حقل لاجيس

خلال الحرب العالمية الثانية ، وللدفاع عن حياد البرتغال وردع كل من ألمانيا النازية والحلفاء ضد أي غزو محتمل لجزر الأزور، عززت الحكومة البرتغالية بشكل كبير حاميات الجزر، وذلك بتعبئة القوات المحلية وإرسال نحو 28 ألف جندي ومعدات من البر الرئيسي للبرتغال . وكجزء من دفاعات جزيرة تيرسيرا، استقبلت قاعدة لاجيس الجوية سربًا من طائرات غلوستر غلادياتور المقاتلة، وتم توسيع مدرجها لتصبح رسميًا القاعدة الجوية رقم 4.

في عام 1942، ازدادت الأنشطة العسكرية في جزر الأزور ، حيث بدأ استخدام طائرات غلادياتور لدعم قوافل الحلفاء، وفي مهام الاستطلاع والرحلات الجوية المتعلقة بالأرصاد الجوية. وقد تم نشر عدد من طائرات يونكرز يو 52 ، التابعة لسرب القاذفات البرتغالي الذي أُرسل إلى جزر الأزور عام 1941، في لاجيس في يوليو 1942، للقيام بمهام نقل البضائع.

حافظت الحكومة البرتغالية على حيادها المتعاون مع الحلفاء، وبحلول عام ١٩٤٣، مُنحت القوات المسلحة البريطانية والأمريكية حقوق التمركز في البرتغال. وفي غضون شهر من وصولها إلى تيرسيرا في أكتوبر ١٩٤٣، قامت القوات الجوية الملكية البريطانية بوضع ألواح فولاذية مثقبة لتمديد مدرج مطار لاجيس، مما سمح لها ببدء دورياتها. نُفذ أول هجوم على غواصة ألمانية في نوفمبر، وأُغرقت الغواصة؛ وتلا هذا الهجوم عشرات الهجمات الأخرى على غواصات ألمانية بحلول نهاية فبراير ١٩٤٤، وبعدها ابتعدت القوات الألمانية عن مناطق الدوريات البريطانية والأمريكية. ^{[ ٢ ]} مكّنت جزر الأزور الطيارين البريطانيين والأمريكيين من حماية سفن الحلفاء في المنطقة. ^{[ ٣ ]}

في الأول من ديسمبر عام 1943، وقّع ممثلو الجيش البريطاني والأمريكي في قاعدة لاجيس الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني اتفاقية مشتركة تحدد أدوار ومسؤوليات القوات الجوية للجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية في قاعدة لاجيس. ^{[ 3 ]} ووضعت الاتفاقية مبادئ توجيهية وقيودًا لنقل الطائرات إلى أوروبا عبر قاعدة لاجيس. ^{[ 3 ]} في المقابل، وافقت الولايات المتحدة على مساعدة البريطانيين في تحسين وتوسيع المرافق القائمة في لاجيس. وبدأت طائرات النقل التابعة لقيادة النقل الجوي بالهبوط في قاعدة لاجيس فور توقيع الاتفاقية. وبحلول نهاية يونيو عام 1944، مرّ أكثر من 1900 طائرة أمريكية عبر القاعدة. وباستخدام لاجيس، انخفض وقت الطيران مقارنةً بالمسار المعتاد عبر المحيط الأطلسي بين البرازيل وغرب إفريقيا إلى النصف تقريبًا، من 70 إلى 40 ساعة.

كان مطار لاجيس أحد قاعدتي التوقف والتزود بالوقود لأول رحلة عبر المحيط الأطلسي لسفن هوائية غير صلبة (مناطيد) في عام 1944. أرسلت البحرية الأمريكية ست سفن من طراز K من صنع شركة جوديير من محطة ساوث ويموث الجوية البحرية في ماساتشوستس إلى قاعدة التوقف الأولى في محطة أرجنتيا البحرية في نيوفاوندلاند ، ثم إلى مطار لاجيس في جزر الأزور قبل أن تحلق إلى وجهتها النهائية في ميناء ليوتي (القنيطرة) في المغرب الفرنسي . ^{[ 4 ]}

