عربة

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

عربة ملكية خارج قصر باكنغهام ، لندن
سباقات القيادة التنافسية في فرنسا
المتحف الوطني للعربات في لشبونة ، البرتغال

العربة هي مركبة تجرها الخيول، ذات عجلتين أو أربع، لنقل الركاب. أما العربات الفاخرة فهي فئة خاصة ضمن العربات؛ إذ تتميز بكونها مغلقة بأربعة أعمدة في الزوايا وسقف ثابت. منذ أوائل العصر الحديث وحتى ظهور السكك الحديدية والسيارات، كانت العربات وسيلة نقل برية رئيسية ، وتنوعت نماذجها من المركبات البسيطة إلى العربات الاحتفالية الفخمة التي كانت تستخدمها العائلات المالكة. ورغم استبدالها إلى حد كبير بوسائل النقل الآلية، لا تزال العربات مستخدمة في المناسبات الاحتفالية والسياحة ورياضة الفروسية، وفي بعض المجتمعات كوسيلة نقل يومية. وقد أُعيد تصميم العربات الحديثة وتصنيعها لتناسب رياضات مثل القيادة المشتركة والنقل السياحي.

أصل الكلمة

عربة عائلة نبيلة، حوالي عام 1870

كلمة "carriage" مشتقة من الفرنسية الشمالية القديمة "cariage" ، وتعني نقل البضائع في مركبة. [ 1 ] أما كلمة "car "، التي كانت تعني آنذاك نوعًا من العربات ذات العجلتين لنقل البضائع، فقد أتت أيضًا من الفرنسية الشمالية القديمة في بداية القرن الرابع عشر تقريبًا [ 1 ] (وربما مشتقة من اللاتينية المتأخرة "carro" ، أي سيارة [ 2 ] )؛ كما تُستخدم أيضًا لعربات السكك الحديدية ، وفي الولايات المتحدة في نهاية القرن التاسع عشر تقريبًا، أُطلق على السيارات المبكرة (السيارات الآلية) لفترة وجيزة اسم " عربات بدون خيول " .

تاريخ

منذ القدم، استُخدمت المركبات ذات العجلات، كالعربات والمركبات الحربية، في جميع أنحاء أوراسيا ، حيث تشير الأدلة الأثرية إلى وجود عربات ذات أربع عجلات في أوروبا خلال العصر البرونزي، ومركبات حربية في الصين بحلول أواخر الألفية الثانية قبل الميلاد. وقد أرست هذه المركبات المبكرة المبادئ الأساسية لتصميم العجلات والهيكل السفلي التي استند إليها تصميم العربات اللاحقة.

بحلول أواخر العصور الوسطى ، ساهمت التحسينات التقنية، مثل المحور الأمامي المتحرك ونظام التعليق بالسلاسل، في جعل المركبات ذات الأربع عجلات أكثر قدرة على المناورة وأكثر راحة. وأصبحت العربات مرتبطة بالملوك والأرستقراطيين، وغالبًا ما كانت مزينة بشكل متقن وتجرها فرق من اثنين إلى أربعة خيول.

أدى تطوير العربة في القرنين الخامس عشر والسادس عشر إلى ظهور شكل أخف وأسرع من العربات، ارتبط بشكل خاص بمدينة كوتش المجرية . وبحلول أواخر القرن السادس عشر، انتشرت العربة في جميع أنحاء أوروبا وأصبحت وسيلة نقل أساسية للطبقة الأرستقراطية وللسفر لمسافات طويلة.

من القرن السابع عشر إلى القرن التاسع عشر، شهد تصميم العربات ابتكاراتٍ رئيسية شملت النوابض الفولاذية، والزجاج، وأنظمة التوجيه المحسّنة مثل العجلة الخامسة والمبادئ التي تمّ صياغتها لاحقاً باسم توجيه أكرمان . وقد جعلت هذه التغييرات العربات أكثر راحةً وأماناً، وأكثر ملاءمةً للسفر لمسافات طويلة.

