آر إم إس كوين ماري

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

السفينة آر إم إس كوين ماري [ 3 ] هي سفينة ركاب بريطانية متقاعدة ، كانت تعمل بشكل أساسي في شمال المحيط الأطلسي من عام 1936 إلى عام 1967 لصالح شركة كونارد لاين . وهي حاليًا فندق ومتحف ومركز مؤتمرات في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. وهي مدرجة في السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية ، وعضو في فنادق أمريكا التاريخية ، البرنامج الرسمي للصندوق الوطني للحفاظ على التراث التاريخي . [ 4 ] بُنيت السفينة من قبل شركة جون براون في كلايدبانك ، اسكتلندا، وانضمت إليها لاحقًا السفينة آر إم إس كوين إليزابيث  [ 5 ] في خدمة كونارد الأسبوعية السريعة المكونة من سفينتين بين ساوثهامبتون وشيربورغ ونيويورك . كانت هاتان السفينتان، اللتان تُطلق عليهما اسم "كوين" ، بمثابة رد بريطاني على سفن الركاب السريعة العملاقة التي بنتها شركات ألمانية وإيطالية وفرنسية في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

أبحرت السفينة كوين ماري في رحلتها الأولى في 27 مايو 1936، وفازت بجائزة الشريط الأزرق في أغسطس من العام نفسه؛ [ 6 ] ثم خسرت اللقب لصالح السفينة إس إس نورماندي  عام 1937، واستعادته عام 1938، وظلت تحتفظ به حتى عام 1952، حين فازت به السفينة إس إس يونايتد ستيتس  الجديدة . ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، حُوّلت إلى سفينة نقل جنود ، ونقلت جنود الحلفاء خلال الحرب. وفي إحدى رحلاتها عام 1943، حملت أكثر من 16,600 شخص، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً لأكبر عدد من الأشخاص الذين تم نقلهم على متن سفينة واحدة في وقت واحد، وهو رقم لا يزال قائماً حتى اليوم. [ 7 ]

بعد الحرب، عادت السفينة كوين ماري إلى خدمة نقل الركاب، وبدأت ، إلى جانب كوين إليزابيث، خدمة نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي التي بُنيت السفينتان من أجلها في الأصل. هيمنت السفينتان على سوق نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي حتى بزوغ عصر الطائرات النفاثة في أواخر الخمسينيات. وبحلول منتصف الستينيات، كانت كوين ماري قد بدأت تتقادم وتُشغّل بخسارة.

بعد سنوات من انخفاض الأرباح، أحالت شركة كونارد سفينة كوين ماري رسميًا إلى التقاعد عام ١٩٦٧. اشترتها مدينة لونغ بيتش لتُستخدم كمطعم ومتحف وفندق، وغادرت ساوثهامبتون للمرة الأخيرة في ٣١ أكتوبر ١٩٦٧، متجهةً إلى ميناء لونغ بيتش حيث رست بشكل دائم . بعد خضوعها لعمليات تجديد وتعديلات واسعة النطاق، فُتحت كوين ماري للجمهور عام ١٩٧١، وما زالت تعمل منذ ذلك الحين.

البناء والتسمية

نماذج مصغرة للسفينتين الملكة ماري (في المقدمة) والملكة إليزابيث (في الخلفية) من صنع شركة جون براون، معروضة في متحف غلاسكو للنقل.

مع إطلاق ألمانيا في عهد جمهورية فايمار لسفينتي بريمن ويوروبا ، لم ترغب المملكة المتحدة وشركاتها البحرية في التخلف عن ركب سباق بناء السفن. فبدأت شركة وايت ستار لاين ، المنافس البريطاني الرئيسي لشركة كونارد، بناء سفينة أوشيانيك التي تزن 80 ألف طن عام 1928، بينما كانت كونارد تخطط لبناء سفينة أخرى لم يُكشف عن اسمها تزن 75 ألف طن. وكان كبير مهندسي كونارد البحريين، جورج ماكلويد باترسون، المصمم الرئيسي. [ 8 ]

السفينة كوين ماري قيد الإنشاء في كلايدبانك، حوالي عام 1934

بدأ بناء السفينة، التي كانت تُعرف آنذاك باسم "رقم الهيكل 534" فقط، [ 9 ] في ديسمبر 1930 على نهر كلايد في حوض بناء السفن التابع لشركة جون براون في كلايدبانك باسكتلندا. ساهم جون براون في تصميم وبناء السفينة، وكان هذا أول مشروع رئيسي له في حوض بناء السفن. [ 10 ] توقف العمل في ديسمبر 1931 بسبب الكساد الكبير ، فتقدمت شركة كونارد بطلب إلى الحكومة البريطانية للحصول على قرض لإكمال السفينة 534. وافقت الحكومة على القرض، موفرةً الأموال الكافية لإكمال السفينة غير المكتملة، وكذلك لبناء سفينة أخرى لتشغيل خدمة أسبوعية بسفينتين إلى نيويورك. [ 11 ]

كان أحد شروط القرض هو دمج شركة كونارد عملياتها مع شركة وايت ستار لاين، [ 12 ] التي كانت تعاني هي الأخرى من صعوبات بسبب الكساد الاقتصادي، وقد ألغت بناء سفينتها أوشيانيك . وافقت الشركتان على الاندماج، وفي 10 مايو 1934، أنشأتا شركة ثالثة، كونارد-وايت ستار لاين ، لإدارة أسطولهما المدمج حديثًا. استؤنف العمل على السفينة 534 فورًا، وكان من المقرر إطلاقها في عام 1934. قبل إطلاق السفينة، كان لا بد من تعميق وتوسيع نهر كلايد خصيصًا لاستيعاب حجمها، وقد تولى المهندس د. آلان ستيفنسون هذه المهمة . [ 13 ]

في 26 سبتمبر 1934، أطلقت جلالة الملكة ماري السفينة رقم 534 باسم آر إم إس كوين ماري . وقد أبطأت ثمانية عشر سلسلة سحب السفينة على المنحدر ، مما حدّ من تقدمها في نهر كلايد. [ 14 ] وحتى إطلاقها، ظلّ اسمها سرًا محفوظًا بعناية. كانت شركة كونارد تنوي تسمية السفينة كوين فيكتوريا ، تماشيًا مع تقليد الشركة في تسمية سفنها بأسماء تنتهي بـ "يا"، ولكن عندما طلب ممثلو الشركة إذن الملك جورج الخامس لتسمية السفينة باسم "أعظم ملكة في بريطانيا"، قال إن زوجته ماري ستكون سعيدة بذلك. [ 15 ] وبناءً على ذلك، لم يكن أمام الوفد خيار سوى الإعلان عن تسمية السفينة رقم 534 باسم كوين ماري . [ 15 ] [ 16 ] [ ملاحظة 1 ] كان الاسم قد أُطلق بالفعل على باخرة التوربينات في كلايد، تي إس كوين ماري  ، لذلك أبرمت كونارد اتفاقًا مع مالكيها، وأُعيد تسمية هذه السفينة الأقدم إلى كوين ماري الثانية . [ 17 ]

بعد تدشينها، بدأ العمال بتجهيز السفينة كوين ماري. زُوّدت السفينة بـ 24 غلاية من نوع يارو موزعة على أربع غرف غلايات، وأربع توربينات من نوع بارسونز موزعة على غرفتي محركات. كانت الغلايات تُنتج بخارًا بضغط 400 رطل لكل بوصة مربعة (28 بار) عند درجة حرارة 700  درجة فهرنهايت (371  درجة مئوية)، مما وفر قوة قصوى تبلغ 212,000 حصان بخاري (158,000 كيلوواط) لأربع مراوح، تدور كل منها بسرعة 200 دورة في الدقيقة. [ 18 ]  

أنجز العمال معظم أعمال بناء السفينة كوين ماري بحلول مارس 1936، وغادرت كلايدبانك لإجراء تجاربها البحرية. [ 19 ] وخلال تلك التجارب، بلغت سرعتها 32.84 عقدة. [ 20 ] [ 21 ] ثم استعدت لرحلتها الأولى. بلغ طول كوين ماري الإجمالي 310.7 مترًا (1019.4 قدمًا )، وحمولتها الإجمالية 80,774 طنًا مسجلًا (GRT) ، ما كان من شأنه أن يؤهلها للفوز بلقب أكبر سفينة ركاب في العالم. [ 22 ] أما منافستها نورماندي ، فكان طولها الإجمالي 313.6 مترًا (1029 قدمًا) ، لكن حمولتها الإجمالية لم تتجاوز 79,280 طنًا. ومع ذلك، قبل دخول كوين ماري الخدمة، استأنفت نورماندي الخدمة بعد صيانتها الشتوية. وخلال تلك الصيانة، عدّلت شركة CGT تصميم نورماندي لزيادة حمولتها إلى 83,243 طنًا مسجلًا، محتفظةً بلقب أكبر سفينة ركاب في العالم. [ 23 ] استغرق إنجاز سفينة الملكة ماري في النهاية 3 سنوات ونصف وكلف 3.5 مليون جنيه إسترليني ، [ 11 ] وهو ما يعادل 17.5 مليون دولار (ما يعادل 320 مليون دولار في عام 2024 ).       

ما قبل الحرب العالمية الثانية

بطاقة بريدية لسفينة آر إم إس كوين ماري

بقيادة السير إدغار بريتن ، أبحرت السفينة كوين ماري في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون في 27 مايو 1936. أبحرت بسرعة عالية في معظم رحلتها الأولى إلى نيويورك حتى أجبر الضباب الكثيف على تخفيض السرعة في اليوم الأخير من العبور، ووصلت إلى ميناء نيويورك في 1 يونيو 1936.

بطاقة أمتعة على متن سفينة كوين ماري

تعرض تصميم كوين ماري لانتقادات لكونه تقليديًا للغاية، لا سيما وأن هيكل نورماندي كان ثوريًا بمقدمته الانسيابية التي تشبه شكل سفينة شراعية . وباستثناء مؤخرتها العريضة ، بدت كوين ماري نسخة مكبرة من سفن كونارد السابقة لها من حقبة ما قبل الحرب العالمية الأولى . أما تصميمها الداخلي، فرغم أنه يغلب عليه طابع فن الآرت ديكو ، إلا أنه بدا متحفظًا وبسيطًا مقارنةً بالسفن الفرنسية فائقة الحداثة. ومع ذلك، أثبتت كوين ماري أنها السفينة الأكثر شعبية من منافستها، من حيث عدد الركاب الذين نقلتهم. [ 15 ] [ 24 ]

"الرجال هم المهمون"، ملصق ترويجي لخط كونارد يعود إلى أواخر ثلاثينيات القرن العشرين

في أغسطس 1936، انتزعت السفينة كوين ماري لقب " الشريط الأزرق" من السفينة نورماندي ، بمتوسط ​​سرعة 30.14 عقدة (55.82 كم/ساعة؛ 34.68 ميل/ساعة) غربًا و 30.63 عقدة (56.73 كم/ساعة؛ 35.25 ميل/ساعة) شرقًا. وفي عام 1937، زُوّدت نورماندي بمراوح جديدة واستعادت لقب "الشريط الأزرق". إلا أنه في عام 1938، بقيادة روبرت ب. إيرفينغ ، استعادت كوين ماري لقب "الشريط الأزرق" في كلا الاتجاهين، [ 25 ] بمتوسط ​​سرعة 30.99 عقدة (57.39 كم/ساعة؛ 35.66 ميل/ ساعة) غربًا و 31.69 عقدة (58.69 كم/ساعة؛ 36.47 ميل/ساعة) شرقًا، وهي أرقام قياسية ظلت قائمة حتى فقدتها الولايات المتحدة عام 1952.        