انطلاقًا من قاعدتها مع الجناح الجوي الخامس عشر التابع للبحرية الأمريكية في ميناء ليوتي، نفّذت مناطيد السرب الرابع عشر للمناطيد (ZP-14 أو Blimpron 14) عمليات حرب ليلية مضادة للغواصات للبحث عن غواصات ألمانية حول مضيق جبل طارق باستخدام تقنية الكشف عن الشذوذ المغناطيسي (MAD). ^{[ 5 ]} في عام 1945، أُرسل منطادان بديلان من طراز ZP-14 من ويكسفيل، بولاية كارولاينا الشمالية، إلى جزيرتي برمودا ولاجيس قبل أن يتوجها إلى قاعدة كرو الجوية (قاعدة القنيطرة الجوية) في ميناء ليوتي. ^{[ 6 ]}

أعادت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة السيطرة على قاعدة لاجيس الجوية إلى البرتغال عام ١٩٤٦. وأعادت البرتغال تسمية لاجيس إلى القاعدة الجوية رقم ٤، وألحقتها بسلاح الجو التابع للجيش البرتغالي. إلا أن مفاوضات بين الولايات المتحدة والبرتغال بدأت بشأن تمديد الوجود الأمريكي في جزر الأزور. وتم التوصل إلى اتفاق مؤقت بين الحكومتين الأمريكية والبرتغالية يمنح الجيش الأمريكي حقوق استخدام قاعدة لاجيس الجوية لمدة ١٨ شهرًا إضافية. وتستمر العلاقة بين الحكومتين البرتغالية والأمريكية حتى يومنا هذا، حيث يتواجد الجيش الأمريكي بموجب عقد إيجار، بينما تحتفظ الحكومة البرتغالية بحقوق ملكية الأرض والبنية التحتية. ^{[ ٣ ]} ولا تزال قاعدة لاجيس الجوية تحمل الرقم ٤ في البرتغال، وتخضع لإدارة مقر قيادة منطقة جزر الأزور الجوية بقيادة عميد في سلاح الجو البرتغالي (يعادل رتبة لواء في الجيش الأمريكي).

في عام 1947، بدأ سرب البحث والإنقاذ البرتغالي رقم 41 ( Esquadra 41 ) عملياته من قاعدة لاجيس الجوية، مُجهزًا بطائرات بوينغ SB-17 ، وغرومان HU-16 ألباتروس ، ودوغلاس C-54 سكاي ماستر ، ولاحقًا مروحيات سيكورسكي H-19 . وفي عام 1952، فعّل سلاح الجو الأمريكي سرب الإنقاذ الجوي رقم 57 في قاعدة لاجيس الجوية، حيث تمركز حتى تم حله عام 1972. ^{[ 7 ]} وكانت هذه الوحدات مسؤولة عن عمليات البحث والإنقاذ في المحيط الأطلسي بين أوروبا وأمريكا الشمالية. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٤٩، تأسس حلف شمال الأطلسي (الناتو). وكانت البرتغال والولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا ودول أخرى من أوروبا الغربية أعضاءً مؤسسين في الناتو. وبفضل هذا الحلف، أُتيحت قاعدة لاجيس الجوية لتلك الدول، وكان استخدامها أحد أبرز مساهمات البرتغال في الحلف. مع ذلك، فإن استخدام وزارة الدفاع الأمريكية لقاعدة لاجيس الجوية يتم بموجب اتفاقية وضع القوات الأمريكية البرتغالية، وهي اتفاقية منفصلة ومكملة لاتفاقية الناتو.

في عام 1953، قام الأدميرال ليند دي. ماكورميك ، القائد العام للقيادة الأطلسية الأمريكية ، بتنظيم قيادة موحدة فرعية في جزر الأزور تُعرف باسم قوات الولايات المتحدة في جزر الأزور (USFORAZ). وتألفت هيئة الأركان المشتركة لهذه القوات من عدد قليل من أفراد الجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية ، حيث عملت كحلقة وصل بين الولايات المتحدة والبرتغاليين في جزر الأزور.

في أواخر خمسينيات القرن الماضي، تمركزت طائرات التزود بالوقود التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة لاجيس لتزويد الطائرات الأمريكية العابرة للمحيط الأطلسي بالوقود أثناء الطيران. غادرت بعض وحدات التزود بالوقود لاجيس بحلول عام ١٩٦٥، بينما عادت وحدات أخرى لاحقًا، ولا سيما طائرات بوينغ كي سي-١٣٥ ستراتوتانكر التابعة لسلاح الجو الأمريكي . أدى هذا النقل، بالإضافة إلى إدخال طائرات أحدث طويلة المدى، إلى انخفاض تدريجي في حركة النقل الجوي في لاجيس. أصبحت خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) وخليفتها، قيادة النقل الجوي العسكري (MAC)، مسؤولتين عن أنشطة سلاح الجو الأمريكي في القاعدة، ولفترة من الزمن، عمل الجناح ١٦٠٥ لدعم النقل الجوي العسكري كوحدة مضيفة لسلاح الجو الأمريكي.

