فريق كاترهام للسباقات

في عام ١٩٩٥، تم إطلاق أكاديمية كاترهام ، وهي برنامج مخصص للمبتدئين فقط، في المملكة المتحدة تحت مسمى منحة كاترهام الدراسية. مقابل ٢٦,٤٩٥ جنيهًا إسترلينيًا (سعر عام ٢٠١٩)، يحصل المشاركون على طقم رودسبورت مُعدّل (يتوفر خيار مُصنّع في المصنع بتكلفة إضافية) مزود بمحرك فورد سيجما مُغلق وعلبة تروس بخمس سرعات. بعد إتمام متطلبات رخصة سباق السيارات (ARDS)، يتألف الموسم من يوم إعداد، وفعاليات سرعة واحدة (سباقات السرعة وتسلق التلال)، وستة سباقات على حلبات.

منذ عام 2000، أدت شعبية أكاديمية كاترهام إلى تنظيم بطولتين متوازيتين للأكاديمية (المجموعة الخضراء والمجموعة البيضاء)، تُتوّج كل منهما ببطل في نهاية العام. وقد تخرج من أكاديمية كاترهام ما يقارب 1000 سائق سباقات.

خلال موسم أكاديمية 2019، سجل سائقو المجموعة البيضاء أوقاتًا أسرع بكثير من نظرائهم في المجموعة الخضراء.

تُخصص بطولة كاترهام رودسبورت بشكل أساسي للسائقين الذين تخرجوا من أكاديمية الموسم السابق. يُسمح بإجراء بعض التعديلات الطفيفة على السيارة، بما في ذلك تركيب قضيب مانع للانقلاب خلفي وإطارات أفون ZZS عالية الأداء. لا يزال الدعم الفني مُقدماً من المصنع، ولا يُسمح بدعم الفرق المحترفة. يتضمن الموسم سباقات مدتها 20 دقيقة موزعة على 7 جولات مزدوجة. تُقام إحدى الجولات على حلبة أوروبية، وقد زارت مؤخراً حلبات زولدر، وزاندفورت، وسبا فرانكورشان، ونوربورغرينغ. منذ عام 2009، أصبحت بطولة كاترهام رودسبورت متاحة حصرياً للسيارات المزودة بمحركات سيجما.

سيارات Caterham 270R لا تزال سيارات أكاديمية سابقة. ومع ذلك، فهي مزودة بترقيات سيارة Caterham Roadsport Championship بالإضافة إلى عدد من التحسينات في الأداء، مثل إزالة الزجاج الأمامي والأضواء، ونظام تعليق أمامي عريض، ومخمدات محسّنة، ورفع حد دوران المحرك. كما يُسمح بدعم الفرق المحترفة. تُقام سباقات Caterham Seven 270R Championship في نفس فعاليات Caterham Roadsport، ولكنها تتميز بسباقات أطول مدتها 30 دقيقة.

سيارات كاترهام سفن 310R هي النسخة "الأمثل" من سيارات أكاديمية كاترهام. تتميز هذه السيارات بجميع التحسينات الموجودة في سيارات رودسبورت وسفن 270R، بالإضافة إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق وزيادة في القوة. في عام 2017، تم طرح سيارة 310R لتحل محل سيارات سوبرسبورت السابقة، وقد شاركت كلتا السيارتين في بطولات منفصلة قبل إلغاء سلسلة سوبرسبورت قبل بداية موسم 2018.

تم طرح سيارة Seven 420R (المعروفة سابقًا باسم Superlight R300 ثم 420R) في عام 2009، وهي الآن الفئة الأولى في سلسلة سباقات Caterham Motorsport. تتميز هذه السيارة بكونها فريدة من نوعها في هذه السلسلة، فهي ليست تطويرًا لسيارة Caterham Academy، بل هيكل فريد من نوعه، وتستخدم محرك Ford Duratec سعة 2.0 لتر، على عكس محرك Ford Sigma المستخدم في السلاسل الأخرى. شهد عام 2014 طرح ناقل حركة تسلسلي بست سرعات كخيار إضافي.

بدأت بطولة Caterham Graduates في عام 1998 من قبل المتنافسين الذين شاركوا في منحة Caterham الدراسية لعام 1997 (كما كانت تسمى في ذلك الوقت)؛ في ذلك الوقت لم تكن هناك بطولة / سلم متابعة، لذلك وفر الخريجون مكانًا تشتد الحاجة إليه لهؤلاء السائقين وسياراتهم لمواصلة السباق معًا في بطولة من نفس النوع.

في أول عامين لها، كانت سلسلة سباقات متعددة التخصصات، حيث تألفت جولاتها من سباقات السرعة، وتسلق التلال، وسباقات الحلبات، على غرار نظام منحة كاترهام الدراسية. ثم تحول التركيز تدريجياً نحو سباقات الحلبات، ومنذ عام 2000 فصاعداً، أصبحت السلسلة مقتصرة تماماً على سباقات الحلبات.