تراجع استخدام العربات بشكل سريع في القرن التاسع عشر مع انتشار السكك الحديدية، ثم السيارات لاحقًا، التي حلت محل النقل الذي تجره الخيول في كل من الطرق الحضرية والبعيدة. ولا تزال العربات تُستخدم بشكل محدود لأغراض احتفالية وسياحية، ومن قبل المجتمعات التي لا تزال تعتمد على النقل التقليدي الذي تجره الخيول.

مصطلحات العربات

يُطلق على سائق العربة تقليديًا اسم " السائق المساعد" . أما السائق المحترف الذي يقود عربة أو حافلة فيُعرف باسم " سائق الحافلة" . غالبًا ما تُرافق العربات الرسمية أشخاص يرتدون زيًا رسميًا ، بمن فيهم السائسون والخدم ، الذين يساعدون الركاب ويحافظون على سلامتهم أثناء ركوبهم على المنصة أو المقعد الخلفي. أما " الراكب الأمامي" فهو الشخص الذي يركب أمام العربة أو بجانبها لإفساح الطريق أو لتوفير الأمن. [ 3 ] : 110 [ 4 ] : ​​121-122

الرداء المخصص للفخذين هو غطاء لحماية أرجل وأقدام الركاب من تقلبات الطقس، بينما يرتدي السائق مئزرًا لحماية ملابسه من شحوم اللجام. حصان العربة أثقل من حصان الركوب، وهو أنيق لقيادة العربات. بعض الكلاب، وخاصة الدلماسي، تُستخدم أحيانًا ككلاب حراسة للعربات ، حيث تركض بجانب أو أسفل المركبة لحراسة الطرود ومرافقة الأمتعة . [ 5 ] : 309 ، 358، 141 [ 6 ] : 71-74 [ 7 ] : 103

تشمل المباني والمنشآت المرتبطة بالعربات: المدخل المسقوف ، وهو مدخل يسمح للركاب بالنزول تحت مأوى؛ وبيت العربات ، الذي يُستخدم لتخزين المركبات ولوازمها؛ والإسطبل ، وهو مؤسسة تجارية لإيواء الخيول وتأجير المركبات. أما الإسطبلات فهي مجموعة من الإسطبلات وبيوت العربات مرتبة حول فناء أو شارع، وغالبًا ما تحتوي على مساكن للموظفين. [ 7 ] : 58-60 [ 4 ] : ​​122 [ 3 ] : 319

يشير مصطلح "تجارة العربات" تاريخيًا إلى الصناعات المعنية ببناء وصيانة المركبات التي تجرها الخيول، بما في ذلك صانعي العربات ، وصانعي العجلات ، ومُنجّدي العربات، والحدادين ، وغيرهم من المتخصصين. وفي اللغة العامية، أصبح مصطلح "تجارة العربات" يُشير إلى الأثرياء، مما يعكس العلاقة بين الثروة وامتلاك العربات الخاصة. [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]

بناء

جسم

الملك جورج السادس والملكة إليزابيث في عربة لاندو مع خدم وسائق، يمتطيان حصان العجلة الأمامية، ويقودان حصانين. كندا، ١٩٣٩

قد تكون العربات مغلقة أو مفتوحة، حسب نوعها. [ 10 ] يُطلق على الغطاء العلوي لهيكل العربة اسم " الغطاء" أو "الغطاء العلوي" ، وهو أحيانًا مرن ومصمم ليُطوى للخلف عند الرغبة. يُسمى هذا الغطاء القابل للطي " غطاء المنفاخ" أو "الكالاش" . يشكل طوق خشبي إطارًا خفيفًا لهذا النوع من الأغطية. كان يُطلق على الجزء العلوي أو السقف أو مقصورة الطابق الثاني من العربة اسم "السقف الإمبراطوري" . قد تحتوي العربة المغلقة على نوافذ جانبية تُسمى " نوافذ الربع " ​​(في بريطانيا) بالإضافة إلى نوافذ في الأبواب، ومن هنا جاءت تسمية "العربة الزجاجية". في الجزء الأمامي من العربة المفتوحة، توجد شاشة من الخشب أو الجلد تُسمى " لوحة القيادة" تحجب الماء أو الطين أو الثلج الذي تُثيره حوافر الخيول. تحتوي لوحة القيادة أو سقف العربة أحيانًا على قطعة جانبية بارزة تُسمى " الجناح " (في بريطانيا). قد يُستخدم مسند القدم أو لوحة القدم كدرجة للصعود إلى العربة.