لعب حقل لاجيس دورًا حاسمًا في سياسات الحرب الباردة . فمن عام 1932 إلى عام 1968، كانت البرتغال تحت حكم أنطونيو دي أوليفيرا سالازار الاستبدادي ، ومع ذلك حافظت حكومة الولايات المتحدة على علاقات ودية مع حكومته "إستادو نوفو" ، لا سيما بعد عام 1943. وقد طغت الأهمية العسكرية لحقل لاجيس خلال الحرب الباردة على الاعتبارات المتعلقة بحكم حكومة سالازار الاستبدادي للبرتغال.

في عام 1961، تم نقل سرب التدريب المتقدم للطائرات الثقيلة التابع للقوات الجوية البرتغالية رقم 42 ( Esquadra 42 - EICAP ) إلى لاجيس، حيث كان يقوم بتشغيل طائرات دوغلاس C-47 ودوغلاس C-54 ولاحقًا طائرات CASA C-212 Aviocar .

خلال حرب ما وراء البحار البرتغالية ، من عام 1961 إلى عام 1975، عمل مستشفى القوات الجوية في لاجيس كمركز رئيسي لعلاج وإعادة تأهيل الجنود المصابين بتشوهات وحروق بالغة من فروع القوات المسلحة البرتغالية الثلاثة . ^{[ 9 ]}

في 13 و 14 ديسمبر 1971، استضاف مطار لاجيس قمة الأطلسي بين الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون والرئيس الفرنسي جورج بومبيدو ورئيس الوزراء البرتغالي مارسيلو كايتانو .

خلال حرب يوم الغفران عام 1973 ، دعمت قاعدة لاجيس الجوية أيضًا عملية نيكل غراس ، وهي مهمات النقل الجوي الأمريكية إلى إسرائيل، مما يسلط الضوء على أهمية قاعدة القوات الجوية الأمريكية في لاجيس.

كانت منشأة لاجيس الجوية البحرية التابعة للبحرية الأمريكية (NAF Lajes)، وهي منشأة مستأجرة في القاعدة الجوية، من العمليات المهمة الأخرى خلال الحرب الباردة في لاجيس. وقد دعمت هذه المنشأة، ومركز الدعم التكتيكي التابع لها (TSC) ومركز عمليات الحرب المضادة للغواصات (ASWOC)، وحدات متناوبة من طائرات الدوريات البحرية الأمريكية من طراز P-2 نبتون، ولاحقًا طائرات P-3 أوريون ، التي كانت مهمتها تتبع غواصات الهجوم والصواريخ الموجهة والصواريخ الباليستية السوفيتية في المنطقة. ومع انهيار الاتحاد السوفيتي وحلف وارسو ، ونهاية الحرب الباردة، تراجعت عمليات طائرات P-3 في لاجيس، وتم إغلاق المنشأة الجوية البحرية في أواخر التسعينيات.

بعد إعادة تنظيم القوات الجوية البرتغالية عام 1978، أصبحت قاعدة لاجيس الجوية تضم وحدتين جويتين: سرب النقل 503 ( Esquadra 503 ) - المجهز بطائرات CASA C-212، وسرب البحث والإنقاذ بالمروحيات 752 ( Esquadra 752 ) - المجهز بمروحيات Aérospatiale SA 330 Puma . وفي عام 1980، بدأت مفرزة من سرب الهجوم 301 ( Esquadra 301 ) - المجهز بطائرات مقاتلة قاذفة من طراز Fiat G.91 - بالتمركز في لاجيس، ثم تم تعزيزها لتصبح سرب الهجوم 303 "الجاغوار" ( Esquadra 302 ، "Jaguares") في عام 1981.

أثر زلزال جزر الأزور الذي بلغت قوته 7.2 درجة على _مقياس ريختر على جزيرة تيرسيرا. كانت الأضرار التي لحقت بحقل لاجيس طفيفة، لكن المجتمعات البرتغالية في جميع أنحاء الجزيرة عانت من أضرار جسيمة. وقد استجابت القوات العسكرية بتقديم الغذاء والمأوى والمعدات والقوى العاملة.

