رحلة عبر المحيط الأطلسي

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

حققت طائرة الكونكورد رحلات عبور الركاب عبر المحيط الأطلسي في وقت قياسي.

الرحلة عبر المحيط الأطلسي ( TATL ) [ 1 ] هي رحلة طائرة عبر المحيط الأطلسي من أوروبا أو أفريقيا أو جنوب آسيا أو الشرق الأوسط إلى أمريكا الشمالية أو أمريكا الجنوبية ، أو العكس . وقد قامت بهذه الرحلات طائرات ثابتة الجناحين ، ومناطيد ، وسفن هوائية ، وأنواع أخرى من الطائرات. وتتراوح مسافة الرحلات المعاصرة بين 3000 كيلومتر (من شرق كندا إلى أيرلندا) [ 2 ] و15000 كيلومتر ( من نيويورك إلى سنغافورة ).

لم تكن محركات الطائرات الأولى تتمتع بالموثوقية أو القوة الكافية لحمل الوقود اللازم لرحلات الطيران عبر المحيط الأطلسي. كانت الملاحة فوق هذه المساحة الشاسعة من المياه الممتدة لآلاف الكيلومترات صعبة، كما أن الطقس، وخاصة في شمال المحيط الأطلسي ، غير متوقع. لكن منذ منتصف القرن العشرين، أصبحت رحلات الطيران عبر المحيط الأطلسي إجراءً روتينياً لأغراض تجارية وعسكرية ودبلوماسية وغيرها. وانخفضت مدة الرحلات بين أمريكا الشمالية وأوروبا من عدة أيام بالسفن إلى بضع ساعات بالطائرات النفاثة .

يتميز سوق الطيران التجاري الحديث بقوة خاصة على خطوط الطيران بين أمريكا الشمالية والاقتصادات الأوروبية الكبرى، بما في ذلك ثلاثة ملايين مسافر سنوياً بين مدينتي نيويورك ولندن العالميتين . وقد ألهم الطلب المتزايد على الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية طائرة الكونكورد الأسرع من الصوت. وقد تم تدشين الكونكورد عام 1976، وكانت تخدم خطوط الطيران عبر المحيط الأطلسي في أقل من ثلاث ساعات.

تاريخ

ضابطا سلاح الجو الملكي، ألكوك وبراون ، يتسلمان البريد قبل أول رحلة جوية عبر المحيط الأطلسي بدون توقف في عام 1919

ظهرت فكرة الطيران عبر المحيط الأطلسي مع ظهور المنطاد الهوائي . كانت مناطيد تلك الفترة تُنفخ بغاز الفحم ، وهو وسيط رفع متوسط ​​مقارنةً بالهيدروجين أو الهيليوم ، ولكنه كان يوفر قوة رفع كافية للاستفادة من الرياح التي عُرفت لاحقًا باسم التيار النفاث . في عام 1859، بنى جون وايز منطادًا ضخمًا أطلق عليه اسم " أتلانتيك" ، بهدف عبور المحيط الأطلسي . استغرقت الرحلة أقل من يوم، وهبطت اضطراريًا في هندرسون، نيويورك . جهّز ثاديوس إس سي لوي منطادًا ضخمًا بسعة 725,000 قدم مكعب (20,500 متر مكعب ) أطلق عليه اسم " مدينة نيويورك" للإقلاع من فيلادلفيا عام 1860، لكنّ الحرب الأهلية الأمريكية عرقلت رحلته عام 1861. 

بفضل محركين من طراز رولز رويس إيجل بقوة 360  حصانًا، قامت طائرة فيكرز فيمي، التي كان يقودها الطياران البريطانيان ألكوك وبراون، بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي بدون توقف في عام 1919. كما تم القيام بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي بواسطة منطاد صلب، وأول رحلة عودة عبر المحيط الأطلسي، في 2 يوليو 1919. أما أول رحلة ناجحة عبر المحيط الأطلسي بمنطاد فكانت رحلة دبل إيجل 2 من بريسك آيل، مين ، إلى ميزيري ، بالقرب من باريس في عام 1978.

أولى الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي

كان من المفترض أن تقوم طائرة كورتيس إتش-2 أمريكا بمحاولة عبور المحيط الأطلسي عام 1914، لكن الحرب العالمية الأولى اندلعت. في مرحلة ما، زُوّدت الطائرة بثلاثة محركات، أحدها على الجناح العلوي، لزيادة مدة الطيران. لم يكن بإمكان الطائرة الإقلاع وهي ممتلئة بالوقود بثلاثة محركات.
كان من المفترض أن يستخدم غوستاف هامل طائرة مارتن-هانداسايد أحادية السطح في محاولته عبور المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب. اختفى هامل في مايو 1914، ولم تُستكمل الطائرة الكبيرة أحادية السطح التي كانت قيد الإنشاء.
طائرة NC-4 التابعة للبحرية الأمريكية، أول طائرة تعبر المحيط الأطلسي على مراحل في مايو 1919.

في أبريل 1913، عرضت صحيفة "ديلي ميل" اللندنية جائزة قدرها 10000 جنيه إسترليني [ 3 ] (ما يعادل 585000 جنيه إسترليني في عام 2024 [ 4 ] ) لـ

الطيار الذي يعبر المحيط الأطلسي أولاً بطائرة من أي نقطة في الولايات المتحدة الأمريكية أو كندا أو نيوفاوندلاند إلى أي نقطة في بريطانيا العظمى أو أيرلندا في 72 ساعة متواصلة. [ 5 ]

تم تعليق المسابقة مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، ولكن أعيد فتحها بعد إعلان الهدنة في عام 1918. [ 5 ] شهدت الحرب تقدماً هائلاً في القدرات الجوية، وظهرت إمكانية حقيقية للرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي.

بين 8 و31 مايو 1919، عبرت الطائرة المائية كورتيس NC-4 المحيط الأطلسي، من الولايات المتحدة إلى نيوفاوندلاند ، ثم إلى جزر الأزور ، ومنها إلى البر الرئيسي للبرتغال ، وأخيرًا إلى المملكة المتحدة . استغرقت الرحلة 23 يومًا، مع ست محطات توقف على طول الطريق. وقد استرشدت الطائرة بـ 53 سفينة إرشادية عبر المحيط الأطلسي لتحديد نقاط التوجيه. لم تكن هذه الرحلة مؤهلة لجائزة صحيفة ديلي ميل لأنها استغرقت أكثر من 72 ساعة طيران متواصلة، ولأنها استخدمت أكثر من طائرة واحدة في المحاولة. [ 6 ]

تنافست أربعة فرق على تحقيق أول رحلة طيران مباشرة عبر المحيط الأطلسي. ضمت الفرق الطيار الأسترالي هاري هوكر برفقة المراقب كينيث ماكنزي-غريف على متن طائرة سوبويث أتلانتيك ذات محرك واحد ؛ وفريدريك راينهام وسي دبليو إف مورغان على متن طائرة مارتينسايد ؛ ومجموعة هاندلي بيج بقيادة الأدميرال مارك كير ؛ وفريق فيكرز بقيادة جون ألكوك وآرثر ويتن براون. كان على كل فريق شحن طائرته إلى نيوفاوندلاند وتجهيز مهبط طائرات مؤقت للإقلاع. [ 7 ] [ 8 ]

قام هوكر وماكنزي-غريف بالمحاولة الأولى في 18 مايو، لكن عطلاً في المحرك أدى إلى سقوطهما في المحيط حيث تم إنقاذهما. كما حاول راينهام ومورغان في 18 مايو أيضاً، لكنهما تحطما أثناء الإقلاع بسبب حمولة الوقود الزائدة. كان فريق هاندلي بيج في المراحل النهائية من اختبار طائرته استعداداً للرحلة في يونيو، لكن مجموعة فيكرز كانت جاهزة في وقت سابق. [ 7 ] [ 8 ]

قام ألكوك وبراون بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي بدون توقف في يونيو 1919. انطلقوا من سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، وهبطوا في كليفدين، مقاطعة غالواي ، أيرلندا.
هبطت طائرة ألكوك وبراون في أيرلندا. ورغم أن الهبوط كان سلساً، إلا أن الطائرة هبطت على مستنقع خث وليس على عشب كما ظن ألكوك، ومع استمرار الطائرة في السير على المستنقع، غاصت في النهاية حتى وصل عمقه إلى المحور، وانقلبت فوق عجلاتها. [ 9 ]

في الفترة ما بين 14 و15 يونيو 1919، قام الطياران البريطانيان ألكوك وبراون بأول رحلة جوية عبر المحيط الأطلسي دون توقف. [ 10 ] خلال الحرب، عزم ألكوك على الطيران عبر المحيط الأطلسي، وبعد الحرب، تواصل مع شركة فيكرز للهندسة والطيران في ويبريدج ، التي كانت تفكر في إدخال قاذفتها ذات المحركين من طراز فيكرز فيمي 4 في المسابقة، لكنها لم تكن قد وجدت طيارًا بعد. أثار حماس ألكوك إعجاب فريق فيكرز، وتم تعيينه طيارًا. بدأ العمل على تحويل طائرة فيمي للرحلة الطويلة، باستبدال رفوف القنابل بخزانات وقود إضافية. [ 11 ] بعد ذلك بوقت قصير، تواصل براون، الذي كان عاطلًا عن العمل، مع شركة فيكرز باحثًا عن وظيفة، وأقنعتهم خبرته في الملاحة لمسافات طويلة بتعيينه ملاحًا لألكوك. [ 12 ]

قام فريق فيكرز بتجميع طائرته بسرعة، وفي حوالي الساعة 1:45  مساءً يوم 14 يونيو، بينما كان فريق هاندلي بيج يجري اختبارًا آخر، أقلعت طائرة فيكرز من ليستر فيلد، في سانت جونز، نيوفاوندلاند . [ 13 ]

طار ألكوك وبراون بطائرة فيكرز فيمي المعدلة، المزودة بمحركين من طراز رولز رويس إيجل بقوة 360  حصانًا. [ 14 ] لم تكن الرحلة سهلة، إذ واجها ضبابًا غير متوقع وعاصفة ثلجية كادت أن تتسبب في تحطم الطائرة في البحر. تراوح ارتفاعهما بين مستوى سطح البحر و 3700 متر (12000 قدم)، وكانا يحملان عند الإقلاع 3900 لتر (865 جالونًا إمبراطوريًا ) من الوقود. وصلا إلى كليفدين ، مقاطعة غالواي، في الساعة 8:40 صباحًا من يوم 15 يونيو 1919، ليس بعيدًا عن موقع هبوطهما المُخطط له، بعد أقل من ست عشرة ساعة طيران. [ 13 ] [ 15 ]  

تمثال ألكوك وبراون في مطار لندن هيثرو

قدّم وزير الدولة لشؤون الطيران ، ونستون تشرشل ، جائزة صحيفة ديلي ميل لألكوك وبراون لأول عبور للمحيط الأطلسي في "أقل من 72 ساعة متواصلة". [ 16 ] حملت الرحلة كمية صغيرة من البريد (3 أرطال)، مما جعلها أيضًا أول رحلة بريد جوي عبر المحيط الأطلسي . [ 17 ] [ 18 ] بعد أسبوع، منح الملك جورج الخامس الطيارين لقب فارس في قلعة وندسور . [ 19 ] 

أُجريت أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بواسطة منطاد صلب ، وأول رحلة عودة عبر المحيط الأطلسي، بعد أسبوعين فقط من رحلة ألكوك وبراون عبر المحيط الأطلسي ، في 2 يوليو 1919. قام الرائد جورج هربرت سكوت من سلاح الجو الملكي بقيادة المنطاد R34 مع طاقمه وركابه من قاعدة سلاح الجو الملكي إيست فورتشن في اسكتلندا إلى مينولا، نيويورك (في لونغ آيلاند )، قاطعًا مسافة حوالي 3000 ميل (4800 كم) في حوالي أربعة أيام ونصف. 

كانت الرحلة بمثابة أرض اختبار لخدمات النقل الجوي التجارية بعد الحرب (انظر مخطط المنطاد الإمبراطوري )، وكانت أول رحلة تنقل ركابًا بأجر. لم يُصمم المنطاد R34 لنقل الركاب، لذا تم توفير أماكن إقامة إضافية عن طريق تعليق أراجيح في ممر العارضة. استغرقت رحلة العودة إلى بولهام في نورفولك حوالي 75 ساعة، وذلك في الفترة من 10 إلى 13 يوليو.

قام الطياران البحريان البرتغاليان غاغو كوتينيو وساكادورا كابرال بأول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي في عام 1922. طار كوتينيو وكابرال من لشبونة ، البرتغال، إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل على مراحل، باستخدام ثلاث طائرات مختلفة من طراز Fairey III ذات السطحين، وقطعوا مسافة 8383 كيلومترًا (5209 ميلًا) بين 30 مارس و17 يونيو. 

تم إنجاز أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بين إسبانيا وأمريكا الجنوبية في يناير 1926 على متن طائرة Plus Ultra ، وهي طائرة مائية من طراز Dornier Do J ، وكان طاقمها يتألف من القبطان رامون فرانكو ، والطيار المساعد خوليو رويز دي ألدا ميكيليز ، وملازم البحرية خوان مانويل دوران، وبابلو رادا.

كانت أول رحلة جوية عابرة للقطب الشمالي شرقًا، وأول رحلة تعبر القطب الشمالي على الإطلاق، هي رحلة المنطاد التي كانت تقل المستكشف والطيار النرويجي روالد أموندسن في 11 مايو 1926. حلق أموندسن على متن المنطاد "نورج" (النرويج) بقيادة العقيد الإيطالي أومبرتو نوبيل ، في رحلة مباشرة من سفالبارد ، النرويج، إلى تيلر، ألاسكا ، الولايات المتحدة الأمريكية. استغرقت الرحلة 72 ساعة.

تم إنجاز أول عبور ليلي لجنوب المحيط الأطلسي في 16-17 أبريل 1927 من قبل الطيارين البرتغاليين سارمينتو دي بيريس وخورخي دي كاستيلهو ومانويل جوفيا، حيث حلقوا من أرخبيل بيجاغوس ، غينيا البرتغالية ، إلى فرناندو دي نورونها ، البرازيل في أرغوس ، على متن قارب دورنير فال الطائر.

تشارلز ليندبيرغ مع طائرة روح سانت لويس – 1927.

