باناماكس

شوهدت سفينتان من طراز باناماكس وهما تكادان تلامسان جدران أهوسة ميرافلوريس .
سفينة نيوباناماكس تعبر أهوسة أغوا كلارا الجديدة

باناماكس ونيو باناماكس (أو نيوباناماكس ) هما الحد الأقصى لحجم السفن التي تعبر قناة بنما . وقد نشرت هيئة قناة بنما هذه الحدود والمتطلبات في منشور بعنوان "متطلبات السفن". [ 1 ] وتشمل هذه المتطلبات أيضًا مواضيع مثل الحدود الموسمية الاستثنائية للجفاف، وأنظمة الدفع، والاتصالات، والتصميم التفصيلي للسفن.

يُحدد الحجم المسموح به بعرض وطول غرف الأقفال المتاحة ، وعمق المياه في القناة، وارتفاع جسر الأمريكتين منذ إنشائه، بالإضافة إلى الخلوص تحت جسري الأطلسي والمئوية منذ إنشائهما في عامي 2019 و2004 على التوالي. تُوفر هذه الأبعاد معايير واضحة للسفن المُخصصة لعبور قناة بنما، وقد أثرت على تصميم سفن الشحن والسفن الحربية وسفن الركاب.

تُطبق مواصفات باناماكس منذ افتتاح القناة عام 1914. وفي عام 2009، نشرت هيئة قناة بنما مواصفات "باناماكس الجديدة"، [ 2 ] والتي دخلت حيز التنفيذ عند افتتاح المجموعة الثالثة من أهوسة القناة ، وهي أكبر من المجموعتين الأصليتين، في 26 يونيو 2016. ويمكن تسمية السفن التي لا تندرج ضمن أحجام باناماكس بسفن ما بعد باناماكس ، أو سفن سوبر باناماكس ، أو سفن كيب سايز .

يشكل تزايد أعداد السفن ذات الحجم الأقصى مشكلةً لقناة بنما، إذ تتطلب هذه السفن تحكمًا دقيقًا في الأهوسة نظرًا لضيق مساحتها، مما قد يؤدي إلى إطالة مدة عبورها، ويستلزم مرورها نهارًا. ولأن أكبر السفن التي تسير في اتجاهين متعاكسين لا تستطيع المرور بأمان عبر ممر كوليبرا ، فإن القناة تعمل فعليًا بنظام أحادي الاتجاه بالتناوب لهذه السفن.

أبعاد السفينة

يراقب أحد الضباط عملية مرور سفينة الرحلات البحرية "إم إس ريندام" أثناء عبورها القناة.
سفينة حاويات باناماكس
 السفينة الحربية يو إس إس ميسوري ، إحدى سفن فئة أيوا ، تمر بصعوبة بالغة عبر أهوسة ميرافلوريس في قناة بنما في أكتوبر 1945.

يُحدد حجم سفن باناماكس بشكل أساسي بأبعاد غرف الأقفال الأصلية للقناة ، حيث يبلغ عرض كل منها 33.5 مترًا (110 أقدام) ، وطولها 320 مترًا (1050 قدمًا) ، وعمقها 12.6 مترًا (41.2 قدمًا) . ويبلغ الطول القابل للاستخدام لكل غرفة قفل 304.8 مترًا (1000 قدم) . ويتفاوت عمق المياه المتاح في غرف الأقفال، لكن أقل عمق يكون عند العتبة الجنوبية لأقفال بيدرو ميغيل، ويبلغ 12.6 مترًا (41.2 قدمًا) عند مستوى بحيرة ميرافلوريس البالغ 16.6 مترًا (54 قدمًا و6 بوصات) . وتُعدّ الخلوصات أسفل جسر الأمريكتين في بالبوا ، وجسر المئوية بالقرب من قناة كوليبرا، وجسر الأطلسي في كولون ، العوامل الثلاثة المحددة للارتفاع الكلي لسفن باناماكس ونيوباناماكس؛ ويعتمد الرقم الدقيق على مستوى المياه.             