التصميم الداخلي

صمّم آرثر جوزيف ديفيس من شركة ميوز وديفيس، وبنيامين ويستار موريس ، المساحات الداخلية للسفينة كوين ماري . [ 26 ] قامت نقابة برومزغروف ببناء معظم أجزاء السفينة الداخلية، بينما قامت شركة إتش إتش مارتن وشركاه ببناء السلالم والردهات والمداخل. [ 27 ] من بين المرافق المتوفرة على متن كوين ماري ، احتوت السفينة على مسبحين داخليين، وصالونات تجميل، ومكتبات، وحضانات للأطفال لجميع الدرجات الثلاث، واستوديو موسيقى، وقاعة محاضرات، وخدمة هاتفية إلى أي مكان في العالم، وملاعب تنس بادل خارجية، وأماكن مخصصة للكلاب. كانت أكبر غرفة على متن السفينة هي غرفة الطعام الرئيسية (الصالون الكبير) المخصصة لفئة المقصورة ، والتي امتدت على ثلاثة طوابق مدعومة بأعمدة عريضة. احتوت السفينة على العديد من الغرف العامة المكيفة. امتد مسبح فئة المقصورة على طابقين. كانت هذه أول سفينة ركاب تُجهز بغرفة صلاة يهودية خاصة بها - كجزء من سياسة تهدف إلى إظهار أن خطوط الشحن البريطانية تتجنب معاداة السامية التي كانت واضحة في ألمانيا النازية . [ 28 ] 

احتوت غرفة الطعام الرئيسية في الدرجة السياحية على خريطة كبيرة لعبور المحيط الأطلسي، مع مسارين متوازيين يرمزان إلى مسار الشتاء/الربيع (الأبعد جنوبًا لتجنب الجبال الجليدية) ومسار الصيف/الخريف. وخلال كل رحلة، كان نموذج مصغر آلي لسفينة كوين ماري يسير على طول الجدارية للإشارة إلى مسار السفينة.

كبديلٍ لقاعة الطعام الرئيسية، ضمت سفينة كوين ماري مطعمًا منفصلاً من فئة الكابينة يُدعى "فيراندا جريل" على سطح التشمس في الجزء الخلفي العلوي من السفينة. كان "فيراندا جريل" مطعمًا حصريًا يقدم قائمة طعام انتقائية ، ويتسع لحوالي ثمانين راكبًا، ويتحول إلى نادي "ستارلايت" ليلًا. صممته ورسمت ديكوراته دوريس زينكايزن ، ووصفه سيسيل بيتون بأنه "أجمل غرفة على متن أي سفينة بلا منازع". [ 29 ] [ 30 ] كما ضمت السفينة أيضًا "أوبزرفيشن بار"، وهو صالة مصممة على طراز آرت ديكو بإطلالات بانورامية على المحيط.

استُخدمت أخشاب من مناطق مختلفة من الإمبراطورية البريطانية في غرفها العامة وغرفها الرسمية. وتراوحت أماكن الإقامة بين غرف فاخرة مجهزة بالكامل من الدرجة الأولى، وغرف متواضعة وضيقة من الدرجة الثالثة. ومن بين الفنانين الذين كلفتهم شركة كونارد عام ١٩٣٣ برسم أعمال فنية داخلية، إدوارد وادزورث وإيه . دنكان كارس ، [ ٣١ ] بالإضافة إلى ألجيرنون نيوتن ، عضو الأكاديمية الملكية، الذي عُلقت لوحته " مساء على نهر أفون" مقابل لوحة " ساسكس " لبرترام نيكولز في المعرض الطويل. كما توجد جداريات ولوحات للفنان كينيث شوزميث . [ ٣٢ ]

الحرب العالمية الثانية

الوصول إلى ميناء نيويورك، 20 يونيو 1945، مع آلاف الجنود الأمريكيين

في أواخر أغسطس عام ١٩٣٩، كانت السفينة كوين ماري في رحلة عودة من نيويورك إلى ساوثهامبتون. وبسبب الوضع الدولي، رافقتها الطرادة الحربية إتش إم إس هود  . وصلت بسلام، وانطلقت مجدداً إلى نيويورك في الأول من سبتمبر. وبحلول وقت وصولها، كانت الحرب قد أُعلنت، وأُمرت بالبقاء في الميناء بجانب نورماندي حتى إشعار آخر.

نورماندي ، كوين ماري ، وكوين إليزابيث في نيويورك عام 1940، راسية بسبب الحرب

في مارس 1940، انضمت السفينة كوين ماري، كوين إليزابيث ، إلى السفينتين كوين ماري ونورماندي في نيويورك ، بعد عودتها مباشرة من رحلتها السرية من كلايدبانك. بقيت أكبر ثلاث سفن ركاب في العالم راسية لمدة أسبوعين تقريبًا قبل أن تغادر كوين ماري متجهة إلى سيدني ، أستراليا. [ 15 ] وبمجرد وصولها إلى هناك، تم تحويلها، إلى جانب عدد من سفن الركاب الأخرى، إلى سفينة نقل جنود لنقل الجنود الأستراليين والنيوزيلنديين إلى المملكة المتحدة. [ 33 ]

الملكة ماريالبنية الفوقية الأمامية للسفينة، كما هو موضح هنا في لونغ بيتش. عندما وصلت إلى لونغ بيتش، تم تكبير نوافذ سطح التشمس ووضع مدفع مضاد للطائرات على الصاري الأمامي للعرض لتمثيل أيام الحرب العالمية الثانية للسفينة.

خلال عملية التحويل، طُلي هيكل السفينة وبنيتها العلوية ومداخنها باللون الرمادي الداكن. ونتيجةً للونها الجديد، بالإضافة إلى سرعتها الفائقة، عُرفت باسم "الشبح الرمادي". وللحماية من الألغام المغناطيسية ، تم تركيب ملف لإزالة المغناطيسية حول الهيكل الخارجي. أما في الداخل، فقد أُزيل أثاث وديكور غرف النوم واستُبدل بأسرّة خشبية ثلاثية الطبقات (ثابتة)، والتي استُبدلت لاحقًا بأسرّة قابلة للطي. [ 34 ]

تم نقل ما مجموعه 10 كيلومترات من السجاد، و220 صندوقًا من الخزف الصيني، وأطقم الكريستال والفضة، والمنسوجات، واللوحات، وتخزينها في المستودعات طوال فترة الحرب. وتم تغطية الأعمال الخشبية في غرف كبار الشخصيات، وغرفة الطعام في الدرجة السياحية، وغيرها من الأماكن العامة بالجلد. 

كانت سفينتا كوين ماري وكوين إليزابيث أكبر وأسرع سفن نقل الجنود المشاركة في الحرب، حيث كانتا تحملان في كثير من الأحيان ما يصل إلى 15,000 جندي في الرحلة الواحدة، وكثيراً ما كانتا تبحران دون مرافقة. وبفضل سرعتهما العالية ومساراتهما المتعرجة، كان من المستحيل تقريباً على الغواصات الألمانية اللحاق بهما، على الرغم من محاولة إحداهما مهاجمتهما. في 25 مايو 1944، رصدت الغواصة يو-853 سفينة كوين ماري وغاصت لمهاجمتها، لكن السفينة سبقتها في السرعة قبل أن تتمكن من ذلك. [ 35 ] ونظراً لأهميتهما في المجهود الحربي، عرض أدولف هتلر مكافأة قدرها مليون مارك ألماني وأوراق بلوط لوسام صليب الفارس ، وهو أعلى وسام عسكري في ألمانيا، لأي قائد غواصة يغرق أيًا من السفينتين. [ 36 ]

في الثاني من أكتوبر عام ١٩٤٢، أغرقت السفينة كوين ماري إحدى سفن مرافقتها عن طريق الخطأ، مخترقةً الطراد الخفيف إتش إم إس كوراكاو  قبالة السواحل الأيرلندية، ما أسفر عن مقتل ٣٣٨ شخصًا. كانت كوين ماري تقل آلاف الأمريكيين من الفرقة ٢٩ مشاة [ ٣٧ ] للانضمام إلى قوات الحلفاء في أوروبا. [ ٣٨ ] ونظرًا لخطر هجمات الغواصات الألمانية، كانت كوين ماري مُلزمة بعدم التوقف تحت أي ظرف من الظروف، فواصلت الإبحار رغم وجود كسر في مقدمتها . تشير بعض المصادر إلى أنه بعد ساعات، عادت سفينة المرافقة الرئيسية للقافلة، والمكونة من برامهام وسفينة أخرى، [ ٣٩ ] لإنقاذ ٩٩ ناجيًا من طاقم كوراكاو البالغ عددهم ٤٣٧، بمن فيهم قبطانها جون دبليو بوتوود. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] يتناقض هذا الادعاء مع ما ذكره قائد طاقم السفينة آنذاك، هاري غراتيدج، الذي سجل أن قبطان السفينة كوين ماري ، غوردون إيلينغسورث، أمر على الفور المدمرات المرافقة بالبحث عن ناجين في غضون لحظات من غرق كوراساو . [ 43 ] [ 44 ]

في وقت لاحق من ذلك العام، في الفترة من 8 إلى 14 ديسمبر 1942، حملت السفينة كوين ماري 10,389 جنديًا و950 من أفراد الطاقم (إجمالي 11,339). [ 45 ] خلال هذه الرحلة، في 11 ديسمبر، وبينما كانت على بُعد 700 ميل (1,100 كم) من اسكتلندا أثناء عاصفة هوجاء، اصطدمت بها فجأة موجة عاتية من جانبها الأيمن ، ربما بلغ ارتفاعها 28 مترًا (92 قدمًا) . [ 46 ] يمكن الاطلاع على وصف لهذه الرحلة في كتاب كارتر. [ 47 ] [ 48 ] وكما ورد في الكتاب، كتب والد كارتر، الدكتور نورفال كارتر، الذي كان يعمل في المستشفى الميداني رقم 110 على متن السفينة آنذاك، في رسالة أن كوين ماري كادت أن تنقلب في لحظة ما... ففي لحظة كان سطحها العلوي على ارتفاعه المعتاد، ثم فجأة! هوت إلى الأسفل، وانقلبت، ثم إلى الأمام. وقد تم حساب ذلك لاحقاً، حيث تبين أن السفينة مالت بزاوية 52 درجة، وكانت ستنقلب لو مالت بزاوية ثلاث درجات أخرى. [ 47 ]  

في الفترة من 25 إلى 30 يوليو 1943، نقلت السفينة كوين ماري 15740 جنديًا و943 من أفراد الطاقم (إجمالي 16683)، [ 49 ] وهو رقم قياسي لأكبر عدد من الركاب الذين تم نقلهم على متن سفينة واحدة. [ 7 ] لم يكن ذلك ممكنًا إلا في فصل الصيف، حيث كان على الركاب النوم على سطح السفينة. [ 50 ]

خلال الحرب، نقلت السفينة كوين ماري رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي ثلاث مرات لعقد اجتماعات مع مسؤولين من قوات الحلفاء. وقد ورد اسمه في قوائم الركاب بصفة "العقيد واردن". [ 51 ] وفي إحدى رحلات العبور عام 1943، خطط تشرشل وفريقه لغزو نورماندي ، ووقع على إعلان يوم النصر على متن السفينة. [ 52 ] وصرح تشرشل لاحقًا بأن سفن كوين ماري "تحدت شراسة النازية في معركة الأطلسي. ولولا مساعدتها، لكان يوم النصر النهائي قد تأجل بلا شك". [ 52 ] وبحلول نهاية الحرب، كانت كوين ماري قد نقلت أكثر من 800 ألف جندي وقطعت أكثر من 600 ألف ميل عبر محيطات العالم. [ 36 ]

الملكة ماري عام 1965

بعد الحرب العالمية الثانية

كوين ماري في ساوثهامبتون ، 1960
الملكة ماري في بحر الشمال ، 1959
كوين ماري في نيويورك ، 1961

بعد نقل عرائس الحرب إلى كندا، حققت السفينة كوين ماري أسرع رحلة بحرية لها على الإطلاق، حيث عادت في أوائل عام 1946 إلى ساوثهامبتون في ثلاثة أيام و22 ساعة و42 دقيقة فقط، بمتوسط ​​سرعة 31.9 عقدة (59.1 كم/ساعة؛ 36.7 ميل/ساعة) . [ 53 ] من سبتمبر 1946 إلى يوليو 1947، أُعيد تجهيز كوين ماري لخدمة الركاب، حيث أُضيفت إليها مكيفات الهواء، وجرى تحديث تصميم مقصوراتها لتتسع لـ 711 راكبًا في الدرجة الأولى (التي كانت تُسمى سابقًا درجة المقصورة)، و707 ركاب في درجة المقصورة (التي كانت تُسمى سابقًا الدرجة السياحية)، و577 راكبًا في الدرجة السياحية (التي كانت تُسمى سابقًا الدرجة الثالثة). [ 54 ] قامت دوريس زينكايزن بترميم الجدارية في مطعم فيراندا جريل، والتي كانت قد تضررت بسبب قيام ضباط المدفعية بتثبيت الخرائط على لوحة الإعلانات التي كانت تغطيها. [ 55 ] يُقال إنها رسمت فأراً حتى يكون هناك فأر دائماً على متن السفينة كوين ماري ، في إشارة ساخرة إلى ادعاء شركة كونارد بأنها تفخر بعدم وجود قوارض على متن سفنها. [ 55 ]   

بعد تجديدهما، هيمنت سفينتا كوين ماري وكوين إليزابيث على تجارة نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي، حيث كانتا تُسيّران خدمة النقل السريع الأسبوعية بسفينتين تابعتين لشركة كونارد وايت ستار خلال النصف الثاني من أربعينيات القرن العشرين وحتى خمسينياته. وقد أثبتتا ربحية عالية لشركة كونارد (التي أُعيد تسميتها في 31 ديسمبر 1949). [ 56 ]

في الأول من يناير عام 1949، جنحت السفينة كوين ماري قبالة شيربورغ ، فرنسا. وتم تعويمها في اليوم التالي [ 57 ] وعادت إلى الخدمة.

