكن في عام 1984 استحوذت الشركة على شركة النقل لمسافات قصيرة سبارتان إكسبرس، ثم شركة النقل المتخصصة للشحنات الكاملة نيشن وايد كاريرز، وأخيراً في عام 1984، اشترت روبرتس إكسبرس، وهي شركة نقل بالشاحنات متخصصة في خدمة التوصيل الفوري، من إيمري إير فريت . ^{[ 2 ]}

بفضل توفير خدمات الشحن الكامل والشحن الجزئي عبر شركاتها التابعة، أسست شركة RSI في عام 1985 خدمة توصيل الطرود، Roadway Package System (RPS)، في مدينة بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا. ^{[ 3 ]} كان الهدف من RPS هو منافسة خدمات توصيل الطرود التي تقدمها شركة UPS من خلال هيكلة خدماتها لخفض التكاليف. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1988، غطت RPS 70% من الولايات المتحدة من خلال 130 محطة. ^{[ 1 ]}

شهدت شركة RSI في أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي توسعًا وانكماشًا، إذ استحوذت على أكبر شركة نقل إقليمية في غرب الولايات المتحدة، وهي شركة Viking Freight، لكنها أغلقت شركة Nationwide Carriers غير المربحة عام 1989. وفي عام 1990، أُغلقت شركة VFS Transportation التابعة لشركة Viking، وضُمّت شركة Spartan إلى Viking لتصبح شركة تابعة لها. وفي الوقت نفسه، واصلت شركة Roadway Express توسعها، حيث بدأت بتقديم خدماتها إلى أوروبا عام 1991، وإلى عدد من موانئ حوض المحيط الهادئ بعد ذلك بفترة وجيزة. ^{[ 1 ]} وفي عام 1991 أيضًا، حلت RSI محل شركة Pan Am Corp. في مؤشر داو جونز لمتوسط ​​النقل . ^{[ 4 ]} في ذلك الوقت، كانت RSI ثالث أكبر شركة نقل بري في الولايات المتحدة. ^{[ 5 ]}

في عام 1993، استحوذت شركة RSI على شركة النقل الإقليمي للشحنات الجزئية في جنوب غرب الولايات المتحدة، سنترال فريت لاينز ^{[ 6 ]} ، وضمّتها إلى مجموعة رودواي الإقليمية، إلى جانب شركة فايكنغ في الغرب، وشركة سبارتان التابعة لها في وسط وجنوب الولايات المتحدة، وشركة كولز إكسبريس في نيو إنجلاند. ^{[ 7 ]} كما توسّعت RSI لتشمل الشحن الجوي بتأسيسها شركة رودواي غلوبال إير (RGA) في إنديانابوليس عام 1993. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

بينما كانت شركات النقل الإقليمية الأصغر التابعة لشركة RSI جميعها غير نقابية، كانت شركة Roadway Express نقابية ^{[ 10 ]} ، وفي أبريل 1994 تأثرت بإضراب وطني لنقابة سائقي الشاحنات ( Teamsters Union ). جاء الإضراب نتيجة انهيار المفاوضات بين نقابة سائقي الشاحنات وشركة إدارة النقل بالشاحنات (Trucking Management Inc.)، وهي مجموعة تفاوضية تمثل 23 شركة نقل كبيرة، من بينها Roadway Express و Consolidated Freightways و Yellow Freight . ^{[ 11 ]} في النهاية، استمر الإضراب 24 يومًا ^{[ 2 ]} ، ووفقًا لشركة RSI، فقد تسبب في خسائر بلغت 68 مليون دولار أمريكي في شركة Roadway Express خلال الربع. ^{[ 12 ]}

أبرز الإضراب في شركة رودواي إكسبرس اختلال ربحية القسم مقارنةً بشركات النقل التابعة لشركة آر إس آي غير النقابية. في ذلك الوقت، ساهمت رودواي إكسبرس بأكثر من 40% من إيرادات الشركة الأم السنوية البالغة 5 مليارات دولار أمريكي ^{[ 10 ]} ، لكنها كانت أقل ربحية من وحدات النقل بالشاحنات الأخرى. ^{[ 12 ]} ونتيجةً لذلك، أعلنت آر إس آي في أغسطس 1995 أنها ستفصل رودواي إكسبرس كشركة مستقلة مدرجة في البورصة. ^{[ 10 ]} وبصفتها شركة مستقلة، نمت رودواي إكسبرس نموًا كبيرًا، محققةً أرباحًا بلغت 21.8 مليون دولار أمريكي في عامها الأول. ^{[ 1 ]} وفي عام 2003، استحوذت شركة يلو فريت على رودواي لتشكيل شركة يلو رودواي . ^{[ 13 ]}