في صيف عام ١٩٨٤، اضطلعت قاعدة لاجيس بمهمة جديدة عُرفت باسم " محفظة الحرير ". وبدأت طائرات بوينغ EC-135 العمل انطلاقًا من قاعدة لاجيس كمركز قيادة جوي للقائد الأعلى للقوات الأمريكية في أوروبا . ورافق الطائرات طاقم العمليات القتالية التابع للقيادة الأوروبية الأمريكية وأطقم الطيران من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا. وانتهت هذه المهمة في أواخر أغسطس ١٩٩١.

في عام 1990، تم حل السرب 303.

دعمت قاعدة لاجيس عمليات النقل الجوي الضخمة خلال حرب الخليج . في اليوم الأول من الانتشار، عبرت أكثر من 90 طائرة لاجيس. أنشأت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية جناحًا مؤقتًا للتزود بالوقود ، وهو الجناح 802 المؤقت للتزود بالوقود جوًا، في لاجيس لدعم عمليات النقل الجوي. في ذروة العملية، تم نشر 33 طائرة تزود بالوقود و600 جندي في لاجيس. بعد انتهاء حرب الخليج بفترة وجيزة، تحولت قيادة لاجيس من قيادة النقل الجوي إلى قيادة القتال الجوي .

في عام 1993، تم دمج السربين 503 و752 في وحدة مختلطة واحدة تشغل كلاً من طائرات C-212 وAérospatiale Puma، وهي السرب 711 Albatrosses ( Esquadra 711 "Albatrozes").

تم حلّ السرب البرتغالي 711 المقيم في 30 نوفمبر 2006. وبهذا الإجراء، أُخرجت مروحيات إيروسباسيال بوما، التي خدمت لفترة طويلة، من الخدمة. ^{[ 10 ]} استُبدلت مروحيات بوما بمروحيات أغوستا ويستلاند AW101 ميرلين الحديثة : اشترت الحكومة البرتغالية اثنتي عشرة وحدة لعمليات البحث والإنقاذ، والبحث والإنقاذ القتالي، وإنفاذ قوانين مصايد الأسماك. تسلّمت القاعدة الجوية رقم 4 ثلاث مروحيات ميرلين بشكل دائم من السرب 751 "بوما" من القاعدة الجوية رقم 6 في مونتيخو ، بالقرب من لشبونة. ودخلت الخدمة فورًا بدءًا من 1 ديسمبر 2006.

تفاقمت مشاكل الصيانة في الأشهر اللاحقة، إلى جانب نقص قطع الغيار من الشركة المصنعة، مما أدى إلى انخفاض معدل صلاحية الطائرات، الأمر الذي أجبر القوات الجوية البرتغالية على سحب طائرات ميرلين من الخدمة في جزر الأزور. عادت آخر طائرة ميرلين إلى مونتيخو في مارس 2009. ولضمان عدم المساس بمهمة البحث والإنقاذ، قررت القوات الجوية البرتغالية إعادة تفعيل أسطول طائرات بوما: ففي يوليو 2008، قامت تشكيل من أربع طائرات بوما برحلة عبر المحيط الأطلسي من بيجا إلى لاجيس مروراً بمطار بورتو سانتو في جزيرة بورتو سانتو ومطار سانتا ماريا في جزيرة سانتا ماريا .

ابتداءً من عام ١٩٩٧، شهدت مدرجات مطار لاجيس حركةً كثيفةً للطائرات المقاتلة ضمن مفهوم التشغيل الجديد للقوات الجوية الأمريكية المعروف باسم قوة التدخل الجوي (AEF). كما استضاف لاجيس قاذفات القنابل من طراز B-52 ستراتوفورتريس و B-1 لانسر في مهام جوية عالمية، ودعم العديد من تدريبات حلف شمال الأطلسي (الناتو) الروتينية، مثل مناورة فايكنغ الشمالية التي تُجرى كل عامين. ويخدم مطار لاجيس طائرات من دولٍ عديدة، منها بلجيكا، والبرازيل، وكندا، وكولومبيا، والدنمارك، وفرنسا، وألمانيا، واليونان، والهند، وإسرائيل، وإيطاليا، وهولندا، وباكستان، وبولندا، وقطر، وروسيا، وإسبانيا، والسويد، والمملكة المتحدة، وفنزويلا. ^{[ ١١ ]} وكان المطار موقع هبوط بديل لمكوك الفضاء التابع لناسا ، ويُستخدم الآن أيضاً كمطار تحويل رئيسي لحالات الطوارئ الطبية أو الميكانيكية لجميع أنواع الطائرات. ويستقبل لاجيس سنوياً ما معدله ٥٠ طائرة من مختلف الأنواع كملاذ آمن في وسط المحيط الأطلسي.