في عام 1952، وفي الرحلة الأولى للسفينة إس إس يونايتد ستيتس  ، خسرت كوين ماري جائزة الشريط الأزرق لصالح السفينة الأمريكية الجديدة، وكان الرقم القياسي قد احتفظت به سفينة كونارد لمدة 14 عامًا.

في 29 يناير 1955، استقبلت السفينة كوين ماري اثنين من أفراد الطاقم المصابين من سفينة الحرية البنمية ليبراتور . [ 58 ] في عام 1958، بدأت أولى الرحلات التجارية عبر المحيط الأطلسي بالطائرات النفاثة حقبة جديدة تمامًا من المنافسة على سفن الركاب. ومع تقليص مدة الرحلة بين لندن ونيويورك إلى 7-8 ساعات فقط، انخفض الطلب على الرحلات البحرية التي تستغرق عدة أيام بشكل حاد. في بعض الرحلات، وخاصة في فصل الشتاء، كانت كوين ماري تدخل الميناء وعلى متنها طاقم يفوق عدد الركاب، على الرغم من أن كلاً من كوين ماري وكوين إليزابيث كانتا تحملان في المتوسط ​​أكثر من 1000 راكب في كل رحلة حتى منتصف الستينيات. [ 59 ] بحلول عام 1965، كان أسطول كونارد بأكمله يعمل بخسارة.

أملاً في مواصلة تمويل السفينة "كوين إليزابيث 2" ، التي كانت قيد الإنشاء في حوض بناء السفن "براونز" ، قامت شركة "كونارد" برهن معظم أسطولها. ونظرًا لتقادم السفن، وقلة اهتمام الجمهور، وعدم كفاءتها في السوق الجديدة، والآثار المدمرة لإضراب البحارة الوطني، أعلنت "كونارد" إخراج كلتا السفينتين "كوين" من الخدمة وبيعهما. وقُدّمت عروض عديدة لشراء "كوين ماري" ، وتجاوز عرضٌ بقيمة 3.45 مليون دولار/1.2 مليون جنيه إسترليني من لونغ بيتش، كاليفورنيا، عروض تجار الخردة اليابانيين. [ 60 ] ظهرت "كوين ماري" في فيلم "الهجوم على ملكة" (1966) من بطولة فرانك سيناترا . وفي أغسطس من ذلك العام، حققت "كوين ماري" أسرع رحلة لها شرقًا منذ أغسطس 1938، حيث قطعت المسافة في 4 أيام و10 ساعات و6 دقائق بمتوسط ​​سرعة 29.46 عقدة (54.56  كم/ساعة).

أُحيلت السفينة كوين ماري إلى التقاعد عام 1967. [ 61 ] وفي 27 سبتمبر/أيلول من العام نفسه، أكملت كوين ماري رحلتها رقم 1001 [ 62 ] والأخيرة عبر شمال المحيط الأطلسي، حاملةً 2,112,000 راكبًا لمسافة 3,295,355 ميلًا بحريًا (3,792,227 ميلًا؛ 6,102,997 كيلومترًا) . بقيادة الكابتن جون تريجر جونز ، الذي كان قائدها منذ عام 1965، أبحرت من ساوثهامبتون للمرة الأخيرة في 31 أكتوبر/تشرين الأول وعلى متنها 1,093 راكبًا و806 من أفراد الطاقم. وبعد رحلة حول رأس هورن ، وصلت إلى لونغ بيتش في 9 ديسمبر/كانون الأول. [ 60 ] أُخرجت كوين إليزابيث من الخدمة عام 1968، وتولت كوين إليزابيث 2 خط الملاحة عبر المحيط الأطلسي عام 1969.  

ما بعد التقاعد

كوين ماري من الجانب الشمالي لميناء لونغ بيتش في عام 2008

ترسو السفينة كوين ماري بشكل دائم في لونغ بيتش كمعلم سياحي وفندق ومتحف ومرفق لإقامة الفعاليات. [ 63 ]

تحويل

صورة للملكة ماري من مؤخرتها عام 2010

تم تحويل السفينة كوين ماري ، التي اشترتها شركة لونغ بيتش عام 1967، من سفينة بحرية إلى فندق عائم. [ 64 ] وشملت الخطة إخلاء جميع أجزاء السفينة تقريبًا أسفل سطح السفينة "C" (الذي سُمي سطح السفينة "R" بعد عام 1950، لتجنب إرباك الركاب، حيث كانت المطاعم تقع على سطح السفينة "R") لإفساح المجال أمام متحف جاك كوستو الجديد للبحر الحي. وقد أدى ذلك إلى زيادة مساحة المتحف إلى 400,000 قدم مربع (37,000 متر مربع ) . 

تطلّب الأمر إزالة جميع غرف الغلايات، وغرفة المحرك الأمامية، وغرفتي التوربينات، ومثبتات السفينة، ومحطة معالجة المياه. وتمّ ملء خزانات الوقود الفارغة بالطين المحلي للحفاظ على مركز ثقل السفينة وغاطسها عند المستويات الصحيحة، حيث تأثرت هذه العوامل الحيوية بإزالة المكونات والهيكل. ولم ينجُ من ذلك سوى غرفة المحرك الخلفية و"ممر العمود" في مؤخرة السفينة. واستُخدمت المساحة المتبقية للتخزين أو كمكاتب.

إحدى المشكلات التي ظهرت أثناء عملية التحويل كانت نزاعًا بين نقابات العمال البرية والبحرية حول وظائف التحويل. وكان لخفر السواحل الأمريكي الكلمة الفصل. واعتُبرت السفينة "كوين ماري" مبنىً، نظرًا لإزالة معظم مراوحها وتفريغ آلاتها. كما أُعيد طلاء السفينة بطلاء مستوى الماء الأحمر، ولكن بمستوى أعلى قليلًا مما كان عليه خلال سنوات خدمتها. وخلال عملية التحويل، أُزيلت المداخن، إذ كانت هذه المنطقة ضرورية لرفع الخردة من غرف المحركات والغلايات. ووجد العمال أن المداخن متآكلة بشكل كبير، فاستبدلوها بنماذج طبق الأصل.

ممر في أماكن إقامة من الدرجة الأولى، أصبح الآن جزءًا من الفندق الموجود على متن السفينة، اعتبارًا من يناير 2024.

بعد تجريد معظم الطوابق السفلية من محتوياتها، بدءًا من الطابق R وصولًا إلى الطوابق السفلية، قامت شركة داينرز كلوب ، المستأجر الأصلي للسفينة، بتحويل ما تبقى منها إلى فندق. وفي عام ١٩٦٩، أفيد بأن شركة سكاي شيفز، قسم خدمات الطعام والضيافة التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، ستتولى إدارة الفندق . [ ٦٥ ] تم حل شركة داينرز كلوب كوين ماري وإخلاء السفينة في عام ١٩٧٠ بعد بيع شركتها الأم، داينرز كلوب إنترناشونال، وفرض تغيير في توجه الشركة خلال عملية التحويل. وفي العام التالي، تولت شركة سبيشالتي ريستورانتس، وهي شركة مقرها لوس أنجلوس متخصصة في المطاعم ذات الطابع الخاص، إدارة السفينة كمستأجر رئيسي.

استندت الخطة الثانية إلى تحويل معظم مقصورات الدرجة الأولى والثانية على سطحي السفينة A وB إلى غرف فندقية، وتحويل الصالات الرئيسية وغرف الطعام إلى قاعات ولائم. أما على سطح البروميناد، فقد تم إغلاق الممشى الأيمن ليضم مطعمًا ومقهى فاخرين يحملان اسم " لورد نيلسون وليدي هاميلتون" ، وقد صُمما على طراز سفن الإبحار في أوائل القرن التاسع عشر. كما أُعيد تصميم بار المراقبة الشهير والأنيق ليصبح بارًا مستوحى من الطراز الغربي.

جسر الملكة ماري عام 2005

أُزيلت معظم تجهيزات الغرف العامة الصغيرة المخصصة للدرجة الأولى، مثل غرفة الرسم والمكتبة وقاعة المحاضرات واستوديو الموسيقى، وحُوّلت إلى استخدامات تجارية. وقد أدى ذلك إلى توسيع مساحة البيع بالتجزئة على متن السفينة بشكل ملحوظ. كما بُني مركزان تجاريان إضافيان على سطح السفينة الشمسي في مساحات منفصلة كانت تُستخدم سابقًا لمقصورات الدرجة الأولى ومساكن المهندسين.

أُزيلت سينما الدرجة الأولى، التي كانت من معالم السفينة بعد الحرب، لإفساح المجال أمام مطابخ مطاعم سطح السفينة الجديد. أُعيد تصميم صالة الدرجة الأولى وغرفة التدخين وتحويلهما إلى قاعة ولائم. قُسّمت غرفة التدخين للدرجة الثانية إلى مصلى زفاف ومساحة مكتبية. على سطح التشمس، أُزيل مطعم فيراندا جريل الأنيق وحُوّل إلى مطعم للوجبات السريعة، بينما أُنشئ مطعم فاخر جديد فوقه مباشرةً على سطح الرياضة، في مساحة كانت تُستخدم سابقًا لسكن الطاقم.

تقع السفينة كوين ماري في لونغ بيتش بجوار محطة السفن السياحية

تم توسيع صالات الدرجة الثانية لتشمل جانبي السفينة، واستُخدمت لإقامة الولائم. على سطح السفينة R، أُعيد تصميم غرفة طعام الدرجة الأولى وقُسّمت إلى قاعتين للولائم: الصالون الملكي وقاعة وندسور. قُسّمت غرفة طعام الدرجة الثانية إلى مخزن للمطبخ وقاعة طعام للطاقم، بينما استُخدمت غرفة طعام الدرجة الثالثة في البداية كمخزن ومساحة للطاقم.

كما أُزيل على سطح السفينة R مجمع الحمامات التركية الفيكتورية من الدرجة الأولى ، والذي كان يُعادل المنتجع الصحي في ثلاثينيات القرن العشرين. أُزيل حوض السباحة الخاص بالدرجة الثانية، واستُخدمت مساحته في البداية كمكاتب، بينما كان حوض سباحة الدرجة الأولى مفتوحًا للمشاهدة من قِبل نزلاء الفندق والزوار. ونظرًا لمعايير السلامة الحديثة وتدهور السلامة الإنشائية للمنطقة الواقعة أسفله مباشرةً، لم يكن من الممكن استخدام حوض السباحة للسباحة بعد التجديد، على الرغم من أنه كان يُملأ بالماء حتى أواخر ثمانينيات القرن العشرين. واليوم، لا يُمكن رؤية حوض السباحة إلا من خلال الجولات المصحوبة بمرشدين ومن مدخل الدرجة الأولى على سطح السفينة R. ولم يتبقَ أيٌّ من كبائن الدرجة الثانية أو الثالثة أو كبائن الطاقم سليمة على متن السفينة حتى اليوم.

