لوتس 43

كانت سيارة لوتس 43 سيارة سباق من طراز الفورمولا 1 صممها كولين تشابمان وموريس فيليب ^{[ 3 ]} لموسم 1966. وبسبب محركها الثقيل وغير الموثوق به من طراز BRM ، لم تفز إلا بسباق واحد، وهو سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1966 .

استُوحِيَ تصميم سيارة لوتس 43 جزئيًا من سيارة لوتس 38 إندي كار، التي صممها لين تيري ، وذلك بفضل خبرة لوتس في سباقات إندي كار مع محركات ذات سعة أكبر وأنظمة إطارات وتعليق مُحسّنة. صُممت السيارة بهذه الطريقة استجابةً للوائح الفورمولا 1 الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ عام 1966، والتي رفعت سعة المحرك إلى 3 لترات. ومع استخدام إطارات أحدث وأعرض قادرة على تحمل قوة المحركات الأكبر، برزت الحاجة إلى تصميم أكثر متانة. ^{[ 4 ]}

كانت شركة كوزوورث تُطوّر محركًا جديدًا لشركة لوتس، وهو محرك DFV ، ليتم تقديمه في موسم 1967 من سباقات الفورمولا 1 ، وفي هذه الأثناء، أبرم تشابمان صفقة لاستخدام محرك BRM P75 H16 . كان محرك P75، نظريًا، متطورًا تقنيًا وقويًا، وكان تشابمان يأمل أن يُزوّد ​​سياراته بالطاقة اللازمة لموسم ناجح آخر. ^{[ 5 ]}

كانت أولى علامات المشكلة عندما وصل محرك H16 إلى مصنع فريق لوتس في هيثيل ، نورفولك ، واحتاج إلى أربعة رجال لرفعه من الشاحنة. وقد تبيّن أن المحرك ثقيل الوزن وغير موثوق به، ولم يكن قادراً على إنتاج القوة الموعودة. ^{[ 6 ]}

بغض النظر عن مشاكل المحرك، فقد اعتُبر هيكل السيارة رقم 43 تصميمًا ممتازًا ، وتم استخدام عناصر منه في خليفتها عام 1967، وهي سيارة لوتس 49 الأكثر نجاحًا ، بما في ذلك استخدام المحرك كعنصر هيكلي مُجهد يتحمل الوزن ويتم ربط نظام التعليق الخلفي به.

ظهرت نسخة قابلة للقيادة ومفصلة من سيارة لوتس 43 (مع فيزياء السيارة المطابقة) في عام 2007 في "66 Mod" المتاح مجانًا لمحاكاة سباقات السيارات على الكمبيوتر الشخصي Grand Prix Legends .