غراهام هيل

كان نورمان غراهام هيل (15 فبراير 1929 - 29 نوفمبر ¹⁹⁷⁵ ) سائق سباقات بريطانيًا ، ومجدفًا ، ومديرًا تنفيذيًا في رياضة السيارات ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1958 إلى عام 1975. لُقّب ^بـ " سيد موناكو "، وفاز هيل ^بلقبين في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1، وكان يحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من مرات الصعود إلى منصة التتويج (36 مرة) عند اعتزاله ؛ حيث فاز بـ14 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى على مدار 18 موسمًا. في سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة ، فاز هيل بسباق إنديانابوليس 500 عام 1966 مع فريق ميكوم . وبعد فوزه بسباق لومان 24 ساعة عام 1972 مع فريق ماترا ، أصبح هيل أول سائق يحقق هذا الإنجاز، وحتى عام 2026السائق الوحيد الذي أكمل التاج الثلاثي لرياضة السيارات . ^{[ ج ]}

وُلد هيل ونشأ في لندن، ودرس الهندسة قبل أن يُكمل خدمته الوطنية في البحرية الملكية . كان عضوًا في نادي لندن للتجديف من عام 1952 إلى عام 1954، وشارك في عشرين نهائيًا، وقاد فريق لندن في كأس التحدي الكبير . بدأ مسيرته في سباقات الفورمولا 3 وهو في الخامسة والعشرين من عمره. انضم في البداية إلى فريق لوتس في الفورمولا 1 كميكانيكي، قبل أن يحصل على أول فرصة قيادة مع الفريق في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1958، ويحصل على عقد بدوام كامل. بعد نتائج غير مصنفة في بطولة عامي 1958 و 1959 مع لوتس، انتقل هيل إلى فريق بي آر إم عام 1960 ، وحقق أول صعود له على منصة التتويج في سباق جائزة هولندا الكبرى . شارك فريق بي آر إم بسيارة P57 التنافسية عام 1962 ، وحقق هيل فوزه الأول في سباق جائزة هولندا الكبرى الافتتاحي للموسم ، وفاز بثلاثة سباقات أخرى ليحرز لقبه الأول، متفوقًا على منافسه جيم كلارك وبروس ماكلارين . حلّ هيل وصيفًا لكلارك في الموسم التالي ، قبل أن يخسر لقب عام 1964 بفارق نقطة واحدة أمام جون سورتيس . ^{[ د ]} حقق هيل عدة انتصارات في عام 1965 ، ليحتل المركز الثاني خلف كلارك مرة أخرى في الترتيب العام. بعد موسم 1966 الذي لم يحقق فيه أي فوز ، عاد هيل إلى فريق لوتس ليشارك كلارك.

ساهم هيل في تطوير سيارة لوتس 49 لمحركات كوزوورث DFV الجديدة ، لكنه عانى من مشاكل في الموثوقية طوال عام 1967 ، وحقق مراكز متقدمة في موناكو والولايات المتحدة . قُتل كلارك بعد احتلالهما المركزين الأول والثاني في افتتاحية موسم 1968 ، مما ترك هيل في منافسة شرسة على اللقب مع جاكي ستيوارت ، والتي فاز بها هيل في السباق الأخير من الموسم . في عام 1969 ، أصبح هيل الفائز الخامس بسباق جائزة موناكو الكبرى ، وهو رقم قياسي احتفظ به لمدة 24 عامًا . خلال سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، تعرض هيل لإصابة خطيرة في حادث تحطم، مما أدى إلى كسر ساقيه وإنهاء موسمه مبكرًا. بعد تعافيه من إصاباته، عاد كمتسابق مستقل في عام 1970 قبل أن ينافس مع فريق برابهام لموسمين آخرين، حيث فاز بكأس BRDC الدولية غير المصنفة ضمن البطولة في عام 1971 . أسس هيل فريق إمباسي هيل وشارك في سباقاته من عام 1973 إلى 1975، ثم اعتزل سباقات السيارات بعد سباق جائزة موناكو الكبرى ليتفرغ لإدارة الفريق ودعم تلميذه توني بريس . وإلى جانب فوزه ببطولتين، حقق هيل 14 فوزًا في السباقات، و13 مركز انطلاق أول، وعشر أسرع لفات، و36 منصة تتويج في سباقات الفورمولا 1.