افتتاحها كوجهة سياحية

تحويل السفينة إلى فندق، مع ممرات صعود دائمة في عام 2009

في 8 مايو 1971، فتحت السفينة كوين ماري أبوابها للسياح. في البداية، كانت أجزاء فقط من السفينة مفتوحة للجمهور، حيث لم تكن مطاعم "سبيشيالتي ريستورانتس" قد افتتحت بعد، ولم تكن شركة "بي إس إيه" قد انتهت من تحويل غرف الدرجة الأولى الأصلية إلى فندق. ونتيجة لذلك، كانت السفينة مفتوحة في عطلات نهاية الأسبوع فقط. في 11 ديسمبر 1971، افتُتح متحف جاك كوستو للبحار، مع اكتمال ربع المعروضات المخطط لها. وفي غضون عقد من الزمن، أُغلق متحف كوستو بسبب انخفاض مبيعات التذاكر ونفوق العديد من الأسماك التي كانت معروضة فيه. في 2 نوفمبر 1972، افتتح فندق "بي إس إيه كوين ماري" غرفه الـ 150 الأولى. وبعد عامين، ومع اكتمال جميع الغرف البالغ عددها 400 غرفة، استعانت شركة "بي إس إيه" بفنادق حياة لإدارة الفندق، الذي عمل من عام 1974 إلى عام 1980 تحت اسم فندق كوين ماري حياة. [ 66 ]

بحلول عام ١٩٨٠، بات من الواضح أن النظام القائم لم يكن فعالاً. [ ٦٧ ] كانت السفينة تُكبّد المدينة خسائر بملايين الدولارات سنوياً، لأن الفندق والمطاعم والمتحف كانت تُدار من قِبل ثلاثة متعهدين منفصلين، بينما كانت المدينة تمتلك السفينة وتُشغّل الجولات السياحية. ولذلك، تقرر أن هناك حاجة إلى مُشغّل واحد يتمتع بخبرة أكبر في مجال المعالم السياحية. [ ٦٨ ]

بودجي يصور فيلم "بودجي غير المتوقع!" على متن السفينة، 1983

وقع جاك وراثر ، المليونير المحلي، في غرام السفينة لما يحمله هو وزوجته، بونيتا غرانفيل ، من ذكريات جميلة عن الإبحار عليها مرات عديدة. وقّع وراثر عقد إيجار لمدة 66 عامًا مع مدينة لونغ بيتش لإدارة الموقع بأكمله. أشرف على عرض طائرة إتش-4 هيركوليز ، الملقبة بـ" الإوزة الصنوبرية" ، على سبيل الإعارة طويلة الأجل. نُصبت الطائرة الضخمة، التي كانت رابضة في حظيرة طائرات في لونغ بيتش لعقود بعيدة عن أنظار الجمهور، في قبة جيوديسية ضخمة مجاورة للسفينة عام 1983، ما أدى إلى زيادة الإقبال عليها. [ 68 ] صوّرت الممثلة الكوميدية بودجي عرضها الخاص على قناة شوتايم عام 1983 بعنوان "بودجي غير المتوقعة!" على متن السفينة. [ 69 ]

أدارت شركة Wrather Port Properties كامل منطقة الجذب السياحي بعد وفاة مؤسسها عام 1984 وحتى عام 1988، حين اشترت شركة والت ديزني ممتلكاته . وكان Wrather قد بنى فندق ديزني لاند عام 1955، عندما لم يكن لدى والت ديزني الأموال الكافية لبنائه بنفسه. وقد سعت ديزني لشراء الفندق لمدة 30 عامًا. وعندما نجحت أخيرًا، استحوذت أيضًا على السفينة كوين ماري. ولم يتم تسويقها قط كملكية تابعة لديزني. وخلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، عانت كوين ماري من صعوبات مالية. وعلقت ديزني آمالها على مشروع Port Disney ، وهو منتجع ضخم مخطط له على الأرصفة المجاورة ، لإنقاذ منطقة الجذب السياحي. وكان من المقرر أن يضم المشروع معلمًا سياحيًا يُعرف باسم DisneySea ، وهو مدينة ملاهي تحتفي بمحيطات العالم. إلا أن الخطط لم تُكتب لها النجاح في نهاية المطاف؛ ففي عام 1992، تخلت ديزني عن عقد إيجار السفينة للتركيز على بناء ما سيصبح لاحقًا منتزه ديزني كاليفورنيا للمغامرات . تم إعادة تدوير مفهوم ديزني سي بعد عقد من الزمن في اليابان باسم طوكيو ديزني سي ، مع سفينة ركاب محيطية معاد تصميمها تشبه كوين ماري تحمل اسم إس إس كولومبيا لتكون محور منطقة الواجهة البحرية الأمريكية.

إغلاق وإعادة فتح عام 1992

بعد رحيل ديزني، أُغلق فندق كوين ماري في 30 سبتمبر 1992. وباع مالكو طائرة سبروس غوس ، نادي الطيران بجنوب كاليفورنيا، الطائرة إلى متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون . غادرت الطائرة على متن سفن شحن في 2 أكتوبر 1992. وأُغلق فندق كوين ماري نهائيًا في 31 ديسمبر 1992.

خلال هذه الفترة، تم ترشيح السفينة وإدراجها في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1993. [ 64 ] [ 71 ] [ 72 ] كما سلم ميناء لونغ بيتش السيطرة على السفينة إلى المدينة في عام 1993. [ 73 ]

في 5 فبراير 1993، وقّعت مؤسسة RMS عقد إيجار لمدة خمس سنوات مع مدينة لونغ بيتش لإدارة الموقع. وكان يرأس المؤسسة الرئيس التنفيذي جوزيف ف. بريفراتيل، الذي أدار الموقع لصالح وراثر. وفي 26 فبراير 1993، أُعيد افتتاح الموقع السياحي بالكامل، بينما أُعيد افتتاح الفندق جزئيًا في 5 مارس بـ 125 غرفة وقاعات حفلات، على أن تُفتتح بقية الغرف في 30 أبريل. وفي عام 1995، مُدّد عقد إيجار مؤسسة RMS إلى عشرين عامًا، مع تقليص نطاقه ليقتصر على تشغيل السفينة. وفي العام نفسه، تأسست شركة جديدة، هي شركة تطوير ميناء كوينز (QSDI)، لإدارة العقارات المجاورة للسفينة. واستُخدمت القبة على نطاق واسع كاستوديو تصوير للأفلام والمسلسلات التلفزيونية، مستفيدةً من مساحتها الداخلية الواسعة التي كانت أكبر من أي استوديو تصوير في منطقة لوس أنجلوس. [ 74 ] في عام 1998، مددت مدينة لونغ بيتش عقد إيجار شركة QSDI لمدة 66 عامًا. وفي عام 2001، أعادت شركة كارنيفال كروزز استخدام جزء من القبة كمحطة ركاب. [ 75 ] كما أصدرت لجنة أراضي ولاية كاليفورنيا تقريرًا استجابةً لمخاوف المواطنين بشأن استخدام أراضي الأمانة العامة وسوء إدارة أموال الأمانة العامة. وخلص التقرير إلى أن هذه الاستخدامات غير محظورة بموجب قوانين منح الأراضي أو مبدأ الأمانة العامة ، ولكن يمكن اعتبارها ضرورية لانتفاع الأراضي العامة المطلة على المد والجزر. ولم يجد التقرير أي دليل على سوء الإدارة، وهو استنتاج راجعه المدعي العام للولاية وأكده . [ 76 ]

في عام ٢٠٠٤، أضافت السفينة كوين ماري وشركة ستارغيزر للإنتاج مسرح تيبيز غريت أميركان كاباريه إلى المساحة التي كانت تشغلها سابقًا غرفة البنك وغرفة التلغراف اللاسلكي على متن السفينة. وقامت ستارغيزر للإنتاج وكوين ماري بتحويل المساحة إلى مسرح عشاء متكامل مع مسرح وإضاءة وصوت ومطبخ صغير. [ ٧٧ ]

سطح التشمس على الجانب الأيمن، 1972

في عام ٢٠٠٥، طلبت شركة QSDI الحماية بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي بسبب نزاع مع المدينة حول رصيد الإيجار. وفي عام ٢٠٠٦، طلبت محكمة الإفلاس عروضًا من الأطراف المهتمة بتولي عقد الإيجار من QSDI، وكان الحد الأدنى المطلوب للعرض الافتتاحي ٤١ مليون دولار. وظلت إدارة السفينة، من قبل مؤسسة RMS، مستقلة عن إجراءات الإفلاس. وفي صيف عام ٢٠٠٧، بيع عقد إيجار السفينة كوين ماري إلى مجموعة تُدعى "أنقذوا الملكة"، وتديرها مجموعة هوستمارك للضيافة.

خططوا لتطوير الأرض المجاورة للسفينة كوين ماري ، وتحديثها وتجديدها وترميمها. خلال فترة إدارتهم، تم تحديث غرف الركاب بمحطات شحن لأجهزة آيبود وأجهزة تلفزيون بشاشات مسطحة. كما أعيد طلاء مداخن السفينة الثلاثة ومنطقة خط الماء بلونها الأحمر الأصلي لشركة كونارد. وتم ترميم ألواح سطح السفينة الجانبي الأيسر وإعادة تشطيبها. كما تم إصلاح العديد من قوارب النجاة وترميمها، وتم تجديد مطابخ السفينة بمعدات جديدة.

في أواخر سبتمبر/أيلول 2009، تولت شركة ديلاوير نورث إدارة السفينة كوين ماري ، وكانت تخطط لمواصلة ترميمها وتجديدها، بالإضافة إلى ترميم ممتلكاتها. وكانت الشركة عازمة على إعادة إحياء السفينة وتعزيز مكانتها كمعلم سياحي. [ 78 ] ولكن في أبريل/نيسان 2011، أُبلغت مدينة لونغ بيتش بأن شركة ديلاوير نورث لم تعد تدير كوين ماري . وصرحت مجموعة غاريسون للاستثمار بأن هذا القرار كان لأسباب تجارية بحتة. [ 79 ] واستمرت ديلاوير نورث في إدارة سكوربيون ، وهي غواصة سوفيتية تُعد معلمًا سياحيًا منفصلاً بجوار كوين ماري منذ عام 1998. [ 80 ] وتولت شركة إيفولوشن هوسبيتاليتي، ذ.م.م، إدارة كوين ماري تشغيليًا في 23 سبتمبر/ أيلول 2011، بينما استأجرتها مجموعة غاريسون للاستثمار . [ 81 ] [ 82 ] واستُخدمت القبة كمكان لعروض فريق لونغ بيتش ديربي غالز لرياضة الرولر ديربي [ 83 ] وكمكان لإقامة الفعاليات. [ 84 ]

اجتماع سفينتي كوين ماري عام 2006

السفينة RMS Queen Mary 2  تقترب من السفينة Queen Mary في مرساها، 23 فبراير 2006، تحت تحية "تحية للملكات" مكتوبة في السماء .

في 23 فبراير 2006، قامت السفينة RMS Queen Mary 2  بتحية سابقتها أثناء توقفها في ميناء لوس أنجلوس ، خلال رحلة بحرية من جنوب إفريقيا إلى المكسيك.