الأبعاد القصوى المسموح بها لسفينة تعبر القناة باستخدام الأقفال الأصلية والأقفال الجديدة (نيو باناماكس) هي: [ 1 ]

طول

الطول الإجمالي (بما في ذلك النتوءات): 289.6 مترًا (950 قدمًا) . الاستثناءات:  

  • سفينة حاويات وسفينة ركاب: 294.1 متر (965 قدم)  
  • مجموعة قاطرة وبارجة متصلة اتصالاً وثيقاً: 274.3 متر (900 قدم) إجمالاً  
  • مجموعة السفن الأخرى غير ذاتية الدفع - القاطرة: 259.1 متر (850 قدم) إجمالاً؛  

تزيد سفن باناماكس الجديدة الطول المسموح به إلى 366 مترًا (1201 قدمًا) . [ 2 ]  

العرض (الشعاع)

العرض فوق السطح الخارجي لصفائح الهيكل: 32.3 متر (106 قدم) . استثناء عام: 32.6 متر (107 قدم) ، عندما يكون الغاطس أقل من 11.3 متر (37 قدم) في المياه العذبة الاستوائية.      

كانت سفن باناماكس الجديدة تسمح في الأصل بعرض 49 مترًا (161 قدمًا) . [ 2 ] وقد تم توسيع هذا العرض إلى 51.25 مترًا (168.1 قدمًا) خلال شهر يونيو 2018. [ 3 ]    

مسودة

يبلغ الحد الأقصى المسموح به لغاطس السفن 12.04 مترًا (39.5 قدمًا) في المياه العذبة الاستوائية . وقد صاغت هيئة الملاحة في المحيط الهادئ (ACP) اسم وتعريف المياه العذبة الاستوائية بالاستناد إلى بحيرة غاتون للمياه العذبة . تؤثر ملوحة المياه ودرجة حرارتها على كثافتها، وبالتالي على عمق غوص السفينة. تبلغ كثافة مياه البحيرة 995.4 كجم/م³ عند درجة حرارة 29.1 درجة مئوية (84 درجة فهرنهايت) . [ 4 ] ويُحدد الحد الأقصى للغاطس عند المدخل السفلي (المطل على البحر) لأهوسة بيدرو ميغيل. عندما ينخفض ​​منسوب المياه في بحيرة غاتون خلال موسم جفاف استثنائي، قد يتم تخفيض الحد الأقصى المسموح به للغاطس. ويتم نشر هذا التقييد قبل ثلاثة أسابيع، ليتسنى لخطط تحميل السفن اتخاذ التدابير المناسبة.    

تزيد سفينة باناماكس الجديدة من الغاطس المسموح به إلى 15.2 مترًا (49.9 قدمًا) ؛ [ 2 ] ومع ذلك، ونظرًا لانخفاض معدل هطول الأمطار، حددت هيئة القناة الغاطس إلى 13.1 مترًا (43 قدمًا) عند افتتاح الأهوسة الجديدة في يونيو 2016، ثم رفعته إلى 13.4 مترًا (44 قدمًا) في أغسطس، "استنادًا إلى المستوى الحالي لبحيرة جاتون وتوقعات الطقس للأسابيع التالية". [ 5 ]      

ارتفاع

يُحدد ارتفاع السفينة بـ 57.9 مترًا (190 قدمًا) مقاسًا من خط الماء إلى أعلى نقطة في السفينة؛ وينطبق هذا الحد أيضًا على سفن نيو باناماكس لعبورها أسفل جسر الأمريكتين في ميناء بالبوا . [ 6 ] استثناء: 62.5 مترًا (205 أقدام) عند إمكانية العبور أثناء انخفاض مستوى الماء في بالبوا.    

سعة الحمولة

تبلغ حمولة سفينة الشحن من فئة باناماكس عادةً ما بين 65,000 و80,000 طن ، ولكن أقصى حمولة لها أثناء العبور تبلغ حوالي 52,500 طن بسبب قيود الغاطس في القناة. [ 7 ] أما سفن باناماكس الجديدة، فيمكنها حمل 120,000 طن من الحمولة الساكنة. [ 8 ] وتستطيع سفن الحاويات من فئة باناماكس حمل 5,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) ، بينما تصل سعة سفن باناماكس الجديدة إلى 13,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا .     

سجلات

كانت أطول سفينة عبرت الأهوسة الأصلية هي سان خوان بروسبكتور ، المعروفة الآن باسم ماركونا بروسبكتور ، وهي ناقلة خام وبضائع نفطية يبلغ طولها 297 مترًا (973 قدمًا) وعرضها 32 مترًا (106 أقدام) . [ 9 ] أما أعرض السفن التي عبرت فهي البوارج من فئتي ساوث داكوتا وأيوا ، حيث يبلغ أقصى عرض لها 32.97 مترًا (108 أقدام وبوصتين ) ، مما يترك هامش خطأ أقل من 15 سم (6 بوصات) بين السفن وجدران الأهوسة. [ 10 ]         

المسارات

تشمل طرق التجارة الرئيسية لسفن باناماكس لنقل البضائع السائبة من البرازيل إلى الصين، ومن أستراليا إلى الصين، ومن الولايات المتحدة إلى الصين، ومن الصين إلى الصين، ومن أستراليا إلى الهند. [ 11 ]

توسع

في وقت مبكر من ثلاثينيات القرن العشرين، تم اقتراح إنشاء أهوسة جديدة لقناة بنما لتخفيف الازدحام والسماح بمرور السفن الأكبر حجماً. تم التخلي عن المشروع في عام 1942.