خارج نطاق الفورمولا 1، شارك هيل في سباق لومان 24 ساعة عشر مرات بين عامي 1958 و1972، وفاز بالسباق الأخير برفقة هنري بيسكارولو في سيارة ماترا-سيمكا MS670 . كما شارك في سباق إنديانابوليس 500 ثلاث مرات بين عامي 1966 و 1968 ، وفاز بكأس بورغ-وارنر من المحاولة الأولى. خلال سنواته الأولى، تنافس هيل أيضًا في بطولة السيارات السياحية البريطانية ، متصدرًا فئته عام 1963 ، وشارك في ستة مواسم من سلسلة تاسمان ، وحلّ وصيفًا لستيوارت عام 1966. في نوفمبر 1975، لقي هيل وخمسة من المديرين التنفيذيين الآخرين في إمباسي هيل، بمن فيهم بريس، مصرعهم عندما تحطمت طائرة بايبر PA-23 أزتيك التي كان هيل يقودها في ظروف رؤية منخفضة شمال لندن أثناء عودتهم من جلسة اختبار لسيارة هيل GH2 في حلبة بول ريكارد . وأغلقت إمباسي هيل أبوابها لاحقًا قبل موسم 1976 . فاز دامون ، ابن هيل، ببطولة العالم للسائقين عام 1996 ، ليصبح أول أب وابن يفوزان ببطولة العالم للسائقين. وقد تم إدخال هيل إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية عام 1990.

وُلد هيل في هامبستيد ، لندن ، وهو أحد ابني سمسار البورصة نورمان هربرت ديفيرو هيل، من بيلسايز بارك ، وزوجته كونستانس ماري، واسمها قبل الزواج فيليب. ^{[ 2 ]} التحق بكلية هندون التقنية، ثم انضم إلى شركة سميثز إنسترومنتس كمهندس متدرب. جُنّد في البحرية الملكية ، وخدم كفني غرفة محركات على متن الطراد الخفيف إتش إم إس سويفتشور ، وترقى إلى رتبة رقيب . بعد تركه البحرية، عاد إلى شركة سميثز إنسترومنتس. ^{[ 3 ]}

لم يجتز هيل اختبار القيادة إلا في سن الرابعة والعشرين، وقد وصف سيارته الأولى بنفسه بأنها "حطام. ينبغي لسائق سباقات طموح أن يمتلك سيارة كهذه، لأنها تُعلّم الدقة والاتزان والقدرة على التنبؤ، وخاصة الأخيرة برأيي!" ^{[ 4 ]} كان مهتمًا بالدراجات النارية، لكن في عام 1954 رأى إعلانًا لنادي سباقات السيارات العالمي في حلبة براندز هاتش يُقدّم جولات مقابل خمسة شلنات. ظهر لأول مرة في سيارة كوبر 500 فورمولا 3، والتزم بالسباقات منذ ذلك الحين. انضم هيل إلى فريق لوتس كميكانيكي بعد فترة وجيزة، لكنه سرعان ما أقنعهم بالانضمام إلى فريق القيادة. سمح له وجود لوتس في سباقات الفورمولا 1 (F1) بالظهور لأول مرة في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1958 ، لكنه انسحب بسبب عطل في عمود نقل الحركة. ^{[ 5 ]}

في عام 1960، انضم هيل إلى فريق بي آر إم ، وفاز في نفس العام، وتحديدًا في 8 مايو 1960، بسباق تارغا فلوريو في فئة السيارات الرياضية 1600 برفقة السائق الألماني إدغار بارث على متن سيارة بورش 718 ، كما فاز ببطولة العالم مع بي آر إم عام 1962. عُرف هيل باهتمامه البالغ بتحضيرات السباقات، حيث كان يدون إعدادات سيارته ويعمل لساعات طويلة مع ميكانيكييه. ^{[ 6 ]} وكان هيل أيضًا جزءًا مما يُعرف بـ"الغزو البريطاني" للسائقين والسيارات في سباق إنديانابوليس 500 خلال منتصف الستينيات، حيث حقق فوزًا ساحقًا هناك عام 1966 على متن سيارة لولا - فورد . ^{[ 7 ]}