في عام ٢٠٠٩، قدمت لاجيس خدمات الإنقاذ للممرات الملاحية عبر المحيط الأطلسي، وملاذاً آمناً لحالات الطوارئ الطبية أو الميكانيكية للطائرات العابرة للمحيط، ودعماً لحملات القوات الجوية الأمريكية المستمرة في العراق وأفغانستان . وكانت الطائرات المقاتلة وطائرات التزود بالوقود وطائرات النقل تتوقف هناك بشكل متكرر، سواء المتجهة شرقاً أو غرباً. ومن المتوقع أن يشهد العقد القادم زيادة في عدد طائرات وزارة الدفاع الأمريكية التي تعبر لاجيس لدعم القيادة الأمريكية في أفريقيا (أفريكوم) التي تم إنشاؤها حديثاً .

في أغسطس/آب 2006، أفادت وكالات الأنباء البرتغالية بأن الحكومتين تجريان مباحثاتٍ بشأن اتفاقية جديدة تسمح باستخدام قاعدة لاجيس لتدريب سرب دائم من طائرات إف-22 رابتور . ومنذ عام 1943، مكّن استخدام الجيش الأمريكي لقاعدة لاجيس البرتغال من تعزيز علاقاتها الدبلوماسية مع الولايات المتحدة، فضلاً عن حصول القوات المسلحة البرتغالية على معدات عسكرية، بما في ذلك سربين من طائرات إيه-7 بي كورسير 2، والمشاركة في تمويل طائرات إف-16 فايتينغ فالكون ضمن برنامج السلام أتلانتس 1 .

في أغسطس/آب 2010، أوصت وكالات أنباء برتغالية بإلغاء خطة استخدام قاعدة لاجيس كمنصة لتدريبات القتال الجوي غير المتماثل (DACT) فوق المحيط الأطلسي، وذلك باستخدام طائرات إف-22 رابتور. ونُقل عن مصادر في وزارة الدفاع الأمريكية أن الخطة أُلغيت بسبب قيود الميزانية. واعتُبر هذا القرار محلياً انتكاسةً للبيئة العسكرية في لاجيس، كما أثار شكوكاً لدى القوى السياسية الإقليمية التي تُبدي قلقاً بشأن مستقبل القاعدة وسلامة القوى العاملة الأزورية العاملة فيها.

درست البرتغال خططاً بديلة في حال انسحاب الجيش الأمريكي من جزيرة لاجيس، بما في ذلك إمكانية إبرام اتفاقية مع جمهورية الصين الشعبية . وفي 27 يونيو/حزيران 2012، توقفت طائرة تقل رئيس الوزراء ون جيا باو في لاجيس لمدة أربع ساعات، قام خلالها بجولة في الجزيرة. ^{[ 12 ]}

في 13 ديسمبر 2012، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية، في إطار جهود أوسع لسلاح الجو لإعادة هيكلة القوات، أن قاعدة لاجيس الجوية ستتحول من جناح قاعدة جوية إلى مجموعة قواعد جوية، مع خفض عدد أفرادها بأكثر من 400 عسكري و500 من أفراد أسرهم بحلول نهاية السنة المالية 2014. ويُقدّر أن هذا الخفض في عدد القوات سيحقق وفورات في التكاليف تصل إلى 35 مليون دولار سنوياً. ^{[ 13 ]}

استخدمت القوات المسلحة الأمريكية قاعدة لاجيس الجوية كنقطة دعم لوجستي خلال العمليات العسكرية ضد إيران عام 2026. تقع القاعدة في جزر الأزور، وتتمتع بموقع استراتيجي في المحيط الأطلسي يُسهّل حركة الطائرات بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط. في هذا السياق، مرت عدة طائرات عسكرية عبر القاعدة للتزود بالوقود والصيانة والتحضير قبل مواصلة رحلتها إلى مناطق أخرى حيث كانت تجري العمليات. ^{[ 14 ]} لم يكن استخدام القاعدة يعني إطلاق عمليات قصف مباشرة منها، بل كانت بمثابة نقطة وسيطة أساسية لدعم المهمات الجوية الأمريكية. هذا النوع من التعاون ممكن بفضل اتفاقية الدفاع بين البرتغال والولايات المتحدة، والتي تسمح باستخدام القاعدة في عمليات عسكرية محددة. ^{[ 15 ]}

تدعم القاعدة أصول القوات المسلحة التابعة لحلف الناتو وغير التابعة له والتي تعبر المحيط الأطلسي لأغراض النقل، أو نقل الشخصيات المهمة، أو التدريبات، أو الإغاثة، أو المهام الإنسانية.