في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2006، أجرت هيئة قناة بنما (بدعم من المحكمة الانتخابية) استفتاءً للمواطنين البنميين للتصويت على مشروع توسعة قناة بنما . وقد حظي المشروع بموافقة واسعة ، حيث نال تأييد نحو 78% من الناخبين. بدأ البناء في عام 2007، وبعد عدة تأخيرات، افتُتحت الأهوسة الجديدة أمام حركة الملاحة التجارية في 26 يونيو/حزيران 2016. [ 12 ]

نيوباناماكس

أدى بناء مجموعة أخرى من الأقفال الأكبر حجماً إلى استحداث تصنيف سفن "نيوباناماكس" أو "نيو باناماكس"، استناداً إلى أبعاد الأقفال الجديدة التي تبلغ 427 متراً (1401 قدماً) طولاً، و 55 متراً (180 قدماً) عرضاً، و 18.3 متراً (60 قدماً) عمقاً. [ 2 ] بدأ مهندسو السفن والمهندسون المدنيون في مراعاة هذه الأبعاد عند تصميم سفن الحاويات. [ 13 ] مع الأقفال الجديدة، أصبح بإمكان قناة بنما استيعاب سفن بطول إجمالي يبلغ 366 مترًا (1201 قدمًا) ، وعرض 49 مترًا (161 قدمًا) (زادته هيئة القناة اعتبارًا من 1 يونيو 2018 إلى 51.25 مترًا (168.1 قدمًا) لاستيعاب السفن التي تحمل 20 صفًا من الحاويات)، وغاطس 15.2 مترًا (50 قدمًا) ، [ 2 ] وسعة شحن تصل إلى 14000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) ؛ [ 14 ] سابقًا، كانت القناة لا تستوعب سوى سفن تصل سعتها إلى حوالي 5000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا . [ 15 ] يستوعب معيار نيوباناماكس سفنًا تصل حمولتها إلى 120000 طن ساكن. [ 8 ]                 

تأثير ذلك على موانئ العالم

الولايات المتحدة

تم زيادة الخلوص الملاحي تحت جسر بايون في ميناء نيويورك لاستيعاب سفن نيو باناماكس عن طريق بناء طريق جديد أعلى داخل القوس ثم إزالة الطريق السفلي.
جسر بايون بعد إزالة الطريق القديم فوق الماء

قامت عدة موانئ، بما فيها موانئ نيويورك ونيوجيرسي ونورفولك وبالتيمور ، الواقعة جميعها على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، بزيادة عمقها إلى 15 مترًا على الأقل (50 قدمًا) لاستيعاب سفن نيو باناماكس. وفي عام 2015، حقق ميناء ميامي نفس الإنجاز في مشروع عُرف باسم " الجرافة العميقة " [ 16 ] ، وهو أقرب ميناء للمياه العميقة إلى قناة بنما في الولايات المتحدة. وفي عام 2017، رفعت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ارتفاع جسر بايون إلى 66 مترًا (215 قدمًا) بتكلفة 1.7 مليار دولار، للسماح لسفن نيو باناماكس بالوصول إلى مرافق ميناء الحاويات في محطة ميناء نيوارك-إليزابيث البحرية . [ 17 ] سابقًا، كانت شركة GCT Bayonne (جلوبال كونتينر) هي الوحيدة القادرة على استقبال سفن نيو باناماكس.     

اعتبارًا من أبريل 2012، يدور جدل بين سافانا، جورجيا ، وتشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، حول محدودية التمويل الفيدرالي لمشاريع التجريف والتعميق - بما في ذلك دعاوى قضائية على مستوى الولاية والمستوى الفيدرالي رفعتها جماعات بيئية في كلتا الولايتين معارضةً للتقنيات المزمع استخدامها في تجريف نهر سافانا - كما يدور الجدل أيضًا حول جذب شركات النقل التي تضم أساطيلها سفنًا من طراز "نيو باناماكس". وتسعى جاكسونفيل، فلوريدا ، إلى تنفيذ مشروع "مايل بوينت" بهدف تعميق نهر سانت جونز تحسبًا لحركة النقل البحري بعد سفن "نيو باناماكس". وقد أكملت موبيل، ألاباما ، تعميق مينائها إلى 14 مترًا (45 قدمًا) للسبب نفسه؛ ويبدو أن موانئ أخرى ستحذو حذوها.  

