مركب مايو قصير

كانت طائرة Short Mayo Composite عبارة عن مزيج من طائرة مائية طويلة المدى وقارب طائر تم إنتاجه بواسطة شركة Short Brothers لتوفير خدمة نقل جوي موثوقة طويلة المدى إلى أمريكا الشمالية ، وربما إلى أماكن بعيدة أخرى في الإمبراطورية البريطانية ودول الكومنولث .

قام الأخوان شورت ببناء طائرات إمباير المائية التي كانت قادرة على العمل على طرق طويلة المدى في الإمبراطورية البريطانية ، لكنها لم تستطع محاولة القيام برحلة عبر المحيط الأطلسي إلا عن طريق استبدال مساحة الركاب والبريد بوقود إضافي.

كان من المعروف أن الطائرات قادرة على مواصلة الطيران بحمولة أكبر من تلك الممكنة أثناء الإقلاع. اقترح الرائد روبرت مايو، المدير العام الفني في شركة إمبريال إيرويز ، تركيب طائرة مائية صغيرة بعيدة المدى على متن طائرة حاملة أكبر، مستخدمًا القوة المشتركة للطائرتين لرفع الطائرة الأصغر إلى الارتفاع التشغيلي، وعندها تنفصل الطائرتان، فتعود الطائرة الحاملة إلى قاعدتها بينما تحلق الأخرى إلى وجهتها. أصدرت وزارة الطيران البريطانية المواصفة "13/33" لتغطية هذا المشروع.

يتألف مشروع شورت-مايو المركب، الذي صممه كل من مايو وكبير مصممي شورت، آرثر غوج ، من طائرة شورت إس.21 مايا ( G-ADHK )، وهي نسخة معدلة من طائرة شورت إمباير المائية من فئة "سي" ، مزودة بدعامة أو عمود في أعلى جسم الطائرة لدعم طائرة شورت إس.20 ميركوري ( G-ADHJ ). ^{[ أ ] [ 2 ] [ 3 ]}

على الرغم من تشابهها العام مع قارب إمباير، إلا أن مايا اختلفت عنه اختلافًا كبيرًا في التفاصيل: فقد كانت جوانب الهيكل متوهجة ومائلة للداخل بدلًا من أن تكون عمودية كما في إمباير لزيادة سطح الانزلاق (وهو أمر ضروري لأوزان الإقلاع الأعلى)؛ كما كانت أسطح التحكم أكبر؛ وزادت مساحة الجناح الإجمالية من 1500 قدم مربع (140 مترًا ^مربعًا ) إلى 1750 قدم مربع (163 مترًا ^مربعًا ) ؛ وتم تركيب المحركات على مسافة أبعد من جذر الجناح لإفساح المجال لعوامات ميركوري ، وتم رفع الجزء الخلفي من جسم الطائرة لرفع سطح الذيل بالنسبة للجناح. ومثل قوارب إمباير ، كان من الممكن تجهيز مايا لحمل 18 راكبًا. ^{[ 1 ]} حلقت مايا لأول مرة (بدون ميركوري ) في 27 يوليو 1937، بقيادة كبير طياري الاختبار في شركة شورتس ، جون لانكستر باركر . ^{[ 4 ]}      

كانت الطائرة العلوية، ميركوري ، طائرة مائية ذات عوامتين وأربعة محركات ، يقودها طيار واحد وملاح يجلسان جنبًا إلى جنب في قمرة قيادة مغلقة. كانت قادرة على حمل 450 كيلوغرامًا من البريد و 5500 لترًا من الوقود . كانت أدوات التحكم في الطيران، باستثناء أسطح ضبط المصعد والدفة ، مثبتة في وضع الحياد حتى الانفصال. كانت أول رحلة لميركوري ، بقيادة باركر أيضًا، في 5 سبتمبر 1937. ^{[ 5 ]}       

