ميناء بالتيمور

ميناء بالتيمور
رافعات تحميل البضائع في محطتي Sea Girt وDundalk البحريتين على طول الشاطئ الشمالي الشرقي للفرع الشمالي الغربي لنهر Patapsco باتجاه الميناء الداخلي ووسط مدينة بالتيمور
انقر على الخريطة لعرضها على شاشة كاملة
تفاصيل
مملوكة لـ	إدارة ميناء ماريلاند
عمق المسودة	50 قدم
مشروع الهواء	182 قدمًا (جسر خليج تشيسابيك). كان يقتصر في السابق أيضًا على 185 قدمًا بواسطة جسر فرانسيس سكوت كي (1977-2024)

ميناء هيلين ديليش بنتلي في بالتيمور هو ميناء شحن يقع على طول أحواض المد والجزر للفروع الثلاثة لنهر باتابسكو في بالتيمور بولاية ماريلاند ، على الشاطئ الشمالي الغربي العلوي لخليج تشيسابيك . وهو أكبر ميناء في البلاد للبضائع المتخصصة ( سفن الدحرجة/اللف ) ومرافق الركاب. يتم تشغيله بواسطة إدارة ميناء ماريلاند (MPA)، ^[1] وهي وحدة تابعة لوزارة النقل في ماريلاند . ^[2]

تأسس الميناء عام 1706، وتمت إعادة تسميته في عام 2006 باسم هيلين ديليش بنتلي (1923-2016)، التي مثلت بالتيمور كممثلة للولايات المتحدة لمدة عقد من الزمان وكانت أيضًا مراسلة بحرية ومحررة لصحيفة بالتيمور صن اليومية. ^[3]

في 26 مارس 2024، أدى انهيار جسر فرانسيس سكوت كي إلى منع وصول السفن إلى الميناء؛ وأعيد فتح القناة بالكامل في 10 يونيو 2024.

في عام 1608، سافر الكابتن جون سميث مسافة 170 ميلاً (270 كم) من جيمستاون (التي تأسست في العام السابق) لاستكشاف الشواطئ والأنهار والخلجان والجداول إلى خليج تشيسابيك العلوي باتجاه نهر سسكويهانا ، وقاد أول رحلة أوروبية إلى نهر باتابسكو ، الذي سمي على اسم شعوب ألجونكوين الأصلية التي كانت تصطاد المحار وتصطاد الحيوانات. ^{[4] [5]}

تم دمج المنح الملكية والملكية الإنجليزية للأراضي من عام 1661 في عام 1702 من قبل جيمس كارول ، الذي أطلق عليها اسم Whetstone Point بسبب شكل التضاريس الذي يشبه حجر الشحذ. تُعرف المنطقة الآن باسم Locust Point ، وهي منطقة سكنية وصناعية. تأسس الميناء في هذا الموقع في عام 1706 من قبل الجمعية العامة الإقليمية لولاية ماريلاند ، والتي عينته أحد موانئ الدخول الرسمية لتجارة التبغ مع مملكة إنجلترا . في عامي 1729 و1730، تأسست بالتيمور بموجب قانون الجمعية إلى الشمال الغربي عند "حوض" الفرع الشمالي الغربي من باتابسكو. عُرفت هذه المنطقة لاحقًا باسم الميناء الداخلي .

في عام 1776، أقام المواطنون المحليون تحصينات ترابية للدفاع عن الميناء أثناء الحرب الثورية الأمريكية المعروفة باسم حصن ويتستون. تم استبدال هذه التحصينات في الميناء بداية من عام 1798. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع حصن ماك هنري وإعادة بنائه بالطوب والحجر على شكل "حصن نجمي". تم تنفيذ هذا العمل من قبل ضباط ومهندسي جيش الولايات المتحدة وفيلق المهندسين التابع له ووزارة الحرب الأمريكية . ^[6]

فيلز بوينت ، التي أُطلق عليها لأول مرة اسم لونغ آيلاند بوينت في عام 1670، هي أعمق نقطة في الميناء الطبيعي على الشاطئ الشمالي للفرع الشمالي الغربي لنهر باتابسكو. سرعان ما أصبحت مركز بناء السفن الرئيسي للمستعمرة، مع العديد من أحواض بناء السفن ، التي اشتهرت ببناء سفن بالتيمور الشراعية الصغيرة ذات الطراز الفريد. كانت هذه السفن سيئة السمعة باعتبارها سفن تجارية، واستخدمها القراصنة. أدى هذا النوع من النشاط إلى الهجوم البريطاني في سبتمبر 1814، أثناء حرب عام 1812 المعروفة باسم معركة بالتيمور . تشتهر بالقصف الشهير لقلعة ماك هنري بالإضافة إلى هجوم بري إلى الجنوب الشرقي في معركة نورث بوينت ، والتي هاجمت التحصينات على الجانب الشرقي من المدينة في لودنشلاجر وبوتر هيلز (هامبستيد هيل / باترسون بارك اليوم ). تم دمج فيلس بوينت في مدينة بالتيمور القديمة عام 1773. طلبت البحرية القارية أول سفينة حربية فرقاطة، يو إس إس فرجينيا ، من جورج ويلز في فيلس بوينت عام 1775. تم إنتاج أول سفينة باسم يو إس إس كونستليشن في حوض بناء السفن هاريس كريك شرق فيلس بوينت (موقع حي كانتون المستقبلي ) بواسطة صانع سفن ماهر من هينغهام، ماساتشوستس يُدعى ديفيد ستودر. ^[7] تم بناء ثالث سفينة يو إس إس إنتربرايز في حوض بناء السفن هنري سبنسر. تم تكليف أكثر من 800 سفينة من أحواض بناء السفن في فيلس بوينت من عام 1784 إلى عام 1821. أدت حمى الذهب في كاليفورنيا في الفترة من 1848 إلى 1849 إلى العديد من الطلبات على السفن السريعة. اعتمد العديد من رواد البر أيضًا على السلع المعلبة الموردة من مصانع بالتيمور . ^{[8] [9]}

بعد تأسيس بالتيمور، تطورت الواجهة البحرية إلى أحواض جافة ومستودعات ومتاجر تموين السفن والصناعة، بما في ذلك المطاحن، التي تم بناؤها خلف الأرصفة. في ما يُعرف الآن بكانتون ، إلى الجنوب الشرقي من بالتيمور وفيلز بوينت على طول نهر باتابسكو ، تم تطوير مزرعة جون أودونيل في أوائل القرن التاسع عشر لإسكان العمال والصناعة، بما في ذلك مصنع كانتون للحديد المملوك لبيتر كوبر ولاحقًا هوراس أبوت أثناء الحرب الأهلية وآخرين. ^[10]

في عام 1828، بدأت شركة بالتيمور وأوهايو للسكك الحديدية (B&O) في وضع المسارات، وامتدت في النهاية إلى لوكيست بوينت في عام 1845. أدى وصول B&O وشركات السكك الحديدية الأخرى إلى جعل الميناء نقطة شحن مركزية بين النقاط الداخلية وبقية العالم. ^[11] بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، كانت شركة بالتيمور ستيم باكيت ("أولد باي لاين") تقدم خدمة السفن البخارية الليلية أسفل خليج تشيسابيك. ^[12] بعد الحرب الأهلية ، تم تصميم سفن القهوة هنا للتجارة مع البرازيل. وشملت الأنشطة الصناعية الأخرى في كانتون شركة بالتيمور لصهر النحاس ومصافي النفط الصغيرة، التي اشترتها شركة ستاندرد أويل لاحقًا . ^[13] بحلول نهاية القرن التاسع عشر، كانت خطوط السفن الأوروبية لديها محطات للمهاجرين من بريطانيا وأيرلندا وألمانيا وبولندا. ^[11]

بدأت صيانة قنوات الميناء ووسائل الملاحة في وقت مبكر. يمكن تتبع أعمال التجريف في الميناء إلى عام 1783، عندما قام الأخوان إليكوت (من شركة إليكوت دريدج ) بحفر قاع رصيفهم في الميناء الداخلي . في عام 1790، بدأت حكومة الولاية في التجريف المنهجي باستخدام "آلة طينية"، والتي استخدمت دلوًا يجره حصان، وتم ترقيته لاحقًا باستخدام قوة البخار. في عام 1825، تقدم السناتور سام سميث من ماريلاند بطلب إلى الكونجرس للحصول على تمويل فيدرالي لهذا العمل. ^[14]

في هذا الوقت، كان الكونجرس يعاني من غزوات حرب عام 1812 وكان قد قرر توسيع الدفاعات البحرية. في بالتيمور، أدى ذلك إلى البناء الخاطئ لقلعة كارول ، وهي حصن من الطوب مكون من ثلاث طبقات على الجزيرة تم بناؤه في أربعينيات القرن التاسع عشر (على غرار العديد من الحصون الأخرى على الساحل الشرقي مثل حصن سمتر الشهير في ميناء تشارلستون بولاية ساوث كارولينا)، تحت إشراف العقيد الشاب روبرت إي لي من فيلق مهندسي جيش الولايات المتحدة ، لكن مخصصات التجريف الفيدرالية سبقت هذا المشروع، بدءًا من عام 1830. تم الانتهاء من هذا المشروع الأول في عام 1838. في خمسينيات القرن التاسع عشر، تم تنفيذ مشروع تجريف ثانٍ تحت قيادة الكابتن هنري برويرتون ، الذي تولى أيضًا لاحقًا مسؤولية مشروع حصن كارول. قام بحفر قناة مستقيمة من سباروز بوينت إلى مصب نهر باتابسكو بالقرب من منارة سيفن فوت نول بين نورث بوينت وهاوكينز بوينت ، والتي تم إنشاؤها في عام 1855؛ وتستمر هذه القناة، المعروفة اليوم باسم قناة برويرتون، في كونها الرابط المركزي في المسار المؤدي إلى الميناء. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1865، تولى الرائد ويليام برايس كريجيل منصب مهندس منطقة بالتيمور في فيلق المهندسين . كشف مسحه الأولي لقناة برويرتون عن وجود ترسبات شديدة عند مصب النهر. قام بحفر قناة جديدة تبدأ من القناة القديمة عند نقطة تقع شمال غرب Seven Foot Knoll وتمتد جنوبًا إلى مصب نهر ماجوثي ، حيث اتجهت إلى الجنوب والجنوب الشرقي واستمرت إلى Sandy Point، شمال الموقع الحالي لجسر خليج تشيسابيك . في سبعينيات القرن التاسع عشر، تم حفر قناة قطع لتحسين المنعطف بين القناتين القديمة والجديدة؛ كما تم تمديد قناة برويرتون لتوفير اتصال بقناة تشيسابيك وديلاوير . بعد توسيعها وتوسيعها للوصول إلى مرافق مختلفة داخل الميناء، لا تزال قنوات برويرتون وكريجيل مستخدمة حتى الوقت الحاضر، دون تغيير أساسي في التكوين. ^[15]