في الوقت نفسه، شارك هيل مع زملائه في الفورمولا 1 في بطولة السيارات السياحية البريطانية ، محققًا العديد من الانتصارات. وكان أفضل إنجاز له هو المركز السادس في الترتيب العام عام 1961 أثناء قيادته سيارة جاكوار مارك 2. ^{[ 8 ]}

في عام 1967، عاد هيل إلى فريق لوتس، وساهم في تطوير سيارة لوتس 49 بمحرك كوزوورث V8 الجديد . وتولى هيل مهمة إجراء الاختبارات الأولية للسيارة ومحركها. بعد أول تجربة قيادة، قال هيل مازحًا: "يا لها من قوة! إنها سيارة رائعة." ^{[ 9 ]} بعد وفاة زميليه جيم كلارك ومايك سبنس في أوائل عام 1968، قاد هيل الفريق، وفاز ببطولة العالم الثانية له في نفس العام. كانت سيارة لوتس تُعرف آنذاك بهشاشتها وخطورتها، خاصةً مع وسائل المساعدة الديناميكية الهوائية الجديدة التي تسببت في حوادث مماثلة لهيل ويوشين ريندت في سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1969. أدى حادث تحطم في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 1969 في واتكينز غلين إلى كسر ساقيه، مما أنهى مسيرته الرياضية. وكعادته، عندما سُئل بعد الحادث مباشرة عما إذا كان يريد إيصال رسالة إلى زوجته، أجاب هيل: "فقط أخبروها أنني لن أرقص لمدة أسبوعين." ^{[ 10 ]}

بعد تعافيه، واصل هيل المشاركة في سباقات الفورمولا 1 لعدة سنوات أخرى، لكنه لم يحقق نفس مستوى النجاح. اعتقد كولن تشابمان أن هيل قد استنفد طاقته، فألحقه بفريق روب ووكر لموسم 1970، مُقدماً له عرضاً مغرياً بسيارة لوتس 72 الجديدة كلياً . ورغم أن هيل أحرز نقاطاً في عام 1970، إلا أنه بدأ الموسم وهو بعيد كل البعد عن لياقته البدنية الكاملة، ولم تكن سيارة 72 قد اكتمل تطويرها إلا في أواخر الموسم. انتقل هيل إلى فريق برابهام لموسمي 1971-1972؛ وكان آخر فوز له في الفورمولا 1 في سباق الكأس الدولية غير المصنف ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 في سيلفرستون عام 1971 بسيارة برابهام "ذات المخلب" . كان الفريق يمر بمرحلة انتقالية بعد اعتزال السير جاك برابهام ، ثم بيع رون توراناك للفريق إلى بيرني إيكلستون ؛ ولم يستقر هيل هناك.

اشتهر هيل في أواخر مسيرته المهنية بخفة ظله، وأصبح شخصيةً محبوبةً، إذ كان ضيفًا دائمًا على شاشة التلفزيون، وكتب سيرته الذاتية الصريحة والفكاهية بعنوان " الحياة على الحافة " ^{[ 11 ]} أثناء تعافيه من حادثه عام 1969. ونُشرت سيرته الذاتية الثانية، التي غطت مسيرته حتى اعتزاله سباقات السيارات، بعنوان "غراهام" فقط، بعد وفاته عام 1976. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وبصفته مناصرًا قويًا للسلامة على الطرق، قدّم هيل سلسلةً تلفزيونيةً على قناة "تايمز" بعنوان " القيادة المتقدمة مع غراهام هيل"، تتألف من ست حلقات مدة كل منها 30 دقيقة، بُثت أسبوعيًا في يونيو ويوليو 1974. ^{[ 14 ]} وشارك في تأليف كتابٍ مصاحبٍ للسلسلة، يُقدّم نصائح حول القيادة الآمنة والمسؤولة. ^{[ 15 ]} كما تم تخليد ذكرى هيل بطريقة ساخرة في حلقة من حلقات مونتي بايثون ("إنها الفنون (أو: استراحة)" بعنوان "تقليد الشخصيات التاريخية")، حيث يظهر غامبي وهو يطلب "رؤية تقليد يوحنا المعمدان لغراهام هيل". ويظهر رأس القديس يوحنا المعمدان (مع شارب ملصق على طريقة هيل) على طبق فضي، يدور على الأرض ويصدر أصواتًا تشبه صوت محرك سيارة سباق.