أُقيمت التحية حيث ردّت الملكة ماري ببوقها الهوائي الوحيد العامل، ردًا على إطلاق الملكة ماري 2 لمزيج من بوقيها الجديدين وبوق الملكة ماري الأصلي لعام 1934 ، المُعار من مدينة لونغ بيتش. [ 85 ] كانت الملكة ماري في الأصل مزودة بثلاث صفارات مضبوطة على تردد 55  هرتز، وهو تردد تم اختياره لأنه منخفض بما يكفي لكي لا يكون صوته العالي جدًا مؤلمًا للأذن البشرية. [ 86 ]

تحدد لوائح المنظمة البحرية الدولية الحديثة ترددات أبواق السفن التي يزيد طولها عن 200 متر (660 قدمًا)  بين 70 و200 هرتز . [ 87 ] جرت العادة أن يكون التردد المنخفض دلالة على حجم السفينة. وقد مُنحت السفينة كوين ماري 2 ، التي يبلغ طولها 345 مترًا (1132 قدمًا) ، أدنى تردد ممكن (70 هرتز) لصفاراتها الرسمية، بالإضافة إلى صفارة مُجددة بتردد 55 هرتز مُعارة بشكل دائم. ويُعادل تردد 55 هرتز نغمة "لا" التي تعلو أوكتافًا واحدًا أدنى نغمة في لوحة مفاتيح البيانو القياسية. ويمكن سماع صفارة تايفون التي تعمل بالهواء المضغوط على بُعد 16 كيلومترًا (10 أميال) على الأقل . [ 88 ]      

في مارس 2011، تم تحية الملكة ماري من قبل السفينة الملكة فيكتوريا  والألعاب النارية، وفي 12 مارس 2013، قامت السفينة الملكة إليزابيث  بتحية مماثلة مصحوبة بالألعاب النارية. [ 89 ]

عقد إيجار عام 2016 مع شركة أوربان كومنز

في عام 2016، اشترت شركة "أوربان كومنز" العقارية عقد الإيجار، الذي كان يمتد حتى عام 2082، بسبب تعثر الشركة عن السداد. [ 90 ] ألزم عقد الإيجار الشركةَ بصيانة السفينة اليومية وتنفيذ مشاريع طويلة الأجل. استحوذت شركة "كارنيفال كروزس" على القبة بأكملها وأجرت تحسينات على كفاءتها تحت إدارتها. [ 91 ] كانت الشركة تُدرّ أرباحًا من خلال فعالياتها وحجوزات الفنادق ورسوم الركاب من محطة "كارنيفال كروزس" القريبة، والتي كانت المصدر الأكبر. لم تُستخدم أموال دافعي الضرائب لصيانة السفينة بموجب اتفاقية الإيجار. [ 92 ] كانت لدى "أوربان كومنز" خطط لتجديد السفينة بشكل شامل وإعادة تطوير موقف السيارات المجاور الذي تبلغ مساحته 45 فدانًا (18 هكتارًا) ليضم فندقًا فاخرًا ومطاعم ومرسى لليخوت ومدرجًا ومسارات للجري ومسارات للدراجات، وربما عجلة دوارة ضخمة، بتكلفة تصل إلى 250 مليون دولار. [ 93 ] 

في مايو 2019، أنشأت شركة أوربان كومنز صندوق إيجل هوسبيتاليتي العقاري بهدف جمع ما يصل إلى 566 مليون دولار أمريكي لصالح سفينة كوين ماري، بالإضافة إلى محفظتها التي تضم 12 فندقًا آخر تملكها أو تديرها. [ 94 ] وفي ديسمبر 2019، أُعلن أن المدينة تُجري مراجعة مالية لشركة أوربان كومنز لتحديد ما إذا كانت مدينة لونغ بيتش قد "استلمت جميع الإيرادات المستحقة". [ 95 ]

حالة 2017

في عام ٢٠١٧، صدر تقريرٌ عن حالة السفينة. لاحظ التقرير أن التآكل لم يقتصر على هيكل السفينة فحسب، بل شمل أيضاً دعامات منطقة العرض المرتفعة داخلها، وأن تدهور حالة السفينة جعل مناطق مثل غرفة المحركات عرضةً للفيضانات. [ ٩٦ ] قُدّرت تكاليف الإصلاح بما يقارب ٣٠٠ مليون دولار. في نوفمبر ٢٠١٦، خصصت مدينة لونغ بيتش ٢٣ مليون دولار لمعالجة أهم أعمال الإصلاح في السفينة كوين ماري . صرّح جون كيسلر، مدير التنمية الاقتصادية والعقارية في لونغ بيتش، قائلاً: "لدينا جدول زمني يعتقد المهندسون أنه سيُمكّنهم من إنجاز هذه المشاريع العاجلة. هذه تحديات كبيرة لا يُمكننا معالجتها إلا تدريجياً؛ لا يُمكن إنجازها دفعةً واحدة". دعا قادة سياسيون في اسكتلندا، مسقط رأس كوين ماري ، رئيسة الوزراء البريطانية آنذاك، تيريزا ماي، إلى الضغط على الحكومة الأمريكية لتمويل إصلاح شامل للسفينة في عام ٢٠١٧. [ ٩٧ ]

في أغسطس/آب 2019، أصدر إدوارد بريبونيك، المهندس المسؤول عن فحص السفينة كوين ماري نيابةً عن مدينة لونغ بيتش، تقريرًا يفيد بأن السفينة في أسوأ حالة رآها خلال 25 عامًا من عمله. [ 98 ] وذكر بريبونيك أن إهمال كوين ماري قد تفاقم تحت إدارة شركة أوربان كومنز، وخلص إلى أنه "بدون ضخ فوري وكبير للقوى العاملة والتمويل، فمن المرجح أن تصبح حالة السفينة غير قابلة للإصلاح قريبًا". وتشمل حوادث الإهمال الأخيرة فيضان قاعة الاحتفالات الكبرى بمياه الصرف الصحي بعد انفجار أنبوب تم إصلاحه بشكل رديء بشريط لاصق، وكميات كبيرة من المياه الراكدة في قاع السفينة، وتقشر الطلاء الذي طُليت به مداخن السفينة مؤخرًا بسبب سوء طريقة تطبيقه. وقد اعترض مسؤولو المدينة على استنتاج بريبونيك المتشائم، واصفين التحذيرات بأنها "مبالغ فيها"، وأشاروا إلى العمل "الكبير" الذي تم إنجازه بالفعل لإصلاح كوين ماري . [ 98 ]

نفدت ميزانية الإصلاحات البالغة 23 مليون دولار في عام 2018، حيث تم إنجاز 19 مشروعًا من أصل 27 مشروعًا عاجلًا تم تحديدها في مسح بحري أُجري عام 2015 بحلول سبتمبر 2019. وشهدت التكاليف الإجمالية تجاوزات كبيرة، إذ ارتفعت تكلفة إصلاحات السلامة من الحرائق من التقدير الأولي البالغ 200 ألف دولار إلى 5.29 مليون دولار. [ 99 ] واعتُبرت اثنتان من المشكلات الثماني المتبقية التي تم تحديدها في عام 2015 "حرجة"، وتشمل هذه إزالة قوارب النجاة من السفينة، التي كانت متآكلة ومعرضة لخطر الانهيار. [ 99 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2019، حذّرت مدينة لونغ بيتش شركة "أوربان كومنز" من أنها لا تفي بالتزاماتها تجاه صيانة وإصلاح السفينة "كوين ماري" ، وأنها بالتالي مُعرّضة لخطر الإخلال باتفاقية الإيجار الممتدة لـ 66 عامًا. [ 95 ] وردّت "أوربان كومنز" بخطة مُحدّثة للإصلاحات، تشمل إزالة قوارب النجاة بتكلفة تتراوح بين 5 و7 ملايين دولار، بالإضافة إلى أعمال طلاء جديدة. [ 100 ]

إغلاق وإعادة فتح عام 2020

توقفت السفينة كوين ماري عن العمل في مايو 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . [ 90 ] وبصفتها الجهة المشرفة على عدة شركات كانت تدير السفينة ، قدمت شركة إيجل هوسبيتاليتي ترست طلبًا إلى محكمة الإفلاس الفيدرالية في 9 مارس 2021 لبيع عقد إيجارها بالمزاد العلني. [ 101 ] زعمت ملفات المحكمة التي قدمتها المدينة أن أعمال الصيانة التي قامت بها شركة أوربان كومنز كانت غير مكتملة أو لم تُنفذ بشكل صحيح، ومن المرجح أن تُعاد. كما أن الحالة الراهنة للسفينة كانت تستدعي إجراء إصلاحات كبيرة تتعلق بالسلامة قبل إعادة فتحها للجمهور. [ 102 ] وذكرت شركة إيجل هوسبيتاليتي ترست في ملفات المحكمة أن عقد الإيجار هو أثمن أصولها. [ 92 ] لم يتقدم أي مشترٍ لعقد الإيجار بعد بيع جميع فنادق إيجل الأخرى في مزاد علني بمحكمة الإفلاس. [ 103 ] وافقت شركة إيجل هوسبيتاليتي ترست على التنازل عن عقد الإيجار لصالح المدينة، واستعادت لونغ بيتش السيطرة في يونيو 2021. [ 104 ] ولضمان استمرار تشغيل السفينة، وافقت المدينة على عقد بقيمة مليوني دولار لمدة ستة أشهر مع شركة إيفولوشن هوسبيتاليتي لتغطية رسوم المرافق الشهرية والأمن وتنسيق الحدائق وغيرها من التكاليف. [ 105 ] وفي الوقت نفسه، تعاقدت المدينة مع شركة إيفولوشن هوسبيتاليتي، وهي شركة لإدارة الفنادق كانت تدير العمليات اليومية للسفينة منذ عام 2011، للعمل كجهة راعية. [ 104 ]

خلصت شركة هندسة معمارية وبحرية، استعانت بها المدينة [ 106 ]، إلى أن السفينة بحاجة إلى 23 مليون دولار لإجراء إصلاحات عاجلة لضمان سلامتها والحفاظ على صلاحيتها للعمل خلال العامين المقبلين. [ 107 ] وأفاد تقرير صادر عن مجموعة إليوت باي ديزاين بأن السفينة معرضة للفيضانات، وربما حتى للانقلاب. [ 102 ] وفي 21 سبتمبر/أيلول 2021، صوّت مجلس مدينة لونغ بيتش على دراسة إمكانية نقل ملكية السفينة كوين ماري والأراضي المحيطة بها إلى إدارة الميناء . [ 108 ] وسيشمل نقل ملكية السفينة والأراضي المحيطة بها من سيطرة المدينة إلى الميناء رصيف H. [ 109 ] وقد أُنجزت عملية إزالة عاجلة لقوارب النجاة المتهالكة، حيث كانت تُشكّل ضغطًا على الهيكل الجانبي للسفينة، مما أدى إلى تشققات في نظام الدعم. [ 110 ] ومن بين قوارب النجاة الـ 22 الموجودة على متن السفينة آنذاك، كان 15 قاربًا أصليًا، بينما كانت القوارب السبعة المتبقية من سفن أخرى. [ 111 ] على الرغم من أن المدينة عرضت قوارب النجاة على جهات مختلفة، إلا أن أياً منها لم يستطع تلبية متطلبات المدينة لإزالتها. [ 112 ] ونتيجة لذلك، احتفظت المدينة بـ 11 قارب نجاة من القوارب الأصلية لترميمها، وتخلصت من القوارب الـ 11 المتبقية (4 قوارب أصلية و7 قوارب غير أصلية). [ 112 ]

في يونيو 2022، أبرمت المدينة اتفاقية جديدة مع شركة "إيفولوشن هوسبيتاليتي" لإدارة السفينة مقابل جزء من الإيرادات، بينما تولت المدينة مسؤولية إصلاحها وترميمها. [ 113 ] وبحلول نوفمبر، أنفقت المدينة 2.8 مليون دولار على إصلاحات السباكة، وتوفير اتصال واي فاي جديد، وترميم الدرابزين، وتركيب مصابيح موفرة للطاقة. وشمل ذلك أيضًا بدء العمل على غلايات السفينة ومبادلاتها الحرارية. ووافقت المدينة على تخصيص مليون دولار لمواصلة إصلاح أرضيات السفينة المصنوعة من مشمع الأرضيات والسجاد، والثلاجات، والمصاعد، وأغطية شفط الهواء في المطابخ، وأقفال غرف النزلاء. [ 114 ]

