عربة الاستراحة

عربة الاستراحة (وتُعرف أحيانًا باسم عربة البوفيه ، أو عربة النادي ، أو عربة المقهى ، أو عربة الشواء ) هي نوع من عربات الركاب في القطار، حيث يمكن للركاب شراء الطعام والمشروبات. ^{[ 1 ]} قد تتميز هذه العربة بنوافذ كبيرة ومقاعد مريحة لتوفير أجواء استرخاء مميزة بعيدًا عن خيارات الطعام المعتادة في الدرجة السياحية. في الماضي (وخاصةً في القطارات الفاخرة)، كانت عربة الاستراحة غالبًا ما تحتوي على مطبخ صغير أو شواية وقائمة طعام محدودة. كان الطعام يُحضّر حسب الطلب، وغالبًا ما كان يُطهى، مع أن بعض الأصناف، مثل شطائر النادي، كانت تُقدّم عادةً. غالبًا ما كانت شركة بولمان تُشغّل هذه العربات ، وفي حالات أخرى كانت شركة السكك الحديدية تُشغّلها مباشرةً كجزء من قسم عربات الطعام (في خط سكة حديد أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه، كانت شركة فريد هارفي تُشغّل امتياز الطعام).

كانت عربات الاستراحة التي تُشغلها شركة بولمان مخصصة حصريًا لركاب عربات النوم ، بينما كانت تلك التي تُشغلها شركة السكك الحديدية متاحة لركاب الدرجة السياحية والدرجة الأولى على حد سواء. غالبًا ما كانت عربات الاستراحة المزودة ببوفيه موجودة في القطارات التي لا تُقدم خدمة طعام كاملة. في قطارات أخرى، كانت هذه العربات تُكمل خدمة الطعام في عربة الطعام الرئيسية، حيث تُقدم السندويشات والبرغر والوجبات الخفيفة في الأوقات التي لا تُقدم فيها خدمة الطعام في عربة الطعام الرئيسية، مثل منتصف الظهيرة وأواخر الليل. لكي تُصنف العربة كعربة استراحة مزودة ببوفيه، كان عليها أن تُقدم خدمة الطعام والشراب. يجب عدم الخلط بين عربات الاستراحة المزودة ببوفيه وعربات الوجبات الخفيفة أو عربات الشواء التي لم تكن تُقدم مجموعة كاملة من المشروبات. ^{[ 2 ]}

في بريطانيا ، تُعرف عربات الصالات الفاخرة باسم عربات "بولمان"، نسبة إلى شركة بولمان الأمريكية.

• 
  بطاقة بريدية تُظهر تصميم صالة التشمس الداخلية لخطوط سي بورد الجوية في ستينيات القرن الماضي.
• 
  التصميم الداخلي لعربة الاستراحة "سوبرلاينر سايتسير" التابعة لشركة "أمتراك". وقد استوحي تصميمها من عربة "صن لاونج" التابعة لشركة "سيبورد" وعربة "هاي ليفل لاونج" التابعة لشركة "إيه تي إس إف".
• 
  منطقة تقديم الطعام في عربة المقهى على متن قطار فيرمونتر التابع لشركة أمتراك

كانت عربات الاستراحة، أو عربات المراقبة، عربات استراحة مزودة بفواصل، حيث تُباع فيها المرطبات. وكانت تأتي بتصميمين: ذي نهايات مستديرة أو مسطحة. استُخدمت هذه العربات منذ ما بعد الحرب العالمية الثانية وحتى سبعينيات القرن العشرين، وظهرت على خطوط المسافات الطويلة، مثل قطار " تشامبيون" التابع لخط ساحل المحيط الأطلسي ، وقطار "فيبي سنو" التابع لخط إيري لاكاوانا ، وقطار "ساوثرن بيل" التابع لخط كانساس سيتي ساوثرن ، وقطار " هامينغ بيرد" و "جورجيان " التابعين لخط لويفيل وناشفيل ، وقطار " نيويورك-سانت لويس ساوث ويسترن ليميتد" التابع لخط نيويورك سنترال ، وقطار "سيلفر ميتيور" التابع لخط سي بورد إير لاين . وكما هو واضح في قطار " فاكيشنر " التابع لخط ساحل المحيط الأطلسي، والذي كان مخصصًا بالكامل للعربات السياحية ، لم يقتصر استخدام هذا النوع من العربات على قطارات بولمان فقط. ^{[ 3 ]} ومثل عربات الاستراحة القياسية، كانت هذه العربات مزودة بمقاعد وأرائك موجهة بعيدًا عن النوافذ ونحو الممرات. كان العديد من هذه القطارات مزودًا بأجهزة راديو لتشغيل الموسيقى عبر الراديو أو التسجيلات. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وكان قطار "سيلفر ميتيور" التابع لشركة "سيبورد" معروفًا على وجه الخصوص بإبقاء عربة الحانة والاستراحة والمراقبة في نهاية القطار، حيث كان من المفترض أن تكون، حتى تأسيس شركة "أمتراك" عام 1971. جاء ذلك بعد أن توقفت العديد من شركات السكك الحديدية عن هذه الممارسة، وأصبحت تضع العربة في أي مكان داخل القطار حسب الحاجة.

• 
  عربة صالة شاستا دايلايت تيمبرلاين تافرن
• 
  صورة لبطاقة بريدية، تعود إلى حوالي عام 1948، لعربة المراقبة في القطار. وكان جهاز الراديو يسمح بسماع البث الإذاعي والموسيقى في جميع أنحاء القطار.
• 
  صورة دعائية لحانة وصالة ومرصد "سيلفر ميتيور" ذات النهاية المستديرة، والتي كانت لا تزال في المؤخرة في الستينيات.

• عربة البوفيه
• عربة الطعام
• سيارة المراقبة

• وايت، جون هـ. (1985) [1978]. عربة ركاب السكك الحديدية الأمريكية . بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز . ISBN 978-0-8018-2743-3.

• الوسائط المتعلقة بعربات الصالون على ويكيميديا ​​كومنز
• عربات الاستراحة في قطارات أمتراك

بوابة القطارات ، بوابة الطعام