كانت الآلية التي تربط الطائرتين تسمح بدرجة طفيفة من الحركة. وتشير الأضواء إلى استقرار الجزء العلوي في وضع التوازن الأمامي الخلفي، مما يسمح بضبط التوازن قبل الانفصال. عندئذٍ، يستطيع الطياران تحرير أقفالهما. في هذه المرحلة، تبقى الطائرتان متصلتين بواسطة قفل ثالث يُحرر تلقائيًا عند قوة 13000 نيوتن (3000 رطل) . صُمم النظام بحيث تميل طائرة مايا إلى الهبوط عند الانفصال، بينما تميل طائرة ميركوري إلى الصعود. ^{[ 6 ]}  

تم تنفيذ أول عملية فصل ناجحة أثناء الطيران من مصنع شورتس في بورستال، بالقرب من روتشستر، ميدواي ، في 6 فبراير 1938، حيث قاد باركر طائرة مايا وقاد هارولد بايبر طائرة ميركوري .

بعد إجراء المزيد من الاختبارات الناجحة، أُجريت أول رحلة عبر المحيط الأطلسي في 21 يوليو 1938 من فوينز ، على مصب نهر شانون ، الساحل الغربي لأيرلندا، إلى بوشرفيل ، ^{[ 7 ]} بالقرب من مونتريال ، كيبيك ، كندا ، وهي رحلة بلغت مسافتها 2930 ميلاً (4720 كم) . أقلعت طائرة مايا ، بقيادة الكابتن أ. س. ويلكوكسون، من ساوثهامبتون حاملةً طائرة ميركوري بقيادة الكابتن دون بينيت . ^{[ ب ]} قبل إطلاق ميركوري مباشرةً ، حملت طائرة الإطلاق مايا 10 ركاب وأمتعتهم من ساوثهامبتون ، إنجلترا، إلى فوينز، أيرلندا. ^{[ 8 ]} انفصلت ميركوري عن حاملتها في الساعة 8 مساءً لمواصلة ما أصبح أول رحلة تجارية ^{[ ج ]} بدون توقف من الشرق إلى الغرب عبر المحيط الأطلسي بواسطة طائرة أثقل من الهواء . استغرقت هذه الرحلة الأولية 20 ساعة و21 دقيقة بمتوسط ​​سرعة أرضية يبلغ 144 ميلاً في الساعة (232 كم/ساعة) . ^{[ 9 ]}  

استمر استخدام طائرة مايا - ميركوري المركبة مع شركة إمبريال إيرويز ، بما في ذلك رحلة ميركوري إلى الإسكندرية بمصر في ديسمبر 1938. وبعد إجراء تعديلات لتمديد مدى ميركوري ، حققت رقماً قياسياً في الطيران لطائرة مائية بلغ 6045 ميلاً (9728 كم) من دندي في اسكتلندا إلى خليج ألكسندر في جنوب إفريقيا بين 6 و8 أكتوبر 1938. 

لم يُبنَ سوى نموذج واحد من طائرة شورت-مايو المركبة، وهي إس.21 مايا المسجلة برقم G-ADHK ، وإس.20 ميركوري المسجلة برقم G-ADHJ . وقد ساهمت عوامل عديدة في جعل هذا النهج عتيقًا، منها تطوير قارب إمباير أكثر قوةً وأطول مدى ( شورت إس.26 )، وزيادة الوزن الإجمالي المسموح به مع فئة "سي" القياسية، والتطور المستمر للتزود بالوقود في الجو ، واندلاع الحرب العالمية الثانية. دُمرت مايا في ميناء بول بواسطة قاذفات ألمانية في 11 مايو 1941. ^{[ 10 ]} نُقلت ميركوري جوًا إلى فيليكستو لاستخدامها من قبل السرب 320 (هولندا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وهو وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني شُكلت من أفراد الخدمة الجوية البحرية الملكية الهولندية . وكان مقر هذا السرب آنذاك في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بيمبروك دوك . عندما أعيد تجهيز هذا السرب بطائرات لوكهيد هدسون ، أعيدت طائرة ميركوري إلى شركة شورتس في روتشستر في 9 أغسطس 1941 وتم تفكيكها حتى يمكن إعادة تدوير الألمنيوم الخاص بها لاستخدامه في المجهود الحربي. ^{[ 11 ]}