في الساعات الأولى من صباح يوم 20 مايو 1927، انطلق تشارلز ليندبيرغ من مطار روزفلت فيلد في مينولا، نيويورك ، في محاولته الناجحة للطيران دون توقف من نيويورك إلى القارة الأوروبية. وعلى مدار 33.5 ساعة تالية، واجه ليندبيرغ وطائرته " روح سانت لويس" العديد من التحديات قبل أن يهبطا في مطار لو بورجيه بالقرب من باريس ، في تمام الساعة 10:22  مساءً من يوم 21 مايو 1927، مُكملين بذلك أول عبور منفرد للمحيط الأطلسي.

تم القيام بأول رحلة جوية عبر المحيط الأطلسي بدون توقف من الشرق إلى الغرب في عام 1928 بواسطة طائرة بريمن ، وهي طائرة ألمانية من طراز يونكرز W33 ، من مطار بالدونيل في مقاطعة دبلن ، أيرلندا. [ 20 ]

في 18 أغسطس 1932 قام جيم موليسون بأول رحلة طيران منفردة عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب؛ حيث طار من بورتمارنوك في أيرلندا إلى بينفيلد، نيو برونزويك ، كندا في طائرة دي هافيلاند بوس موث . [ 21 ]

في عام 1936، كانت بيريل ماركهام أول امرأة طيارة تعبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب، وأول شخص يطير منفرداً من إنجلترا إلى أمريكا الشمالية . وقد كتبت عن مغامراتها في مذكراتها بعنوان " غرباً مع الليل" . [ 22 ]

كانت أول رحلة عبور قطبية عبر المحيط الأطلسي (وعبر القارات) هي الرحلة بدون توقف التي قادها الطاقم بقيادة فاليري تشكالوف ، والتي غطت حوالي 8811 كيلومترًا (5475 ميلًا) على مدار 63 ساعة من موسكو ، روسيا إلى فانكوفر، واشنطن في الفترة من 18 إلى 20 يونيو 1937. 

رحلات المناطيد التجارية

بطاقة بريدية مصورة من رحلة "أول رحلة طيران في أمريكا الشمالية" للطائرة D-LZ127 (1928)

بعد رحلات جوية غير منتظمة سابقة تحمل البريد التجاري مثل رحلة يو إس إس لوس أنجلوس (ZR-3) من ألمانيا إلى الولايات المتحدة الأمريكية في أكتوبر 1924، بدأ هوغو إيكنر، قائد المنطاد غراف زبلين كجزء من عمليات ديلاج ، في 11 أكتوبر 1928 أولى رحلات الركاب عبر المحيط الأطلسي بدون توقف، حيث غادر فريدريشهافن ، ألمانيا، في الساعة 07:54 في 11 أكتوبر 1928، ووصل إلى قاعدة ليكهورست الجوية ، نيو جيرسي ، في 15 أكتوبر.

بعد ذلك، استخدمت شركة ديلاج منطاد غراف زبلين في رحلات ركاب منتظمة عبر شمال المحيط الأطلسي، من فرانكفورت إلى ليكهورست. وفي صيف عام 1931، تم تدشين خط جنوب المحيط الأطلسي، من فرانكفورت وفريدريشهافن إلى ريسيفي وريو دي جانيرو . وبين عامي 1931 و1937، عبر منطاد غراف زبلين جنوب المحيط الأطلسي 136 مرة. [ 23 ]

قامت المنطاد البريطاني الصلب R100 برحلة عودة ناجحة من كاردينغتون إلى مونتريال في يوليو/أغسطس 1930، في رحلة تجريبية كان من المفترض أن تكون مناسبة لخدمات نقل الركاب المنتظمة. بعد كارثة R101 في أكتوبر 1930، تم التخلي عن برنامج المناطيد الصلبة البريطاني وتفكيك R100، مما جعل شركة DELAG المشغل الوحيد المتبقي لرحلات المناطيد لنقل الركاب عبر المحيط الأطلسي.

في عام ١٩٣٦، بدأت شركة ديلاج رحلاتها الجوية لنقل الركاب بطائرة هيندنبورغ (LZ 129 )، وقامت بـ ٣٦ رحلة عبر المحيط الأطلسي (شمالاً وجنوباً). انطلقت أول رحلة ركاب عبر شمال المحيط الأطلسي من فريدريشهافن في ٦ مايو وعلى متنها ٥٦ من أفراد الطاقم و٥٠ راكباً، ووصلت إلى ليكهورست في ٩ مايو. بلغت أجرة الرحلة ٤٠٠ دولار أمريكي للاتجاه الواحد؛ واستغرقت الرحلات العشر المتجهة غرباً في ذلك الموسم ما بين ٥٣ و٧٨ ساعة، بينما استغرقت الرحلات المتجهة شرقاً ما بين ٤٣ و٦١ ساعة. انطلقت آخر رحلة متجهة شرقاً في ذلك العام من ليكهورست في ١٠ أكتوبر؛ وانتهت أول رحلة عبر شمال المحيط الأطلسي في عام ١٩٣٧ بكارثة هيندنبورغ .

محاولات خدمة الطائرات التجارية

استغرق الأمر عقدين آخرين بعد أول رحلة طيران مباشرة قام بها ألكوك وبراون عبر المحيط الأطلسي عام 1919 قبل أن تصبح رحلات الطائرات التجارية عملية. شكّل شمال المحيط الأطلسي تحديات جسيمة للطيارين بسبب الأحوال الجوية والمسافات الطويلة، مع قلة نقاط التوقف. ولذلك، ركزت خدمات الطيران عبر الأطلسي في البداية على جنوب المحيط الأطلسي، حيث قدمت بعض شركات الطيران الفرنسية والألمانية والإيطالية خدمة الطائرات المائية لنقل البريد بين أمريكا الجنوبية وغرب إفريقيا في ثلاثينيات القرن العشرين.

بين فبراير 1934 وأغسطس 1939، شغّلت لوفتهانزا خدمة بريد جوي منتظمة بين ناتال بالبرازيل وباثورست بغامبيا ، مرورًا بجزر الكناري وإسبانيا وصولًا إلى شتوتغارت بألمانيا. [ 24 ] ومنذ ديسمبر 1935، افتتحت الخطوط الجوية الفرنسية خط بريد جوي أسبوعي منتظم بين أمريكا الجنوبية وأفريقيا. وجرّبت شركات الطيران الألمانية خطوط بريد فوق شمال المحيط الأطلسي في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، باستخدام الطائرات المائية والمناطيد.

في أغسطس 1938 [ 25 ]، حلّقت طائرة ركاب طويلة المدى من طراز فوك وولف إف دبليو 200 كوندور التابعة لشركة دويتشه لوف هانزا دون توقف من برلين [ 26 ] إلى نيويورك ، وعادت دون توقف أيضًا، وذلك كرحلة تجريبية لتطوير خدمات نقل الركاب. كانت هذه أول طائرة برية تؤدي هذه المهمة، ومثّلت تحولًا عن اعتماد بريطانيا وأمريكا على الطائرات المائية للرحلات الطويلة فوق الماء. [ 27 ] مع ذلك، ركّز مشغّلو طائرة إف دبليو 200 على خطوط طيران أخرى.

الطائرات المائية

استُخدمت الطائرات المائية في الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في ثلاثينيات القرن العشرين.
كانت مدينة فوينز في أيرلندا المحطة الأوروبية لجميع رحلات الطائرات المائية عبر المحيط الأطلسي في ثلاثينيات القرن العشرين.

في ثلاثينيات القرن العشرين، كان مسار الطائرات المائية الوسيلة العملية الوحيدة للسفر الجوي عبر المحيط الأطلسي، إذ لم تكن الطائرات البرية قادرة على قطع المسافة الكافية لعبور المحيط. وقد نصّ اتفاقٌ بين حكومات الولايات المتحدة وبريطانيا وكندا والدولة الأيرلندية الحرة عام ١٩٣٥ على تخصيص مدينة فوينز الأيرلندية ، وهي أقصى ميناء غربي في أيرلندا ، لتكون المحطة النهائية لجميع هذه الخدمات. [ ٢٨ ]

اشترت شركة إمبريال إيرويز طائرة شورت إمباير المائية، لاستخدامها بشكل أساسي على طول خطوط الإمبراطورية إلى أفريقيا وآسيا وأستراليا، وأنشأت مطارًا دوليًا في جزيرة داريل ، في مستعمرة برمودا الحصينة التابعة للإمبراطورية (على بُعد 640 ميلًا من كيب هاتيراس ، كارولاينا الشمالية )، والذي بدأ بتسيير رحلات كل من إمبريال إيرويز، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، وبان أمريكان وورلد إيرويز (PAA) من الولايات المتحدة في عام 1936، [ 29 ] لكنها بدأت في استكشاف إمكانية استخدامها للرحلات عبر المحيط الأطلسي اعتبارًا من عام 1937. وبدأت PAA رحلات مجدولة عبر المحيط الأطلسي عبر برمودا قبل أن تفعل إمبريال إيرويز ذلك، [ 30 ] مما مكّن حكومة الولايات المتحدة من مساعدة الحكومة البريطانية سرًا قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، حيث كانت الرقابة الإمبراطورية التابعة لهيئة التنسيق الأمني ​​البريطانية تصادر البريد من رحلات PAA عبر المحيط الأطلسي للبحث عن اتصالات سرية من جواسيس دول المحور العاملين في الولايات المتحدة، بما في ذلك شبكة جو كيه ، مع مشاركة المعلومات التي تم الحصول عليها مع مكتب التحقيقات الفيدرالي. التحقيق . [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] كان مدى طائرة شورت إمباير المائية أقل من مدى طائرات سيكورسكي كليبر الأمريكية المائية المماثلة ، ولذلك لم تكن قادرة في البداية على تقديم خدمة حقيقية عبر المحيط الأطلسي. [ 28 ]

تم تخفيف وزن طائرتين مائيتين ( كاليدونيا وكامبريا ) وتزويدهما بخزانات وقود طويلة المدى لزيادة مدى الطائرة إلى 3300 ميل (5300 كم) . 

في الولايات المتحدة، انصبّ الاهتمام في البداية على الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي لتوفير خدمة بريدية أسرع بين أوروبا والولايات المتحدة. في عام 1931، كتب دبليو إيرفينغ غلوفر، مساعد مدير البريد الثاني، مقالًا في مجلة " بوبيولار ميكانيكس" حول التحديات والحاجة إلى خدمة منتظمة. [ 34 ] في ثلاثينيات القرن العشرين، وتحت إدارة خوان تريب ، بدأت شركة بان أمريكان تهتم بجدوى خدمة نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي باستخدام الطائرات المائية.

الكابتن ويلكوكسون يوقع توقيعاً لأحد معجبيه، في يوليو 1937، بالقرب من مونتريال، كيبيك .

في الخامس من يوليو عام ١٩٣٧، قاد إيه إس ويلكوكسون طائرة من طراز شورت إمباير لصالح شركة إمبريال إيرويز من فوينز إلى بوتوود في نيوفاوندلاند ، بينما قاد هارولد غراي طائرة من طراز سيكورسكي إس-٤٢ لصالح شركة بان أمريكان في الاتجاه المعاكس. حققت الرحلتان نجاحًا، وقامت كلتا الشركتين بسلسلة من الرحلات التجريبية اللاحقة في العام نفسه لاختبار ظروف جوية مختلفة. كما أبدت الخطوط الجوية الفرنسية اهتمامًا وبدأت رحلات تجريبية في عام ١٩٣٨. [ ٣٥ ]

نظرًا لأن مدى طائرة "شورت إمباير" لم يكن كافيًا إلا مع خزانات وقود مُكبّرة على حساب مساحة مقصورة الركاب، فقد أُجريت عدة تجارب رائدة على الطائرة للتغلب على هذه المشكلة. كان من المعروف أن الطائرات تستطيع الحفاظ على طيرانها بحمولة أكبر من حمولة الإقلاع، لذا اقترح الرائد روبرت هـ. مايو، المدير العام للشؤون الفنية في شركة "إمبريال إيرويز" ، تركيب طائرة مائية صغيرة بعيدة المدى فوق طائرة حاملة أكبر، باستخدام القوة المُجتمعة لكلتيهما لرفع الطائرة الأصغر إلى الارتفاع التشغيلي، وعندها تنفصل الطائرتان، فتعود الطائرة الحاملة إلى قاعدتها بينما تُكمل الأخرى رحلتها إلى وجهتها. [ 28 ]

تضمن مشروع شورت مايو المركب، الذي شارك في تصميمه مايو وكبير مصممي شورت، آرثر غوج، [36] [37] طائرة شورت إس .21 مايا ، [ 38 ] ( G - ADHK ) ، وهي نسخة معدلة من طائرة شورت "سي-كلاس" إمباير المائية ، مزودة بدعامة أو عمود في أعلى جسم الطائرة لدعم طائرة شورت إس.20 ميركوري ( G-ADHJ ). [ 38 ] [ 39 ]

أُجري أول فصل ناجح لطائرة " كومبوزيت" أثناء الطيران في 6 فبراير 1938، وسُجلت أول رحلة عبر المحيط الأطلسي في 21 يوليو 1938 من فوينز إلى بوشرفيل . [ 40 ] انفصلت طائرة "ميركوري" ، بقيادة الكابتن دون بينيت ، [ 41 ] عن حاملتها في الساعة الثامنة  مساءً لمواصلة ما أصبح أول رحلة تجارية مباشرة عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب بواسطة طائرة أثقل من الهواء . استغرقت هذه الرحلة الأولى 20 ساعة و21 دقيقة بمتوسط ​​سرعة أرضية بلغ 232 كم/ساعة (144 ميلاً في الساعة) . [ 42 ] 

من التقنيات الأخرى التي طُوّرت للرحلات التجارية عبر المحيط الأطلسي التزود بالوقود جوًا . طوّر السير آلان كوبام نظام الخرطوم الحلقي ذي الخط المُعلّق لتحفيز إمكانية تسيير رحلات جوية تجارية طويلة المدى عبر المحيطات، [ 43 ] وعرضه علنًا لأول مرة عام 1935. في هذا النظام، تسحب الطائرة المستقبلة كابلًا فولاذيًا يُعلّق بواسطة خط يُطلق من ناقلة الوقود. ثم يُسحب الخط إلى داخل الناقلة حيث يُوصل كابل الطائرة المستقبلة بخرطوم التزود بالوقود. بعد ذلك، تستطيع الطائرة المستقبلة سحب كابلها لجلب الخرطوم إليها. بمجرد توصيل الخرطوم، ترتفع الناقلة فوق الطائرة المستقبلة بما يكفي للسماح بتدفق الوقود بفعل الجاذبية. [ 44 ] [ 45 ]