شارك هيل في أربعة أفلام بين عامي 1966 و1974، بما في ذلك ظهوره في فيلمي "Grand Prix" و "Caravan to Vaccarès" ، حيث لعب دور طيار مروحية. ^{[ 16 ]} وخلال حلقة خاصة من برنامج " Tomorrow's World" على قناة BBC عشية عيد الميلاد عام 1970، لعب هيل ضد ريموند باكستر في لعبة سباق حاسوبية قديمة ، بينما كانت آن نوري ومارجريت واتسون، العاملتان في مركز البيانات، تديران أجهزة الكمبيوتر الخاصة باللعبة. ^{[ 17 ]}

على الرغم من تركيز هيل على سباقات الفورمولا 1، إلا أنه حافظ على حضوره في سباقات السيارات الرياضية طوال مسيرته (بما في ذلك مشاركتين في سيارة روفر-بي آر إم التوربينية الغازية في سباق لومان). ومع اقتراب نهاية مسيرته في الفورمولا 1، انضم إلى فريق ماترا للسيارات الرياضية، محققًا فوزًا في سباق لومان 24 ساعة عام 1972 مع هنري بيسكارولو . وبهذا الفوز، اكتمل ما يُعرف بالتاج الثلاثي لرياضة السيارات، والذي يُعرَّف أيضًا بأنه الفوز بأحد الألقاب التالية:

• سباق إنديانابوليس 500 (الذي فاز به هيل عام 1966)، وسباق لومان 24 ساعة (1972)، وسباق جائزة موناكو الكبرى (1963-1965، 1968، 1969)، ^{[ 18 ] [ 19 ]} أو
• سباق إنديانابوليس 500، وسباق لومان 24 ساعة، وبطولة العالم للفورمولا 1 (1962، 1968). ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

بغض النظر عن التعريف، يظل هيل الشخص الوحيد الذي حقق هذا الإنجاز على الإطلاق.

أسس هيل فريقه الخاص عام 1973، فريق إمباسي هيل، برعاية شركة إمبريال توباكو . استخدم الفريق هياكل سيارات شادو ولولا قبل أن يطور تصميم لولا الخاص عام 1975. بعد فشله في التأهل لسباق جائزة موناكو الكبرى عام 1975 ، حيث فاز خمس مرات، اعتزل هيل القيادة ليتفرغ لإدارة الفريق ودعم تلميذه توني بريس .

إلى جانب ستيرلينغ موس ، وضع هيل اسمه على بطولة سباقات السيارات الصغيرة الكبرى ودعمها، والتي بدأت في عام 1975، بهدف إتاحة رياضة السيارات منخفضة التكلفة للأشخاص الذين يرغبون في تجربة مهنة جديدة. ^{[ 23 ]}

ظل رقم هيل القياسي البالغ 176 مشاركة في سباقات الجائزة الكبرى قائماً لأكثر من عقد من الزمان حتى عادله جاك لافيت .

تزوج هيل من بيتي عام 1955؛ ولأن هيل أنفق كل أمواله على مسيرته في سباقات السيارات، فقد تكفلت هي بتكاليف الزفاف. أنجبا ابنتين، بريجيت وسامانثا، وابناً اسمه دامون ، الذي أصبح فيما بعد بطل العالم في سباقات الفورمولا 1 - أول ابن لبطل عالمي سابق يسير على خطى والده.

عاشت العائلة في ميل هيل خلال ستينيات القرن العشرين. ويضم المنزل الآن لوحة زرقاء من هيئة التراث الإنجليزي . ^{[ 24 ]} في أوائل سبعينيات القرن العشرين، انتقل هيل إلى منزل ليندهيرست في شينلي بمقاطعة هيرتفوردشاير . ويملك المنزل الآن الموسيقي جيف واين . ^{[ 25 ]} اشتهر هيل بإقامة حفلات باذخة في منازله، حضرها معظم رواد سباقات الجائزة الكبرى وغيرهم من الضيوف المشهورين، وكان يتمتع بشعبية واسعة. ^{[ 26 ]}

قبل أن يتجه هيل إلى سباقات السيارات، أمضى عدة سنوات يمارس رياضة التجديف بنشاط . في البداية، كان يمارس التجديف في نادي ساوثسي للتجديف، أثناء خدمته في بورتسموث مع البحرية الملكية، وفي نادي أوريول للتجديف في هامرسميث. التقى بزوجته المستقبلية بيتي في حفل أقيم في أوريول يوم عيد الميلاد، وخلال فترة خطوبتهما، كان يدرب زميلاتها في نادي ستيوارت للسيدات للتجديف على نهر ليا .