كان مقعد السائق في العربة يقع أمام هيكلها، بينما يقف الخدم على مسند للقدمين أو يجلسون على مقعد خلف الهيكل. إذا كان أي من المقعدين مرفوعًا على إطار حديدي ولم يكن جزءًا من هيكل العربة، يُطلق عليه اسم " مقعد ديكي" . في الأصل، كان مقعد ديكي في الخلف، ولكن بحلول أوائل القرن العشرين، أصبح المقعد الأمامي يُطلق عليه اسم ديكي. كان " البوت" مكانًا للأمتعة أو التخزين، وكان يُبنى أحيانًا أسفل مقعد السائق أو الخدم، على عكس مقاعد ديكي المرتفعة. كانت "البوتات" الأولى عبارة عن نتوءات يضع الركاب أقدامهم عليها، ومن هنا جاء اسم " بوت" . المصطلحات الحديثة للمقعد الذي يجلس عليه السائق هي "الصندوق" و "مقعد الصندوق" ، حتى عندما تكون العربة بقيادة المالك [ a ] بدلاً من قيادة السائق. [ 5 ] : 337 [ 7 ] : 32، 33، 105 [ 11 ] : 184

تتضمن ترتيبات جلوس الركاب في العربات المصطلحات والترتيبات التالية: [ 5 ] : 382-383

  • يتم محاذاة لوحة المقعد العرضية أو المستعرضة من الجانب الأيسر إلى الجانب الأيمن من المركبة؛ ويواجه الركاب الأمام أو الخلف.
  • يمتد المقعد الطولي بشكل طولي، من الأمام إلى الخلف .
  • تعتمد طريقة العربات المكشوفة على ترتيب المقاعد بشكل عرضي بحيث يواجه جميع الركاب الأمام. ومن الأمثلة على ذلك قطار ساري .
  • تعتمد طريقة الجلوس " فيز -أ-فيز" على ترتيب المقاعد بشكل متقاطع بحيث يواجه الركاب في المقاعد الأمامية الركاب في المقاعد الخلفية (وجهاً لوجه). ومن الأمثلة على ذلك جميع عربات الركاب ، وعربات لاندو ، وعربات فيز-أ-فيز .
  • يتميز ترتيب المقاعد "دوس -أ-دوس" بوجود مقاعد متقاطعة ليجلس الركاب ظهراً لظهر. ومن الأمثلة على ذلك عربة "دوغ كارت" .
  • تعتمد طريقة العربة التي تجرها الخيول على مقعدين طوليين متقابلين بحيث يواجه الركاب الخارج. مثال على ذلك العربة الخارجية في العربة التي تجرها الخيول.
  • تتميز عربات النقل الصغيرة بمقعدين طوليين مثبتين على الحافة الخارجية لهيكل المركبة بحيث يواجه الركاب بعضهم بعضًا؛ وعادةً ما يكون الدخول من الجزء الخلفي للمركبة. ومن الأمثلة على ذلك عربة النقل الصغيرة وعربة المربية .

يُمكّن جهاز التثبيت ، وهو عبارة عن مزلاج حديدي على المحاور مع حزام حلقي، الحصان من الرجوع للخلف أو إيقاف العربة. يُعلق طرف لسان العربة من أطواق السرج بواسطة قضيب يُسمى النير . وفي نهاية الحبل ، تُربط حلقة تُسمى العروة بالعربة.

في بعض أنواع العربات، يتم تعليق الهيكل بواسطة عدة أحزمة جلدية تسمى دعامات أو مشابك تعمل كزنبركات.