أسس كوبهام شركة "فلايت ريفويلينغ ليمتد" (FRL) عام 1934، وبحلول عام 1938، كان قد أثبت فعالية نظام الخرطوم الحلقي الخاص بالشركة في تزويد طائرة "شورت إمباير" المائية "كامبريا" بالوقود من طائرة "أرمسترونغ ويتوورث AW.23" . [ 46 ] استُخدمت طائرات " هاندلي بيج هارو" في تجارب عام 1939 لتزويد طائرات "إمباير" المائية بالوقود جوًا لرحلاتها المنتظمة عبر المحيط الأطلسي. في الفترة من 5 أغسطس إلى 1 أكتوبر 1939، قامت طائرات "إمباير" المائية بست عشرة رحلة عبر المحيط الأطلسي، منها 15 رحلة باستخدام نظام التزود بالوقود الجوي الخاص بشركة FRL. [ 47 ] بعد إتمام هذه الرحلات الست عشرة، تم تعليق المزيد من التجارب بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية. [ 48 ]

صُممت طائرة شورت إس.26 عام 1939 كنسخة مُكبّرة من طائرة شورت إمباير ، مزودة بأربعة محركات بريستول هيركوليز شعاعية ذات صمامات تغليفية بقوة 1400  حصان (1044  كيلوواط)، ومصممة لعبور المحيط الأطلسي دون الحاجة للتزود بالوقود. وكان الهدف منها أن تُشكّل العمود الفقري لخدمات إمباير التابعة لشركة إمبريال إيرويز . وكانت قادرة على الطيران لمسافة 6000 ميل (9700 كيلومتر) بدون حمولة، أو 150 راكبًا في رحلة قصيرة. [ 49 ] في 21 يوليو 1939، حلّق جون لانكستر باركر ، كبير طياري الاختبار في شركة شورت، لأول مرة بالطائرة (G-AFCI "غولدن هايند") في روتشستر . وعلى الرغم من تسليم طائرتين إلى إمبريال إيرويز لتدريب الطاقم، فقد تم تجنيد الطائرات الثلاث (مع أطقمها) في سلاح الجو الملكي البريطاني قبل أن تتمكن من بدء التشغيل المدني مع اندلاع الحرب العالمية الثانية . 

سفينة يانكي كليبر عام 1939.

في غضون ذلك، اشترت شركة بان أم تسع طائرات من طراز بوينغ 314 كليبر عام 1939، وهي طائرة مائية طويلة المدى قادرة على عبور المحيط الأطلسي . [ 50 ] صُممت طائرات "كليبر" لتوفير رحلات جوية فاخرة من فئة واحدة، وهو أمر ضروري نظرًا لطول مدة الرحلات عبر المحيط. ويمكن تحويل المقاعد إلى 36 سريرًا للمبيت، بسرعة طيران لا تتجاوز 303 كم/ساعة . احتوت طائرات 314 على صالة ومنطقة لتناول الطعام، وكان طهاة من فنادق أربع نجوم يعملون في مطابخها. ووُفرت غرف ملابس منفصلة للرجال والنساء، وقدم مضيفون يرتدون معاطف بيضاء وجبات من خمسة أو ستة أطباق مع أدوات مائدة فضية لامعة. [ 51 ] 

انطلقت رحلة طائرة " يانكي كليبر" الأولى عبر المحيط الأطلسي في 24 يونيو 1939 بين نيويورك ومرسيليا. وبدأ مسارها الثاني في الشهر التالي من ساوثهامبتون إلى بورت واشنطن، نيويورك، مع توقفات وسيطة في فوينز، أيرلندا ، وبوتوود، نيوفاوندلاند ، وشيدياك ، نيو برونزويك . وكانت أول رحلة ركاب لها في 9 يوليو، واستمرت حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، بعد أقل من شهرين. ثم تم تجنيد أسطول "كليبر" في الخدمة العسكرية، واستُخدمت الطائرات المائية لنقل الأفراد والمعدات إلى الجبهتين الأوروبية والمحيط الهادئ .

إنضاج

قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في جزيرة داريل خلال الحرب العالمية الثانية. وقد تم استخدام هذه القاعدة طوال فترة الحرب لنقل الطائرات عبر المحيط الأطلسي.

في ظلّ الظروف الطارئة للحرب العالمية الثانية، أصبح عبور المحيط الأطلسي بواسطة الطائرات البرية خيارًا عمليًا وشائعًا. ومع سقوط فرنسا في يونيو 1940، وفقدان بريطانيا للكثير من المعدات الحربية في القارة، باتت الحاجة ملحّة لشراء معدات بديلة من الولايات المتحدة. وقد بُنيت قواعد جوية للتزود بالوقود في غرينلاند وأيسلندا ، اللتين احتلتهما الولايات المتحدة بعد الغزو الألماني للدنمارك (1940) .

سارعت حكومتا بريطانيا والولايات المتحدة إلى إبرام اتفاقية سرية قبل أن تعلن بريطانيا الحرب على ألمانيا في عام 1939، تقضي بإنشاء الولايات المتحدة قاعدة في برمودا. في نهاية المطاف، سيتم توسيع الاتفاقية لتشمل قاعدة عمليات بحرية أمريكية ، تضم محطة جوية بحرية تخدم الطائرات المائية المضادة للغواصات، في غريت ساوند (بالقرب من حوض بناء السفن الملكي في برمودا ، ومحطة برمودا الجوية البحرية الملكية التي كانت تُشغل لصالح البحرية الملكية مع بقية سلاح الجو التابع للأسطول في موقعها الأصلي في حوض بناء السفن الملكي في برمودا حتى عام 1939 من قبل سلاح الجو الملكي، ومطار جزيرة داريل، الذي استولى عليه سلاح الجو الملكي لنقل الطائرات المائية عبر المحيط الأطلسي مثل طائرات كاتالينا ، التي كانت تُنقل جواً من مصانع الولايات المتحدة لاختبارها قبل قبولها من قبل وزارة الطيران وتسليمها عبر المحيط الأطلسي، عادةً في رحلات مباشرة إلى غرينوك ، اسكتلندا . كما استخدمت رحلات قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي ، مثل تلك التي كانت تُشغلها طائرات كورونادو ، هذه المنشأة كما استمرت الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) وهيئة الطيران المدني (PAA) في القيام بذلك) ومطار كيندلي فيلد ، الذي يخدم الطائرات البرية، والذي بناه جيش الولايات المتحدة لتشغيله من قبل القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة، ولكن لـ تُستخدم هذه الطائرات بشكل مشترك من قبل سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية. في يناير 1942، زار رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل برمودا لدى عودته إلى بريطانيا، عقب اجتماعاته في واشنطن العاصمة في ديسمبر 1941 مع الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت ، في الأسابيع التي تلت الهجوم الياباني على بيرل هاربر . [ 52 ] وصل تشرشل إلى جزيرة داريل على متن طائرة بوينغ 314 بيرويك التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) . على الرغم من أنه كان من المقرر أن يكمل الرحلة على متن البارجة البريطانية دوق يورك ، إلا أنه اتخذ قرارًا مفاجئًا بإكمالها برحلة مباشرة من برمودا إلى بليموث، إنجلترا، على متن بيرويك، مسجلاً بذلك أول عبور جوي للمحيط الأطلسي من قبل زعيم وطني. [ 53 ] عندما أصبح المدرج الأول في كيندلي فيلد جاهزًا للعمل في عام 1943، نقل سلاح الجو التابع للبحرية الملكية طائرات روك التي كانت تعمل على عوامات من قاعدة برمودا الجوية التابعة للبحرية الملكية إلى المطار للعمل كطائرات برية، ونقلت قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي عملياتها إلى هناك، تاركة قيادة العبارات التابعة لسلاح الجو الملكي في جزيرة داريل.

كان الوقت الذي تستغرقه طائرة - مثل لوكهيد هدسون - يتم شراؤها من الولايات المتحدة، لنقلها جواً إلى نوفا سكوتيا ونيوفاوندلاند ، ثم تفكيكها جزئياً قبل نقلها بحراً إلى إنجلترا، حيث يُعاد تجميعها وتخضع لإصلاح أي أضرار لحقت بها أثناء الشحن، يعني أن الطائرة قد لا تدخل الخدمة لعدة أسابيع. علاوة على ذلك، فإن الغواصات الألمانية العاملة في شمال المحيط الأطلسي جعلت الملاحة بين نيوفاوندلاند وبريطانيا محفوفة بالمخاطر بشكل خاص. [ 54 ]

كان من الممكن نقل الطائرات الأكبر حجماً مباشرةً إلى المملكة المتحدة، وقد أُنشئت منظمة لإدارة ذلك باستخدام طيارين مدنيين. بدأ البرنامج من قِبل وزارة إنتاج الطائرات . وقد توصل وزيرها، اللورد بيفربروك، وهو كندي الأصل، إلى اتفاق مع السير إدوارد بيتي ، صديقه ورئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية، لتوفير المرافق الأرضية والدعم. ستوفر وزارة إنتاج الطائرات أطقماً مدنية وإدارة، وقاد الضابط السابق في سلاح الجو الملكي البريطاني، دون بينيت ، المتخصص في الطيران لمسافات طويلة والذي أصبح لاحقاً نائب مارشال جوي وقائداً لقوة الاستطلاع ، أول رحلة تسليم في نوفمبر 1940. [ 55 ]

في عام ١٩٤١، سحبت شركة MAP إدارة العملية من شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) لتضعها بالكامل تحت إدارة منظمة النقل الأطلسي (Atfero)، التي أسسها موريس دبليو ويلسون، وهو مصرفي من مونتريال . وظّف ويلسون طيارين مدنيين لنقل الطائرات إلى المملكة المتحدة، ثم نُقل الطيارون عائدين على متن طائرات ليبراتور معدلة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. "تولت منظمة Atfero توظيف الطيارين، وتخطيط المسارات، واختيار المطارات، وإنشاء محطات الأرصاد الجوية والاتصالات اللاسلكية." [ ٥٦ ] [ ٥٧ ]

الطرق الجوية الرئيسية لقيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، يونيو 1942.

نُقلت إدارة المنظمة إلى وزارة الطيران البريطانية مع الإبقاء على الطيارين المدنيين، وبعضهم أمريكيون، إلى جانب ملاحين من سلاح الجو الملكي البريطاني وفنيي اتصالات لاسلكية بريطانيين. بعد إتمام عملية التسليم، كان يتم نقل الأطقم جوًا إلى كندا للقيام بالرحلة التالية. [ 58 ] شُكّلت قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 20 يوليو 1941، برفع مستوى خدمة النقل الجوي الأطلسي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى قيادة. [ 59 ] وكان قائدها طوال فترة وجودها هو المارشال الجوي السير فريدريك بوهيل . [ 59 ]

كما يوحي اسمها، كانت المهمة الرئيسية لقيادة النقل الجوي هي نقل الطائرات الجديدة من المصانع إلى الوحدات العملياتية. [ 60 ] وقد اقتصرت مهمة قيادة النقل الجوي على منطقة واحدة من العالم، بدلاً من الطرق العامة التي طورتها قيادة النقل لاحقًا. وكانت منطقة عمليات القيادة هي شمال المحيط الأطلسي، ومسؤوليتها نقل الطائرات الأكبر حجمًا التي تتمتع بالمدى الكافي لعبور المحيط من المصانع الأمريكية والكندية إلى قيادات القوات الجوية الملكية البريطانية. [ 60 ]

مع دخول الولايات المتحدة الحرب، بدأت فرقة الأطلسي التابعة لقيادة النقل الجوي للقوات الجوية الأمريكية خدمات نقل مماثلة لنقل الطائرات والإمدادات والركاب إلى الجزر البريطانية.

بحلول سبتمبر 1944، كانت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، كما أصبحت تُعرف آنذاك باسم الخطوط الجوية الإمبراطورية، قد قامت بـ 1000 رحلة عبر المحيط الأطلسي. [ 61 ]

بعد الحرب العالمية الثانية، توفرت مدارج طويلة، واقتنت شركات الطيران الأمريكية والأوروبية، مثل بان أم ، وتي دبليو إيه ، وترانس كندا إيرلاينز (TCA)، وBOAC، والخطوط الجوية الفرنسية، طائرات ركاب أكبر حجماً بمحركات مكبسية قادرة على عبور شمال المحيط الأطلسي مع توقفات (عادةً في غاندر ، نيوفاوندلاند ، و/أو شانون ، أيرلندا). في يناير 1946، تم جدولة رحلات طائرة دوغلاس دي سي-4 التابعة لشركة بان أم من نيويورك ( لاغوارديا ) إلى لندن ( هيرن ) في 17 ساعة و40 دقيقة، خمسة أيام في الأسبوع؛ وفي يونيو 1946، قلصت طائرات لوكهيد إل-049 كونستليشن مدة الرحلة شرقاً إلى مطار لندن هيثرو إلى 15 ساعة و15 دقيقة.

لمساعدة الطائرات التي تعبر المحيط الأطلسي، اتحدت ست دول لتقسيم المحيط الأطلسي إلى عشر مناطق. خصصت لكل منطقة رمز ومحطة سفينة داخلها، لتوفير خدمات إعادة الإرسال اللاسلكي، ومنارات الملاحة اللاسلكية، وتقارير الأحوال الجوية، وعمليات الإنقاذ في حال سقوط طائرة. وتقاسمت الدول الست تكلفة هذه السفن. [ 62 ]

يُظهر دليل ABC الصادر في سبتمبر 1947 وجود 27 رحلة ركاب أسبوعيًا غربًا عبر شمال المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة وكندا على متن الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) وشركات الطيران الأوروبية الأخرى، و151 رحلة كل أسبوعين على متن خطوط بان أم، وAOA، وTWA، وTCA، و15 رحلة أسبوعيًا إلى منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية، بالإضافة إلى ثلاث رحلات شهريًا على متن خطوط إيبيريا، وطائرة مائية من طراز Latécoère 631 بستة محركات كل أسبوعين إلى فورت دو فرانس.

