حوض بناء السفن في كوتشين

كانت أول سفينة تخرج من حوض بناء السفن في كوتشين هي السفينة إم في راني بادماني في عام 1981. ^{[ 10 ]}

وقد سلمت الشركة اثنتين من أكبر ناقلات النفط ذات الهيكل المزدوج من طراز أفراماكس في الهند ، تبلغ حمولة كل منهما 95000 طن ساكن ، بما في ذلك ماهارشي باراشورام وأبول كلام آزاد إلى شركة الشحن الهندية . 

حصلت شركة CSL على طلبات بناء سفن من شركات عالمية مرموقة من أوروبا وغرب آسيا . وتقوم الشركة حاليًا ببناء ست سفن شحن سائبة بسعة 30,000 طن ساكن لصالح مجموعة كليبر في جزر البهاما ، وقد تم تدشين أول ثلاث سفن منها. ^{[ 11 ]} كما يجري العمل على بناء ثماني سفن إمداد منصات لصالح شركة إدارة ناقلات النفط النرويجية . 

قامت شركة CSL أيضاً ببناء أسطول العبّارات المستخدمة في مترو كوتشي المائي ، بالتعاون مع شركتي سيمنز الهند وإيتشانديا. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

افتتح حوض بناء السفن حوضاً جافاً بطول 310 أمتار (1020 قدماً) ، قادراً على استيعاب ست سفن كبيرة سنوياً يصل طولها إلى 300 متر (980 قدماً) ، في يناير 2024. ويمكن للحوض الجاف التعامل مع ناقلات سويزماكس وسفن الحاويات وسفن الشحن السائبة من طراز كيب سايز . ^{[ 15 ]}    

في 27 ديسمبر 2024، طلبت شركة أداني للموانئ والمناطق الاقتصادية الخاصة ، من خلال شركتها التابعة أوشن سباركل المحدودة، ثماني قاطرات من شركة سي إس إل. تبلغ قيمة الطلبية حوالي 450 كرور روبية هندية، وتشمل ثماني قاطرات ذات قوة سحب 70 طنًا، تعمل بنظام الدفع الخلفي الموجه، والتي تم تسليمها من قبل شركة أودوبي كوشين لبناء السفن المحدودة. ستبدأ عمليات التسليم في ديسمبر 2026، ومن المتوقع أن تكتمل بحلول أغسطس 2028. ^{[ 16 ]}

حتى 30 يونيو 2025، بلغ حجم طلبات شركة CSL 21100 كرور روبية (2.2 مليار دولار أمريكي )، منها 66% من البحرية الهندية . وقد انخفضت هذه النسبة من 88%. ^{[ 17 ]} 

في 12 يناير 2026، سلّم حوض بناء السفن أول سفينة من أصل ثماني سفن متعددة الأغراض، حمولة كل منها 7000 طن ساكن ، وهي السفينة "إتش إس هاينز"، إلى شركة الشحن الألمانية "إتش إس شيفارتس" . تنتمي هذه السفن إلى سلسلة "إتش إس إيكوفريتر" المصنفة للعمل في المناطق الجليدية، وتبلغ قيمة كل سفينة منها 110 كرور روبية هندية (11 مليون دولار أمريكي) . بدأ بناء السفن في مارس 2023 بحفل قصّ الفولاذ للسفينة الأولى. صُممت هذه السفن من قِبل شركة "جروت شيب ديزاين" الهولندية ، وفقًا لقواعد تصنيف "دي إن في" ، وهي مُخصصة لنقل المشاريع والبضائع الثقيلة، ولفائف الصلب، والحاويات، والأخشاب، والورق، والسلع الجافة السائبة مثل الفحم والحبوب، بالإضافة إلى المواد الخطرة. تحتوي السفينة على عنبر شحن كبير واحد بستة فواصل متحركة لإعادة تهيئته حسب نوع البضائع المراد نقلها. كما تتميز بتصميم سطح وسيط . ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}  

في فبراير 2026، قدمت شركة بناء السفن عرضًا لمناقصة طرحتها مؤسسة الشحن الهندية (SCI) لطلب مؤكد لبناء ناقلتين للمنتجات متوسطة المدى تعملان بالوقود المزدوج بقيمة 200 مليون دولار أمريكي، مع خيار شراء سفينتين إضافيتين. ^{[ 20 ]} كما فاز قسم أودوبي التابع للشركة بمناقصة من مجموعة أداني لبناء أربع قاطرات من طراز ASD بقوة سحب تبلغ 70 طنًا لكل منها. وسيتم تسليمها في الفترة من نوفمبر 2028 إلى فبراير 2029. ^{[ 21 ]} 