أشارت مراكز الأبحاث المحافظة الأمريكية، مؤسسة التراث ومعهد كاتو، إلى قانون التجريف الأجنبي لعام 1906 كعاملٍ في تقييد قدرة التجريف الأمريكية لتوسيع الموانئ لاستيعاب سفن ما بعد بنما. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

المملكة المتحدة وكندا

أنشأت مدينة ليفربول محطة حاويات جديدة، ليفربول 2 ، حيث ترسو السفن في النهر المدّي بدلاً من الأحواض المغلقة، بالتزامن مع افتتاح أقفال قناة بنما الموسّعة. وفي هاليفاكس بكندا، اكتملت توسعة كبيرة لمحطة حاويات الطرف الجنوبي في عام 2012، حيث تم تمديد الرصيف وزيادة عمق المرسى من 14.5 إلى 16 مترًا (48 إلى 52 قدمًا) . [ 21 ]  

المكسيك

تم توسيع ميناء سالينا كروز ، في ولاية أواكساكا بالمكسيك، لزيادة قدرته على استقبال سفن ما بعد باناماكس. [ 22 ] ويُعدّ هذا التوسع جزءًا من مشروع الممرّ العابر للمحيطات في برزخ تيهوانتيبيك (CIIT)، الذي تُنفّذه الحكومة المكسيكية منذ عام 2019. بدأ هذا التوسع في يناير 2022، [ 23 ] ويتضمن إنشاء ميناء جديد بعمق دخول يبلغ 24 مترًا (79 قدمًا) ، وحاجز أمواج بطول 1600 متر (5200 قدم) ، ومدخل بعرض 300 متر (980 قدمًا) . [ 24 ] ومن المُقرر افتتاح هذا الميناء الجديد في 26 فبراير 2024. [ 22 ] أنفقت الحكومة أكثر من 3.8 مليار بيزو مكسيكي على هذا التوسع خلال الفترة من يناير 2020 إلى 30 يونيو 2023. [ 23 ] يهدف المشروع إلى إنشاء طريق بري بديل لقناة بنما ، التي واجهت صعوبات في السنوات الأخيرة بسبب الجفاف الشديد. ومع ذلك، لا يزال ميناء كواتزاكوالكوس في فيراكروز بعمق 12 مترًا (39 قدمًا) ، ولكنه خضع مع ذلك للتوسعة والتحديث لنقل البضائع بكفاءة. [ 25 ]         

التأثير على السفن الموجودة

سفينة جديدة من طراز باناماكس، وهي السفينة "سي إم إيه سي جي إم ثيودور روزفلت"، على وشك عبور ميناء نيويورك عبر جسر بايون المرتفع

نتيجةً للتوسع، انخفض الطلب على سفن باناماكس القديمة انخفاضًا حادًا، مما أدى إلى بيعها كخردة. بعض السفن التي لم يتجاوز عمرها سبع سنوات بيعت كخردة، [ 26 ] [ 27 ] بينما تم توسيع سفن أخرى. [ 28 ]

مقارنة الأحجام

أقفال أصليةباناماكسالأقفال الثالثة [ رقم 1 ]نيو باناماكس [ رقم 1 ]
طول320.04 متر (1050 قدم)  294.13 متر (965 قدم)  427 متر (1400 قدم)  366 متراً (1200 قدم)  
عرض33.53 متر (110 قدم)  32.31 متر (106 قدم)  55 متراً (180 قدماً)  51.25 متر (168.1 قدم) [ 29 ]  
مسودة [ رقم 2 ]12.56 متر (41.2 قدم)  12.04 متر (39.5 قدم)  18.3 متر (60 قدم)  15.2 متر (50 قدم)  
وحدات مكافئة لعشرين قدمًا500013000
حمولة52,500 طن ساكن 120,000 طن ساكن 
  1. 1 2 يتم نشر أحجام باناماكس الجديدة بالنظام المتري. [ 2 ]
  2. مسودة في المياه العذبة الاستوائية (TF)
مقارنة الصندوق المحيط بسمك باناماكس وسمك نيوباناماكس مع بعض الأحجام الأخرى في منظور متساوي القياس