طائرة كوميت 1 التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في مطار لندن هيثرو عام 1953

في مايو 1952، كانت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) أول شركة طيران تُدخل طائرة ركاب نفاثة ، وهي طائرة دي هافيلاند كوميت، إلى الخدمة، حيث كانت تُسيّر رحلاتها على خطوط جوية في أوروبا وخارجها (باستثناء الرحلات عبر المحيط الأطلسي). تم إيقاف جميع طائرات كوميت 1 عن الطيران في أبريل 1954 بعد تحطم أربع طائرات، وكانت آخر طائرتين تابعتين لشركة BOAC قد تعرضتا لعطل كارثي على ارتفاعات عالية. صُممت الطائرات النفاثة اللاحقة، بما في ذلك طائرة كوميت 4 الأكبر حجمًا والأطول مدى، بحيث يكون الضرر، في حال حدوث عطل في هيكل الطائرة نتيجة تشققات مثلاً، محدودًا وغير كارثي.

في 4 أكتوبر 1958، بدأت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) "أول خدمة طيران نفاثة عبر المحيط الأطلسي" بين مطار لندن هيثرو ومطار نيويورك إيدلوايلد باستخدام طائرة كوميت 4، وتبعتها شركة بان أم في 26 أكتوبر بخدمة بوينغ 707 بين نيويورك وباريس. [ 63 ] [ 64 ]

كانت رحلات الكونكورد الأسرع من الصوت متاحة من عام 1976 إلى عام 2003، من لندن (بواسطة الخطوط الجوية البريطانية) وباريس (بواسطة الخطوط الجوية الفرنسية) إلى نيويورك وواشنطن، ذهابًا وإيابًا، بمدة رحلة ذهاب فقط تبلغ حوالي 3 ساعات و30 دقيقة. ومنذ تخفيف القيود في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، تتنافس العديد من شركات الطيران الآن عبر المحيط الأطلسي.

الوقت الحاضر

في عام 2015، تم توفير 44 مليون مقعد على خطوط الطيران عبر الأطلسي، بزيادة قدرها 6% عن العام السابق. ومن بين 67 مطارًا أوروبيًا متصلة بأمريكا الشمالية، كان مطار لندن هيثرو الأكثر ازدحامًا بـ 231,532 مقعدًا أسبوعيًا، يليه مطار باريس شارل ديغول بـ 129,831 مقعدًا، ثم مطار فرانكفورت بـ 115,420 مقعدًا، وأخيرًا مطار أمستردام شيبول بـ 79,611 مقعدًا. أما من بين 45 مطارًا في أمريكا الشمالية، فكان مطار نيويورك جون إف كينيدي الدولي الأكثر ازدحامًا والمتصل بأوروبا بـ 198,442 مقعدًا، يليه مطار تورنتو بيرسون الدولي بـ 90,982 مقعدًا، ثم مطار نيويورك نيوارك ليبرتي الدولي بـ 79,107 مقاعد، وأخيرًا مطار شيكاغو أوهير الدولي بـ 75,391 مقعدًا. [ 65 ]

تم توفير مليون مقعد [ 65 ]
شركة طيران20052015∆
خطوط دلتا الجوية2.795.3391 %
الخطوط الجوية البريطانية4.934.85-2 %
الخطوط الجوية المتحدة2.374.78102 %
لوفتهانزا2.993.8027 %
الخطوط الجوية الأمريكية2.872.84-1 %
الخطوط الجوية الكندية1.782.7655 %
الخطوط الجوية الفرنسية2.232.4912 %
فيرجن أتلانتيك1.842.3829 %
خطوط يو إس إيرويز الجوية1.131.7555 %
الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)1.121.4529 %

تسيطر المشاريع المشتركة ، التي تتيح التنسيق بشأن الأسعار والجداول الزمنية والاستراتيجيات، على ما يقارب 75% من سعة الرحلات عبر الأطلسي. وهي موازية لتحالفات شركات الطيران : فالخطوط الجوية البريطانية ، وإيبيريا ، والخطوط الجوية الأمريكية أعضاء في تحالف ون وورلد ؛ ولوفتهانزا ، والخطوط الجوية الكندية ، والخطوط الجوية المتحدة أعضاء في تحالف ستار ألاينس ؛ ودلتا إير لاينز ، والخطوط الجوية الفرنسية ، وكي إل إم أعضاء في تحالف سكاي تيم . بدأت شركات الطيران منخفضة التكلفة المنافسة في هذا السوق، وأبرزها نورس أتلانتيك إيرويز ، وويست جيت ، وجيت بلو . [ 66 ] تم جدولة 431 مسارًا مباشرًا بين أمريكا الشمالية وأوروبا لصيف 2017، بزيادة قدرها 84 مسارًا عن 347 مسارًا في عام 2012، أي بزيادة قدرها 24%. [ 67 ]

في عام 2016، نشر الدكتور بول ويليامز من جامعة ريدينغ دراسة علمية تُظهر أن أوقات الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي من المتوقع أن تتغير مع استجابة التيار النفاث في شمال المحيط الأطلسي للاحتباس الحراري ، حيث ستزداد سرعة الرحلات المتجهة شرقًا وستتباطأ الرحلات المتجهة غربًا. [ 68 ]

في فبراير 2017، أعلنت الخطوط الجوية النرويجية الدولية أنها ستبدأ رحلات عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة من المملكة المتحدة وأيرلندا في صيف 2017 نيابةً عن شركتها الأم، باستخدام طائرات بوينغ 737 ماكس الجديدة التابعة للشركة الأم ، والمتوقع تسليمها ابتداءً من مايو 2017. [ 69 ] وقد قامت الخطوط الجوية النرويجية بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي بطائرة بوينغ 737-800 في 16 يونيو 2017 بين مطار إدنبرة ومطار ستيوارت في نيويورك . [ 70 ] أما أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بطائرة 737 ماكس فقد تمت في 15 يوليو 2017، بطائرة ماكس 8 تحمل اسم " السير فريدي ليكر" ، بين مطار إدنبرة في اسكتلندا ومطار هارتفورد الدولي في ولاية كونيتيكت الأمريكية، تلتها رحلة ثانية من إدنبرة إلى مطار ستيوارت في نيويورك . [ 71 ]

بدأت شركات الطيران منخفضة التكلفة للرحلات الطويلة بالظهور في سوق الرحلات عبر المحيط الأطلسي حيث قدمت 545000 مقعدًا على مدى 60 مدينة في سبتمبر 2017 (بنمو قدره 66٪ على مدى عام واحد)، مقارنة بـ 652000 مقعدًا على مدى 96 مدينة لشركات الطيران الترفيهية و 8798000 مقعدًا على مدى 357 مدينة لشركات الطيران الرئيسية . [ 72 ] ارتفعت حصة مقاعد شركات الطيران منخفضة التكلفة إلى 7.7% من إجمالي مقاعد شمال الأطلسي في عام 2018، مقارنةً بـ 3.0% في عام 2016، حيث تصدرت شركة الطيران النرويجية القائمة بنسبة 4.8%، تلتها شركة WOW air بنسبة 1.6%، ثم شركة WestJet بنسبة 0.6%. في حين بلغت حصة المشاريع المشتركة المخصصة لتحالفات شركات الطيران الثلاثة 72.3%، بانخفاض عن 79.8% في عام 2015. [ 73 ] وبحلول يوليو 2018، أصبحت شركة الطيران النرويجية أكبر شركة طيران أوروبية متجهة إلى نيويورك ، حيث نقلت 1.67 مليون مسافر على مدار عام، متفوقةً على الخطوط الجوية البريطانية التي نقلت 1.63 مليون مسافر، بينما نقلت شركات الطيران الأمريكية الكبرى مجتمعةً 26.1 مليون مسافر عبر المحيط الأطلسي. [ 74 ]   

الطرق عبر الأطلسي

على عكس الرحلات البرية، تستخدم الرحلات عبر المحيط الأطلسي مسارات طيران موحدة تُسمى مسارات شمال الأطلسي (NATs). تتغير هذه المسارات يوميًا في مواقعها (مع أن الارتفاعات موحدة) للتعويض عن تأثيرات الطقس، وخاصة الرياح الخلفية والمعاكسة للتيار النفاث ، والتي قد تكون قوية على ارتفاعات التحليق وتؤثر بشكل كبير على مدة الرحلة واستهلاك الوقود. تُسيّر الرحلات المتجهة شرقًا عادةً خلال ساعات الليل، بينما تُسيّر الرحلات المتجهة غربًا عادةً خلال ساعات النهار، وذلك لراحة الركاب. تصل الرحلات المتجهة شرقًا، كما تُسمى، إلى اليابسة الأوروبية عادةً بين الساعة 06:00 و09:00 بالتوقيت العالمي المنسق. أما الرحلات المتجهة غربًا، فتُسيّر عادةً بين الساعة 12:00 و15:00 بالتوقيت العالمي المنسق. كما تلعب القيود المفروضة على المسافة التي يمكن أن تفصل الطائرة عن المطار دورًا في تحديد مسارها. في الماضي، لم تكن الطائرات ذات المحركات الثلاثة أو أكثر تخضع لقيود، ولكن كان يُشترط على الطائرات ذات المحركين البقاء ضمن مسافة محددة من المطارات التي يمكنها استيعابها (لأن تعطل محرك واحد في طائرة ذات أربعة محركات أقل ضررًا من تعطل محرك واحد في طائرة ذات محركين). أما الطائرات الحديثة ذات المحركين التي تُسيّر رحلات عبر المحيط الأطلسي (وأكثر الطرازات شيوعًا في هذه الرحلات هي إيرباص A330 ، وإيرباص A350 ، وبوينغ 767 ، وبوينغ 777 ، وبوينغ 787 ) فيجب أن تكون حاصلة على شهادة ETOPS .

أمريكا الشمالية - أوروبا الغربية [ 75 ]
يكتبالنصف الأول من عام 2006النصف الأول من عام 2016
A310/DC10/MD113%1%
A320/B7371%1%
A33016%26%
A34010%6%
A380–3%
B74715%9%
B7576%9%
B76728%19%
B77721%20%
B787–6%
أقصر الطرق دائماً هي الطرق الرئيسية (لوس أنجلوس - لندن)

تُفرض الثغرات في مراقبة الحركة الجوية وتغطية الرادار لمساحات شاسعة من محيطات الأرض، فضلاً عن غياب معظم أنواع أجهزة الملاحة اللاسلكية، ضرورةً ملحةً لمستوى عالٍ من الاستقلالية في الملاحة خلال الرحلات عبر المحيط الأطلسي. يجب أن تتضمن الطائرات أنظمةً موثوقةً قادرةً على تحديد مسارها وموقعها بدقةٍ متناهيةٍ على مسافاتٍ طويلة. إلى جانب البوصلة التقليدية ، تُعدّ أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية، مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ذات أهميةٍ بالغةٍ في الملاحة عبر المحيط الأطلسي. أما الأنظمة الأرضية، مثل VOR و DME ، فهي غير مجديةٍ في الغالب لعبور المحيطات، نظرًا لعملها ضمن نطاق الرؤية المباشرة، باستثناء المرحلتين الأولى والأخيرة ضمن مسافة 240 ميلًا بحريًا (440 كيلومترًا) تقريبًا من تلك المرافق. في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، كان نطاق الراديو مرفقًا هامًا للطائرات التي تحلق على ارتفاعاتٍ منخفضة. وبرزت أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي في السبعينيات. 

أكثر الطرق ازدحامًا عبر المحيط الأطلسي

كانت أكثر عشرين طريقًا تجاريًا ازدحامًا بين أمريكا الشمالية وأوروبا (حركة المرور في كلا الاتجاهين) خلال الفترة من يونيو إلى أغسطس 2022 هي: [ 76 ]

رتبة
مطار أمريكا الشمالية
مطار أوروبي
رحلة مجدولة من يونيو إلى أغسطس 2022
1مطار جون إف كينيدي الدولي ، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو ، لندن، المملكة المتحدة1648
2مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة863
3مطار لوس أنجلوس الدولي ، لوس أنجلوس، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة828
4مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار شارل ديغول ، باريس، فرنسا825
5مطار أوهير الدولي، شيكاغو، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة801
6مطار سان فرانسيسكو الدولي ، سان فرانسيسكو، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة617
7مطار مونتريال الدولي بيير إليوت ترودو ، مونتريال، كندامطار شارل ديغول، باريس، فرنسا614
8مطار لوغان الدولي ، بوسطن، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة598
9مطار واشنطن دالاس الدولي ، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة488
10مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار ليوناردو دا فينشي – فيوميتشينو ، روما، إيطاليا460
11مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار ميلان مالبينسا ، ميلانو، إيطاليا460
12مطار دالاس فورت وورث الدولي ، دالاس-فورت وورث، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة447
13مطار مكسيكو سيتي الدولي ، مدينة مكسيكو، المكسيكمطار أدولفو سواريز مدريد باراخاس ، مدريد، إسبانيا445
14مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار أمستردام شيبول ، أمستردام، هولندا439
15مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار فرانكفورت ، فرانكفورت أم ماين، ألمانيا433
16مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار أدولفو سواريز مدريد-باراخاس، مدريد، إسبانيا430
17مطار لوس أنجلوس الدولي، لوس أنجلوس، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار شارل ديغول، باريس، فرنسا416
18مطار تورنتو بيرسون الدولي ، مالتون، كندامطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة408
19مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا ، أتلانتا، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار شارل ديغول، باريس، فرنسا369
20مطار ميامي الدولي ، ميامي، الولايات المتحدة الأمريكيةمطار هيثرو، لندن، المملكة المتحدة369

من لندن إلى نيويورك

طائرات الخطوط الجوية البريطانية في مطار جون إف كينيدي
طائرات الخطوط الجوية البريطانية في مطار جون إف كينيدي

يخدم خط الطيران بين لندن في المملكة المتحدة ونيويورك في الولايات المتحدة الأمريكية حوالي 5 ملايين مسافر سنوياً. [ 77 ]