إعادة الافتتاح والاستثمارات الجديدة

أُعيد افتتاح السفينة كوين ماري لجولات محدودة في 15 ديسمبر 2022، [ 115 ] ثم أُعيد افتتاحها رسميًا للجمهور في 1 أبريل 2023. [ 116 ] وفي وقت لاحق من الشهر نفسه، أعلنت المدينة أن السفينة ورصيف H سيبقيان تحت إدارتها، مع شراكة الميناء. [ 117 ] وقد ساهمت أعمال الترميم، إلى جانب ازدياد السياحة، في تحقيق كوين ماري أرباحًا تشغيلية تجاوزت 3.5 مليون دولار أمريكي خلال الفترة من أبريل إلى ديسمبر 2023. [ 118 ] [ 119 ] وفي عام 2024، أُدرجت كوين ماري في سجل الفنادق التاريخية الأمريكية لأهميتها التاريخية. [ 120 ] وفي فبراير 2025، وافقت مدينة لونغ بيتش على اتفاقية مع مؤسسة كوين ماري للتراث، وهي منظمة غير ربحية تُعنى بالحفاظ على السفينة، تسمح لها بجمع التبرعات وتنفيذ مشاريع الترميم على متنها دون الحاجة إلى موافقة مجلس المدينة بشكل منفصل. [ 121 ] بموجب هذا الترتيب، ستركز المؤسسة على ترميم الأعمال الفنية والأثاث والتجهيزات التاريخية، بينما تبقى أعمال الترميم الإنشائية تحت إشراف المدينة. [ 122 ]

اجتماع عام 2026 مع الملكة ماري 2

في الثاني من فبراير عام ٢٠٢٦، التقت السفينة كوين ماري ٢ بالسفينة كوين ماري للمرة الأولى منذ عشرين عامًا في لقاء ملكي احتفالًا بالذكرى التسعين لرحلة كوين ماري الأولى. [ ١٢٣ ] وكما حدث في عام ٢٠٠٦، كان قارب إطفاء حرائق حاضرًا، وتبادلت السفينتان تحية صفير سُمع صداها في جميع أنحاء لونغ بيتش. [ ١٢٤ ] [ ١٢٥ ] وفي اليوم التالي، تكريمًا للذكرى العشرين لهذا اللقاء، ألقى الدكتور ستيفن باين ، مصمم كوين ماري ٢، محاضرة على متن كوين ماري في فعالية شارك في تنظيمها المذيع ومقدم برنامج "ذا إكسبيرت كروز شو" أنتوني ديفيس. [ ١٢٦ ]

غرفة هواة الراديو

غرفة الراديو اللاسلكي الحديثة التي تم نقلها إلى موقع جديد في كوين ماري ، والتي يديرها هواة.

أُزيلت غرفة الراديو اللاسلكي الأصلية التي كانت تُدار باحترافية على متن السفينة كوين ماري عندما رست في لونغ بيتش. وفي مكانها، أُنشئت غرفة راديو للهواة، اقترحها نيت برايتمن، K6OSC، وهو من سكان لونغ بيتش وهاوي راديو، على سطح السفينة فوق غرفة استقبال الراديو الأصلية، مع استخدام بعض معدات الراديو الأصلية المُستغنى عنها لأغراض العرض. افتُتحت غرفة الراديو اللاسلكية الجديدة للعمل في 22 أبريل 1979. [ 127 ] تعتمد محطة راديو الهواة، التي تحمل رمز النداء W6RO ("ويسكي ستة روميو أوسكار")، على متطوعين من نادٍ محلي لهواة الراديو. ويتولى هؤلاء المتطوعون إدارة غرفة الراديو خلال معظم ساعات العمل الرسمية. كما يمكن استخدام أجهزة الراديو من قِبل مشغلي راديو الهواة المرخصين الآخرين. [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]

تكريمًا لتفانيه لأكثر من أربعين عامًا في خدمة محطة W6RO وجامعة كوين ماري ، أُعيد تسمية غرفة الاتصالات اللاسلكية في جامعة كوين ماري في نوفمبر 2007 لتصبح غرفة نيت برايتمن للراديو. وقد أُعلن عن ذلك في 28 أكتوبر 2007، خلال حفل عيد ميلاد برايتمن التسعين، من قِبل جوزيف بريفراتيل، الرئيس والمدير التنفيذي السابق لجامعة كوين ماري . [ 132 ]

مزاعم عن وجود أشباح

السفينة كوين ماري مع الغواصة السوفيتية بي-427، المغلقة منذ ذلك الحين أمام الجمهور، ليلاً
السفينة كوين ماري مع الغواصة السوفيتية بي-427 ، والتي أُغلقت منذ ذلك الحين أمام الجمهور

بعد رسو السفينة كوين ماري بشكل دائم في كاليفورنيا، انتشرت مزاعم بأنها مسكونة بالأشباح . بدأت هذه المزاعم بالانتشار على نطاق واسع في ثمانينيات القرن الماضي (ربما من قبل الموظفين لزيادة الإقبال أو لإخافة النزلاء) وتزايدت منذ ذلك الحين. [ 133 ] [ 134 ] على سبيل المثال، في عام 2008، أدرجت مجلة تايم السفينة كوين ماري ضمن قائمة "أفضل 10 أماكن مسكونة بالأشباح". [ 135 ] يُزعم أن إحدى غرف السفينة مسكونة بروح شخص يُفترض أنه قُتل هناك. [ 136 ] تشمل الأساطير الأخرى فتاة صغيرة تسكن مسبح الدرجة الثانية السابق على متن السفينة، وأبًا قتل ابنتيه على متنها. [ 137 ]

مع ذلك، لا يوجد سجل تاريخي يدعم هذه الادعاءات، إذ لم تُقتل أي شخص على متن السفينة. [ 138 ] وكانت معظم الوفيات على متنها لأسباب طبيعية. [ 138 ] علاوة على ذلك، يعزو جو نيكيل، الباحث في مركز الاستفسار، الأساطير المخيفة حول سفينة كوين ماري إلى ظاهرة الباريدوليا ، وهي صور ذهنية وهمية تُثار بفعل مشاعر ذاتية وأحلام يقظة شائعة لدى العمال الذين يؤدون أعمالًا روتينية متكررة. [ 139 ]

انظر أيضاً

السفن الراسية

ملحوظات

  1. لطالما نفى مسؤولو شركة كونارد هذه القصة؛ وجرت العادة أن تُستخدم أسماء أفراد العائلة المالكة فقط لتسمية السفن الحربية الرئيسية التابعة للبحرية الملكية . وقد أُثير جدل واسع حول هذه الحكاية منذ أن نشرها فرانك براينارد في كتابه " حياة السفن" عام 1947. وقدّم فيليكس مورلي ، محرر صحيفة واشنطن بوست ، بعض الدعم لهذه القصة ، إذ أبحر كضيف على متن سفينة كوين ماري في رحلتها الأولى عام 1936. في سيرته الذاتية " للتاريخ" التي نُشرت عام 1979 ، كتب مورلي أنه جلس على طاولة مع السير بيرسي بيتس ، رئيس مجلس إدارة شركة كونارد. وروى له بيتس قصة تسمية السفينة "بشرط ألا تنشرها خلال حياتي". تم تأكيد القصة أخيرًا في عام 1988 عندما حضر براينارد حفل العشاء نفسه الذي حضرته إليانور سباركس، ابنة السير آشلي سباركس، التي كانت مع بيتس أثناء المحادثة مع جورج الخامس. وقد أكدت له "قصة السفينة المفضلة"، وروت له الحكاية نفسها التي نشرها براينارد في كتابه.