الهيكل السفلي

أسفل هيكل العربة يوجد الهيكل السفلي ( أو ببساطة العربة ) ، ويتكون من مجموعة الحركة والشاسيه. [ 12 ] العجلات والمحاور، على عكس الهيكل، هي مجموعة الحركة . تدور العجلات على محامل أو محور في نهايتي قضيب أو عارضة تُسمى المحور . تحتوي معظم العربات على محور واحد أو محورين. في المركبات ذات الأربع عجلات، يُرتب الجزء الأمامي من مجموعة الحركة، أو الهيكل الأمامي، بحيث يسمح للمحور الأمامي بالدوران بشكل مستقل عن المحور الخلفي الثابت. في بعض العربات، يسمح المحور المنخفض، المثني مرتين بزاوية قائمة بالقرب من النهايات، بهيكل منخفض مع عجلات كبيرة . يحمي واقي يُسمى لوح الحماية من الأوساخ ذراع المحور.

تُشكّل عدة عناصر هيكلية أجزاءً من الشاسيه الذي يدعم هيكل العربة. ويرتبط محور العجلة الأمامية وقضيب التثبيت العلوي (الذي يدعم النوابض) بقطعة من الخشب أو المعدن تُسمى " فوتشل" ، والتي تُشكّل تجويفًا للعمود الممتد من المحور الأمامي. ولزيادة المتانة والدعم، قد يمتد قضيب يُسمى "الدعامة الخلفية " من أي من طرفي المحور الخلفي إلى الجزء الخلفي، حيث يربط العمود أو القضيب المحور الخلفي بالدعامة الأمامية فوق المحور الأمامي.

A skid called a drag, dragshoe, shoe or skidpan retards the motion of the wheels. A London patent of 1841 describes one such apparatus: "An iron-shod beam, slightly longer than the radius of the wheel, is hinged under the axle so that when it is released to strike the ground the forward momentum of the vehicle wedges it against the axle". The original feature of this modification was that instead of the usual practice of having to stop the carriage to retract the beam and so lose useful momentum the chain holding it in place is released (from the driver's position) so that it is allowed to rotate further in its backwards direction, releasing the axle. A system of "pendant-levers" and straps then allows the beam to return to its first position and be ready for further use.[13]

A catch or block called a trigger may be used to hold a wheel on an incline.

A horizontal wheel or segment of a wheel called a fifth wheel sometimes forms an extended support to prevent the carriage from tipping; it consists of two parts rotating on each other about the kingbolt or perchbolt above the fore axle and beneath the body. A block of wood called a headblock might be placed between the fifth wheel and the forward spring.

Wheels

Parts of a wheel

Historically, carriages had wooden wheels. Modern sport carriages such as the marathon carriage have metal wheels with solid rubber tires. Some lightweight carriages, such as horse show sulkies, have wire "bicycle spokes" and pneumatic tires.

The basic parts of a wooden wheel are nave, spokes, felloes, and tyre (tire). The nave is the central block and acts as the hub. Spokes are the pieces that fit into the nave, radiate outwards, and join into the felloes at the outer edge. The felloe is made of several curved segments of wood, pieced together to make the outer circle of the wheel; sometimes spelled "felly". The tyre or tire is a protective strip that goes outside the felloe. The rim is the outer edge of a wheel not counting the tyre, although some refer to the tyre itself as the rim.[14]:231–233[7]:119,197,251

Fittings, furnishings and appointments

في الأصل، كانت كلمة " تجهيزات" تشير إلى العناصر المعدنية كالمسامير والأقواس، بينما كانت كلمة " مفروشات" تشير إلى الأعمال الجلدية والتنجيد أو إلى الأبازيم المعدنية على السرج، أما كلمة " ملحقات " فكانت تشير إلى الأشياء التي تُحضر إلى العربة ولكنها ليست جزءًا منها. مع ذلك، اندمجت هذه الكلمات مع مرور الوقت، وكثيرًا ما تُستخدم بشكل متبادل للدلالة على المكونات أو الأجزاء الصغيرة للعربة أو معداتها. [ 7 ] : 7 يجب أن تكون جميع التجهيزات المعدنية اللامعة في المركبة بلون واحد، مثل النحاس الأصفر أو النيكل الأبيض، وأن تتطابق مع لون إبزيم أي سرج يُستخدم مع المركبة. [ 7 ] : 130 صُنعت هياكل العربات القديمة التي لا تجرها الخيول على يد صانعي العربات باستخدام نفس الأجزاء المستخدمة في العربات التي تجرها الخيول، وقد بقيت بعض مصطلحات عربات الخيول مستخدمة في السيارات الحديثة.

«لا يجب أن ننسى أن عربات السكك الحديدية الأولى كانت في الأساس عربات بريد ذات عجلات حديدية، وأن السيارات الآلية الأولى لم تختلف عن العربات التي تجرها الخيول إلا في عدم وجود حصان مربوط بها.» - لازلو تار في تاريخ العربات [ 15 ] : 295

  • التنجيد: قد تُنجّد المقاعد باستخدام الجلد أو القماش العريض أو الأقمشة الفاخرة. وقد تحتوي العربات الأنيقة على جدران وأسقف مبطنة بالقماش، ومقاعد مخملية مُزرّرة ومُزينة بضفائر ذهبية. [ 16 ] : 6
  • مصابيح العربات: استُخدمت لأول مرة حوالي عام 1700، واستمر استخدام المصابيح التي تعمل بالزيت طوال القرن التاسع عشر، على الرغم من التخلي عنها لصالح الشموع في أواخر القرن التاسع عشر، نظرًا للفوضى التي يُسببها الزيت. تُثبّت المصابيح على حوامل خاصة بها ، ويمكن إزالتها للتخزين، أو لتقليم الفتائل يوميًا، أو خلال ساعات النهار. [ 7 ] : 171-172
  • صندوق التخزين: أي جزء من أجزاء العربة الشبيهة بالصندوق، والمستخدمة لتخزين الأغراض الصغيرة. قد يوجد صندوق التخزين أسفل مقعد السائق، أو أسفل مقعد الراكب، أو خلف هيكل العربة بين العجلات الخلفية. وقد أدى ذلك إلى استخدام مصطلح " صندوق التخزين" في اللغة الإنجليزية البريطانية للإشارة إلى حجرة التخزين الرئيسية في السيارة. [ 7 ] : 32 [ 11 ] : 184
  • حامل السوط: حامل أنبوبي للسوط، يُثبّت عادةً على لوحة القيادة أو على يمين السائق. [ 7 ] : 295
  • السوط: سوط طويل يتكون من عصا صلبة (تُسمى المقبض )، وشريط مرن طويل، وطرف قصير. يجب أن يكون طوله مناسبًا للمسافة بين السائق (الذي يُسمى أيضًا السوط ) وكتف الحصان الأمامي. مع مهر صغير وعربة، قد يكون سوط بطول إجمالي 7 أو 8 أقدام مناسبًا، بينما قد يتطلب قيادة فريق من أربعة خيول طولًا إجماليًا يبلغ 17 قدمًا. لا يُستخدم السوط في القيادة لإصدار صوت، بل هو وسيلة تواصل تُستخدم عن طريق لمس الطرف على كتف الحصان أو بالقرب منه. [ 7 ] : 294 [ 17 ] : 9

القيادة التنافسية

عربة ماراثون في بطولة أوروبا للفروسية 2017

قيادة العربات رياضة فروسية تنافسية. تُقام العديد من عروض الخيل مسابقات قيادة مخصصة لأسلوب قيادة معين، أو سلالة معينة من الخيول، أو نوع معين من المركبات. عادةً ما تكون مركبات العرض عربات تجرها الخيول، أو عربات تجرها الخيول الصغيرة ، أو عربات تجرها الخيول الكبيرة ، وأحيانًا عربات تجرها الخيول الصغيرة أو عربات تجرها الخيول الكبيرة . تُصنع العربات الحديثة عالية التقنية خصيصًا للمنافسة، وغالبًا ما تُسمى عربات الماراثون .

