شيفروليه تيستودو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

سيارة شيفروليه تيستودو هي سيارة نموذجية صممتها شركة بيرتوني على قاعدة شيفروليه كورفير مونزا المعدلة. اسمها مشتق من الكلمة اللاتينية التي تعني "السلحفاة". ظهرت السيارة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1963 .

تاريخ

أراد بيل ميتشل، نائب رئيس قسم التصميم في شركة جنرال موتورز ، الترويج لمبيعات سيارة كورفير في أوروبا باستخدام نسخ مصممة محليًا. [ 3 ] وقد عرضت اثنتان من كبرى شركات تصميم السيارات الإيطالية تصاميم لكورفير باستخدام سيارات يُعتقد أنها مُورّدة مباشرة من جنرال موتورز. وعرضت شركة بينينفارينا أول نموذج أولي من سيارتها كورفير سبيشيال في وقت مبكر من عام 1960.

في أواخر عام ١٩٦٢، وصلت سيارة إلى بيرتوني. يشير رقم تعريف المركبة (VIN) المنسوب إلى النموذج النهائي - ٢٠٩٢٧W٢٠٧٦٥٧ - إلى أنها كانت في الأصل سيارة كورفير ٩٠٠ (مونزا) كوبيه موديل ١٩٦٢ ، صُنعت في مصنع ويلو رن. [ ٣ ] [ ٤ ] في بيرتوني، تم تقصير هيكل كورفير الأحادي ، مما قلل قاعدة العجلات من ١٠٨ بوصة (٢٧٤٣ مم) في كورفير الأصلية إلى ٩٤ بوصة (٢٤٠٠ مم) . [ ٥ ] [ ١ ] كما أُضيفت دعامات إضافية.    

نوتشيو بيرتوني وجورجيتو جيوجيارو يقفان بجوار رسم تصميمي لـ Testudo

صمّم السيارة جورجيتو جيوجيارو ، الذي كان يعمل آنذاك في شركة بيرتوني. صرّح بأن هدفه كان ابتكار شكل يدمج بين المنظرين الرئيسيين للسيارة: المسقط الأفقي والمنظر الجانبي. [ 3 ] أراد شكلاً يمزج بينهما بسلاسة بصرية. اكتمل العمل على السيارة في غضون شهرين. [ 5 ]

قاد نوتشيو بيرتوني سيارة تيستودو إلى جنيف ، حيث ظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1963. [ 3 ] وبعد المعرض، قادها جيوجيارو عائدًا إلى تورينو.

في عام ١٩٦٥، تعرضت سيارة تيستودو لحادث أثناء تصوير فيلم ترويجي لشركة شل. [ ٦ ] وقع الحادث عند منعطف بارابوليكا في حلبة مونزا . [ ٧ ] كانت السيارة الأخرى المتورطة في الحادث سيارة اختبارية من تصميم بيرتوني أيضًا، وهي ألفا روميو كانجورو . لحقت أضرار جسيمة بسيارة تيستودو، ولأن بيرتوني لم تكن مستعدة لتخصيص أموال لإصلاحها، تُركت السيارة المتضررة مهملة لعدة سنوات. [ ٣ ] في عام ١٩٧٤، عُرضت السيارة، التي لا تزال متضررة، للبيع بسعر ١٠٠٠٠ دولار أمريكي، لكنها لم تُبَع. خضعت السيارة أخيرًا لعملية ترميم شاملة في أوائل التسعينيات تحت إشراف لوتشيانو دامبروسيو، كبير المصممين الجديد في بيرتوني. عُرضت سيارة تيستودو المُرممة في معرض بيبل بيتش للسيارات الكلاسيكية عام ١٩٩٦ .

أثرت سيارة تيستودو على تصاميم بيرتوني اللاحقة مثل لامبورغيني ميورا ، وألفا روميو مونتريال ، وفيات 850 سبايدر . ويُقال إن فيراري دايتونا لعام 1968 استوحت تصميمها من تيستودو. [ 5 ] كما استلهم المصمم ديك تيغ من تيستودو عند تصميم سيارة إيه إم سي بيسر لعام 1975. [ 8 ] وصرح المصمم أناتول "توني" لابين أيضاً بأن تيستودو أثرت على عمله في بورش 928 لعام 1977. [ 9 ]

يقول جيوجيارو إنها كانت أول سيارة يُمنح فيها حرية كاملة في تصميمها. [ 10 ] طلب الحصول على السيارة عند مغادرته بيرتوني، لكن طلبه قوبل بالرفض. [ 3 ]

أعاد جيوجيارو النظر في مفهوم المظلة القابلة للإمالة في عام 2018 لتصميم سيارة GFG Sibylla. [ 11 ] ظهرت سيارة Testudo جنبًا إلى جنب مع سيارة Sibylla في معرض جنيف للسيارات 2018 في 6 مارس.