مراجع

  1. ↑ واتون، ص 10.
  2. ↑ "NPS Focus" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2011 .
  3. ↑ استمارة تسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، الأرشيف الوطني، 17 نوفمبر 1992 ، تم الاطلاع عليها في 1 أكتوبر 2023
  4. ↑ "الفنادق التاريخية في أمريكا" . الفنادق التاريخية حول العالم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .
  5. ↑ "فيلم إخباري من عام 1938 عن بناء حوض بناء السفن" . بريتش باثي.
  6. ↑ "أشياء مذهلة لم تكن تعرفها عن سفينة كوين ماري العابرة للمحيطات" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2017 .
  7. 1 2 ""الملكة ماري: التسلسل الزمني" . QueenMary.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2017 .
  8. ↑ "جورج ماكلويد باترسون - دليل النعم" . www.gracesguide.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024 .
  9. ↑ "مروحة رباعية الأوراق على شكل نفل لتشغيل السفينة العملاقة 534" . مجلة Popular Mechanics . أكتوبر 1934. ص 528. ISSN 0032-4558 . تاريخ الاطلاع: 10 سبتمبر 2012 .  
  10. ↑ تومسون، إيان (11 أكتوبر 2023). "السير جون براون، مهندس معماري بحري" . 32 Ancestors . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2025 .
  11. 1 2 أوكونور، شيلا (2006). "السيدة الملكية - الملكة ماري تتألق في لونغ بيتش" . مجلة جو وورلد ترافل . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2013 .
  12. ↑ كريس فريم (2019). "كوين ماري - السفينة التي أنقذت شركة كونارد (والمملكة المتحدة) خلال فترة الكساد الكبير" . كريس فريم (مؤرخ بحري) . تاريخ الاطلاع: 19 يونيو 2020 .
  13. ↑ "د. آلان ستيفنسون من دليل اسكتلندا الجغرافي" . www.scottish-places.info .
  14. ↑ "سلسلة بطانة الفرامل عند الإطلاق" . العلوم الشعبية . ديسمبر 1934. ص 20. ISSN 0161-7370 . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2009 .  
  15. 1 2 3 4 ماكستون-غراهام، جون (1972). الطريقة الوحيدة للعبور . نيويورك: كولير بوكس. ص 360-361 . 
  16. ↑ أوثفورس، دانيال (مايو 2018). "كوين ماري - TGOL" . Thegreatoceanliners.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2022 .
  17. ↑ ديفيد بالدوين (2010). الصلاة الملكية: تاريخ مثير للدهشة . دار نشر أند سي بلاك . ص 20. ISBN  978-0-8264-2303-0.
  18. ↑ واتون، الصفحات 10-13.
  19. ↑ «تحفة آر إم إس كوين ماري عبر المحيط الأطلسي»، جانيت مكوتشون، 2000، دار نشر تمبل المحدودة، رقم ISBN 0-7524-1716-9، الصفحات 41-44.
  20. ↑ مكوتشون، ص 45
  21. ↑ "صورة من صحيفة "إلستريتد لندن نيوز" لعام 1936 تُظهر السفينة "آر إم إس كوين ماري" في تجارب السرعة قبالة جزيرة آرون - صورة من موقع "ألامي" الإلكتروني . www.alamy.com
  22. ↑ لايتون، ج. كينت. "آر إم إس كوين ماري" . سفن المحيط الأطلسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  23. ↑ أردمان، هارفي (1985). نورماندي: حياتها وعصرها . نيويورك: إف. واتس. ص 166-170 . ISBN  978-0-531-09784-7.
  24. ↑ فريتز ويفر، فريتز ويفر (الراوي) (1996). القصور العائمة (فيلم وثائقي تلفزيوني). A&E.
  25. ↑ "وفاة السير روبرت ب. إيرفينغ عن عمر يناهز 77 عامًا: القائد السابق لشركة كونارد لاين" في صحيفة نيويورك تايمز ، 30 ديسمبر 1954
  26. ↑ كويكلو، دبليو. "بنيامين ويستار موريس - المهندس المعماري الأمريكي للسفينة كوين ماري" . www.sterling.rmplc.co.uk . تاريخ الاطلاع: 9 أبريل 2024 .
  27. ↑ جون ويتاكر (1985). الأفضل . ص 238. 
  28. ↑ إيفانز، نيكولاس ج. (2010). "إضراب من أجل العدالة العرقية؟ الشحن عبر المحيط الأطلسي والشتات اليهودي، 1882-1939". في: جوردن، جيمس؛ كوشيرن، توني؛ بيرس، سارة (محررون). رحلات يهودية: من الفلسفة إلى موسيقى الهيب هوب . لندن: فالنتين ميتشل . ص 25-47 . ISBN  978-0-85303-962-4.
  29. ↑ "دوريس كلير زينكايزن" . قاموس الفنانين الأستراليين على الإنترنت. 14 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2010 .
  30. ↑ ماسي ، آن (2000). هوليوود ما وراء الشاشة: التصميم والثقافة المادية . دار بيرغ للنشر. ص 96. ISBN  978-1-85973-321-9.
  31. ↑ سبراغ، آبي ن. (23 أبريل 2008). "الفن الحديث يبحر في الأمواج" . أبولو . ص 8. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 . 
  32. ↑ ديفيد إيليري، آر إم إس كوين ماري: السفينة المفضلة في العالم (دار نشر كيسميت، 2023)، الصفحات 179-180
  33. ↑ وايزر، كاثي (يونيو 2018). "أشباح كوين ماري في لونغ بيتش، كاليفورنيا" . أساطير أمريكا . LegendsofAmerica.com . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2019 .
  34. ↑ "بي بي سي - الحرب الشعبية في الحرب العالمية الثانية - يوم النصر على اليابان - الجميع في البحر" .
  35. ↑ أندروود، لامار (2005). أعظم قصص الغواصات على الإطلاق . غلوب بيكوت. الصفحات 184-185 . ISBN  1-59228-733-6.
  36. 1 2 "السفينة البريطانية كوين ماري" . شبكة تاريخ الحروب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2024 .
  37. ↑ بالكوسكي، جوزيف (1989). ما وراء رأس الشاطئ . كتب ستاكبول. ص 37-38 . ISBN  978-0-8117-0221-8.
  38. ↑ نادي برايتون سي إس في الإعلامي (11 يونيو 2004). "مأساة إتش إم إس كوراساو" . الحرب العالمية الثانية: حرب الشعب . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2009 .
  39. ↑ ويلسون، إدغار إدوارد. "ويلسون، إدغار إدوارد (مقابلة مع متحف الحرب الإمبراطوري)" . متاحف الحرب الإمبراطورية . متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2016 .
  40. ↑ ميلوميت، أندرو (يوليو 2008). "إنجلترا إلى الأبد" . سانت ميهيل تريب واير: يوليو 2008. WorldWar1.com . تاريخ الاسترجاع: 10 أغسطس 2009 .
  41. ↑ حادث تحطم السفينة كوين ماري/كوراكوا . كوارث القرن . قناة التاريخ التلفزيونية . 2009. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2011.
  42. ↑ "سفن حربية حليفة - الطراد الخفيف إتش إم إس كوراكوا من فئة سيريس" . Uboat.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  43. ↑ غراتيدج وكولير، قائدا سفينة كوينز.
  44. ↑ "قادتها • السفينة آر إم إس كوين ماري المفعمة بالحيوية" . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2019 .
  45. ↑ "كوين ماري - معلومات محددة عن العبور - 1942" . ww2troopships.com . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2021 .
  46. ↑ "آر إم إس كوين ماري الجزء الثاني" . أوبوزيتلوك . 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  47. 1 2 ليفي، ران (3 مارس 2008). "الموجة التي غيرت العلم" . مستقبل الأشياء . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2013 .
  48. ↑ لا تضحية أعظم، لا حب أعظم ، ويليام فورد كارتر، منشورات سميثسونيان، واشنطن، 2004، ص 55
  49. ↑ "كيف ساهمت سفينتان في إنهاء الحرب العالمية الثانية" . chrisframe.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2020 .
  50. ↑ "خدمة سفينة آر إم إس كوين ماري الحربية: رحلات نحو النصر" . شبكة تاريخ الحروب . 16 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2021 .
  51. ↑ لافيري، برايان (2007). تشرشل يذهب إلى الحرب: رحلات ونستون في زمن الحرب . مطبعة المعهد البحري . ص 213. 
  52. 1 2 "المشاهير والشخصيات السياسية البارزة" . queenmary.com . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .
  53. ↑ مادوك، ص 155.
  54. ↑ "آر إم إس كوين ماري" . Ocean-liners.com. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 .
  55. ١ ٢ "أصبحت سفينة 'كوين ماري' الآن فندقًا فاخرًا وتاريخيًا" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز. ١٨ يناير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٦ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أبريل ٢٠١٠ .
  56. ↑ كيسي (1 فبراير 2012). "تاريخ شركة وايت ستار لاين" . متحف مولي براون هاوس . تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 .
  57. ↑ "عودة السفينة كوين ماري إلى الميناء". صحيفة التايمز . العدد 51269. 3 يناير 1949. ص 4.  
  58. ↑ "نقل رجال مصابين على متن سفينة ركاب". صحيفة التايمز . العدد 53153. لندن. 31 يناير 1955. العمود ج، الصفحة 3.  
  59. ↑ هارفي، كلايف (2008). آر إم إس كوين إليزابيث - السفينة المثالية . دار كارمانيا للنشر . رقم ISBN 978-0-9543666-8-1.
  60. ١ ٢ من متشرد إلى ملكة: السيرة الذاتية للكابتن جون تريجر جونز . دار التاريخ للنشر . ٢٠٠٨. رقم ISBN 978-0-7524-4625-7.
  61. ↑ "في عرض البحر وفي التاريخ" . مجلة لايف . المجلد 63، العدد 14. 6 أكتوبر 1967. الصفحات 26-31 . تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2017 .   
  62. ↑ سفينة آر إم إس كوين ماري، تحفة فنية عبر المحيط الأطلسي ، جانيت مكوتشون، 2000، دار نشر تمبل المحدودة، رقم ISBN 0-7524-1716-9، ص 91
  63. ↑ "ذا كوين ماري™ - تجربة فندقية فريدة من نوعها في لونغ بيتش" . queenmary.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2022 .
  64. 1 2 "تاريخ السفينة كوين ماري في جنوب كاليفورنيا" . برس تيليجرام . 13 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2021 .
  65. ↑ "مقتطف من مقال في صحيفة نيوز بايلوت" . نيوز بايلوت . 17 ديسمبر 1969. ص 7 – عبر موقع newspapers.com. 
  66. ↑ مالكولم، أندرو هـ (12 يناير 1975). "كوين ماري أصبحت الآن فندق حياة هاوس" . ساراسوتا هيرالد تريبيون . خدمة أخبار نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2012 .
  67. ↑ جنسن، هولجر (11 أبريل 1976). "سفينة كوين ماري تصبح عبئًا ثقيلًا" . صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2012 .
  68. ١ ٢ "الجدول الزمني للملكة ماري" . Queenmary.com. مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٢ ديسمبر ٢٠١٢ .
  69. ↑ بريغهام، نوبل (29 ديسمبر 2007). "الوقت ينفد أمام الكوميدي بودجي" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2026 .
  70. ↑ "بورت ديزني" . ملفات نيفرلاند. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2012 .
  71. ↑ "الملكة ماري تسعى للاعتراف بها تاريخياً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 25 سبتمبر 1992. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2022 .
  72. ↑ "استمارة تسجيل المواقع التاريخية في السجل الوطني" (ملف PDF) . دائرة المتنزهات الوطنية . 9 أكتوبر 1992. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2012 ."الصور المصاحبة" (ملف PDF) . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2012 .
  73. ↑ هنري، جيسون؛ مونغيا، هايلي (9 يوليو 2021). "تسيطر لونغ بيتش الآن على السفينة كوين ماري، ولكن قد يتعين عليها التعامل مع غواصة مهجورة أيضًا" . برس-تيليغرام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2022 .
  74. ↑ بينسكي، مارك (10 مارس 1995). "قبة لونغ بيتش تعود للحياة في فيلم" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2015 .
  75. ↑ فيريل، ديفيد (11 أكتوبر 2001). "ملحمة القبة العملاقة تأخذ منعطفًا آخر" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2021 .
  76. ↑ تقرير عن خطة تطوير خليج كوينزواي ومنطقة المد والجزر في لونغ بيتش والأراضي المغمورة (ملف PDF) (تقرير). لجنة أراضي الولاية. أبريل 2001 – عبر LBReport.com.
  77. ↑ "التاريخ" . كاباريه تيبيز . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2009.
  78. ↑ "شركة ديلاوير نورث على متن السفينة كوين ماري" (بيان صحفي). media.delawarenorth.com. 28 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 .
  79. ↑ لينغ، ب. (23 فبراير 2009). "بيع حقوق استئجار سفينة كوين ماري لونغ بيتش في مزاد علني مقابل 25000 دولار" . travel-industry.uptake.com. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 .
  80. ↑ سالتزغافر، هاري (21 أبريل 2011). "إدارة جديدة لسفينة كوين ماري" . صحف غازيت . تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 .
  81. ↑ ميكس، كارين روبس (26 سبتمبر 2011). "السفينة كوين ماري تحصل على مشغل جديد" . برس-تيليغرام . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 .
  82. ↑ "شركة إيفولوشن هوسبيتاليتي في مقاطعة أورانج ستتولى إدارة السفينة كوين ماري" . صحيفة لونغ بيتش بوست . 26 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2012 .
  83. ↑ "فتيات سباق لونغ بيتش" . 2013. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2013 .
  84. ↑ "قبة الملكة ماري" . 2013. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2013 .
  85. ↑ ""بوق الملكة ماري" . بورت سيتيز ساوثهامبتون . plimsoll.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  86. ↑ "المداخن والصفارات" . Sterling.rmplc.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  87. ↑ "لوائح المنظمة البحرية الدولية" . kockumsonics.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  88. ↑ "يمكن سماع صوت السفينة كوين ماري على بعد عشرة أميال" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  89. ↑ "السفينة كوين ماري 2 ستلتقي بالسفينة كوين ماري الأصلية في ميناء لونغ بيتش" . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس . 1 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  90. 1 2 مارتن، هوغو (20 يناير 2021). "مشغل سفينة كوين ماري في لونغ بيتش يتقدم بطلب للحماية من الإفلاس" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2021 .
  91. ↑ مارتن، هوغو (17 أكتوبر 2016). "كارنيفال تستعد للاستحواذ على قبة سبروس غوس، لتوسيع منشأة رحلاتها البحرية في لونغ بيتش" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2021 .
  92. 1 2 بوينتي، كيلي (23 يناير 2021). "مستقبل كوين ماري في مهب الريح مع بدء جلسات إفلاس الشركة المشغلة" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  93. ↑ خوري، أندرو (21 أبريل 2016). "هل يمكن لـ 250 مليون دولار وعجلة دوارة أن تحول كوين ماري أخيرًا إلى وجهة سياحية في لونغ بيتش؟" . لوس أنجلوس تايمز .
  94. ↑ «شركة تشغيل السفينة كوين ماري تُعلن إفلاسها بموجب الفصل الحادي عشر» . صحيفة لونغ بيتش بوست نيوز . ١٩ يناير ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ٢٥ يناير ٢٠٢١ .
  95. 1 2 ميليسا إيفانز (3 ديسمبر 2019). "مدقق حسابات المدينة يُجري مراجعة مالية لمشغل سفينة كوين ماري" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .
  96. ↑ كناز، جيرالدين (18 مايو 2021). "في أعماق السفينة كوين ماري | JOC.com" . مجلة التجارة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2021 .
  97. ↑ «السفينة كوين ماري متآكلة، وقد تصل تكلفة إصلاحها إلى 300 مليون دولار» . صحيفة التلغراف . المملكة المتحدة. 15 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .
  98. 1 2 كيلي بوينتي (16 أكتوبر 2019). "مهندس مكلف بفحص سفينة كوين ماري يقول إن السفينة قد تصبح قريباً "غير قابلة للإنقاذ"؛ المدينة لا توافق على ذلك" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .
  99. 1 2 كيلي بوينتي (23 سبتمبر 2019). "تقارير التفتيش تثير مخاوف بشأن سلامة وصيانة سفينة كوين ماري" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .
  100. ↑ كيلي بوينتي (6 نوفمبر 2019). "مشغل السفينة كوين ماري يقدم خطة محدثة لإجراء إصلاحات حيوية للسفينة" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .
  101. ↑ مونغيا، هايلي (10 مارس 2021). "شركة تشغيل السفينة كوين ماري تسعى لبيع عقد إيجار السفينة بالمزاد العلني وسط إجراءات الإفلاس" . برس تيليغرام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2021 .
  102. 1 2 بوينتي، كيلي (17 مايو 2021). "تقرير جديد عن سفينة كوين ماري يقول إن هناك حاجة إلى إصلاحات عاجلة للحفاظ على صلاحية السفينة للعمل خلال العامين المقبلين" . لونغ بيتش بوست نيوز . تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2021 .
  103. ↑ رابين، جيفري ل. (27 أغسطس 2021). "قاضي الإفلاس ينتقد بشدة مشغلي سفينة كوين ماري السابقين، ويجمد 2.4 مليون دولار من أصولهم" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2021 .
  104. 1 2 مارتن، هوغو (4 يونيو 2021). "لونغ بيتش تستحوذ على كوين ماري، وتتعهد بالحفاظ على السفينة التاريخية" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .
  105. ↑ بوينتي، كيلي (15 يونيو 2022). "المدينة تدرس اتفاقية إدارة فندق كوين ماري؛ إعادة الافتتاح ممكنة هذا الخريف" . لونغ بيتش بوست . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 .
  106. ↑ مارتن، هوغو (21 يوليو 2021). "لونغ بيتش تدرس خيارات بشأن كوين ماري، بما في ذلك إغراق السفينة" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2021 .
  107. ↑ جونسون، كيلي (19 مايو 2021). "تقرير جديد يكشف أن السفينة التاريخية كوين ماري معرضة لخطر الانقلاب" . فوكس 11. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2021 .
  108. ↑ "لونغ بيتش تصوت للتفاوض على نقل ملكية السفينة كوين ماري إلى إدارة الميناء" . 15 سبتمبر 2021.
  109. ↑ سالتزغافر، هاري (30 أبريل 2022). "ميناء لونغ بيتش يُقدّر خسارة قدرها 345 مليون دولار في حال سيطرته على السفينة كوين ماري" . برس تيليغرام . تاريخ الاطلاع: 1 مايو 2022 .
  110. ↑ سينغيه، بيرس (27 يناير 2022). "لونغ بيتش تبدأ أعمال إصلاح السفينة كوين ماري، وستحاول إعادة افتتاحها في وقت لاحق من هذا العام" . برس تيليغرام . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2022 .
  111. ↑ ويس، جاني (9 فبراير 2022). "آر إم إس كوين ماري: تقييم قوارب النجاة وتقييم الحالة" (PDF) .
  112. 1 2 بوينتي، كيلي (13 مايو 2022). "فيديو: المدينة تبدأ بهدم قوارب النجاة التاريخية للسفينة كوين ماري" . صحيفة لونغ بيتش بوست نيوز . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
  113. ↑ ديماجيو، إيما (22 يونيو 2022). "شركة إيفولوشن هوسبيتاليتي، القائمة على رعاية السفينة كوين ماري منذ فترة طويلة، ستدخل في اتفاقية مدتها 5 سنوات لإدارة السفينة" . سيجنال تريبيون . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .
  114. ↑ فالديز، جوناه (2 نوفمبر 2022). "ستحصل السفينة كوين ماري على مليون دولار إضافية لإجراء إصلاحات قبل إعادة افتتاحها في لونغ بيتش" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2022 .
  115. ↑ الرسامة أليسيا غراي (12 ديسمبر 2022). "إعادة فتح السفينة كوين ماري للزوار بجولات مجانية 'شكرًا لكم'" . إن بي سي لوس أنجلوس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2022 .
  116. ↑ ريد، زيك (18 أبريل 2023). "عودة الملكة ماري إلى عرشها بعد الجائحة | لوس أنجلوس الكبرى" . KCRW . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2023 .
  117. ↑ ريتشاردسون، براندون (26 أبريل 2023). "مسؤولون: اقتراح نقل السفينة كوين ماري إلى الميناء قد توقف" . صحيفة لونغ بيتش بوست نيوز . تاريخ الاطلاع: 26 أبريل 2023 .
  118. ↑ ريتشاردسون، براندون (17 ديسمبر 2023). "بعد استثمار ملايين الدولارات في أعمال الصيانة، أصبحت السفينة كوين ماري تحقق أرباحًا، وفقًا لما صرح به المشغل" . مجلة لونغ بيتش للأعمال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2024 .
  119. ↑ ريتشاردسون، براندون (10 مارس 2024). "أنفقت لونغ بيتش 45 مليون دولار على إصلاح السفينة كوين ماري، وهناك حاجة إلى المزيد" . مجلة لونغ بيتش للأعمال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2024 .
  120. ↑ سيسنيروس، جاكوب (5 فبراير 2025). "إدراج السفينة كوين ماري في سجل الفنادق التاريخية الأمريكية" . صحيفة لونغ بيتش بوست نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .
  121. ↑ غونزاليس، جيسون (31 يناير 2025). "بإمكان المنظمات غير الربحية الآن جمع التبرعات وترميم الأعمال الفنية على متن السفينة كوين ماري بموجب اتفاقية جديدة مع لونغ بيتش" . صحيفة لونغ بيتش بوست . تاريخ الاطلاع: 5 أغسطس 2025 .
  122. ↑ "تفاصيل بنود جدول أعمال مجلس المدينة" . مدينة لونغ بيتش، برايم جوف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2025 .
  123. ↑ «سفينة كونارد الرئيسية، كوين ماري 2، تلتقي مجدداً بسفينتها الأسطورية التي تحمل الاسم نفسه، كوين ماري، لأول مرة منذ 20 عاماً» (بيان صحفي). كونارد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2026 – عبر PR Newswire.
  124. ↑ كونيبير، ويل (2 فبراير 2026). "كوين ماري 2 تصل إلى جنوب كاليفورنيا لتلتقي بسفينتها التي تحمل الاسم نفسه" . KTLA .
  125. ↑ واينلين، جيل (2 فبراير 2026). "سفينة كوين ماري 2 التابعة لشركة كونارد ترسو في موانئ لونغ بيتش ولوس أنجلوس" . لوس أنجلوس، كاليفورنيا باتش .
  126. ↑ https://themaritimehistorian.substack.com/p/celebrating-two-great-queens المؤرخ البحري
  127. ↑ "W6RO على متن كوين ماري" . queenmary.com . كوين ماري . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  128. ↑ "W6RO – جمعية هواة الراديو في لونغ بيتش" . Aralb.org. 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  129. ↑ "اللمسة الإنسانية تجذب هواة الراديو" . صحف غازيت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2005.
  130. ↑ "تركيب الشبكة اللاسلكية" . sterling.rmplc.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2012 .
  131. ↑ أوسوليفان، مايك (29 أبريل 2014). "هواة الراديو يُبقون خدمة "كوين ماري" اللاسلكية مُتاحة" . صوت أمريكا . صوت أمريكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2018 .
  132. ↑ دولاني، جوش (31 أكتوبر 2016). "وفاة نيت برايتمن، عامل لاسلكي على متن سفينة كوين ماري، عن عمر يناهز 99 عامًا" . presstelegram.com . لونغ بيتش برس-تيليغرام . تاريخ الاطلاع: 19 مارس 2018 .
  133. ↑ "إنّ ما يُرعب سفينة آر إم إس كوين ماري حقًا هو رعبٌ مؤسسي" . عالم الرحلات البحرية . 31 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2024 .
  134. ↑ سبنسر، تيري (11 مارس 1988). "جولة في أشباح كوين ماري: يُقال إن الماضي يطارد السفينة العملاقة" . لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2024 .
  135. ↑ "أفضل 10 أماكن مسكونة" . مجلة تايم . 30 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2019 .
  136. ↑ ويستبروك، ديفلين (30 أكتوبر 2012). "السفينة كوين ماري... مسكونة؟" . صحيفة سان دييغو ريدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2013 .
  137. ↑ بيرلي، كريس (31 أكتوبر 2022). "هناك شيء ما يتعلق بماري (لكنه ليس ما سمعتموه)" . Skepticalinquirer.org . مركز الاستفسار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .
  138. 1 2 alubow (18 أكتوبر 2022). "سفينة آر إم إس كوين ماري: سفينة مسكونة" . مركز هيوستن البحري . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2024 .
  139. ↑ نيكيل، جو . "حكايات النُزُل المسكونة عن الضيوف الأشباح" . مجلة المتشككين . المجلد 24، العدد 5. مركز الاستفسار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2019 .  