سفن ما بعد باناماكس وما بعد نيوباناماكس

يشير مصطلح "ما بعد بنما" أو "فوق بنما" إلى السفن الأكبر من حجم بنما التي لا تتسع لها أهوسة القناة الأصلية، مثل ناقلات النفط العملاقة وأكبر سفن الحاويات والركاب الحديثة . كانت أول سفينة من فئة "ما بعد بنما" هي السفينة "آر إم إس كوين ماري" ، التي أُطلقت عام 1934، وبُنيت بعرض 36 مترًا (118 قدمًا) لأنها كانت مخصصة حصريًا لرحلات الركاب في شمال المحيط الأطلسي. وعندما نُقلت إلى لونغ بيتش، كاليفورنيا ، كمعلم سياحي عام 1967، كان لا بد من قيامها برحلة طويلة حول رأس هورن . [ 30 ] أما أولى السفن الحربية من فئة "ما بعد بنما" فكانت البوارج اليابانية من فئة "ياماتو " ، التي أُطلقت عام 1940. [ 31 ] وحتى الحرب العالمية الثانية، اشترطت البحرية الأمريكية أن تكون جميع سفنها الحربية قادرة على عبور قناة بنما. وكان أول تصميم لسفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية يتجاوز حدود بنما هو البارجة من فئة "مونتانا" ، التي صُممت حوالي عام 1940 ولكنها لم تُبنَ قط. ألغى وزير البحرية هذا الحدّ تحديدًا في 12 فبراير 1940، مع وجود احتمال (لم يتحقق قط) لبناء مجموعة جديدة من الأقفال بعرض 43 مترًا (140 قدمًا) لقناة بنما. [ 32 ] صُممت حاملات الطائرات من فئة إسكس بمصعد قابل للطي على حافة سطح السفينة لتلبية حدود باناماكس؛ ولم ينطبق هذا الحدّ على حاملات الطائرات الأمريكية اللاحقة. [ 33 ]    