على ضفة نهر تاي بالقرب من سفينة الأبحاث الملكية  ديسكفري ، توجد لوحة برونزية مثبتة على الجدار البحري. ^{[ 12 ]} تُخلّد هذه اللوحة ذكرى الرقم القياسي العالمي لأطول رحلة طيران مائي، في موقعٍ يُمكن فيه رؤية مصب النهر والتلال خلف مياه الإقلاع. تُظهر اللوحة بنقش بارز الطائرتين وهما لا تزالان متصلتين، لكنهما وصلتا إلى الارتفاع الذي كانتا ستنفصلان عنده. تحتوي اللوحة أيضًا على عبارات منها: "إحياءً لذكرى رحلة الكابتن بينيت عام 1938 من مصب نهر تاي إلى جنوب غرب أفريقيا... تم تحقيق الرقم القياسي العالمي لأطول رحلة طيران بطائرة مائية بواسطة الطائرة "ميركوري"، وهي الجزء العلوي من طائرة شورت مايو... تم بناء الطائرتين التجريبيتين... بواسطة شركة شورت براذرز لصالح شركة إمبريال إيرويز، وصُممتا لنقل البريد لمسافات طويلة دون الحاجة للتزود بالوقود... تم الكشف عن هذا التكريم للرحلة التاريخية التي قام بها الكابتن د. س. ت. بينيت ومساعده إيان هارفي من قبل زوجة الكابتن بينيت، السيدة لي بينيت، واللورد بروفوست ميرفين رولو في 4 أكتوبر 1997."

كان لهذا المفهوم إرثٌ غير مألوف، ففي عام 1976، احتاجت ناسا إلى نقل مكوك الفضاء بين مركز كينيدي للفضاء وقاعدة إدواردز الجوية بين كل مهمة، وإلى إقلاع المركبة لإجراء اختبارات الانزلاق. وكان جيم ماكلولين، كبير مهندسي الأوزان في برنامج بوينغ 747، والذي كان يساعد ناسا في برنامج SCA، يشغل سابقًا منصب كبير مهندسي الأوزان في شركة شورت براذرز، وقد شارك في تطوير تصميم مايو المركب في شورت، وذكّر أحد مهندسي ناسا بالمفهوم الذي مكّن ناسا من تعديل طائرة بوينغ 747 مستعملة لتكون الطائرة الحاملة . ^{[ 13 ]}

 المملكة المتحدة

• إمبريال إيرويز
• سلاح الجو الملكي
  • السرب رقم 320 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

البيانات من ^{[ 14 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2 (طيار وملاح/مشغل لاسلكي)
• السعة: 1000  رطل (450  كجم) من البريد ^{[ 15 ]}
• الطول: 51  قدمًا  (15.54  مترًا)
• طول الجناح: 73  قدمًا  (22.25  مترًا)
• الارتفاع: 20  قدمًا و3  بوصات (6.17  مترًا) ^{[ 16 ]}
• مساحة الجناح: 611 قدم  مربع  (56.8  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 10,163  رطل (4,610  كجم)
• الوزن الإجمالي: 15,500  رطل (7,031  كجم) (إقلاع منفرد - أي إقلاع غير مركب)
• وزن الإطلاق المركب:
  • 20800  رطل (9430  كجم) (وزن الإطلاق المركب العادي)
  • 26800  رطل (12160  كجم) (الوزن القياسي المركب للإطلاق - رحلة كيب)
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات مكبسية من نوع " H-block " ذات 16 أسطوانة من طراز Napier Rapier VI ، بقوة 365 حصانًا (272 كيلوواط) لكل منها  