على الصعيد الدولي، تشهد رياضة قيادة الخيول منافسة شديدة في اختبار شامل يُعرف باسم " القيادة المركبة" أو "مسابقات قيادة الخيول"، وهي رياضة فروسية ينظمها الاتحاد الدولي للفروسية (FEI) بمشاركة منظمات وطنية تمثل كل دولة عضو. تُقام بطولات العالم كل عامين، وتشمل منافسات فردية، وثنائية، ورباعية. كما تتضمن دورة الألعاب العالمية للفروسية ، التي تُقام كل أربع سنوات، مسابقة رباعية. أما بالنسبة لسائقي المهور ، فتُقام بطولة العالم للقيادة المركبة للمهور كل عامين، وتشمل منافسات فردية، وثنائية، ورباعية.

أنواع العربات التي تجرها الخيول

كانت هناك أنواع عديدة من العربات التي تجرها الخيول، ويُدرج كتاب آرثر إنجرام " المركبات التي تجرها الخيول منذ عام 1760 بالألوان" 325 نوعًا مع وصف موجز لكل منها. وبحلول أوائل القرن التاسع عشر، لم يعد اختيار العربة يعتمد كليًا على الجانب العملي والأداء فحسب، بل أصبح أيضًا رمزًا للمكانة الاجتماعية، ويتأثر بتغيرات الموضة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يشير مصطلح "القيادة من قبل المالك" إلى نمط العربة حيث يجلس السائق داخل مقصورة الركاب الرئيسية، بينما يشير مصطلح "القيادة من قبل سائق العربة" إلى تلك التي يوجد بها مقعد خارج مقصورة الركاب الرئيسية، وعادة ما يكون في الأمام.

مراجع

  1. 1 2 قاموس أكسفورد الإنجليزي 1933: سيارة، عربة
  2. ↑ ويدجوود، هينسلي (1855). "حول أصول الكلمات الخاطئة" . معاملات الجمعية اللغوية (6): 71.
  3. 1 2 بيلكناب، ماريا (2004). قاموس ألين للخيول ( طبعة منقحة 2004). لندن: شركة جيه إيه ألين المحدودة. ISBN  085131872X. OL 11598042M . 
  4. 1 2 ماكاي-سميث، ألكسندر؛ دروزيدو، جين ر.؛ رايدر، توماس (1984). الإنسان والحصان: تاريخ مصور لملابس الفروسية . متحف متروبوليتان للفنون. ISBN 0870994115. OL 2859979M . 
  5. 1 2 3 4 بيركيبيل، دونالد هـ. (1978). مصطلحات العربات: قاموس تاريخي . مطبعة سميثسونيان الأكاديمية. ISBN 9781935623434. OL 33342342M . 
  6. ↑ هاربر، ميريت دبليو. (1915) [1913]. إدارة وتربية الخيول . نيويورك: شركة أورانج جود . OL 24168673M . 
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 والوند، سالي (1979). موسوعة القيادة . كتب كانتري لايف. ISBN 0600331822. OL 4175648M . 
  8. ↑ كيني، توماس أ. (2004). تجارة العربات: صناعة المركبات التي تجرها الخيول في أمريكا . مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ISBN 0801879469. OL 7871237M . 
  9. ↑ غرين، جوناثان (2000). قاموس كاسيل للعامية . كاسيل وشركاه. ص 200. ISBN  0304351679. OL 6840958M . 
  10. ↑ "قطع غيار عربات الخيول" . شركة جريت نورثرن ليڤري، 30 أكتوبر 2003. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2008 .
  11. 1 2 سميث، دي جيه إم (1988). قاموس المركبات التي تجرها الخيول . جيه إيه ألين وشركاه المحدودة. ISBN 0851314686. OL 11597864M . 
  12. ↑ "معدات العربات الأساسية للمركبات التي تجرها الخيول" . شركة جريت نورثرن ليڤري، المحدودة. 2 نوفمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2008 .
  13. ↑ براءة الاختراع رقم 9020، بتاريخ 7 يوليو 1841، مُنحت لتوماس فولر، صانع عربات من مدينة باث
  14. ↑ بوليت، ريتشارد و. (2016). العجلة: اختراعات وإعادة اختراعات . مطبعة جامعة كولومبيا. ISBN 9780231173384.
  15. ↑ تار، لازلو (1969). تاريخ العربة . نيويورك: شركة آركو للنشر. ISBN 0668018712. OL 5682797M . 
  16. ↑ شركة ديلين للعربات (1911). المركبات، واللوازم، والسروج: مباشرة إليكم - بعد الموافقة. (كتالوج) . سينسيناتي: بدون ناشر OL 26197453M . 
  17. ↑ صاحب السمو الملكي دوق إدنبرة (2005). 30 عامًا بين مقاعد المقصورة وخارجها . جيه إيه ألين. رقم ISBN 0851318983. OL 11598049M . 

