لوتس 33

كانت سيارة لوتس 33 سيارة فورمولا 1 صممها كولين تشابمان ولين تيري ^{[ 1 ]} وقام بتصنيعها فريق لوتس . وهي تطوير لسيارة لوتس 25 الناجحة ، وقد فازت بقيادة جيم كلارك بخمسة سباقات جائزة كبرى في بطولة العالم عام 1965، مما أهل كلارك للفوز ببطولة العالم الثانية له.

استند تطوير سيارة لوتس 33 إلى طراز لوتس 25 السابق ، مما ارتقى بتصميم الهيكل الأحادي إلى مستويات جديدة من التطوير. وزُوّدت لوتس 33 بمحرك كليماكس سعة 1500 سم مكعب. كانت لوتس 33 مطابقة تقريبًا للوتس 25، ولكن تم تصميم نظام التعليق فيها ليتناسب مع إطارات أحدث وأعرض. كانت السيارة أكثر صلابة وأسهل في التصنيع من سابقتها.

تم تصنيع ست سيارات لوتس 33، وحملت أرقام هياكلها الأرقام من 25 بدءًا من R8. تم تعديل هيكل واحد، R12، ليستوعب محرك كليماكس FWMW ذو الست عشرة أسطوانة المسطحة الذي لم يُطرح في الأسواق ؛ وقد سُميت هذه السيارة لوتس 39. لم يستخدم فريق لوتس الهيكل رقم R13، ولكن تبناه فريق ريج بارنيل للسباقات لاحقًا بشكل غير رسمي لهيكله R4 المحطم، والذي أُعيد بناؤه حول هيكل لوتس 33. ^{[ 2 ]} أما آخر سيارة من هذه السلسلة، R14، فقد صُنعت بمحرك كليماكس V8 سعة لترين لموسم بطولة العالم 1966، في انتظار وصول لوتس 43 .

ظهرت السيارة رقم 33 لأول مرة في موسم 1964 في سباق أينتري 200 غير المصنف ضمن بطولة العالم . تأهل كلارك رابعًا، وسجل أسرع لفة قبل انسحابه. كان سباق الجائزة الكبرى الألماني أول مشاركة للسيارة رقم 33 في بطولة العالم . مع ذلك، عانى كل من كلارك وزميله في الفريق مايك سبنس من مشاكل مع السيارة، ولم تتحسن الأمور إلا في العام التالي. فاز كلارك بأول سباق في عام 1965، وهو سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا ، وواصل مسيرته ليحقق أربعة انتصارات أخرى في طريقه إلى لقبه الثاني في بطولة العالم. غاب كلارك عن سباق الجائزة الكبرى في موناكو (وهو سباق لم يفز به أبدًا) ليشارك في سباق إنديانابوليس 500 ، الذي فاز به.

في عام 1965، استُخدم محرك كليماكس بأربعة صمامات، مما أدى إلى زيادة في القوة (حوالي 210 حصان (157 كيلوواط) - 220 حصان (164 كيلوواط) مقارنةً بمحركات كليماكس القديمة التي كانت تُنتج حوالي 200 حصان). مع ذلك، أثرت القوة الإضافية سلبًا على الموثوقية، فانسحب كلارك من السباقات الثلاثة الأخيرة لعام 1965 بعد أن حسم اللقب. استُخدمت سيارة لوتس 33 بمحركات كليماكس V8 و BRM V8 مُعدّلة سعة 2 لتر في السباقات الأولى من عام 1966، إلى أن أصبحت سيارة لوتس 43 سعة 3 لترات جاهزة. في عام 1967، ومع استمرار معاناة سيارة لوتس 49 الجديدة من مشاكل في بداياتها، اعتُبرت سيارات لوتس 33 أكثر ملاءمةً للمنعطفات الضيقة في مونت كارلو. سجّل كلارك أسرع لفة لكنه انسحب بسيارته لوتس 33 المزودة بمحرك كليماكس، بينما قاد هيل السيارة المزودة بمحرك BRM ليحرز المركز الثاني.     

شاركت السيارة رقم 33 أيضًا في سباقات عام 1965 مع فريق دي دبليو ريسينغ إنتربرايزز بقيادة بول هوكينز ، وفي عامي 1965 و1966 مع فريق ريج بارنيل ريسينغ ، إلا أن سيارتهم كانت في الأصل سيارة رقم 25 محطمة أعيد بناؤها لتصبح سيارة رقم 33 بمحرك بي آر إم . وكان سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1967 هو السباق الأخير للسيارة رقم 33 في بطولة العالم ، حيث أنهى السائق المستقل مايك فيشر السباق في المركز الحادي عشر. كما تأهل فيشر بالسيارة لسباق الجائزة الكبرى المكسيكي في ذلك العام ، لكن مشاكل في المحرك منعته من بدء السباق.

كما حقق الفريق رقم 33 نجاحاً خارج بطولة العالم، حيث فاز كل من جيم كلارك ومايك سبنس بحدثين غير تابعين للبطولة، وفاز كلارك بسلسلة تاسمان عام 1967 .

تتوفر نسخة افتراضية مفصلة وقابلة للقيادة من سيارة لوتس 33 في الملحق "1965 F1 Mod" لمحاكاة سباقات الفورمولا 1 القائمة على الكمبيوتر الشخصي Grand Prix Legends .

وهو متوفر أيضًا في تعديل "Grand Prix Legends 1967" لمحاكاة سباقات السيارات على الكمبيوتر الشخصي Assetto Corsa ، وكذلك لـ rFactor في تعديل 1965 F1.

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

^{تم منح النقاط} وفقًا لتوزيع 9-6-4-3-2-1 لأول ستة متسابقين في كل جولة، ولكن السيارة الأفضل أداءً من كل نوع فقط هي المؤهلة للحصول على النقاط. في عامي 1964 و1965، تم الاحتفاظ بأفضل ست نتائج فقط من الموسم، وأفضل خمس نتائج فقط لعام 1966. أما في عام 1967، فقد تم الاحتفاظ بأفضل خمس نتائج من الجولات الست الأولى وأفضل أربع نتائج من الجولات الخمس الأخيرة.

² إجمالي النقاط التي سجلتها جميع سيارات لوتس كليماكس، بما في ذلك متغيرات لوتس 25 .

³ إجمالي النقاط التي سجلتها جميع سيارات لوتس-بي آر إم، بما في ذلك متغيرات لوتس 43 .

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)