في نوفمبر 1995، أعلنت شركة Roadway Services أنها ستغير اسمها إلى Caliber System ، اعتبارًا من يناير 1996، وستنقل إدراج أسهمها من بورصة ناسداك إلى بورصة نيويورك تحت الرمز الجديد "CBB". ^{[ 14 ] [ 15 ]} كما أعادت تسمية Roadway Logistics وRoadway Technology إلى Caliber Logistics وCaliber Technology، على التوالي.

بدأت شركة كاليبر على الفور جهودًا لإعادة الهيكلة في محاولة لخفض التكاليف. في نوفمبر، أغلقت شركة RGA وباعت أصولها لشركة بيرلينجتون إير إكسبريس . ^{[ 16 ]} صرّحت كاليبر بأنها خسرت 103 ملايين دولار أمريكي في هذا المشروع. ^{[ 9 ]} في ديسمبر، أعلنت أنها ستدمج شركات النقل بالشاحنات المتبقية لديها، وهي فايكينج (مع شركتها التابعة سبارتان)، وسنترال، وكولز، في شركة نقل وطنية باسم فايكينج فريت. ^{[ 6 ]} لكن كاليبر استمرت في تكبّد خسائر فادحة. ^{[ 17 ]}

أعلنت شركة فايكنغ تجميد الأجور في يوليو 1996، وفي ديسمبر من العام نفسه، صرّحت بأنها ستلغي 30 محطة و1500 وظيفة في محاولة لخفض التكاليف. ^{[ 18 ]} وعلى الرغم من الأداء الإيجابي لشركات آر بي إس وروبرتس وكاليبر لوجستيكس في الربع الأول من عام 1997، أعلنت كاليبر في مارس أنها ستبيع أو تغلق جزءًا كبيرًا من عمليات فايكنغ في الساحل الشرقي، لتصبح بذلك شركة نقل تركز على الساحل الغربي. ^{[ 19 ]}

أفادت شركة كاليبر أن شركة فايكنغ تكبدت خسائر بلغت حوالي 127 مليون دولار أمريكي بعد عجزها عن تحقيق الربحية منذ دمج شركات النقل الإقليمية الأصغر التابعة لها في شركة وطنية. وكان من المتوقع أن تشمل عمليات التسريح 4000 وظيفة و83 محطة في شرق وجنوب ووسط الولايات المتحدة. وكانت هذه المناطق تُخدَم بشكل أساسي من قِبَل شركتي كولز وسبارتان التابعتين سابقًا. ^{[ 19 ]} في يونيو 1997، باعت كاليبر الأصول التي كانت تُشكّل شركة سنترال سابقًا إلى مجموعة استثمارية بقيادة إدارة سنترال السابقة، بدعم من قطب النقل بالشاحنات والمؤسس المشارك لشركة سويفت ترانسبورتيشن ، جيري مويس . وأُعيد تأسيسها تحت اسم سنترال فريت لاينز، واستمرت كشركة نقل إقليمية مستقلة للشحنات الجزئية. ^{[ 6 ]}

في يناير 1998، استحوذت شركة FDX Corp. المُنشأة حديثًا، والتي تُعرف الآن باسم FedEx Corp، على شركة Caliber System ^{[ 20 ].} وقد أنشأت شركة Federal Express هذه الشركة لتكون بمثابة شركة قابضة لأعمالها في مجال الشحن السريع وشركاتها التابعة الجديدة، Caliber. ^{[ 21 ]} وبعد عملية الاستحواذ، حلت شركة Roadway Express ( المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز : ROAD )، وهي شركة تابعة سابقة لشركة Caliber، محل Caliber في مؤشر داو جونز لقطاع النقل. ^{[ 4 ]}