كليفلاند نايت إكسبريس

مسار قطار كليفلاند الليلي السريع (باللون البرتقالي )

كان قطار كليفلاند الليلي السريع قطارًا أمريكيًا تابعًا لخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) على خط يربط بين بالتيمور، ميريلاند ، وكليفلاند، أوهايو ، مع توقفات رئيسية في واشنطن العاصمة وبيتسبرغ ، بنسلفانيا . دشّنت شركة B&O قطار كليفلاند الليلي السريع عام 1915، وتوقف تشغيله عام 1962، مما مثّل نهاية خدمة نقل الركاب التابعة لشركة B&O إلى كليفلاند.

تاريخ

تأسست شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو عام 1827، ونمت لتصبح واحدة من أكبر شركات سكك حديد الركاب في الولايات المتحدة، وذلك غالباً من خلال الاستحواذ على شركات سكك حديدية أخرى أصغر حجماً. في كليفلاند، اشترت شركة بالتيمور وأوهايو شركتين محليتين، هما شركة سكة حديد كليفلاند لورين وويلينغ وشركة سكة حديد كليفلاند، تيرمينال وفالي، عام 1915. [ 1 ]

من عام ١٩١٥ حتى عام ١٩٦٢، قدمت شركة بالتيمور وأوهايو خدمة عربات النوم الليلية بين بالتيمور وكليفلاند على متن قطار كليفلاند نايت إكسبريس . بعد يونيو ١٩٣٤، اتخذ قطار كليفلاند نايت إكسبريس من محطة يونيون تيرمينال في كليفلاند محطةً للركاب. وفي بعض الأحيان خلال هذه الفترة، كان يُطلق على القطار اسم قطار بالتيمور-واشنطن-كليفلاند إكسبريس المتجه غربًا، وقطار كليفلاند-واشنطن-بالتيمور إكسبريس. [ ٢ ]

في 7 فبراير 1956، انقلبت أربع عربات ركاب من القطار في انهيار صخري مفاجئ بالقرب من ماكيسبورت، بنسلفانيا ، ولم تقع وفيات، بل أصيب شخص واحد فقط. [ 3 ]

الانحدار ونهاية القطار

في عام 1962، ومع انخفاض حركة نقل الركاب بالسكك الحديدية على مستوى البلاد، أوقفت شركة B&O خدمة قطار كليفلاند الليلي السريع في 7 ديسمبر 1962، مما أنهى جميع خدمات نقل الركاب التابعة لشركة B&O إلى أكبر مدينة في ولاية أوهايو في ذلك الوقت، وهي مدينة كليفلاند. [ 1 ]

المحطات

محطةولاية
واشنطن ( محطة الاتحاد )مقاطعة كولومبيا
هاربرز فيري ( محطة بي آند أو )ولاية فرجينيا الغربية
مارتينسبورغ
كمبرلاندولاية ماريلاند
كونيلسفيلولاية بنسلفانيا
بيتسبرغ ( محطة P&L.E. )
نيوكاسل
يونغستاون ( محطة بي آند أو )أوهايو
أكرون ( محطة الاتحاد )
كليفلاند ( محطة كليفلاند يونيون )

الجدول الزمني والمعدات

في عام 1961، كان قطار كليفلاند نايت إكسبريس المتجه غربًا يغادر محطة يونيون (واشنطن العاصمة) يوميًا في تمام الساعة 9:20  مساءً كقطار رقم 17، ويصل إلى كليفلاند في صباح اليوم التالي في تمام الساعة 8:45  صباحًا، وكان مجهزًا بعربة نوم بولمان ، وعربات ركاب، وعربة استراحة تحتوي على مقهى يقدم ما وصفته شركة B&O في جدول مواعيدها بأنه "إفطار خفيف" قبل الوصول. [ 4 ]

قام قطار كليفلاند نايت إكسبريس رقم 17 المتجه غرباً  بالتوقف في المحطات الرئيسية التالية، مع مغادرة عربة ديزل تابعة لشركة بود ريل في الساعة 8:10  مساءً من بالتيمور، ماريلاند :

مدينةوقت المغادرة
     واشنطن العاصمة ( محطة الاتحاد )      9:20  مساءً
     سيلفر سبرينغ، ماريلاند ( محطة B&O )      9:35  مساءً
     هاربرز فيري، ولاية فرجينيا الغربية        10:29  مساءً
     مارتينسبورغ، فيرجينيا الغربية    11:20  مساءً
     كمبرلاند، ماريلاند      1:05  صباحاً
     كونيلسفيل، بنسلفانيا      3:35  صباحاً
     بيتسبرغ، بنسلفانيا ( محطة P&L.E. )      5:15  صباحاً
     نيو كاسل، بنسلفانيا      6:28  صباحاً
     يونغستاون، أوهايو ( محطة بي آند أو )      6:43  صباحاً
     أكرون، أوهايو ( محطة الاتحاد )      7:45  صباحاً
     كليفلاند، أوهايو ( محطة كليفلاند يونيون )      8:45  صباحاً
المصدر: جدول مواعيد شركة B&O، 29 أكتوبر 1961 [ 4 ]

مراجع

  1. 1 2 فانتاسيل، ديفيد د.؛ جون ج. غرابوفسكي. "سكك حديد بالتيمور وأوهايو" . موسوعة تاريخ كليفلاند . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2007 .
  2. الدليل الرسمي للسكك الحديدية، مايو 1946، قسم بالتيمور وأوهايو
  3. بليس، جون (7 فبراير 1981). "حدث ذلك في 7 فبراير" . صحيفة بيتسبرغ برس . ص. أ-2. 
  4. 1 2 سكة حديد بالتيمور وأوهايو - جداول مواعيد قطارات الركاب ، 29 أكتوبر 1961.