نما النادي بشكل ملحوظ نتيجةً لزيادة عدد الأعضاء، حيث انتقلت سنوات المنح الدراسية/الأكاديمية اللاحقة بسلاسة إلى الخريجين، واستمر هيكل فئات النادي في التطور ليسمح لسيارات كاترهام القديمة والحديثة بالمنافسة. ويستمر هذا التقليد حتى اليوم، مع فئات للسيارات الحديثة تتبع مواصفات فئتي كاترهام موتورسبورت 270R و310R الحاليتين، مع السماح لسيارات سيجماكس ورودسبورت وحتى سيارات الأكاديمية بالمنافسة.

نادي "ذا غرادز" (كما يُعرفون بمودة) مستقل عن سلم سباقات كاترهام موتورسبورت، ويديره الأعضاء للأعضاء على أساس غير ربحي (مع مجلس إدارة منتخب من الأعضاء، يعمل بدون أجر). خارج حلبة السباق، يبذل النادي جهودًا حثيثة لتعزيز أجواء ودية واجتماعية في منطقة الصيانة، من خلال تنظيم فعاليات اجتماعية رسمية وغير رسمية بشكل متكرر؛ أما داخل الحلبة، فينصب التركيز على سباقات كاترهام الممتعة والنزيهة والمتقاربة والتنافسية، حيث تعود السيارات إلى منطقة الصيانة بقوتها الذاتية وبجميع أجزائها كما خرجت منها.

لضمان ذلك، خصص نادي CGRC فريقًا لمعايير القيادة (DST) لدعم كاتب السباقات في كل اجتماع سباق. يتواجد أعضاء الفريق في اجتماعات السباقات لتقديم الاستشارات بشأن أي مسألة محددة، ويمكن لأي عضو في النادي تقديم طلب تحقيق إلى الفريق بشأن معايير القيادة، والذي يُجرى بعد ذلك تحقيق شامل. يقدم الفريق إرشادات للأعضاء الجدد في النادي، ويقدم لهم النصائح والتوجيهات، كما يمتلك مجموعة من العقوبات المتاحة، بما في ذلك تعليق عضوية السباقات في نهاية المطاف.

تُعدّ هذه السلسلة من أكبر السلاسل في المملكة المتحدة، حيث تضمّ أكثر من 100 متسابق مسجّل. ويستقطب النادي أعضاءه من فريق كاترهام موتورسبورت، والمتسابقين المبتدئين (بمن فيهم بعض سائقي الكارتينغ السابقين)، وأنواع أخرى من السباقات، وخريجي نادي كاترهام للسباقات (الذين شارك العديد منهم في سباقات النادي لسنوات). ^{[ 3 ]} - من بين الأعضاء السابقين في السباقات: جون بارنز (بطل سباقات السيارات السياحية البريطانية وسائق الاختبار الحالي لفريق كاترهام، ووصيف بطل سباقات سوبر غرادويتس عام 2002)، وأولي جاكسون، سائق بطولة السيارات السياحية البريطانية الحالي، وسيمون لامبرت من فريق كاترهام (بطل سباقات سوبر غرادويتس عام 2002). كما شارك لي بريستو، فني فريق كاترهام (بطل فئة 310R عام 2017)، في سباقات سيغماكس عام 2016، وحلّ وصيفًا في البطولة.

الصفوف الحالية هي:

تتألف سلسلة سباقات كاترهام الفرنسية من فئتي أكاديمي و420R. وتقام السباقات على العديد من حلبات السباق الفرنسية الشهيرة على مدار العام. ^{[ 4 ]}

انطلقت سلسلة سباقات كاترهام تشالنج في أمريكا اللاتينية عام 2015 واستمرت حتى عام 2019. استُخدمت سيارات كاترهام سفن 310R خلال السنوات الثلاث الأولى، ثم استُبدلت بسيارات 420R في موسم 2018. كانت هذه السلسلة هي الأبرز ضمن بطولة لامونوماركا، التي استضافت أيضًا بطولات داعمة. شارك فيها سائقون من مختلف أنحاء أمريكا اللاتينية، ودُعي الفائزون في بطولات كاترهام الأجنبية للمشاركة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في موسم 2018، اندمجت مع بطولة كامبيوناتو ناسيونال دي أوتوموفيلسمو (CNA) وتنافس السائقون ضد بعضهم البعض ضمن فئة كاترهام الخاصة بهم بالإضافة إلى السيارات الأخرى في السباق العام.

بدأت سلسلة سباقات كاترهام التركية في عام 2018 باستخدام سيارة كاترهام سفن 420R وتقام على حلبة سباق إسطنبول بارك . ^{[ 7 ]}