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "متطلبات السفن" (ملف PDF) . هيئة قناة بنما . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2005 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 مانويل إي. بينيتيز، ACP (19 يناير 2009). "أبعاد غرف الأقفال المستقبلية وسفن "باناماكس الجديدة"" (ملف PDF) . ACP. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2010 .
  3. "شاهد: أكبر سفينة من حيث الأبعاد تعبر قناة بنما الموسعة" . مارين إنسايت. 16 مايو 2019. اعتبارًا من يونيو 2018، زادت القناة عرضها من 49 مترًا إلى 51.25 مترًا بفضل التدريب والخبرة التي اكتسبها الفريق خلال تشغيل أهوسة نيوباناماكس على مدار ثلاث سنوات تقريبًا.
  4. "لائحة الملاحة في مياه قناة بنما" (ملف PDF) . هيئة قناة بنما. 3 يونيو 1999. ص 10. تاريخ الاطلاع: 10 ديسمبر 2012 . 
  5. قناة تزيد من أقصى غاطس لأهوسة نيو باناماكس ، جوزيف بوني، joc.com، 8 أغسطس 2016، تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2016
  6. إشعار تشغيلي للشحن رقم N-1-2010، مراجعة 1 إلى: وكلاء السفن البخارية، والمالكين، والمشغلين الموضوع: متطلبات السفن مؤرشف بتاريخ 2021-12-04 في Wayback Machine صفحة 4. 16 أبريل 2010 www.pancanal.com ، تم الوصول إليه في 10 أبريل 2021
  7. تعريفات أحجام السفن الحديثة (ملف PDF) ، سجل لويدز، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2012.
  8. 1 2 "باناماكس الجديدة؛ سفينة حاويات بسعة 13200 حاوية نمطية، وناقلة بضائع سائبة بسعة 120000 طن ساكن" . 12 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  9. خلفية قناة بنما ، جامعة ولاية مونتكلير، مؤرشفة من الأصل في 21 أبريل 2009 ، تم استرجاعها في 8 فبراير 2006
  10. "BB-61 Iowa-class" . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  11. "أفضل خمس صفقات تجارية لسفن باناماكس السائبة" . 7 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2022 .
  12. «قناة بنما تفتتح أقفالًا بقيمة 5 مليارات دولار، وتتوقع انتعاشًا رغم مشاكل الشحن» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 26 يونيو 2016. تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2016 .
  13. اتجاهات الدفع في سفن الحاويات (ملف PDF) ، محركات MAN B&W ثنائية الأشواط، مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 17 نوفمبر 2008 ، تم استرجاعها في 30 أبريل 2009.
  14. "توسيع قناة بنما، وإعادة تنظيم التجارة البحرية" . CMA CGA . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2017 .
  15. ""سفينة حاويات ميرسك جيبوتي 5000 حاوية نمطية" (ملف PDF) ، الأسطول ، ريكمرز ماريتيم، مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 15 يوليو 2011.
  16. «قدّم بيل جونسون، مدير ميناء ميامي، عرضًا حول مشروع التجريف العميق لميناء ميامي أمام غرفة تجارة ميامي بيتش...» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2014 .
  17. "مشروع إزالة العوائق الملاحية - جسر بايون - هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي" . www.panynj.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2018 .
  18. لوريس، نيكولاس. "هذا القانون الذي يبلغ عمره 113 عامًا يضر بالموانئ الأمريكية" . Heritage.org . مؤسسة التراث. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2022 .
  19. غرابو، كولين (29 أبريل 2022). "إلى النقاد الجدد لقانون التجريف الأجنبي: أهلاً بكم!" . Cato.org . معهد كاتو . تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2022 .
  20. توسي، غريغوري (19 مارس 2021). "كيفية جعل الموانئ الأمريكية قادرة على المنافسة مرة أخرى | RealClearPolicy" . www.realclearpolicy.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2022 .
  21. باور، بيل (13 فبراير 2012). "مشروع محطة الميناء بقيمة 35 مليون دولار يقترب من الاكتمال". هاليفاكس كرونيكل هيرالد .
  22. 1 2 سابانيرو، أكسل (13 فبراير 2024). "Tren del Istmo: estos son los buques masivos que llegarán al puerto de Salina Cruz" . صيغة الراديو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
  23. 1 2 سيلفا ألانيس، بيدرو (2 سبتمبر 2023). "البحر المتوسط، إلى 90%؛ مولي دي سالينا كروز، إلى 30%" . El Imparcial de Oaxaca (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
  24. ^ بامبلونا ، فابيان (17 أكتوبر 2023). "Corredor Interoceánico: Semar informa sobre avances en los puertos de Coatzacoalcos, Salina Cruz, Chiapas y Dos Bocas" [ الممر بين المحيطات: تقدم سكرتارية البحرية تقارير عن التقدم المحرز في موانئ كواتزاكوالكوس، سالينا كروز، تشياباس ودوس بوكاس ] . دياريو ديل إستمو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
  25. ^ ريوس ، خوسيه (13 فبراير 2024). "Corredor Interoceánico: ¿cómo son los buques que llegarán to Salina Cruz؟" [ الممر بين المحيطات: ما هي خصائص السفن التي ستصل إلى سالينا كروز؟ ] . دياريو ديل إستمو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
  26. روبرتسون، جيمي (1 مارس 2017). "لماذا بيعت سفينة قيمتها 60 مليون دولار كخردة؟" . بي بي سي نيوز .
  27. "شركة ميرسك تُخرِج ثماني سفن من طراز باناماكس" . www.joc.com . 19 ديسمبر 2016.
  28. ^ لوتز مولر، أولاف دورك: Verbreiterung von Panamax-Containerschiffen . في: شيف وهافن ، المجلد. 8/2017، ص 12-17
  29. زيادة في الحد الأقصى لعرض السفن في أهوسة نيوباناماكس (إرشادات الشحن رقم A-11-2018) مؤرشف في 27 أبريل 2018 على موقع Wayback Machine ، تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 على الموقع www.pancanal.com ، وتمت زيارته في 10 أبريل 2021
  30. من متشرد إلى ملكة: السيرة الذاتية للكابتن جون تريجر جونز . دار التاريخ للنشر. 2008. رقم ISBN 978-0752446257.
  31. "سفينة حربية من فئة ياماتو - اليابان (المحيط الهادئ 1940)" . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  32. ↑ فريدمان ، نورمان (1985). البوارج الأمريكية: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : مطبعة المعهد البحري. ص 332. ISBN  978-0-87021-715-9.
  33. «سبعون عامًا من الخطط لتحسين وتوسيع قناة بنما»، ص 1 ( كانت حاملات الطائرات من فئة إسكس «آخر حاملات الأسطول القادرة على المرور عبر أهوسة القناة الأصلية»). يمكن الوصول إلى الورقة من موقع الدكتور روجر الإلكتروني، قناة بنما ، web.mst.edu ، تاريخ الوصول 10 أبريل 2021.