ترتبط هاتان المدينتان بخط جوي كثيف الاستخدام يبلغ طوله 2999 ميلًا بحريًا (3451 ميلًا؛ 5554 كيلومترًا)، والذي كان ذا أهمية تاريخية للطيران عبر المحيط الأطلسي، وتخدمه اليوم العديد من شركات الطيران الكبرى ( الخطوط الجوية البريطانية ، وفيرجن أتلانتيك ، والخطوط الجوية الأمريكية ، وخطوط دلتا الجوية ، وخطوط جيت بلو الجوية ؛ وتُسيّر الخطوط الجوية المتحدة رحلاتها من مطار نيوارك القريب ، الذي يبعد 14 كيلومترًا عن وسط مانهاتن ). [ 78 ] [ 79 ] يُعدّ مطارا هيثرو وجيه إف كيه المطارين الدوليين الرئيسيين لمنطقتي لندن ونيويورك على التوالي، وهما أهم مدينتين عالميتين . [ 80 ] ويشهد هذا الخط الجوي أعلى معدل لعدد كيلومترات مقاعد الركاب سنويًا مقارنةً بأي خط جوي آخر على مستوى العالم (حيث تم جدولة 10.92 مليار كيلومتر مقعد ركاب في عام 2015). [ 81 ] في عام 2018، حققت الخطوط الجوية البريطانية إيرادات بلغت 1.16 مليار دولار على هذا الخط وحده، مما جعل عملياتها أعلى خطوط الطيران قيمة على مستوى العالم. [ 82 ]   

قبل إخراج الطائرة من الخدمة، كانت الخطوط الجوية البريطانية تُشغّل رحلتين يومياً على متن طائرة كونكورد الأسرع من الصوت على هذا الخط، حيث كانت الرحلة تغطي مسافة 2999 ميلاً بحرياً (3451 ميلاً؛ 5554 كيلومتراً) في مدة زمنية محددة تبلغ 3 ساعات و15 دقيقة باتجاه الغرب، وأقل من 3 ساعات باتجاه الشرق. [ 83 ]   

إحصائيات الركاب

فيما يلي جدول بأعداد المسافرين الذين يسافرون بين مطار هيثرو ومطار جون إف كينيدي حسب السنة، كما نشرته هيئة الطيران المدني البريطانية. [ 84 ]

إحصائيات الركاب بين مطار جون إف كينيدي ومطار هيثرو
سنةالمجموع

الركاب

التغير السنويراكب

كيلومترات

(مليارات)

20243,238,557يزيد5.4%
20233,073,200يزيد29.5%
20222,373,529يزيد285.6%
2021615,543 (متأثرين بجائحة كوفيد-19)ينقص6.6%
2020659,182 (متأثرين بجائحة كوفيد-19)ينقص79.4%
20193,192,195يزيد5.2%17730
20183,034,155يزيد3.0%16.852
20172,945,744يزيد0.4%16.361
20162,934,554ينقص3.8%16.299
20153,050,499يزيد2.6%16.942
20142,972,729ينقص1.4%16.511
20133,015,218يزيد6.2%16.747
20122,839,007يزيد6.0%15.768
20112,678,991يزيد6.4%14.879
20102,517,896يزيد1.6%13.984
20092,478,722ينقص11.6%13.767
20082,802,870ينقص1.3%15.567
20072,839,221يزيد3.2%15.769
20062,751,835-15.284

سجلات

أسرع رحلة طيران مأهولة على هذا المسار استغرقت ساعة و54 دقيقة و56.4 ثانية، وحققتها طائرة SR-71 بلاك بيرد متجهة شرقًا في 1 سبتمبر 1974. انطلقت الرحلة من قاعدة بيل الجوية في كاليفورنيا وهبطت في معرض فارنبورو الدولي للطيران ، عابرةً بوابات رادار افتراضية فوق نيويورك ولندن لتجنب دويّ اختراق حاجز الصوت. تطلبت الرحلة ثلاث عمليات تزويد بالوقود جوًا بواسطة طائرات KC-135Q ستراتوتانكر بعد الإقلاع، فوق ولاية كارولاينا الجنوبية، وجنوب جرينلاند. [ 85 ]

أسرع وقت لرحلة طائرة ركاب على هذا المسار هو ساعتان و52 دقيقة و59 ثانية، وقد تم تحقيق ذلك على متن رحلة كونكورد المتجهة شرقًا من مطار جون إف كينيدي إلى مطار هيثرو في 7 فبراير 1996. [ 86 ]

حققت الخطوط الجوية البريطانية أسرع رحلة ركاب دون سرعة الصوت على هذا الخط في 9 فبراير 2020، بزمن قدره 4 ساعات و56 دقيقة. أقلعت طائرة بوينغ 747-400 (رقم التسجيل: G-CIVP) التي تُشغل الرحلة BA112 من مطار جون إف كينيدي في تمام الساعة 18:47 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (23:47 بالتوقيت العالمي المنسق في 8 فبراير) وهبطت في مطار هيثرو في تمام الساعة 04:43 بتوقيت غرينتش /التوقيت العالمي المنسق في 9 فبراير. بلغت أقصى سرعة أرضية مسجلة 825 ميلاً في الساعة (717 عقدة؛ 1328 كم/ساعة) ، مدعومة برياح خلفية بلغت سرعتها 200 ميل في الساعة (170 عقدة؛ 320 كم/ساعة) . [ 87 ]      

رحلات ومحاولات بارزة عبر المحيط الأطلسي

عشرينيات القرن العشرين

منطاد أمريكا (غير ناجح)
في أكتوبر/تشرين الأول عام 1910، انطلق الصحفي الأمريكي والتر ويلمان ، الذي حاول عام 1909 الوصول إلى القطب الشمالي بالمنطاد، متوجهًا إلى أوروبا من أتلانتيك سيتي على متن المنطاد "أمريكا" . أدت عاصفة قبالة كيب كود إلى انحرافه عن مساره، ثم أجبره عطل في المحرك على الهبوط الاضطراري في منتصف الطريق بين نيويورك وبرمودا . تم إنقاذ ويلمان وطاقمه المكون من خمسة أفراد - وقطة المنطاد - بواسطة سفينة بريطانية عابرة، هي آر إم إس ترينت . كانت المسافة المقطوعة، حوالي 1600 كيلومتر (1000 ميل أرضي) ، رقمًا قياسيًا لمنطاد في ذلك الوقت. [ 88 ] 
سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية "ممتدة كعقد من اللؤلؤ" على طول مسار طيران طائرة كورتيس NC-4 التابعة للبحرية (المرحلة الثالثة)
أول رحلة عبر المحيط الأطلسي
في الفترة من 8 إلى 31 مايو 1919، حلّقت طائرة كورتيس NC-4 المائية التابعة للبحرية الأمريكية ، بقيادة ألبرت ريد ، مسافة 7284 كيلومترًا (4526 ميلًا) من روكاواي، نيويورك ، إلى بليموث ( إنجلترا )، مرورًا بمحطات من بينها تريباسي (نيوفاوندلاند)، وهورتا وبونتا ديلغادا (كلاهما في جزر الأزور)، ولشبونة ( البرتغال )، وذلك في 53 ساعة و58 دقيقة، موزعة على 23 يومًا. استغرقت الرحلة من نيوفاوندلاند إلى البر الأوروبي الرئيسي 10 أيام و22 ساعة، بإجمالي وقت طيران بلغ 26 ساعة و46 دقيقة. أما أطول جزء من الرحلة دون توقف، من تريباسي، نيوفاوندلاند، إلى هورتا في جزر الأزور، فكان طوله 1900 كيلومتر (1200 ميل) واستغرق 15 ساعة و18 دقيقة.  
سوبويث أتلانتيك (غير ناجحة)
في 18 مايو 1919، قام الأسترالي هاري هوكر ، برفقة الملاح كينيث ماكنزي غريف، بأول محاولة لرحلة جوية دون توقف عبر المحيط الأطلسي. انطلقا من ماونت بيرل ، نيوفاوندلاند، على متن طائرة سوبويث أتلانتيك ذات السطحين. بعد أربعة عشر ساعة ونصف من الطيران، ارتفعت حرارة المحرك بشكل كبير، مما اضطرهما إلى تغيير مسارهما نحو الممرات الملاحية. عثرا على سفينة شحن عابرة، وهي السفينة الدنماركية ماري ، فتواصلا معها وهبطا اضطرارياً أمامها. كان جهاز اللاسلكي الخاص بسفينة ماري معطلاً، لذا لم تصلهما أخبار سلامتهما إلا بعد ستة أيام عندما وصلت السفينة إلى اسكتلندا. تم العثور على عجلات الهبوط، التي أُلقيت بعد الإقلاع مباشرة، لاحقاً من قبل صيادين محليين، وهي الآن معروضة في متحف نيوفاوندلاند في سانت جونز . [ 89 ]
أول رحلة جوية عبر المحيط الأطلسي بدون توقف
في 14-15 يونيو 1919، قام الكابتن جون ألكوك والملازم آرثر ويتن براون من المملكة المتحدة برحلة على متن قاذفة فيكرز فيمي ، بين الجزر، لمسافة 1960 ميلًا بحريًا (3630 كم) ، من سانت جونز، نيوفاوندلاند ، إلى كليفدين ، أيرلندا، في 16 ساعة و12 دقيقة. 
أول رحلة عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب
في الثاني من يوليو عام ١٩١٩، طار الرائد جورج هربرت سكوت من سلاح الجو الملكي البريطاني ، برفقة طاقمه وركابه، من قاعدة إيست فورتشن الجوية في اسكتلندا إلى مينولا، نيويورك (في لونغ آيلاند ) على متن المنطاد R34 ، قاطعًا مسافة تقارب ٣٠٠٠ ميل (٤٨٠٠ كيلومتر) في حوالي أربعة أيام ونصف. ثم عاد المنطاد R34 إلى إنجلترا، ووصل إلى قاعدة بولهام الجوية التابعة للبحرية الملكية في ٧٥ ساعة، مُكملاً بذلك أول عبور مزدوج للمحيط الأطلسي (شرق-غرب-شرق). 

عشرينيات القرن العشرين

أول رحلة جوية عبر جنوب المحيط الأطلسي
في 30 مارس - 17 يونيو 1922، استخدم الملازم أول ساكادورا كابرال والقائد جاجو كوتينيو من البرتغال ثلاث طائرات عائمة من طراز Fairey III D ( لوسيتانيا ، البرتغال ، وسانتا كروز )، بعد خندقين، مع وسائل الملاحة الداخلية فقط (السدس الذي ابتكره كوتينيو مع الأفق الاصطناعي) من لشبونة، البرتغال، إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل . [ 90 ]
أول رحلة طيران بدون توقف بين البر الرئيسي الأوروبي والأمريكي
في 12 أكتوبر 1924، بدأت منطاد زبلين LZ-126 (المعروف لاحقًا باسم ZR-3 USS Los Angeles ) رحلة استغرقت 81 ساعة من ألمانيا إلى نيو جيرسي بطاقم بقيادة الدكتور هوغو إيكنر ، حيث قطعت مسافة 4867 ميلًا (7833 كم) . [ 91 ] 
أول رحلة جوية ليلية عبر المحيط الأطلسي
في ليلة 16-17 أبريل 1927، طار الطيارون البرتغاليون سارمينتو دي بيريس وخورخي دي كاستيلهو ومانويل جوفيا من جزر بيجاغوس، غينيا البرتغالية إلى جزيرة فرناندو دي نورونها، البرازيل في القارب الطائر دورنير فال أرغوس .
أول رحلة جوية عبر جنوب المحيط الأطلسي يقوم بها طاقم غير أوروبي
في 28 أبريل 1927، عبر البرازيلي جواو ريبيرو دي باروس ، بمساعدة جواو نيغراو (مساعد الطيار)، ونيوتن براغا (ملاح)، وفاسكو سينكويني (ميكانيكي)، المحيط الأطلسي في الطائرة المائية جاهو . طار الطيارون الأربعة من جنوة ، في إيطاليا ، إلى سانتو أمارو (ساو باولو) ، وتوقفوا في إسبانيا، وجبل طارق ، والرأس الأخضر ، وفرناندو دي نورونها ، في الأراضي البرازيلية.
اختفاء لوازو بلانك
في 8-9 مايو 1927، حاول تشارلز نونجيسر وفرانسوا كولي عبور المحيط الأطلسي من باريس إلى الولايات المتحدة في طائرة ليفاسور PL-8 ثنائية السطح L'Oiseau Blanc ("الطائر الأبيض")، لكنهما غرقا.
أول رحلة طيران منفردة عبر المحيط الأطلسي وأول رحلة طيران بدون توقف بطائرة ثابتة الجناحين بين أمريكا الشمالية وأوروبا القارية
في الفترة من 20 إلى 21 مايو 1927، قام تشارلز أ. ليندبيرغ برحلة جوية بطائرته أحادية السطح من طراز رايان (المسماة روح سانت لويس )، لمسافة 3600 ميل بحري (6700 كم) ، من مطار روزفلت فيلد، نيويورك إلى مطار باريس لو بورجيه ، في 33 ساعة ونصف. 
أول مسافر جوي عبر المحيط الأطلسي
في الفترة من 4 إلى 6 يونيو 1927، كان تشارلز أ. ليفين أول مسافر جواً عبر المحيط الأطلسي . وقد نقله كلارنس د. تشامبرلين كراكب من مطار روزفلت فيلد، نيويورك ، إلى آيسليبن ، ألمانيا، على متن طائرة بيلانكا بمحرك من طراز رايت .
أول عبور جوي بدون توقف لجنوب المحيط الأطلسي
في الفترة من 14 إلى 15 أكتوبر 1927، قام ديودونيه كوستيس وجوزيف لو بريكس ، اللذان كانا يقودان طائرة بريغيه 19 ، بالتحليق من السنغال إلى البرازيل .
أول رحلة طيران بدون توقف لطائرة ثابتة الجناحين متجهة غرباً فوق شمال المحيط الأطلسي
في الفترة من 12 إلى 13 أبريل 1928، قام كل من إهرنفريد غونتر فرايهر فون هونيفيلد والكابتن هيرمان كول من ألمانيا والقائد جيمس فيتزموريس من أيرلندا، بقيادة طائرة أحادية السطح من طراز يونكرز W33 (المسماة بريمن )، بمسافة 2070 ميلاً (3330 كم) ، من بالدونيل بالقرب من دبلن ، أيرلندا، إلى لابرادور ، في 36 ساعة ونصف. [ 92 ] 
أول عبور للمحيط الأطلسي من قبل امرأة
في الفترة من 17 إلى 18 يونيو 1928، كانت أميليا إيرهارت أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي جواً برفقة الطيار ويلمر ستولتز ومساعد الطيار/الميكانيكي لويس جوردون.
رحلة جوية بارزة ( حول العالم )
في الفترة من 1 إلى 8 أغسطس 1929، وخلال رحلة حول العالم، قاد الدكتور هوغو إيكنر المنطاد LZ 127 غراف زبلين عبر المحيط الأطلسي ثلاث مرات: من ألمانيا مسافة 7067 كم ( 4391 ميلاً) من الشرق إلى الغرب في أربعة أيام ابتداءً من 1 أغسطس؛ ثم العودة مسافة 7067 كم (4391 ميلاً) من الغرب إلى الشرق في يومين ابتداءً من 8 أغسطس؛ وبعد إتمام الرحلة إلى ليكهورست ، قام بقطع مسافة 7067 كم (4391 ميلاً) من الغرب إلى الشرق، ووصل إلى 4 سبتمبر، ليُكمل بذلك ثلاث رحلات في 34 يوماً. [ 93 ]   

