جناح مراقبة حركة المرور

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

جناح التحكم بالدوران (CCW) هو نوع من أجهزة الرفع العالي المستخدمة على الجناح الرئيسي للطائرة لزيادة معامل الرفع الأقصى وتقليل سرعة التوقف . وقد ظلت تقنية CCW قيد البحث والتطوير لأكثر من ستين عامًا. وكانت اللوحات الهوائية المنتفخة مثالًا مبكرًا على CCW. [ 1 ]

تعمل تقنية CCW عن طريق زيادة سرعة تدفق الهواء فوق الحافة الأمامية والخلفية لجناح طائرة مصمم خصيصًا، وذلك باستخدام سلسلة من فتحات النفخ التي تقذف دفعات من الهواء عالي الضغط. يتميز الجناح بحافة خلفية مستديرة لدفع الهواء بشكل مماس عبر تأثير كواندا ، مما يُولد قوة الرفع. [ 2 ] كما تُساهم زيادة سرعة تدفق الهواء فوق الجناح في زيادة قوة الرفع الناتجة عن توليد قوة الرفع التقليدية للجنيح . [ 3 ]

الحافة الخلفية لمحرك CCW تُظهر فتحة النفخ وتدفق الهواء المماسي من نوع كواندا .

غاية

يتمثل الغرض الرئيسي من جناح التحكم بالدوران في زيادة قوة الرفع للطائرة عند الحاجة إلى قوى رفع كبيرة بسرعات منخفضة، كما هو الحال عند الإقلاع والهبوط . تُستخدم رفارف الأجنحة والشرائح حاليًا أثناء الهبوط في معظم الطائرات، وأثناء الإقلاع في الطائرات النفاثة الكبيرة. ورغم فعالية هذه الرفارف والشرائح في زيادة قوة الرفع، إلا أنها تُؤدي إلى زيادة كبيرة في مقاومة الهواء. [ 3 ] وتكمن فائدة جناح التحكم بالدوران في عدم توليد مقاومة هواء إضافية، مع زيادة معامل الرفع بشكل ملحوظ. يُزعم أن مثل هذا النظام قادر على زيادة معامل الرفع الأقصى في وضعية الهبوط لطائرة بوينغ 737 بنسبة تتراوح بين 150% و250%، مما يُقلل سرعات الاقتراب بنسبة تتراوح بين 35% و45%، ومسافات الهبوط بنسبة تتراوح بين 55% و75%. ويمكن لهذه التطورات في تصميم الأجنحة أن تُتيح تقليصًا كبيرًا في حجم جناح الطائرات النفاثة الكبيرة. [ 3 ]

استخدامات أخرى

زيادة القدرة على المناورة

At low speeds, an aircraft has reduced airflow over the wing and vertical stabilizer. This causes the control surfaces (ailerons, elevators and rudder) to be less effective. The CCW system increases the airflow over these surfaces and consequently can allow much higher maneuverability at low speeds.[4] However, if one of the CCW systems should fail at low speed, the affected wing is likely to stall which could result in an inescapable spin. Finally, the CCW system could be used on multi-engine aircraft in the result of an engine failure to cancel the asymmetric forces from the loss of power on one wing.[4]

Noise reduction

The use of a CCW system eliminates the need for large complex components in the free stream such as flaps and slats, greatly reducing the noise pollution of modern aircraft.[2] Additionally, a much shorter ground roll coupled with steeper climb outs and approaches reduces the ground noise footprint. The blowing slots themselves will contribute very little to the noise of the aircraft as each slot is just a fraction of an inch wide.[4]

Powering the wing

The main problem with the circulation control wing is the need for high energy air to be blown over the wing's surface. Such air is often bled from the engine; however, this drastically reduces engine power production and consequently counteracts the purpose of the wing. Other options are taking the exhaust gases (which must first be cooled) or using multiple, lightweight gas generators, which are separate from the main aircraft engines.[1]

See also

References

  1. 12"A Propulsion Concept for Circulation Control Wing Technology". SAE International. Archived from the original on 2008-01-02. Retrieved 2024-07-27.
  2. 12Slomski, J.F. (2006-06-05). Large Eddy Simulation of a Circulation Control Airfoil. American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi:10.2514/6.2006-3011. ISBN 978-1-62410-036-9. Retrieved 2024-07-27.
  3. 123Carpenter, Chris (1996). FlightWise: Principles of Aircraft Flight. UK: Airlife Publishing Ltd. ISBN 9781853107191.
  4. 1 2 3 رايت، تيم. "ذلك الرفع الإضافي الصغير" . مجلة الطيران والفضاء . تم الاسترجاع في 27-07-2024 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )