منارة العائمة

أُنشئت أول سفينة منارة أمريكية في خليج تشيسابيك عام 1820، وبلغ عددها ذروته حول الساحل عام 1909 بـ 56 موقعًا مُحددًا. من بين هذه السفن، بُنيت 168 سفينة من قِبل دائرة المنارات الأمريكية ، وست سفن من قِبل خفر السواحل الأمريكي الذي ضمّها عام 1939. ومنذ عام 1820 وحتى عام 1983، بُنيت 179 سفينة منارة للحكومة الأمريكية، ووُزعت على 116 محطة إضاءة منفصلة على أربعة سواحل (بما في ذلك البحيرات العظمى ). ^{[ 9 ]}

كانت أولى سفن الإرشاد البحري الأمريكية عبارة عن سفن خشبية صغيرة بدون أي قوة دفع. رُسيت أول سفينة إرشاد بحري أمريكية ذات هيكل حديدي في ميريلز شيل بانك، لويزيانا، عام 1847. كان الخشب آنذاك لا يزال المادة المفضلة للبناء نظرًا لانخفاض تكلفته وقدرته على تحمل الصدمات. غالبًا ما كانت سفن الإرشاد البحري الخشبية تصمد لأكثر من 50 عامًا في المياه الشمالية، حيث يقل خطر التعفن. قامت سفينة الإرشاد البحري رقم 16 بحراسة محطتي ساندي هوك وأمبروز لأكثر من 80 عامًا؛ وكانت تتكون من هيكل داخلي وآخر خارجي، مع ملء الفراغ بينهما بالملح لتصلب الخشب وتقليل التلف. أثبتت عدة سفن إرشاد بحري بُنيت بهياكل مركبة من الخشب والفولاذ عام 1897 أنها أقل متانة من الخشب أو الفولاذ. كانت السفينة المنارة رقم 44، التي بُنيت عام 1882، أول سفينة منارة فولاذية حديثة في الخدمة بالولايات المتحدة. أما السفينة المنارة رقم 74، وهي من آخر السفن المنارة ذات الهيكل الخشبي التي بُنيت في الولايات المتحدة، فقد دخلت الخدمة في بورتلاند، مين، عام 1902. وبُنيت أولى السفن المنارة الأمريكية التي تعمل بمحركات بخارية عام 1891 للخدمة في البحيرات العظمى، حيث كان الجليد الموسمي يستلزم إخلاء محطات الإضاءة على الفور لتجنب تدمير السفن المنارة. ^{[ 10 ]}

انتهى الاستخدام الرسمي للسفن المنارة في الولايات المتحدة في 29 مارس 1985، عندما أخرج خفر السواحل الأمريكي آخر سفينة من هذا النوع، وهي نانتوكيت 1، من الخدمة. وقد استُبدلت العديد من السفن المنارة بأبراج تكساس أو عوامات ملاحية كبيرة ، وكلاهما أقل تكلفة في التشغيل من السفن المنارة. في الواقع، غالبًا ما حلت المنارات محل السفن المنارة. ^{[ 11 ]} 

حتى الحرب الأهلية الأمريكية وخلالها، كانت السفن المنارة تُعرف بالاسم، وعادةً ما يكون اسم المحطة التي تخدم فيها، ولكن مع نقلها من محطة إلى أخرى، أصبح حفظ السجلات مُربكًا. في عام 1867، مُنحت جميع السفن المنارة الموجودة أرقامًا لتحديد هويتها بشكل دائم، ورُسم اسم المحطة التي تخدم فيها حاليًا على جوانبها، ليتم تغييره حسب الحاجة. أما السفن المنارة الاحتياطية التي تُستخدم بدلًا من تلك الموجودة في الحوض للصيانة، فقد وُصفت بأنها "إغاثة". ^{[ 12 ]} يُعتقد عمومًا أن السفن المنارة المتبقية سُميت وفقًا لهذه التصنيفات، ولكن على سبيل المثال، خدمت "السفينة المنارة تشيسابيك " في محطتين أخريين بالإضافة إلى استخدامها في عمليات الفحص، وكانت آخر محطة خدمت فيها هي محطة ديلاوير المنارة. في حالة أخرى، وُصفت السفينة LV-114 بأنها "نيو بيدفورد"، على الرغم من عدم وجود محطة بهذا الاسم قط. ^{[ 13 ]} في محاولة لفرز السفن المنارة القديمة، تم تخصيص رموز مكونة من حرف أو حرفين لها في وقت ما حوالي عام 1930. لا تظهر هذه التعريفات في السجلات المبكرة، وهي غير مؤكدة إلى حد ما. ^{[ 12 ]}

توجد ثلاث سلاسل مختلفة ومتداخلة من أرقام هياكل السفن. خصصت إدارة المنارات أرقامًا تبدأ بـ "LV-" من 1، إلا أن بعض الأرقام لم تُستخدم. عندما تولى خفر السواحل إدارة المنارات، أُعيد ترقيم جميع سفن الإرشاد الموجودة ببادئة "WAL-"، بدءًا من "WAL-501". وفي عام 1965، أُعيد ترقيمها مرة أخرى، هذه المرة بـ "WLV-"، ولكن في هذه الحالة لم تكن الأرقام متسلسلة. ونظرًا لأنه لم يُبنَ سوى ست سفن بعد تولي خفر السواحل الإدارة، فإن أرقام سلسلة "LV-" هي الأكثر شيوعًا.

تشير التقديرات إلى وجود 15 سفينة إرشادية تابعة للولايات المتحدة لا تزال موجودة اليوم. من بينها:

• ترسو سفينة الإرشاد بارنيغات (LV-79) في كامدن، نيو جيرسي . وكانت سفينة الإرشاد لبنك فايف فاثوم وبارنيغات ، نيو جيرسي .
• ترسو سفينة الإرشاد Swiftsure (LV-83) في ميناء نورث ويست سيبورت في سياتل، واشنطن . ^{[ 14 ]} وقد خدمت في جميع محطات سفن الإرشاد الخمس على ساحل المحيط الهادئ (بلانتس ريف وسان فرانسيسكو، كاليفورنيا؛ ومدخل نهر كولومبيا، وأوماتيلا ريف، وبنك Swiftsure، واشنطن).
• ترسو سفينة الإرشاد أمبروز (LV-87) في متحف ساوث ستريت سي بورت في مدينة نيويورك، نيويورك . ^{[ 15 ]}
• ترسو سفينة الإرشاد "بورتسموث" (LV-101) في متحف حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث ، فرجينيا . [ ^{16 ] بُنيت} LV-101 عام 1915 بواسطة شركة بوسي وجونز. خدمت أولًا في كيب تشارلز، فرجينيا ، ثم في ريليف، أوفر فولز، ديلاوير ، وستون هورس شول، ماساتشوستس . بعد إخراجها من الخدمة، خُزّنت في بورتلاند، مين ، قبل بيعها للمتحف. اليوم، ترسو LV-101 في حوض جاف، وتحمل اسم "بورتسموث" ، مع أنها لم تخدم هناك قط.
• تُعدّ سفينة الإرشاد "هورون" (LV-103) واحدة من سفن الإرشاد العديدة التي جابت مياه البحيرات العظمى . ^{[ 11 ] [ 17 ]} في عام 1832، رُسيت أول سفينة إرشاد في البحيرات العظمى - " لويس ماكلين" - في منطقة "واغوشانس شول". ^{[ 18 ]} بعد عام 1940، كانت "هورون" آخر سفينة إرشاد في البحيرات العظمى . أُخرجت من الخدمة عام 1970 ورُسيت في ميناء هورون بولاية ميشيغان لتُصبح متحفًا. وهي أصغر سفينة إرشاد باقية، وتُعدّ الآن متحفًا وممثلة لفئة السفن التي يبلغ طولها 96 قدمًا. ^{[ 19 ]}
• ترسو السفينة المنارة وينتر كوارتر (LV-107) في مرسى ليبرتي لاندينغ في مدينة جيرسي سيتي بولاية نيوجيرسي. وهي بمثابة مبنى إداري لمدرسة لتعليم الإبحار.
• ترسو سفينة الإرشاد نانتوكيت (LV-112) في بوسطن ، ماساتشوستس . ^{[ 20 ]}
• ترسو سفينة الإرشاد "فراينج بان" (LV-115) في الرصيف 66 في مدينة نيويورك ، نيويورك . ^{[ 21 ]}
• ترسو سفينة الإرشاد تشيسابيك (LV-116) في السفن التاريخية في بالتيمور ، ميريلاند . ^{[ 22 ]}
• ترسو سفينة الإرشاد الضوئية "أوفرفولز" (LV-118) في لويس، ديلاوير . ^{[ 23 ]} وقد تم طلاؤها لمحطة "أوفرفولز"، على الرغم من أنها لم تخدم هناك قط.
• ترسو سفينة الإرشاد كولومبيا (WLV-604) في متحف كولومبيا ريفر البحري في أستوريا، أوريغون . ^{[ 24 ]} كانت أول سفينة إرشاد على ساحل المحيط الهادئ، وقد حددت مدخل نهر كولومبيا.
• ترسو سفينة الإضاءة Relief (WLV-605) في ساحة جاك لندن في أوكلاند ، كاليفورنيا .
• ترسو سفينة الإرشاد نانتوكيت 1 (WLV-612) في نيو بيدفورد، ماساتشوستس . ^{[ 25 ]} وهي تعمل كفندق عائم ومكان لإقامة الفعاليات. بُنيت عام 1950، وعملت في محطات مختلفة من عام 1951 إلى عام 1983، ثم أُطلق عليها اسم نانتوكيت 1 عام 1979، وتناوبت على محطة نانتوكيت مع سفينة نانتوكيت 2 حتى عام 1983. وكانت آخر سفينة إرشاد أمريكية تُخرج من الخدمة عام 1985.
• ترسو سفينة الإرشاد نانتوكيت الثانية (WLV-613) في نيو بيدفورد، ماساتشوستس . كانت آخر سفينة إرشاد بُنيت في الولايات المتحدة، وقد وُضع حجر أساسها في 4 فبراير 1952 في حوض بناء السفن التابع لخفر السواحل في خليج كورتيس، ماريلاند . أُطلقت بعد ستة أشهر ودخلت الخدمة في سبتمبر من العام نفسه. كانت مهمتها الأولى في منطقة أمبروز شولز قبالة مدينة نيويورك، وظلت في تلك المحطة حتى عام 1967. بعد فترة وجيزة من الخدمة كسفينة إرشاد بديلة، عُيّنت واحدة من سفينتي إرشاد نانتوكيت، وظلت في تلك المحطة حتى استُبدلت بعوامة في 20 ديسمبر 1983. رُسيت في حوض بناء السفن في ويرام، ماساتشوستس، من حوالي عام 1990 حتى عام 2014.