ثلاثينيات القرن العشرين

أولى الرحلات الجوية المجدولة للركاب عبر المحيط الأطلسي
ابتداءً من عام 1931، قامت طائرة LZ 127 Graf Zeppelin بتشغيل أولى رحلات الركاب المنتظمة عبر المحيط الأطلسي في العالم، بشكل رئيسي بين ألمانيا والبرازيل (64 رحلة ذهابًا وإيابًا إجمالاً) مع التوقف أحيانًا في إسبانيا وميامي ولندن وبرلين .
أول رحلة طيران بدون توقف من الشرق إلى الغرب بطائرة ثابتة الجناحين بين البر الرئيسي الأوروبي وأمريكا الشمالية
في الفترة من 1 إلى 2 سبتمبر 1930، قام ديودونيه كوستيس وموريس بيلونتي برحلة جوية على متن طائرة بريغيه 19 سوبر بيدون ذات السطحين (المسماة Point d'Interrogation ، علامة الاستفهام)، لمسافة 6200  كم من باريس إلى كورتيس فيلد ، لونغ آيلاند ، مدينة نيويورك.
أول رحلة طيران بدون توقف تتجاوز مسافة 5000 ميل
في الفترة من 28 إلى 30 يوليو 1931، قام راسل نورتون بوردمان وجون لويس بولاندو برحلة جوية على متن طائرة بيلانكا سبيشال جيه-300 أحادية السطح ذات الجناح العلوي، والتي تحمل اسم " كيب كود" ، من مطار فلويد بينيت في مدينة نيويورك إلى مطار يشيلكوي في إسطنبول - مطار أتاتورك الحالي - في 49 ساعة و20 دقيقة، عابرين بذلك شمال المحيط الأطلسي وجزءًا كبيرًا من البحر الأبيض المتوسط، مسجلين بذلك رقمًا قياسيًا في المسافة المقطوعة في خط مستقيم بلغ 5011.8 ميلًا (8065.7 كيلومترًا) . [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] 
أول عبور منفرد لجنوب المحيط الأطلسي
27-28 نوفمبر 1931. طار بيرت هينكلر من كندا إلى نيويورك، ثم عبر جزر الهند الغربية وفنزويلا وغيانا البريطانية والبرازيل وجنوب المحيط الأطلسي إلى بريطانيا العظمى في طائرة دي هافيلاند بوس موث . [ 97 ]
أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي بمفردها
في 20 مايو 1932، انطلقت أميليا إيرهارت من ميناء غريس في نيوفاوندلاند، عازمةً على الطيران إلى باريس بطائرتها ذات المحرك الواحد من طراز لوكهيد فيغا 5ب، لمحاكاة رحلة تشارلز ليندبيرغ المنفردة. وبعد مواجهة عواصف واحتراق أنبوب العادم، هبطت إيرهارت في مرعى في كولمور ، شمال ديري ، أيرلندا الشمالية ، منهيةً رحلة استغرقت 14 ساعة و56 دقيقة.
أول عبور منفرد للمحيط الأطلسي غرباً
في الفترة من 18 إلى 19 أغسطس 1932، قام جيم موليسون ، الذي كان يقود طائرة دي هافيلاند بوس موث ، بالتحليق من دبلن إلى نيو برونزويك .
أخف طائرة (وزنها فارغة) عبرت المحيط الأطلسي
في 7-8 مايو 1933، قام ستانيسواف سكارزينسكي برحلة منفردة عبر جنوب المحيط الأطلسي، قاطعًا مسافة 3582 كيلومترًا (2226 ميلًا) على متن طائرة RWD-5 bis ، بوزن فارغ أقل من 450 كيلوغرامًا (990 رطلًا) . وإذا أخذنا في الاعتبار وزن الإقلاع الإجمالي (وفقًا لسجلات الاتحاد الدولي للطيران)، فهناك طائرة أخرى عبرت المحيط الأطلسي لمسافة أطول: حاملة الرقم القياسي العالمي، طائرة بايبر PA-24 كومانش ، بوزن يتراوح بين 1000 و1750 كيلوغرامًا. (الاتحاد الدولي للطيران)   
رحلة جماعية
رحلة جوية جماعية بارزة عبر المحيط الأطلسي: في الفترة من 1 إلى 15 يوليو 1933، قاد الجنرال الإيطالي إيتالو بالبو 24 طائرة مائية من طراز سافويا-ماركيتي إس.55 إكس ، قاطعًا مسافة 9800 كيلومتر (6100 ميل) من أوربيتيلو ، إيطاليا، إلى معرض القرن الدولي للتقدم في شيكاغو ، إلينوي، في رحلة استغرقت 47 ساعة و52 دقيقة. تضمنت الرحلة ست محطات توقف. وكان بالبو قد قاد سابقًا رحلة مماثلة ضمت 12 طائرة مائية من روما إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل، في الفترة من ديسمبر 1930 إلى يناير 1931، واستغرقت الرحلة قرابة شهر. 
أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي غرباً بمفردها، وأول شخص يعبر المحيط الأطلسي غرباً بمفرده من إنجلترا
في الفترة من 4 إلى 5 سبتمبر 1936، كانت بيريل ماركهام ، التي تقود طائرة من طراز بيرسيفال فيغا غول من أبينغدون (التي كانت آنذاك في بيركشاير ، وهي الآن أوكسفوردشاير )، تنوي الطيران إلى نيويورك، لكنها اضطرت للهبوط في جزيرة كيب بريتون، نوفا سكوتيا، بسبب تجمد فتحات خزان الوقود.
أول خدمة ركاب عبر المحيط الأطلسي على متن طائرات أثقل من الهواء
في 24 يونيو 1939، دشّنت شركة بان أمريكان خدمة نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي بين نيويورك ومرسيليا ، فرنسا، باستخدام طائرات بوينغ 314 المائية. وفي 8 يوليو 1939، بدأت خدمة مماثلة بين نيويورك وساوثامبتون . بلغت أجرة الرحلة الواحدة 375 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 8680 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ). وبدأت رحلات الطائرات البرية المنتظمة في أكتوبر 1945.

أربعينيات القرن العشرين

أول رحلة عبر المحيط الأطلسي لمنطاد غير صلب
في الأول من يونيو عام ١٩٤٤، أكملت منطادتان من طراز K تابعتان لسرب المناطيد رقم ١٤ التابع للبحرية الأمريكية أول عبور للمحيط الأطلسي بواسطة مناطيد غير صلبة . [ ٩٨ ] وفي ٢٨ مايو عام ١٩٤٤، غادرت المنطادتان (K-١٢٣ وK-١٣٠) ساوث ويموث، ماساتشوستس ، وحلقتا لمدة ١٦ ساعة تقريبًا إلى قاعدة أرجنتيا البحرية في نيوفاوندلاند. ومن أرجنتيا، حلقت المنطادتان لمدة ٢٢ ساعة تقريبًا إلى قاعدة لاجيس في جزيرة تيرسيرا في جزر الأزور. وكانت المرحلة الأخيرة من أول عبور للمحيط الأطلسي رحلة استغرقت ٢٠ ساعة تقريبًا من جزر الأزور إلى قاعدة كراو في ميناء ليوتي ( القنيطرة )، المغرب الفرنسي . [ ٩٩ ]
أول طائرة نفاثة تعبر المحيط الأطلسي
في 14 يوليو 1948، حلقت ست طائرات من طراز دي هافيلاند فامباير إف 3 التابعة للسرب رقم 54 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بقيادة قائد الجناح دي إس ويلسون ماكدونالد، الحاصل على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الطائر المتميز، عبر ستورنواي وأيسلندا ولابرادور إلى مونتريال في المرحلة الأولى من جولة حسن النية في الولايات المتحدة وكندا.

خمسينيات القرن العشرين

أول طائرة نفاثة تقوم برحلة عبر المحيط الأطلسي بدون توقف
في 21 فبراير 1951، حلّقت طائرة من طراز إنجلش إلكتريك كانبرا بي مارك 2 ( الرقم التسلسلي WD932 ) تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بقيادة قائد السرب أ. كالارد من مؤسسة تجارب الطائرات والأسلحة ، من ألدرغروف في أيرلندا الشمالية إلى غاندر في نيوفاوندلاند. غطت الرحلة ما يقارب 1800 ميل بحري (3300 كيلومتر) في 4 ساعات و37 دقيقة. كانت الطائرة متجهة إلى الولايات المتحدة لتكون بمثابة نموذج تدريبي لطائرة مارتن بي-57 كانبرا . 
أول خدمة ركاب عبر المحيط الأطلسي باستخدام طائرة نفاثة
في 4 أكتوبر 1958، قامت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) بتشغيل أول خدمة طيران نفاثة باستخدام طائرة دي هافيلاند كوميت ، عندما بدأت الطائرة G-APDC أول خدمة عبر المحيط الأطلسي لطائرة كوميت 4 وأول خدمة ركاب نفاثة مجدولة عبر المحيط الأطلسي في التاريخ، حيث حلقت من لندن إلى نيويورك مع توقف في غاندر.

سبعينيات القرن العشرين

أول رحلة تجارية أسرع من الصوت عبر المحيط الأطلسي
في 21 يناير 1976، قامت طائرة الكونكورد النفاثة بأول رحلة تجارية لها. واستمرت الرحلات الأسرع من الصوت حتى عام 2003.
أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بالمنطاد
The Double Eagle II, piloted by Ben Abruzzo, Maxie Anderson, and Larry Newman, became the first balloon to cross the Atlantic Ocean when it landed 17 August 1978 in Miserey near Paris, 137 hours 6 minutes after leaving Presque Isle, Maine.[100]
Double Eagle II

1980s

First solo crossing by helicopter
Dick Smith, Bell Jetranger III, August 1982.[101]
First balloon crossing by a woman
In September 1986, Evelien Brink, her husband Henk and Willem Hageman completed the first transatlantic balloon flight by a European team and first with a woman aboard. The Dutch Viking (PH-EIS) completed the journey from St. John’s, Newfoundland to Almere, Netherlands in 51 hours and 14 minutes. This bested the time set by the Double Eagle II significantly, though the Dutch Viking suffered a near-disastrous landing.[102][103]

2010s

First fully electric solar powered transatlantic flight
Solar Impulse piloted by Bertrand Piccard and André Borschberg flew from New York City to Seville landing on the 21st June 2016.[104]

Other early transatlantic flights

  • 29 June–1 July 1927: Admiral Richard Byrd with crew flew Fokker F.VIIa/3m America from New York City to France.
  • 13 July 1928: Ludwik Idzikowski and Kazimierz Kubala attempt a crossing of the Atlantic westbound from Paris to the US in an Amiot 123 biplane, but crash in the Azores.
  • 6–9 February 1933. Jim Mollison flew a Puss Moth from Senegal to Brazil, across South Atlantic, becoming the first person to fly solo across the North and South Atlantics.
  • 15–17 July 1933: LithuaniansSteponas Darius and Stasys Girėnas were supposed to make a non-stop flight from New York City via Newfoundland to Kaunas in their aircraft named Lituanica, but crashed in the forests of Germany after 6,411 km of flying, only 650 km short of their final destination after a flying time 37 hours, 11 minutes. They carried the first transatlantic airmail consignment.
  • في العاشر من ديسمبر عام 1936، أقلع الطيار البرتغالي الأمريكي جوزيف كوستا من مطار إلميرا-كورنينج الإقليمي على متن طائرة من طراز لوكهيد فيغا تحمل اسم "كريستال سيتي"، محاولاً عبور المحيط الأطلسي والهبوط في البرتغال مروراً بالبرازيل. تحطمت طائرته قبيل توقفه في ريو دي جانيرو، في الخامس عشر من يناير عام 1937.
  • في 5 يوليو 1937، قام الكابتن هارولد غراي من شركة بان أم برحلة جوية من بوتوود ، نيوفاوندلاند، إلى فوينز ، أيرلندا، على متن طائرة سيكورسكي إس-42 المائية، وذلك ضمن أولى رحلات الاختبار التجارية لنقل الركاب عبر المحيط الأطلسي. وفي 6 يوليو 1937، قام الكابتن آرثر ويلكوكسون من شركة إمبريال إيرويز برحلة جوية من فوينز إلى بوتوود، على متن طائرة مائية من طراز شورت إمباير تحمل اسم كاليدونيا .
  • في 21 يوليو 1938، حلّقت طائرة "شورت ميركوري" من فوينز، على الساحل الغربي لأيرلندا، إلى بوشرفيل ، [ 105 ] مونتريال، كيبيك ، كندا، في رحلة بلغت مسافتها 2930 ميلاً (4720 كم) . أقلعت طائرة "شورت مايا" ، بقيادة الكابتن أ. س. ويلكوكسون، حاملةً طائرة "ميركوري" (التي كان يقودها الكابتن، الذي أصبح لاحقًا نائب المارشال الجوي دون بينيت ). [ N 1 ] انفصلت "ميركوري" عن الطائرة الحاملة لتواصل ما أصبح أول رحلة تجارية مباشرة عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب بواسطة طائرة أثقل من الهواء . استغرقت هذه الرحلة الأولى 20 ساعة و21 دقيقة بمتوسط ​​سرعة أرضية بلغ 144 ميلاً في الساعة (232 كم/ساعة).   
  • 10 أغسطس 1938: كانت أول رحلة طيران بدون توقف بطائرة ركاب طويلة المدى من برلين إلى نيويورك بواسطة طائرة فوك وولف إف دبليو 200 كوندور التي حلقت من برلين-ستاكن إلى فلويد بينيت في 24 ساعة و56 دقيقة، وقامت برحلة العودة إلى برلين-تمبلهوف بعد ثلاثة أيام في 19 ساعة و47 دقيقة.