في 21 مايو 2011، عرضت دار مزادات آر إم سوذبيز سيارة تيستودو للبيع في فيلا ديستي على بحيرة كومو. [ 12 ] بيعت السيارة مقابل 336 ألف يورو. [ 3 ]

الميزات التقنية

تعليق

تم الاحتفاظ بنظام التعليق الأصلي لسيارة كورفير. [ 13 ] يتألف نظام التعليق الأمامي من ذراع علوي على شكل حرف A وذراع سفلي من قطعتين على شكل حرف A مع نوابض لولبية وممتصات صدمات هيدروليكية مثبتة على إطار فرعي موحد. [ 14 ] : 25 تم تركيب قضيب مانع للانقلاب في الأمام. [ 3 ] أما نظام التعليق الخلفي فكان عبارة عن نظام محور متأرجح يتكون من أذرع شبه متأخرة مع نوابض لولبية وممتصات صدمات هيدروليكية مثبتة على إطار فرعي خلفي، حيث يتم نقل الحركة من ناقل الحركة إلى محاور العجلات عبر أعمدة نصفية مزودة بوصلة عالمية في نهاياتها الداخلية ووصلة صلبة في نهاياتها الخارجية.

المحرك وناقل الحركة

كانت سيارة تيستودو مزودة بمحرك شيفروليه توربو-إير 6 الخلفي، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة كورفير. كان هذا المحرك سداسي الأسطوانات متقابلة أفقياً ، مبرد بالهواء ، ويحتوي على عمود كامات واحد في كتلة الأسطوانات وصمامات علوية، بصمامين لكل أسطوانة. كانت كتلة الأسطوانات ورؤوسها مصنوعة من الألومنيوم، بينما كانت أسطوانات المحرك مصنوعة من الحديد. [ 15 ] تتراوح مواصفات المحرك المستخدم في تيستودو بين نسخة بقوة 81 حصان (60.4 كيلوواط) وسعة 140 بوصة مكعبة (2.3 لتر) ، ونسخة أخرى بقوة 144 حصان (107.4 كيلوواط) وسعة 164 بوصة مكعبة (2.7 لتر) . [ 10 ] [ 16 ] كان رمز المحرك في السيارة التي باعتها دار مزادات آر إم سوثبيز هو "TO213YN". [ 3 ] بافتراض أن هذا هو المحرك الأصلي، يشير هذا الرمز إلى محرك عالي الأداء (HPE) بسعة 145 بوصة مكعبة (2376 سم مكعب) بقوة 102 حصان (76.1 كيلوواط) تم تصنيعه في مصنع توناوندا في 13 فبراير. [ 17 ] [ 15 ] : 58               

يشير رمز المحرك أيضًا إلى أن المحرك كان مقترنًا بناقل حركة يدوي . وكان ناقل الحركة في سيارة تيستودو هو نفسه ناقل الحركة ذو الأربع سرعات مع ذراع التبديل الأرضي المتوفر في سيارة كورفير مونزا.

جسم

خلفي

كان شكل السيارة على غرار سيارات برلينيتا ذات المقدمة الطويلة . صُنع هيكلها من الفولاذ بسماكة 0.8 مم ، بينما صُنع غطاء المحرك وبعض الألواح الأخرى من الألومنيوم. [ 2 ] طُليت السيارة في البداية باللون الفضي المعدني، ثم غُيّر لونها لاحقًا إلى الأبيض اللؤلؤي. [ 3 ] يقسم خط أفقي بارز في منتصف جانب السيارة هيكلها بصريًا إلى نصفين علوي وسفلي. يُشبه هذا التصميم صدفة السلحفاة، وهو ما انعكس في اسم السيارة وشعار السلحفاة على الجزء الخلفي منها.  

كان الوصول إلى مقصورة السيارة يتم عبر مظلة أمامية مفصلية واحدة مزودة بزجاج أمامي من زجاج الأمان. لم تتضمن المظلة المحيطة أعمدة A. وُضعت أعلى المظلة بلوحة سقف من زجاج بليكسي ملون ، وخلفها فتحة كبيرة مفصلية، مزودة أيضًا بلوحة كبيرة منحنية من زجاج بليكسي ملون، فوق حجرة التخزين. [ 2 ] وُضعت فتحات تهوية حجرة المحرك على الجانبين خلف المظلة مباشرةً، في ما يُفترض أن يكون الحواف الأمامية للعمود B، وهي ميزة استُخدمت لاحقًا في سيارة ميورا.