أداء

• السرعة القصوى: 212  ميل في الساعة (341  كم/ساعة، 184  عقدة)
• سرعة الطيران: 195  ميلاً في الساعة (314  كم/ساعة، 169  عقدة)
• المدى: 3900  ميل (6300  كم، 3400  ميل بحري) * المدى الممتد: 6100  ميل (5300  ميل بحري؛ 9820  كم) (رحلة كيب)
• حمولة الجناح: 33.6  رطل/  قدم مربع (164  كجم/م ² ) ^{[ 6 ]}

البيانات من ^{[ 14 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3
• السعة: 18 راكباً
• الطول: 84  قدمًا و11  بوصة (25.88  مترًا)
• طول الجناح: 114  قدمًا  (34.75  مترًا)
• الارتفاع: 32  قدمًا و 7 بوصات ونصف ⁽  9.944  مترًا) [ ^{16 ]}
• مساحة الجناح: 1750 قدم  مربع  (163  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 24,745  رطل (11,224  كجم)
• الوزن الإجمالي: 27,700  رطل (12,565  كجم) (الحد الأقصى لوزن مايا للإطلاق المركب)
• أقصى وزن للإقلاع: 38000  رطل (17237  كجم)
• نظام توليد الطاقة: 4 محركات بريستول بيغاسوس إكس سي شعاعية ذات تسع أسطوانات ، بقوة 919 حصانًا (685 كيلوواط) لكل منها  

أداء

• السرعة القصوى: 200  ميل في الساعة (320  كم/ساعة، 170  عقدة)
• المدى: 850  ميل (1370  كم، 740  نمي)
• سقف الخدمة: 20,000  قدم (6,100  متر)

التطورات ذات الصلة

• الإمبراطورية القصيرة
• قصير S.26

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• فيليكسستو بورت بيبي

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المائية والطائرات ذات العوامات
• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي

ملحوظات

الاقتباسات

• أنجيلوتشي، إنزو (1984). الموسوعة العالمية للطائرات المدنية . لندن: دار ويلو للنشر. ISBN 0-00-218148-7.
• بارنز، سي إتش؛ جيمس، دي إن (1989). طائرات شورتس منذ عام 1900. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-819-4.
• كاسيدي، برايان (2004). الإمبراطوريات الطائرة - طائرات إمباير المائية من الفئة "ج" القصيرة . مطبعة كوينز باريد . رقم ISBN 0-9529298-2-1.
• جاكسون، أ. ج. (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919. المجلد  الثالث. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-10014-X.
• رحلة الطائرات المركبة 1935
• رحلة التجربة الكبرى 1937
• "شورت مايو - وصف تفصيلي للطائرة المركبة" (ملف PDF) . مجلة فلايت . المجلد 33 (1521). شركة ريد بزنس إنفورميشن المحدودة: (ملحق في الصفحة 159). 17 فبراير 1938. تاريخ الاطلاع: 7 يوليو 2011 .

• مقال عام 1935 يصف مركب شورت-مايو المقترح
• "طائرة مائية تطلق طائرة بريد بحرية في الجو" مجلة Popular Mechanics ، أبريل 1935، مقال مع رسم توضيحي يشرح مفهوم تركيب مايو القصير المقترح.
• قصص الطيران
• مقال معاصر في مجلة تايم، 14 فبراير 1938
• أخبار الممرات المائية الداخلية الأيرلندية، شتاء 2001
• تاريخ الخطوط الجوية الإمبراطورية
• صورة لمركبة مايا/ميركوري على الموقع الإلكتروني www.historyofaircargo.com
• رابط تحميل كتاب "نقابة طياري وملاحي الطائرات في لندن 1929 - 2004"
• وينشستر، كلارنس، محرر (1938)، " طائرة شورت-مايو" ، عجائب الطيران العالمي ، ص 25-29