أبرز الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي في القرن الحادي والعشرين

الطائرة الرياضية الخفيفة النموذجية "سلينغ 4" عند وصولها إلى ستيلينبوش، كيب الغربية، جنوب أفريقيا

محاولات فاشلة عبر المحيط الأطلسي في القرن الحادي والعشرين

في يوليو/تموز 2007، لقي طيار سابق مصرعه بعد دقائق من إقلاعه من مطار بازل-مولهاوس في رحلة لإحياء ذكرى ليندبيرغ. ونظرًا لثقل طائرته الشديد من الخلف، اصطدمت أثناء تحليقها بسطح مبنى سكني في بازل . ورغم حصوله على تصريح للرحلات التي تتجاوز حمولتها الوزن المسموح به، إلا أنه لم يجرِ أي رحلة تجريبية من هذا النوع، كما أنه لم يحسب توزيع الكتلة بشكل صحيح، ولم يوقف الإقلاع عندما كان ذلك آمنًا. [ 108 ]

في سبتمبر/أيلول 2013، انطلق جوناثان تراب من كاريبو، مين ، الولايات المتحدة الأمريكية، في محاولةٍ لعبور المحيط الأطلسي لأول مرة بواسطة منطاد عنقودي . [ 109 ] كانت المركبة في الأساس قارب نجاة أصفر صغير [ 110 ] مُرتبطًا بـ 370 منطادًا مملوءًا بالهيليوم. [ 111 ] بعد فترة وجيزة، ونظرًا لصعوبة التحكم في المناطيد، اضطر تراب للهبوط بالقرب من بلدة يورك هاربور ، نيوفاوندلاند ولابرادور ، كندا. [ 112 ] كان تراب يتوقع الوصول إلى أوروبا في غضون ثلاثة إلى ستة أيام من الإطلاق. صعدت المركبة عن طريق إسقاط أوزان التوازن، وكان من المقرر أن تنجرف على ارتفاع يصل إلى 7.6 كيلومتر  (25000 قدم  ). كان من المُخطط لها أن تتبع تيارات الرياح باتجاه أوروبا، الوجهة المقصودة، على الرغم من أن تيارات الرياح غير المتوقعة كان من الممكن أن تُجبر المركبة على التوجه إلى شمال إفريقيا أو النرويج . وللهبوط، كان على تراب أن يُفرغ بعض المناطيد من الهواء. [ 110 ] كانت آخر مرة عبر فيها منطاد الهيليوم المحيط الأطلسي في عام 1984 على يد العقيد جو كيتينجر . [ 113 ]

في 25 يوليو/تموز 2015، حاول الطيار الروسي سيرغي أنانوف اجتياز أصعب جزء من رحلته المنفردة حول العالم (عبر المحيط الأطلسي) على متن طائرة هليكوبتر من طراز روبنسون آر 22، وهي طائرة يقل وزنها عن 1000 كيلوغرام. انطلق من إيكالويت في كندا متوجهًا إلى نوك في غرينلاند . في منتصف الرحلة تقريبًا، انقطع سير محرك الهليكوبتر، مما أدى إلى تعطل المحرك فورًا. حاول أنانوف الهبوط اضطراريًا على الجليد البحري، لكن الهليكوبتر اخترقت الجليد وغرقت في غضون ثوانٍ، فابتلعت معها معظم مؤنه. نجا أنانوف لأكثر من 30 ساعة على كتلة جليدية عائمة، معرضًا لدرجات حرارة متجمدة وبدون طعام أو ماء. فقد طوف النجاة الخاص به في وقت مبكر بسبب الرياح العاتية. في إحدى اللحظات، اضطر إلى البقاء بلا حراك لتجنب لفت انتباه دب قطبي قريب. في 27 يوليو/تموز، رصد طاقم سفينة خفر السواحل الكندية " بيير راديسون" آخر إشارة استغاثة منه وأنقذوه. [ 114 ] قام الطيار البولندي بيوتر ويلك بأول رحلة منفردة ناجحة عبر المحيط الأطلسي في طائرة هليكوبتر يقل وزنها عن 1000 كجم (روبنسون آر 44 كاديت - أقصى وزن للإقلاع 998 كجم) في عام 2021. [ 115 ]

سجلات

أسرع رحلة عبر المحيط الأطلسي كانت بواسطة طائرة لوكهيد إس آر-71 بلاكبيرد من نيويورك إلى لندن في ساعة و55 دقيقة عام 1974. [ 116 ] أسرع وقت لطائرة ركاب هو ساعتان و53 دقيقة من مطار جون إف كينيدي إلى مطار لندن هيثرو بواسطة طائرة كونكورد عام 1996. [ 117 ]

مع توقف إنتاج طائرات SR-71 والطائرات المدنية الأسرع من الصوت، وعدم امتلاك الطائرات المقاتلة القادرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت مدىً كافياً، تُسجّل أرقام قياسية جديدة في سرعة الطيران عبر المحيط الأطلسي بفضل الرياح الخلفية المواتية، مما يُتيح سرعة أرضية "فوق صوتية" . ورغم أن بعض الطائرات المدنية السابقة، مثل بوينغ 747، كانت قادرة على التحليق بسرعة تصل إلى 0.92 ماخ (حيث 1 هي سرعة الصوت عند كثافة الهواء المناسبة)، فإن الطرازات الأحدث، مثل بوينغ 787 وإيرباص 350، تستطيع الوصول إلى 0.89 ماخ، ولكنها عادةً ما تُحلّق بسرعة تتراوح بين 0.82 و0.85 ماخ لأسباب تتعلق باستهلاك الوقود. أما أسرع طائرة مدنية حتى عام 2025، وهي بومباردييه غلوبال 8000 ، فتستطيع التحليق بسرعة 0.92 ماخ.

أسرع وقت للرحلة بين مطار جون إف كينيدي ومطار هيثرو بواسطة طائرة ركاب أسرع من الصوت هو 4 ساعات و56 دقيقة بواسطة طائرة بوينغ 747-400 تابعة للخطوط الجوية البريطانية في فبراير 2020. [ 118 ] تبلغ المسافة بين مطار جون إف كينيدي ومطار هيثرو 5540 كيلومترًا (3440 ميلًا) . 

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ أصبح الكابتن بينيت فيما بعد أول قائد لقوة الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية.