للمزيد من القراءة

  • سفينة كوين ماري، وهي سفينة ركاب عابرة للمحيط الأطلسي ذات أربع مراوح من طراز كونارد وايت ستار . دار بونانزا للنشر، 289 صفحة، 1979. رقم ISBN 0-517-27929-0. هو في الغالب إعادة طبع لطبعة خاصة من مجلة The Shipbuilder and Marine Engine-builder الصادرة عام 1936.
  • بريتون، أندرو (2012). آر إم إس كوين ماري . سلسلة السفن الكلاسيكية. ستراود، غلوسترشاير: دار التاريخ للنشر . رقم ISBN 978-0-7524-7952-1.
  • إيليري، ديفيد، آر إم إس كوين ماري 101 سؤال وجواب ، كونواي، 2006، رقم ISBN 1-84486-033-7
  • إيليري، ديفيد، آر إم إس كوين ماري  : السفينة المفضلة في العالم ، ووترفرونت، 1994، رقم ISBN 0-946184-84-4
  • دانكن، ويليام جيه، آر إم إس كوين ماري: ملكة الملكات ، أندرسون، كارولاينا الجنوبية: دار دروك، توزيع جروسيت ودونلاب، 1969، رقم ISBN 978-0-8375-6746-4.
  • أرشيف شركة كونارد لاين المحدودة، جون براون وشركاه.
  • مكتبة كلايدبانك المركزية، كلايدبانك، اسكتلندا.
  • مادوك، ميلفين، السفن العظيمة ، 1978، كتب تايم-لايف، الإسكندرية، فرجينيا، رقم ISBN 0-8094-2664-1
  • ماجوجلين، روبرت أو، الملكة ماري: التاريخ المصور الرسمي ، وراثر بورت بروبرتيز، لونغ بيتش، كاليفورنيا (1985) ISBN 0-86679-023-3
  • ماكوتشون، جانيت، آر إم إس كوين ماري  : تحفة فنية عبر الأطلسي ، تيمبوس، 2000، رقم ISBN 0-7524-1716-9
  • روبرتس، أندرو، السادة والقادة: كيف انتصر أربعة عمالقة في الحرب في الغرب، 1941-1945 ، كتب هاربر كولينز الإلكترونية، لندن
  • غراتيدج، هاري، قبطان كوينز ، داتون، نيويورك
  • سيرة ذاتية من متشرد إلى ملكة، بقلم الكابتن جون تريجر جونز، دار التاريخ للنشر (2008) ISBN 978-0-7524-4625-7
  • ملكات شمال المحيط الأطلسي بقلم روبرت لاسي، سيدجويك وجاكسون (1973)
  • آر إم إس كوين ماري. 50 عامًا من الروعة بقلم ديفيد إي هاتشينغز، إنتاج كينغفيشر (1986)
  • كتاب "ثلاثة أكوام من الأوراق وأنت خارج السفينة" من تأليف فيلما كراوتش، دار نشر فان لي إنتربرايز (1971)، وهو سرد لرحلة السفينة الأخيرة العظيمة من وجهة نظر أحد الركاب.
  • الملكة ماري: سنواتها الأولى كما استذكرها سي دبليو آر وينتر، دبليو دبليو نورتون وشركاه (1986) ISBN 0-393-02351-6
  • واتون، روس (1989). سفينة كوين ماري التابعة لشركة كوناردتشريح السفينة. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-599-5.