في 18 فبراير، حصلت شركة CSL على عقد من شركة CMA CGM الفرنسية لتوريد ست سفن حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال ، بسعة 1700 حاوية نمطية ( TEU)، بتكلفة تقارب 3267 كرور روبية (360 مليون دولار أمريكي ). وسيتم تسليم أول سفينتين خلال 36 شهرًا، أي بحلول فبراير 2026، على أن يتبع ذلك تسليم سفينتين سنويًا. وستتولى شركة الاستشارات البحرية الكورية (KOMAC) تصميم هذه السفن. ^{[ 22 ] [ 23 ]}  

اعتبارًا من 24 فبراير، دخلت شركة CSL في مفاوضات متقدمة مع مجموعة HD Hyundai ، التي تدير شركة HD Korea Shipbuilding، لإنشاء مشروع مشترك لبناء السفن بقيمة 500  مليون دولار أمريكي في كوتشي ، بنسبة 50-50 . وسيزور وفد من CSL كوريا الجنوبية لوضع اللمسات الأخيرة على المناقشات في فبراير. وقد أنهى وفد من HD Hyundai بالفعل معاينة الموقع وتقييمه في كوتشي. ومن المتوقع إبرام الاتفاقية في النصف الثاني من عام 2026 باستثمار أولي يزيد عن 450 مليار روبية هندية (4.7 مليار دولار أمريكي ) لإنشاء منشأة لتصنيع أجزاء السفن على مساحة 80 فدانًا (320 ألف متر ^مربع ) مستأجرة لشركة CSL من قبل هيئة ميناء كوتشي، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 120 ألف طن متري . وسيجمع المشروع بين خبرة التصميم وأنظمة الإنتاج المتقدمة وإمكانية الوصول إلى الطلبات العالمية لشركة HD Hyundai مع البنية التحتية لشركة CSL. سينتج المشروع سفن شحن ، وسفن حاويات ، وناقلات نفط ، وسفن شحن البضائع الجافة ، وناقلات نفط متوسطة المدى، وسفن باناماكس ، وسفن متعددة الأغراض . إلا أن المخططات الأولية تستثني ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCCs) نظرًا لمحدودية البنية التحتية، والتي يمكن إضافتها لاحقًا مع توسيع الطاقة الإنتاجية. ^{[ 15 ]} وقد وقّعت أحواض بناء السفن مذكرة تفاهم في 23 سبتمبر 2025 للتعاون الاستراتيجي طويل الأمد في مجال بناء السفن. ^{[ 24 ]}  

بدأ حوض بناء السفن بتقديم خدمات الإصلاح في عام 1982، وقد تولى عمليات التحديث والإصلاح لجميع أنواع السفن، بما في ذلك سفن صناعة استكشاف النفط ، بالإضافة إلى الصيانة الدورية وتمديد عمر سفن البحرية الهندية ، وخفر السواحل الهندي ، وإقليم لاكشادويب الاتحادي ، وهيئة مصايد الأسماك ، وهيئة ميناء كوتشين ، وشركة سفن الهند ، وشركة النفط والغاز الطبيعي (ONGC). كما أجرى عمليات صيانة شاملة لحاملة الطائرات "آي إن إس فيرات" .

حصلت شركة CSL على أوامر صيانة وتحديث رئيسية من شركة ONGC . وشمل ذلك إجراء إصلاح شامل لثلاث منصات حفر، وهي وحدة الحفر البحرية المتنقلة (MODU) ساجار فيجاي ، ووحدة الحفر البحرية المتنقلة ساجار بهوشان ، ومنصة الحفر ذاتية الرفع ساجار كيران في الفترة 2005-2006. ^{[ 38 ]}

وقد أجرت عمليات إصلاح رئيسية لحاملة الطائرات INS Vikramaditya في عامي 2016 و 2024. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

في 5 أبريل 2024، أصبحت شركة CSL ثالث حوض بناء سفن هندي، بعد حوض كاتوبالي التابع لشركة لارسن وتوبرو وحوض مازاجون دوك لبناء السفن، يوقع اتفاقية رئيسية لإصلاح السفن (MSRA) مع البحرية الأمريكية لإصلاح سفن الدعم التابعة لقيادة النقل البحري العسكري ( MSC). ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]} السفن التي تشغلها قيادة النقل البحري العسكري هي سفن دعم تابعة للبحرية الأمريكية غير عاملة، ويقودها طاقم مدني، وتحمل البادئة " USNS ". وبموجب الاتفاقية، سيتم إصلاح سفن البحرية الأمريكية التابعة للقيادة المركزية الأمريكية التي تبحر في الهند. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

كما يقوم حوض بناء السفن بتدريب المهندسين الخريجين في الهندسة البحرية . ^{[ 46 ]} ويتم تدريب حوالي مائة طالب كل عام.