الاقتباسات

  1. ↑ سي إتش للطيران https://www.ch-aviation.com/news/159366-united-airlines-to-launch-tatl-flights-to-four-new-cities
  2. ↑ ميل واحد في كل مرة https://onemileatatime.com/insights/shortest-transatlantic-transpacific-flights/
  3. ↑ نيفين، ديفيد. "طياران جريئان يتغلبان على المحيط الأطلسي قبل ليندبيرغ." مجلة التاريخ المعاصر 28: (1) 1993، 105.
  4. ↑ تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدةسلسلة "البيانات المتسقة" الصادرة عن MeasuringWorth، والمذكورة في: Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2026). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدة آنذاك؟" . MeasuringWorth . تاريخ الاسترجاع: 1 أبريل 2026 .
  5. 1 2 "جائزة ديلي ميل الأطلسية" . مجلة فلايت . 21 نوفمبر 1918. ص 1316. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2009 . 
  6. ↑ "شروط جائزة صحيفة ديلي ميل بقيمة 10000 جنيه إسترليني لعام 1918" . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2014 .
  7. 1 2 "الطيران: فترة الريادة" .
  8. 1 2 بيرنز، بنجامين ج. الطلائع الطائرة لوالتر هينتون .
  9. ↑ "إلى المجهول: المغامرون الذين طاروا عبر المحيط" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2024 .
  10. ↑ "ألكوك وبراون - بريطانيا العظمى" مؤرشف في 13 ديسمبر 2010 على موقع Wayback Machine . Aviation-history.com. تاريخ الاسترجاع: 23 سبتمبر 2011.
  11. ↑ بيتر ج. كوكسلي، «ألكوك، السير جون ويليام (1892-1919)»، قاموس أكسفورد للسير الوطنية، مطبعة جامعة أكسفورد، 2004؛ طبعة إلكترونية، يناير 2011، تم الاطلاع عليها في 16 يونيو 2012
  12. ↑ إي سي شيبارد، "براون، السير آرثر ويتن (1886-1948)"، مراجعة بيتر جي كوكسلي، قاموس أكسفورد للسير الوطنية، مطبعة جامعة أكسفورد، 2004؛ طبعة إلكترونية، يناير 2011، تم الاطلاع عليها في 16 يونيو 2012
  13. 1 2 مجهول. "تحدي الأطلسي: ألكوك وبراون يجتازان الأطلسي" . مجلة القرن للطيران . Centuryofflight.net. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2012 .
  14. ↑ "ألكوك وبراون" . متحف تاريخ الطيران على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2011 .
  15. ↑ استمع إلى مقابلات مع الأشخاص الذين التقوا بالطائرة في برنامج "باومان صنداي مورنينغ"، أرشيف إذاعة RTÉ، http://www.rte.ie/radio1/bowmansundaymorning/1249939.html مؤرشف بتاريخ 2 نوفمبر 2012 في موقع Wayback Machine
  16. ↑ «١٠٠٠٠ جنيه إسترليني لأول رحلة عبر المحيط الأطلسي (في ٧٢ ساعة متواصلة)» . مجلة فلايت . ٥ أبريل ١٩١٣. ص ٣٩٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٥ يناير ٢٠٠٩ . 
  17. ↑ مجهول. "بعد الرحلة" . رحلة طويلة . متحف العلوم. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .
  18. ↑ بالدوين، نورمان سيسيل (1945). عبور المحيط الأطلسي : سجل زمني لجميع الرحلات الجوية المخطط لها والمُحاولة والناجحة عبر المحيط الأطلسي حتى بدء الخدمات المنتظمة، وقائمة أسعار للهدايا التذكارية . ساتون كولدفيلد، إنجلترا: إف جيه فيلد. ص 18.  
  19. ↑ "منح الملك جورج الخامس لقب فارس لألكوك وبراون" . مجلة فلايت . 26 يونيو 1919. ص 830. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2023 . 
  20. ↑ "رحلة بريمن". أعيد نشرها بعد 50 عامًا، تم استرجاعها من صحيفة The Irish Times، 12 أبريل 1978.
  21. ↑ "رحلة موليسون عبر المحيط الأطلسي". مؤرشف في 2 نوفمبر 2012 في آلة Wayback Flight ، 26 أغسطس 1932، ص 795.
  22. ↑ ماركهام، بيريل (1983) [1942]. غربًا مع الليل . سان فرانسيسكو: مطبعة نورث بوينت. ISBN 0-86547-118-5.
  23. ↑ "تاريخ غراف زبلين". مؤرشف في 26 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine Airships.net. تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2013.
  24. ^ جراو ، جيمس دبليو. دوغان، جون (2000). دويتشه لوفتهانزا، خدمة البريد الجوي لجنوب المحيط الأطلسي: 1934 - 1939 . دليل زيبلين بوست. إيكنهام. رقم ISBN 978-0-9514114-5-2.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  25. ↑ "10-11 أغسطس 1938 | هذا اليوم في تاريخ الطيران" . 10 أغسطس 2023.
  26. ↑ "رحلة قياسية لطائرة فوك وولف إف دبليو 200 كوندور بين برلين ونيويورك عام 1938" . يوتيوب . 8 مايو 2020.
  27. ^ كارل ديتر سيفرت “Der Deutsche Luftverkehr 1926–1945” برنارد وجريف فيرلاغ، بون 1996 ISBN 3-7637-6118-7(بالألمانية) ص 303-304
  28. 1 2 3 "الطائرات المائية في فوينز" . تاريخ أيرلندا . 11 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2014 .
  29. ↑ بارتريدج وسينغفيلد، إيوان وتوم (2014). أجنحة فوق برمودا: 100 عام من الطيران في غرب المحيط الأطلسي . حوض بناء السفن الملكي، برمودا ، جزيرة أيرلندا، أبرشية سانديز، برمودا: مطبعة المتحف الوطني لبرمودا. ISBN 9781927750322.
  30. ↑ بوميروي، قائد السرب كولين أ. (2000). الطائرات المائية في برمودا . هاميلتون، بيمبروك، برمودا: برينتلينك المحدودة. ISBN 9780969833246.
  31. ↑ هودجسون، تيم. "الاحتفاء برئيس جهاز المخابرات في زمن الحرب" . الجريدة الرسمية . مدينة هاميلتون، بيمبروك، برمودا . تاريخ الاسترجاع: 23 يوليو 2022 .
  32. ↑ "تاريخ فندق فيرمونت هاميلتون برينسيس" . فندق فيرمونت هاميلتون برينسيس (فندق برينسيس) . فنادق ومنتجعات فيرمونت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022 .
  33. ↑ "دور برمودا في التجسس خلال الحرب العالمية الثانية" . بيرنيوز . برمودا. 11 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022 .
  34. ↑ "أجنحة عبر المحيط الأطلسي". مؤرشف في 29 يناير 2014 في آلة Wayback. Popular Mechanics ، مارس 1931.
  35. ↑ غاندت، روبرت ل. تشاينا كليبر - عصر الطائرات المائية العظيمة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1991. ISBN 0-87021-209-5.
  36. ↑ بارنز، سي إتش (1989). طائرات شورتس منذ عام 1900. لندن: بوتنام. ص 560. ISBN  0-85177-819-4.
  37. ↑ " أخبار العالم: السير آرثر غوج " مؤرشف في 28 أكتوبر 2014 على موقع Wayback Machine . مجلة فلايت إنترناشونال ، 25 أكتوبر 1962، صفحة 660
  38. 1 2 سميت على اسم مايا ، الإلهة اليونانية ووالدة هيرمس ، رسول الآلهة، بينما كان هيرمس معروفًا لدى الرومان باسم ميركوري
  39. ↑ الرحلة 19 أغسطس 1937 صفحة 180
  40. ↑ يحتوي أيضًا على شهادة شاهد عيان عن أول حالة انفصال أثناء الطيران. مؤرشف في 18 نوفمبر 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  41. ↑ أصبح الكابتن بينيت فيما بعد أول قائد لقوة الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية، ثم أصبح نائب مارشال جوي.
  42. ↑ "عطارد يصنع الخير" مؤرشف في 15 ديسمبر 2013 في آلة Wayback ، رحلة 28 يوليو 1938، الصفحات 79-80
  43. ↑ " التزود بالوقود أثناء الطيران" ، مجلة فلايت، 1947. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2014 .
  44. ↑ "محطة وقود في السماء" ، يناير 1947، مجلة العلوم الشعبية . يناير 1947. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2016 .
  45. ↑ "التزود بالوقود أثناء الطيران"، مجلة فلايت ، 22 نوفمبر 1945. مؤرشف في 5 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). رسم توضيحي مُقرّب لخطاف الاستقبال وقذيفة خط سحب ناقلة الوقود.
  46. ↑ تاريخ الطيران ، الجزء 19، 1938
  47. ملاحظة ↑ – في إحدى الرحلات، كانت هناك رياح غربية قوية ولم تكن هناك حاجة للتزود بالوقود جواً. 
  48. ↑ " التزود بالوقود أثناء الطيران" ، مجلة فلايت، 25 أغسطس 1940. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2014 .
  49. ↑ "أكبر صفقة بيع على المكشوف" ، مجلة فلايت : 59، 20 يوليو 1939، مؤرشفة من الأصل في 14 يوليو 2014 ، تم استرجاعها في 19 يونيو 2014
  50. ↑ فوليت ، كين (1991). "ملاحظة المؤلف". ليلة فوق الماء . نيويورك: ويليام مورو وشركاه . ص 399. ISBN  0-688-04660-6. إل سي سي إن 91017701 . 
  51. ↑ "طائرة كونكورد التابعة للخطوط الجوية البريطانية". مؤرشف في 23 مايو 2006 في موقع Wayback Machine. Travel Scholar ، Sound Message, LLC. تم الاسترجاع: 19 أغسطس 2006.
  52. ↑ بيرنيوز: زيارة تشرشل الطائرة لبرمودا عام 1942
  53. ↑ "زيارة تشرشل الطائرة إلى برمودا عام 1942" . الجمعية الدولية لتشرشل . 18 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2020 .
  54. ↑ "التطور المبكر للنقل الجوي والبحري" . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2014 .
  55. ↑ نقل الطائرات عبر البحار ( مؤرشف في 6 مارس 2014 في أرشيف الإنترنت ) مركز شاطئ جونو
  56. ↑ "الحرب العالمية في الجو: شركة طيران باتجاه واحد" مؤرشف في 28 أغسطس 2013 في آلة Wayback ، مجلة تايم ، 20 أكتوبر 1941
  57. ↑ جيفري ديفيس، "ATFERO: منظمة العبارات الأطلسية"، مجلة التاريخ المعاصر ، المجلد 20، العدد 1، يناير 1985
  58. ↑ "عبّارة الأطلسي" ، مجلة فلايت ، 4 ديسمبر 1941، مؤرشفة من الأصل في 8 أبريل 2014 ، تم استرجاعها في 19 يونيو 2014
  59. ١ ٢ "القيادات الداخلية لسلاح الجو الملكي البريطاني التي تشكلت بين عامي ١٩٣٩ و١٩٥٧" مؤرشفة في ١١ يناير ٢٠١١ على موقع Wayback Machine. "جو السلطة - تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي البريطاني"
  60. ١ ٢ التحليق في السماء السرية: قصة قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. مؤرشف بتاريخ ١٣ يناير ٢٠١٠ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  61. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 مايو 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  62. ↑ "حركة الطيران تملأ سماء المحيط الأطلسي." Popular Mechanics ، ديسمبر 1953، ص 94-95.
  63. ↑ ماكس كينغسلي جونز (4 أكتوبر 2018). "كيف بدأ عصر السفر الجوي النفاث فعلياً - قبل 60 عاماً" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2018 .
  64. ↑ "مؤسسة بان آم التاريخية - جيه تي تي وعصر الطائرات النفاثة/1" . www.panam.org . تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2026 .
  65. 1 2 "سوق النقل عبر الأطلسي" (ملف PDF) . Anna.aero . 4 يونيو 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2016 .
  66. ↑ "تحليل: سوق الرحلات عبر الأطلسي في صيف 2016" . أخبار الطيران . 5 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2016.
  67. ↑ «تم إطلاق أكثر من 80 مسارًا جديدًا بين أمريكا الشمالية وأوروبا منذ صيف 2012؛ وارتفعت مسارات أمريكا الشمالية إلى آسيا بنسبة 50% خلال الفترة نفسها» . Anna.aero . 25 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .
  68. ↑ ويليامز، بول د. "أوقات الرحلات عبر المحيط الأطلسي وتغير المناخ" رسائل البحوث البيئية ، 11(2)، 024008، 2016. doi : 10.1088/1748-9326/11/2/024008 .
  69. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية تُعلن عن رحلات جوية إلى الولايات المتحدة الأمريكية بسعر 69 جنيهًا إسترلينيًا من 5 مدن بريطانية وأيرلندية» (بيان صحفي). الخطوط الجوية النرويجية. 23 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2017 .
  70. ↑ "عصر جديد من السفر الاقتصادي: الخطوط الجوية النرويجية تبدأ رحلاتها بطائرات بوينغ 737 إلى أوروبا" . يو إس إيه توداي . 16 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2017 .
  71. ↑ فيكتوريا مورز (18 يوليو 2017). "الخطوط الجوية النرويجية تُسيّر أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بطائرة 737 ماكس" . شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .
  72. ↑ "شركات الطيران منخفضة التكلفة - هل هي مستعدة للمدى الطويل؟" . فلايت جلوبال . 5 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2017 .
  73. ↑ "سوق الطيران في شمال الأطلسي: شركات الطيران منخفضة التكلفة تزيد حصتها السوقية" . CAPA . ١٢ أبريل ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٤ أبريل ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٣ أبريل ٢٠١٨ .
  74. ↑ كاثي بويك (9 أكتوبر 2018). "شركة نرويجية تتصدر الآن سوق نيويورك عبر الأطلسي خارج الولايات المتحدة" . موقع AIN الإلكتروني . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2018 .
  75. ↑ "نبذة عن أسطول طائرات 747-400: الخطوط الجوية الفرنسية، وكاثاي باسيفيك، والخطوط السعودية تُخرج أساطيل طائرات الركاب من طراز 747 من الخدمة في عام 2016" . مركز CAPA للطيران. 18 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2016 .
  76. ↑ "على الفور: ما هي أكثر طرق شمال الأطلسي ازدحامًا هذا الصيف؟" . سيريم . تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2023 .
  77. ^ إحصائيات هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة 2024: LHR-JFK 3.2 مليون + LHR-EWR 950 ألف + LGW-JFK 526 ألف https://www.caa.co.uk/data-and-analogy/uk-aviation-market/airports/uk-airport-data/uk-airport-data-2024/annual-2024/
  78. ↑ "خريطة الدائرة العظمى" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2020 .
  79. ↑ "جدول مواعيد الرحلات" . لندن: مطار هيثرو المحدود . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2020 .
  80. ↑ تقرير المدن العالمية لعام 2019 (تقرير). شيكاغو : كيرني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2020 .
  81. ↑ "الكشف عن أفضل 15 مسارًا من حيث السعة وعدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر وعدد الرحلات" . 26 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2020 .
  82. ↑ دادلي، دومينيك. "جائزة المليار دولار: أكثر 10 خطوط طيران ربحية في العالم" . فوربس . دبي . تاريخ الاسترجاع: 16 فبراير 2020 .
  83. ↑ "قائمة كاملة برحلات الكونكورد المجدولة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 فبراير 2020 .
  84. ↑ "بيانات المطار" . لندن: هيئة الطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2020 .
  85. ↑ "داخل رحلة إس آر-71 القياسية: نيويورك-لندن في أقل من ساعتين" . كي آيرو . 1 سبتمبر 1974. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2024 .
  86. ↑ موريس، هيو (18 يناير 2018). "الخطوط الجوية البريطانية تخسر الرقم القياسي لأسرع رحلة عبر المحيط الأطلسي لصالح الخطوط الجوية النرويجية بسبب التيار النفاث القوي" . صحيفة التلغراف . لندن . تاريخ الاسترجاع: 16 فبراير 2020 .
  87. ↑ إمبوري-دينيس، توم (9 فبراير 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تسجل أسرع رحلة طيران على الإطلاق بين نيويورك ولندن بسرعة تتجاوز 800 ميل في الساعة" . صحيفة الإندبندنت . لندن . تاريخ الاطلاع: 16 فبراير 2020 .
  88. ↑ صحيفة التايمز ، 18 أكتوبر 1910، ص 6؛ صحيفة نيويورك تايمز ، 18 أكتوبر 1910، ص 1؛ صحيفة ديلي نيوز (لندن)، 19 أكتوبر 1910، ص 1.
  89. ↑ كيف دارلينج: هوكر تايفون، تمبست، وسي فيوري . دار كراوود للنشر، 2003. ISBN 1 86126 620 0ص 8
  90. ↑ "ملخص مباراة كوتينيو وكابرال عام 1922". مؤرشف في 9 مايو 2006 على موقع Wayback Machine التابع لموقع Honeymooney.com. تاريخ الاسترجاع: 23 سبتمبر 2011.
  91. ↑ ألتوف، ويليام ف. يو إس إس لوس أنجلوس: المنطاد العريق للبحرية وتكنولوجيا الطيران. دالاس، فيرجينيا: براسي، 2003. ISBN 1-57488-620-7.
  92. ↑Wagner, Wolfgang. Hugo Junkers: Pionier der Luftfahrt (Die deutsche: German). Bonn: Luftfahrt Bernard & Graefe Verlag, 1996. ISBN 3-7637-6112-8.
  93. ↑"Round the World Flights."Archived 8 June 2008 at the Wayback MachineWingnet.org. Retrieved: 23 September 2011.
  94. ↑"'Cape Cod's' Success Climaxes 5 Years [of] Bellanca Records". The Sunday Morning Star, Wilmington, DE. 2 August 1931. Archived from the original on 10 February 2020. Retrieved 4 September 2013.
  95. ↑"Airisms from the Four Winds – More Atlantic Flights". Flight. United Kingdom: flightglobal.com. 31 July 1931. p. 774. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 23 February 2016.
  96. ↑"Kitap Notları: Wings over Istanbul". 24 November 2019.
  97. ↑Wixted, E.P. "Hinkler, Herbert John Louis (Bert) (1892–1933)."Australian Dictionary of Biography, 2013, first published in hardcopy in Australian Dictionary of Biography, Volume 9, (MUP), 1983.
  98. ↑Kaiser, Don. Archived 22 August 2019 at the Wayback MachineNaval Aviation News, Vol. 93(2), 2011. Retrieved: 23 September 2011.
  99. ↑Kline, R. C. and S. J. Kubarych. Blimpron 14 Overseas. Washington, D.C.: Naval Historical Center, Navy Yard, 1944.
  100. ↑Charles McCarry (1979). Double Eagle. Little, Brown. ISBN 0-316-55360-3.
  101. ↑Baker, Rebecca (7 November 2013). "On this day: Dick Smith's around-the-world solo flight". Australian Geographic. Archived from the original on 7 May 2019. Retrieved 7 May 2019.
  102. ↑"Dutch Ballonists Over the Atlantic". Associated Press. 1 September 1986. Archived from the original on 6 June 2022. Retrieved 5 June 2022.
  103. ↑"Dutch Balloonists Set Transatlantic Record". Los Angeles Times. 2 September 1986. Archived from the original on 6 June 2022. Retrieved 5 June 2022.
  104. ↑"Solar Impulse completes Atlantic crossing with landing in Seville", BBC, 23 June 2016
  105. ↑ "يحتوي أيضًا على شهادة شاهد عيان عن أول حالة انفصال أثناء الطيران." مؤرشف في 18 نوفمبر 2008 على موقع Wayback Machine Borstal.org.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2011.
  106. ↑ سيلفرمان، ستيفن م. "ليندي محظوظة أخرى تهبط في باريس". مؤرشف في 16 أكتوبر 2012 في آلة Wayback . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2002. تم استرجاعه في 22 يناير 2011.
  107. ↑ "مرحباً بكم في مصنع الطائرات في جوهانسبرج، جنوب أفريقيا." مؤرشف بتاريخ 25 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت Airplanefactory.co.za. تاريخ الاسترجاع: 23 سبتمبر 2011.
  108. ↑ "مقتل طيار أثناء محاولته تقليد ليندبيرغ" . سويس إنفو . 23 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2025 .
  109. ↑ «استخدام مئات البالونات المملوءة بالهيليوم في محاولة لعبور المحيط الأطلسي». مؤرشف في 13 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت. صحيفة واشنطن بوست ، 13 أغسطس 2013. تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2013.
  110. ١ ٢ "أخبار العالم: بالونات الهيليوم ترفع الطيار جوناثان تراب في رحلة عبر المحيط الأطلسي." مؤرشف بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠١٦ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: ١٣ سبتمبر ٢٠١٣.
  111. ↑ "آخر الأخبار: أمريكي ينطلق إلى أوروبا في منطاد بألوان قوس قزح." صحيفة نيو ستريتس تايمز. تاريخ الاطلاع: 13 سبتمبر 2013.
  112. ↑ "رجل يستخدم بالونات عنقودية يهبط في نيوفاوندلاند: ميناء يورك، نيوفاوندلاند." أخبار ABC ، 13 سبتمبر 2013. تاريخ الاسترجاع: 23 سبتمبر 2013.
  113. ↑ والدرون، بن. "رائد منطاد يحاول تحقيق رقم قياسي في الطيران عبر المحيط الأطلسي". أخبار ABC . تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2013.
  114. ↑ "سيرجي أنانوف: يومان على الجليد مع ثلاثة دببة قطبية" . بي بي سي نيوز . 17 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2025 .
  115. ^ "بيوتر ويلك (طيار) – ويكيبيديا، موسوعة ولنا" . pl.wikipedia.org (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2025 .
  116. ↑ "تسجيلات بلاكبيرد". مؤرشف في 25 أبريل 2011 على موقع Wayback Machine sr-71.org . تم الاسترجاع: 18 أكتوبر 2009.
  117. ↑ "طائرة أسرع من الصوت تحقق رقماً قياسياً في الطيران" . صحيفة سانت لويس بوست . خدمة رويترز الإخبارية. 9 فبراير 1996. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2011 .
  118. ↑ «العاصفة سيارا تساعد طائرة على تحطيم الرقم القياسي للرحلة عبر المحيط الأطلسي» . bbc.co.uk. 9 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2020.

فهرس

  • ديفيز، ريج. بان آم: شركة طيران وطائراتها . نيويورك: أوريون بوكس، 1987. ISBN 0-517-56639-7.
  • يين، بيل. الطائرات المائية والقوارب الطائرة: مجموعة خالدة من العصر الذهبي للطيران . نيويورك: دار نشر بي سي إل، 2003. رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN). 1-932302-03-4.