بدأ بناء المنارات الفيدرالية في الخليج في عشرينيات القرن التاسع عشر، وكان أحد المشاريع المبكرة هو إقامة أضواء المدى لتوجيه السفن إلى باتابسكو. أضاءت أضواء نطاق نورث بوينت في عام 1822، مما يشير إلى مسار مماثل تقريبًا لقناة كريج هيل كوت أوف الحالية. أعقب بناء القناة اللاحق بعد فترة وجيزة مشاريع الإضاءة. تم تحديد قناة برويرتون بواسطة أضواء هوكينز بوينت وليدينج بوينت ، التي تم بناؤها في عام 1868 وتحويلها إلى أبراج هيكلية في عام 1924. تم تحديد قناة كريج هيل الأصلية (السفلية) بأضواء المدى في عام 1875، بعد عامين من سفن الإضاءة المؤقتة ؛ تم تحديد نقطة القطع بأضواء النطاق العلوي في عام 1886، لتحل محل نطاق نورث بوينت، الذي توقف في عام 1873. في السنوات اللاحقة، تم تشييد زوج من الأبراج الهيكلية على Locust Point لتحديد قناة Fort McHenry، وهي المرحلة الأخيرة من نهاية قناة Brewerton إلى Curtis Point والميناء الداخلي. لا تزال هذه الأضواء قيد الاستخدام، على الرغم من أنها أصبحت جميعها آلية. يتمتع ضوء Craighill Channel Lower Range الخلفي بتميز كونه أطول منارة في ماريلاند. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2006، شارك حاكم ولاية ماريلاند آنذاك بوب إيرليتش في تسمية الميناء باسم هيلين ديليتش بنتلي خلال الذكرى السنوية الـ 300 للميناء. ^[3]

حاليًا، يحتوي الميناء على مرافق رئيسية للركوب (الرول أون رول أوف) ومرافق للبضائع السائبة، وخاصة مناولة الصلب. ^[1] يتعامل الميناء مع حوالي 700000 مركبة سنويًا. ^[16] كما تم التعامل مع معظم سيارات مرسيدس بنز المستوردة إلى الولايات المتحدة هنا أيضًا في عام 2004. ^[17]

في عام 2019، تعامل الميناء مع 43.6 مليون طن قصير (38.9 مليون طن طويل؛ 39.6 مليون طن متري) في التجارة الخارجية (الواردات والصادرات)، بقيمة 58.4 مليار دولار. احتل ميناء بالتيمور المرتبة الحادية عشرة من بين 36 ميناءً أمريكيًا في التعامل مع الحمولة الأجنبية والتاسعة من حيث القيمة الدولارية للبضائع التي تمت مناولتها خلال عام 2019. ^[18]

خلال الربع الثالث من عام 2017، شهد ميناء بالتيمور زيادة بنسبة 15% في أطنان البضائع العامة مقارنة بالربع الثالث من عام 2016. ومنذ عام 2014، أصبح الميناء رابع أسرع ميناء نموًا في أمريكا الشمالية، مع زيادة بنسبة 9.8% في البضائع التي تمت مناولتها مقارنة بالعام السابق. ويحتل حاليًا المرتبة الثامنة من بين 36 ميناءً أمريكيًا من حيث الحمولة الإجمالية والسابعة من حيث القيمة الدولارية. ^{[19] [20]}

يتعامل الميناء مع ربع صادرات الفحم في البلاد. ^[21]

في 26 مارس 2024، غادرت سفينة الحاويات MV Dali الميناء، ثم اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي ، الذي انهار، مما أدى إلى إغلاق الوصول البحري إلى الميناء تمامًا. ^[22] عملت أطقم الإنقاذ لمدة 11 أسبوعًا لإزالة حطام دالي والجسر، وفي 10 يونيو 2024، أعيد فتح القناة بالكامل. ^{[23] [24]}

يتضمن ميناء بالتيمور خمس مناطق طرفية، تقع في منطقة التراكب الصناعي البحري : ^[25]