في عام ١٩٥٢، انضم هيل إلى نادي لندن للتجديف ، الذي كان آنذاك، ولا يزال، أحد أكبر وأنجح الأندية في بريطانيا العظمى. بين عامي ١٩٥٢ و١٩٥٤، شارك في عشرين نهائيًا مع فريق لندن، وكان عادةً قائدًا للقارب، فاز في ثمانية منها. كما قاد فريق لندن الثماني في كأس التحدي الكبير المرموقة في سباق هينلي الملكي للتجديف ، وخسر في نصف النهائي أمام فريق الاتحاد الرياضي الحضري للنقل، فرنسا، بفارق طول قارب.

خلال مسيرته في سباقات السيارات، واصل هيل دعمه لرياضة التجديف ومدينة لندن. في عام 1968، عندما بدأ النادي حملة لجمع التبرعات لتحديث مقره، أطلق هيل الحملة بقيادة سيارة موريس أكسفورد قديمة ، كان قد اشتراها مقابل 5 جنيهات إسترلينية، واصطدم بها بجدار حدودي. قام هيل بثلاث جولات حتى حطم الجدار تمامًا، ثم بيعت السيارة لاحقًا مقابل 15 جنيهًا إسترلينيًا.

شعر هيل بأن الخبرة التي اكتسبها في التجديف ساعدته في سباقات السيارات. وكتب في سيرته الذاتية:

"لقد استمتعت حقًا برياضة التجديف. لقد علمتني الكثير عن نفسي، وأعتقد أيضًا أنها رياضة رائعة لبناء الشخصية... إن الانضباط الذاتي المطلوب في التجديف وموقف "عدم الاستسلام" ساعدني بشكل واضح خلال السنوات الصعبة التي كانت تنتظرني."

اعتمد هيل ألوان وتصميم قبعة نادي لندن للتجديف لخوذة السباق الخاصة به - أزرق داكن مع ألسنة بيضاء على شكل مجداف . واعتمد ابنه دامون وحفيده جوش لاحقًا نفس الألوان بإذن من النادي. ^{[ 27 ]}

توفي هيل في 29 نوفمبر 1975 عن عمر يناهز 46 عامًا عندما تحطمت طائرته الخفيفة ذات المحركين من طراز بايبر PA-23 أزتيك بالقرب من أركلي في حي بارنيت بلندن ، أثناء هبوطه الليلي في مطار إلستري وسط ضباب كثيف. كان على متن الطائرة معه خمسة أعضاء آخرين من فريق إمباسي هيل، والذين لقوا حتفهم جميعًا: المدير راي بريمبل، والميكانيكيان توني ألكوك وتيري ريتشاردز، والسائق توني بريس، والمصمم آندي سمالمان. كان الفريق عائدًا من جلسة اختبار سيارات في حلبة بول ريكارد بجنوب فرنسا. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

كشف التحقيق اللاحق أن طائرة هيل، المسجلة أصلاً في الولايات المتحدة برقم N6645Y، ^{[ 31 ]} قد أُزيلت من سجل إدارة الطيران الفيدرالية ، وكانت وقت الحادث "غير مسجلة وبلا جنسية"، على الرغم من احتفاظها بعلاماتها الأصلية. علاوة على ذلك، انتهت صلاحية شهادة الطيار الأمريكية الصادرة لهيل من إدارة الطيران الفيدرالية، وكذلك تصنيفه للطيران الآلي . كما أن تصنيفه البريطاني للطيران الآلي في ظروف جوية سيئة، والذي كان سيسمح له بالطيران في تلك الظروف، كان أيضاً منتهياً وغير صالح. وبالتالي، كان هيل غير مؤمّن عليه. ^{[ 32 ]} لم يُفضِ التحقيق في الحادث إلى نتيجة حاسمة، ولكن اعتُبر خطأ الطيار التفسير الأرجح. ^{[ 30 ]}

أُقيمت جنازة هيل في دير سانت ألبانز ، ودُفن في مقبرة سانت بوتولف في شينليبوري. وقد أُزيلت قداسته من الكنيسة لاحقًا، فأصبح قبره الآن في حديقة خاصة.

