خط العاصمة

يستمر امتداد المرحلة الأولى كخط قطار خفيف عالي الطابق ويبلغ طوله 4.5 كم (2.8 ميل) ويتضمن: ^{[ 6 ]}  

• نفق أرضي عند الجادة 23، وجسور تعبر خور بلاكمود وطريق أنتوني هينداي درايف
• محطة على مستوى الأرض في توين بروكس
• منشأة للتشغيل والصيانة تقع جنوب طريق أنتوني هينداي درايف
• محطة قطار هيريتج فالي نورث الخفيف المدمجة على مستوى الأرض، ومركز النقل، ومرفق هيريتج فالي بارك آند رايد على طريق إيلرسلي، بين شارع 127 وشارع 135

في يناير 2008، صدر تقريرٌ من البلدية يُفصّل التوسعات المقترحة لنظام النقل السريع الخفيف، والتي تضمنت امتدادًا جنوبيًا يربط الخط بشارع أنتوني هينداي وصولًا إلى وادي التراث، مع إمكانية ربطه مستقبلًا بمطار إدمونتون الدولي. ^{[ 7 ]} وكشف رئيس البلدية آنذاك، ستيفن ماندل، أن الجزء الجنوبي من الخط سيمتد جنوبًا على طول شارع 111 وصولًا إلى شارع أنتوني هينداي ، ثم غربًا إلى شارع 127 جنوب غرب . وسيُنشأ موقف سيارات يتسع لـ 1100 سيارة بين شارعي 127 و135 عند تقاطع طريق إيلرسلي . كما سيُبنى مرفقٌ جديدٌ لصيانة نظام النقل السريع الخفيف كجزءٍ من الامتداد. وفي نهاية المطاف، سيمتد خط النقل السريع الخفيف جنوبًا لمحطتين إضافيتين. ^{[ ٨ ]} في يوليو ٢٠٠٨، وافق مجلس المدينة على مسار الطريق المؤدي إلى طريق إيلرسلي، وعلى بدء أعمال إنشاء موقف السيارات والحافلات في عام ٢٠١٠. ^{[ ٩ ]} بدأ إنشاء موقف السيارات والحافلات في وادي التراث في مايو ٢٠١٨، واكتمل في ديسمبر ٢٠١٩. ^{[ ١٠ ]} يوفر مركز النقل خدمة نقل مكوكية من وإلى مركز نقل سينشري بارك حتى يتم تمديد خط قطار كابيتال لاين الخفيف إلى طريق إيلرسلي. ^{[ ١١ ]}

في يونيو 2017، بدأت أعمال هندسية تمهيدية إضافية من حديقة سينشري إلى طريق إيلرسلي لمراجعة وتحديث التصميم التمهيدي لعام 2010، ورفع مستوى المشروع ليتوافق مع المعايير الحالية ويعكس مبادئ النقل السريع الحضري. اكتمل هذا العمل في نهاية عام 2018، وتناول جدوى إضافة محطة مجاورة لتوين بروكس، وإمكانية رفع أو خفض معابر المشاة من مستوى الشارع عند الجادتين التاسعة والثانية عشرة على شارع 111، وعند طريق إيلرسلي. كما جرى مراجعة دمج المحطات في المجتمعات المجاورة من حيث الجماليات والمواد. ^{[ 12 ]} في 22 يونيو 2021، وافق مجلس المدينة على الخطة المعدلة التي تتضمن محطة ومعبر مشاة مرتفعين عند طريق إيلرسلي، وموقفًا في توين بروكس. ^{[ 13 ]}

في يوليو 2021، أُعلن عن تمويل كامل لتمديد المشروع بتعهدات من المدينة والمقاطعة والحكومة الفيدرالية بقيمة مليار دولار كندي . ^{[ 14 ]} وتمت الموافقة على تمويل المشروع في أبريل 2022 بعد موافقة حكومة المقاطعة والحكومة الفيدرالية على دراسة الجدوى. ^{[ 15 ]}

في مايو 2023، ونظرًا لمخاوف تتعلق بالميزانية، تم تعديل خطة إنشاء معبر مرتفع فوق طريق إيلرسلي، بالإضافة إلى محطة هيريتج فالي الشمالية المرتفعة، إلى معبر ومحطة على مستوى الأرض. وسيتم دراسة إنشاء معبر ومحطة منفصلين عن مستوى الأرض في المستقبل، وسيكون جزءًا من المرحلة الثانية للتوسعة في حال الموافقة عليه. وشملت البدائل الأخرى التي تم النظر فيها تأجيل محطة توين بروكس إلى مشروع لاحق، وتغيير مادة حاجز الصوت من الخشب إلى الخرسانة أو الطوب أو مواد مماثلة. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

بدأت أعمال الإنشاء الأولية، مثل نقل المرافق العامة، والتحضيرات لحفر الأنفاق المستقبلية، وإنشاء أعمدة استقبال المياه للنفق السفلي عند الجادة 23، في نوفمبر 2022. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وبدأ اختيار المقاولين في يونيو 2022، وتم اختيار شركتين في مارس 2023. وفي أبريل 2024، اختارت المدينة شركة "كابيتال لاين ديزاين-بيلدرز"، وهي فريق يضم شركتي "ليدكور" و "إيكوم" ، لتصميم وبناء المرحلة الأولى من التوسعة. ^{[ 20 ]} وفي يونيو 2024، منحت المدينة رسميًا العقد لشركة "كابيتال لاين ديزاين-بيلدرز"، ووافقت على تخصيص 240 مليون دولار إضافية للمشروع، ليصل إجمالي تكلفة التوسعة إلى 1.34 مليار دولار. ^{[ 21 ]} وبدأ الإنشاء الرئيسي لخط النقل السريع الخفيف في أوائل عام 2025، ومن المتوقع إنجازه في غضون أربع إلى خمس سنوات، يليه اختبار الخط وتشغيله. ^{[ 22 ]}

المرحلة الثانية من التوسعة، التي يبلغ طولها 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) وتشمل 3 محطات إضافية؛ وهي 20 Avenue SW و Heritage Valley و Desrochers، هي حاليًا في مرحلة التصميم. ^{[ 6 ]}  

في عام ٢٠١٧، أعلنت حكومة ألبرتا عن بناء مستشفى حديث ومتطور بالقرب من تقاطع طريق إيلرسلي وشارع ١٢٧ جنوب غرب المدينة. [٢٣] لا توجد خطط محددة أو جدول زمني لتوسيع مطار إدمونتون الدولي وليدوك ^{، لكن توسيع} المطار يُعد هدفًا طويل الأمد للمدينة. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]} في أواخر أبريل ٢٠١٢، أطلقت المدينة خط الحافلات رقم ٧٤٧ من محطة سينشري بارك إلى المطار. ^{[ ٢٦ ]}