• محطة دوندالك البحرية. تتعامل هذه المنشأة مع الحاويات والبضائع السائبة ولب الخشب والمركبات المتحركة والسيارات وبضائع المشاريع والمعدات الزراعية ومعدات البناء على 13 رصيفًا. يبلغ عمق الغاطس 34 قدمًا (10.4 مترًا) عند أربعة أرصفة، و42 قدمًا (12.8 مترًا) عند سبعة أرصفة، و50 قدمًا (13.7 مترًا) عند رصيفين. تتميز المنشأة التي تبلغ مساحتها 570 فدانًا (231 هكتارًا) بمساحة تخزين داخلية تبلغ 790.000 قدم مربع (73.393 مترًا ^مربعًا ) في 10 حظائر و61 فدانًا (25 هكتارًا) من تخزين الحاويات المفتوحة، و20.1 فدانًا (8 هكتارات) من تخزين البضائع السائبة المفتوحة، و225 فدانًا (91 هكتارًا) من تخزين السيارات المفتوحة؛ و93 فدانًا (38 هكتارًا) من تخزين المركبات المتحركة المفتوحة. ^[26]
• محطة سيجيرت البحرية. تتعامل هذه المنشأة مع الحاويات على أربعة أرصفة. يبلغ عمق الغاطس 45 قدمًا (13.7 مترًا) في ثلاثة أرصفة و50 قدمًا (15.2 مترًا) في الرصيف الآخر. تتميز المنشأة التي تبلغ مساحتها 284 فدانًا (115 هكتارًا) بثمانية رافعات سوبر بوست باناماكس وسبعة رافعات بوست باناماكس، و22 رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية، وتحتوي على 134 فدانًا (54 هكتارًا) من التخزين الخارجي. ^[27]
• محطة فيرفيلد البحرية للسيارات. تتعامل هذه المنشأة مع البضائع المنقولة بالسفن والسيارات على رصيفين. يبلغ عمق الغاطس 49 قدمًا (14.9 مترًا) في الرصيف الأول و23 قدمًا (8.5 مترًا) في الرصيف الآخر. تتميز المنشأة بمباني معالجة السيارات التي تبلغ مساحتها 61 فدانًا (25 هكتارًا). ^[28]
• نقطة نورث لوكيست. تتعامل هذه المنشأة مع لب الخشب والأخشاب واللاتكس والصلب والورق والحاويات على أرصفة ذات خمسة أصابع بعمق 34 قدمًا (10.4 مترًا). تتميز المنشأة بمساحة تخزين داخلية تبلغ 180.000 قدم مربع (16.723 مترًا ^مربعًا ) ومساحة تخزين مفتوحة تبلغ 19 فدانًا (8 هكتارات). ^[29]
• نقطة لوكيست الجنوبية. تتعامل هذه المنشأة مع منتجات الغابات على ثلاثة أرصفة شحن عامة بعمق 36 قدمًا (11 مترًا). تتميز المنشأة التي تبلغ مساحتها 79 فدانًا (32 هكتارًا) بمساحة تخزين داخلية تبلغ 935000 قدم مربع (86864 مترًا ^{مربعًا ). [30]}

في فيلم الأكشن Eraser لعام 1996 ، تجري أحداث النهاية والمعركة النهائية للفيلم على متن سفينة شحن روسية في ميناء بالتيمور، والذي يشار إليه في الفيلم باسم "أرصفة بالتيمور".

ظهر ميناء بالتيمور في فيلم الإثارة لعام 2002، مجموع كل المخاوف .

يتمحور الموسم الثاني من مسلسل The Wire الذي تبثه HBO حول النشاط في ميناء بالتيمور.

الموسم الأول من مسلسل Jack Ryan على Amazon Prime يتناول ميناء بالتيمور، حيث يقوم الأعداء بتهريب مادة السيزيوم 137 إلى الميناء لتنفيذ مخطط هجوم إرهابي.

• موانئ الحاويات في الولايات المتحدة
• خط بالتيمور الجزري

• إدارة ميناء ماريلاند - الموقع الرسمي
• لوحة: "الإبحار باليخوت في ميناء بالتيمور". مركز ماريلاند للتاريخ والثقافة . تم الاسترجاع في 23 مارس 2021.

خرائط NOAA:

• الفصل 15 من بالتيمور إلى رأس خليج تشيسابيك، Coast Pilot 3 ، الطبعة الأربعون، 2007، مكتب المسح الساحلي، الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي .
• ميناء بالتيمور
• طرق خليج تشيسابيك المؤدية إلى ميناء بالتيمور

39°16′30″N 76°35′04″W / 39.275°N 76.5845°W / 39.275; -76.5845