صُنعت المصابيح الخلفية من البولي كربونات، وهو أول استخدام لهذه المادة. دُمجت المصابيح في شكل المصد الخلفي بحيث لا تُؤثر على خطوط هيكل السيارة الخلفية. [ 3 ] تدور المصابيح الأمامية المكشوفة للأعلى وللأمام إلى وضع رأسي عند الحاجة، ثم تنطوي للخلف لتصبح مستوية مع هيكل السيارة عند عدم استخدامها، وهي ميزة أخرى ظهرت لاحقًا في سيارة ميورا.

التصميم الداخلي

كانت مقصورة السيارة تحتوي على مقعدين. وكان أمام السائق عجلة قيادة مستطيلة الشكل ذات زوايا مستديرة.

كانت لوحة عدادات السيارة على شكل حرف "L" مُدارة بزاوية 180 درجة، مع ترتيب العدادات على طول الجزء المركزي الطويل. [ 3 ] وُضعت مفاتيح التحكم على الجزء الأفقي أمام السائق.

مراجع

  1. 1 2 " المواصفات: شيفروليه كورفير تيستودو" . www.uniquecarsandparts.com.au
  2. 1 2 3 بورجسون ، جريف (مايو 1964). "تستودو". حياة السيارة . ص. 86 - 88. 
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ "شيفروليه تيستودو ١٩٦٣" . rmsothebys.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٩ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ فبراير ٢٠١٩ .
  4. ↑ موريس، سكوت. "فك شفرة رقم تعريف المركبة (VIN) لسيارة شيفروليه كورفير" . www.wileenet.com .
  5. 1 2 3 سميث، كارل (9 مارس 2018). "معرض جنيف الخاص بسيارة الأسبوع: كورفير تيستودو (1963)" . cardesignnews.com . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2019 .
  6. ↑ "Corvair Testudo, la "tartaruga" di Giugiaro" [ Corvair Testudo، "السلحفاة" بقلم Giugiaro ] . it.motor1.com (باللغة الإيطالية). 17 مارس 2013.
  7. ↑ بريز، جو (17 فبراير 2012). "المفاهيم الكلاسيكية: ألفا روميو كانجورو 1964" . www.classicdriver.com .
  8. ↑ جوني (3 أبريل 2015). "40 عامًا على سيارة AMC Pacer - السيارة التي أنقذت العالم" . موقع Oppositelock.kinja.com . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2019 .
  9. ↑ دويل، زاك (22 أبريل 2015). "شيفروليه كورفير تستودو: الجد الأكبر لسيارة بورش 928" . www.motor1.com .
  10. 1 2 واكلين، نيكول (4 أكتوبر 2015). "الأسلوب الغريب لسيارة بيرتوني كورفير تيستودو موديل 1963" . www.motor1.com .
  11. ↑ سيفيري، لوكا (27 فبراير 2018). "جيوجيارو يعود إلى المستقبل مع سيارة سيبيللا الاختبارية" . europe.autonews.com .
  12. ↑ ديفيس، أندرو دبليو (16 مايو 2011). "بيرتوني تبيع ستة سيارات سايرن تخطف الأنظار" . blog.autoshopper.com . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2019 .
  13. ↑ سينغر، درو (28 أبريل 2015). "شيفروليه تيستودو 1963 هي كورفير التي لم تكن موجودة" . gmauthority.com .
  14. ↑ فيوري، توني (1980). عقد كورفير: تاريخ مصور للسيارات ذات المحرك الخلفي . جمعية كورفير الأمريكية. ISBN 978-1127257515.
  15. 1 2 كنيبر، مايك (1 مارس 1982). قضية كورفير . موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 978-0879380663.
  16. ↑ "السيارة: شيفروليه كورفير بيرتوني تيستودو، 1963" . موقع unusual-cars.com . 6 فبراير 2016.
  17. ↑ "تحديد سلسلة طرازات كورفير" (ملف PDF) . www.corvair.org .

للمزيد من القراءة

  • لودفيجسن، كارل (أكتوبر-ديسمبر 2009). “المصممون الأسطوريون: جيورجيتو جيوجيارو”. السيارات الفصلية . المجلد.  49، لا.  3. ص.  74.
  • لودفيجسن، كارل (24 نوفمبر 2001). كورفير من شيفروليه: سيارات تجريبية وإنتاجية 1957-1969 . كتب المتحمسين. ISBN 978-1583880586.
  • روبنسون، مايكل؛ سين، غوتام؛ باوكار، ماكاران (8 مارس 2018). مجموعة بيرتوني . دالتون واتسون للكتب الفاخرة. ISBN 978-1854432933.
  • جريجيو لوتشيانو (1 سبتمبر 1994). بيرتوني . مطبعة هاول. رقم ISBN 978-8879110662.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسيارة شيفروليه كورفير تيستودو على ويكيميديا ​​كومنز