للمزيد من القراءة

أعمال تاريخية

  • آدامز، ويليام بريدجز (1837). عربات المتعة الإنجليزية؛ أصلها، تاريخها، أنواعها، موادها، بنائها، عيوبها، تحسيناتها، وقدراتها . تشارلز نايت وشركاه. OL 7004487M . 
  • شركة إلكهارت للتصنيع، كتالوج العربات التي تجرها الخيول، 1909 (أرشيف دوفر المصور)، منشورات دوفر، 2001. ISBN 978-0-486-41531-4
  • فيلتون، ويليام (1996) [1796]. رسالة في العربات (طبعة مُعاد طباعتها من المجلدين). دار أستراغال للنشر. رقم ISBN 1879335700. OL 21753408M . ( المجلد الأول الأصلي ، المجلد الثاني الأصلي )
  • جيلبي، السير والتر (1905). العربات الحديثة . لندن: فينتون وشركاه. OL 23619083M . 
  • ستراوس، رالف (1912). العربات والمركبات: تاريخها وتطورها . مارتن سيكر. OL 7060904M . 
  • الكتب الإلكترونية في مشروع غوتنبرغ
  • ثروب، جورج أثيلستان (1877). تاريخ العربات . كيربي وإنديان، شركة "هَب" للنشر. OL 21852659M . 
  • وير، إسحاق ديلاني، دليل صانعي العربات المصور، الطبعة الثانية، يحتوي على تعليمات كاملة في جميع فروع صناعة العربات ، آي دي وير، 1875. OL 6472229M 
  • ويبستر، توماس (1861). "الكتاب الثالث والعشرون: العربات". موسوعة الاقتصاد المنزلي (  طبعة جديدة). لونغمان، غرين، لونغمان، وروبرتس. الصفحات 1103-1127 . OL 33089220M .  

الأعمال الحديثة

  • بيركيبيل، دونالد هـ. (1977). العربات الأمريكية، والزلاجات، والعربات ذات العجلات، والعربات ذات العجلات: 168 رسمًا توضيحيًا من مصادر العصر الفيكتوري . منشورات دوفر. ISBN 0486233286. OL 4886678M . 
  • هوجيت، فرانك إي.، العربات في الثامنة: المجتمع الذي تجره الخيول في العصرين الفيكتوري والإدواردي ، مطبعة لوتروورث، 1979. ISBN 0-7188-2351-6OL 4431686M 
  • إنجرام، آرثر، المركبات التي تجرها الخيول منذ عام 1760 بالألوان ، دار بلاندفورد للنشر، 1977. ISBN 978-0-7137-0820-2
  • كيني، توماس أ.، تجارة العربات: صناعة المركبات التي تجرها الخيول في أمريكا (دراسات في الصناعة والمجتمع)، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، 2004. ISBN 978-0-8018-7946-3
  • لورانس، برادلي، وباردي (1998). العربات والزلاجات: 200 رسم توضيحي من كتالوج لورانس، برادلي، وباردي لعام 1862. منشورات دوفر. ISBN 0486402193. OL 347903M . 
  • متاحف ستوني بروك ، مجموعة العربات ، المتاحف، 2000. ISBN 978-0-943924-09-0
  • ريتشاردسون، إم تي، بناء العربات العملي ، دار أستراغال للنشر، 1994. رقم ISBN 978-1-879335-50-9
  • رايدر، توماس (مؤلف)، رودجر مورو (محرر)، مجموعة عربات كوسون في بيتشديل ، جمعية العربات الأمريكية ، 1989. OCLC 21311481 . 
  • والوند، سالي (1980). نظرة على العربات . كتب بيلهام. ISBN 0720712823. OL 3828623M .