بعد وفاته، أطلقت قرية سيلفرستون، موطن حلبة السباق التي تحمل الاسم نفسه، اسم "غراهام هيل" على أحد شوارعها تكريماً له ^{[ 33 ]} . كما يوجد شارع يحمل الاسم نفسه في منطقة ذا شايرز السكنية في تاوستر المجاورة. ويُخلّد ذكراه أيضاً منعطف غراهام هيل في حلبة براندز هاتش . وتوجد لوحة زرقاء تذكارية لهيل في 32 باركسايد، في ميل هيل، لندن NW7. ^{[ 34 ]}

في بورن ، لينكولنشاير ، حيث يقع مقر فريق هيل السابق BRM ، سُمّي طريق باسمه تكريماً له يُدعى طريق غراهام هيل. كما سُمّيت روضة أطفال في لوسيفرا، إيطاليا، باسمه أيضاً. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

• هيل، غراهام (1970) [1969]. الحياة على الحافة . ​​كوارد-ماكان – عبر أرشيف الإنترنت.
• هيل، غراهام (1970). كيتلويل، مايكل (محرر). كتاب غراهام هيل عن سباقات السيارات . تصميم ورسوم باسل سميث. لندن: باتريك ستيفنز. ISBN 978-0-85059-055-5– عبر أرشيف الإنترنت.
• هيل، غراهام (1971). كيتلويل، مايكل (محرر). دليل غراهام هيل لسباق السيارات . رسومات باسل سميث. نيويورك: دار نشر ستيرلينغ. ISBN 978-0-8069-0080-3– عبر أرشيف الإنترنت.
• هيل، غراهام؛ إيوارت، نيل (1975). القيادة المتقدمة مع غراهام هيل . دار إيبوري للنشر. رقم ISBN 978-0-09-122780-7.
• هيل، غراهام؛ إيوارت، نيل. غراهام . ريد فوكس. رقم ISBN 978-0-09-915250-7.

ساعدت خفة ظل هيل وسحره على أن يصبح شخصية تلفزيونية بارزة ، لا سيما في برنامج "كول ماي بلاف" على قناة بي بي سي مع باتريك كامبل وفرانك موير . ولسنوات عديدة في أوائل السبعينيات، ظهر كأحد أعضاء ثنائي كوميدي مع جاكي ستيوارت ، ضمن فقرة من برنامج "شخصية العام الرياضية" على قناة بي بي سي . في يونيو 1975، ظهر برفقة ابنه، دامون هيل ، في البرنامج التلفزيوني الشهير "جيم فيكس إت" . ^{[ 53 ]} وأُعيد بث ظهوره لاحقًا كجزء من احتفالات الذكرى العشرين للبرنامج في يناير 1995، حيث قدم دامون فقرة جديدة في النهاية. ^{[ 54 ]}

تم تعيين هيل ضابطاً في وسام الإمبراطورية البريطانية (OBE) في قائمة تكريمات عيد الميلاد لعام 1968 لخدماته في رياضة سباق السيارات. ^{[ 55 ]} وفي عام 1990، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية .

تم بث فيلم وثائقي لمرة واحدة على قناة بي بي سي فور بعنوان "غراهام هيل: مدفوع" لأول مرة في 26 مايو 2008. ^{[ 56 ]}

• سائقو الفورمولا 1 من المملكة المتحدة

• نبذة عن غراهام هيل في جمعية مالكي سيارات الخمسمائة
• تاريخ سباقات الجائزة الكبرى - قاعة المشاهير، غراهام هيل. مؤرشف بتاريخ 10 أكتوبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• إحصائيات غراهام هيل
• صور غراهام هيل
• أعظم 33
• نبذة عن أعظم 33 شخصية
• غراهام هيل على موقع Find a Grave