يلعب مبنى الركاب المدني دورًا هامًا في دعم طائرات الركاب والشحن، والطائرات التنفيذية والخاصة، المتجهة إلى الجزيرة أو ما وراءها، نظرًا لموقعه المركزي في جزر الأزور، مما يجعله مكانًا مثاليًا للتزود بالوقود أو التوقف المؤقت. وخلال السنوات الخمس الماضية، شوهدت طائرات أنتونوف An-124 و An-225 الضخمة بشكل متكرر وهي تنقل شحنات ضخمة إلى وجهات في أمريكا الشمالية والجنوبية.

تُقدّم قاعدة لاجيس الجوية الدعم لـ 15,000 طائرة، بما في ذلك طائرات مقاتلة من الولايات المتحدة و20 دولة حليفة أخرى. وقد جعل موقعها الجغرافي هذه القاعدة ذات أهمية استراتيجية بالغة لقدرات كل من الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي القتالية. ويتولى مبنى صغير للطيران التجاري إدارة الرحلات الجوية المنتظمة والمستأجرة من أمريكا الشمالية وأوروبا، وخاصة من البر الرئيسي للبرتغال. كما يُشرف على حركة الطيران التجاري مع الجزر الأخرى في أرخبيل جزر الأزور، وعمليات التزود بالوقود والتوقف عبر المحيط الأطلسي لشركات الطيران التجارية، والطائرات الخاصة، وطائرات رجال الأعمال، وطائرات الشحن الجوي، والطائرات الخاصة الصغيرة، والرحلات الحكومية، والبعثات الإنسانية، وغيرها من الرحلات.

قاعدة لاجيس الجوية رقم 4 هي وحدة تابعة للقوات الجوية البرتغالية، وتتبع قيادة منطقة جزر الأزور الجوية. وتُعد قاعدة لاجيس الجوية حاليًا مقرًا للسرب 752 "فينيكس" ، وهو سرب بحث وإنقاذ يُشغّل طائرات الهليكوبتر من طراز أغوستا ويستلاند AW101 ، ويتولى مهام البحث والإنقاذ والإخلاء الجوي ضمن منطقة معلومات الطيران (FIR) في سانتا ماريا. كما تضم ​​لاجيس مفرزة دائمة من السرب 502 "إليفانتس" ، الذي يُشغّل طائرة واحدة من طراز EADS CASA C-295M ، مُنتشرة من قاعدة مونتيخو الجوية، وتتولى مهام النقل التكتيكي والعام، والإخلاء الطبي ، والدوريات البحرية، ودعم عمليات البحث والإنقاذ. وتُنشر طائرات أخرى تابعة للقوات الجوية البرتغالية في لاجيس من حين لآخر، بما في ذلك طائرة لوكهيد P-3C أوريون من سرب الدوريات البحرية 601. كما يقع مقر قيادة منطقة جزر الأزور الجوية في القاعدة. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

تُعدّ قاعدة لاجيس الجوية مقرًا لمجموعة القاعدة الجوية الخامسة والستين ، التابعة بدورها للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . تُقدّم المجموعة الدعم الجوي والبري لوزارة الدفاع الأمريكية وحلف شمال الأطلسي (الناتو) والطائرات الأخرى المُصرّح لها بالمرور عبر القاعدة. ونظرًا للأزمة الاقتصادية العالمية، قررت الحكومة الأمريكية تقليص عدد الأفراد العسكريين في لاجيس إلى 170 فردًا كحد أقصى من القوات العاملة. ستنتقل عائلاتهم إلى داخل الولايات المتحدة أو إلى أماكن أخرى، وسيتم الاستغناء عن عدد من المباني والمساكن والمنازل. سيظل هذا العدد المُخفّض مسؤولًا عن استمرار العمليات العسكرية في لاجيس، وإن كان ذلك على نطاق أضيق، مع تطبيق التغييرات اللازمة اعتبارًا من مارس 2014.

بالإضافة إلى الجناح الجوي الخامس والستين، تشمل الوحدات الأخرى في قاعدة لاجيس فيلد قيادة الميناء العسكري 1324 التابعة لقيادة إدارة المرور العسكري للجيش الأمريكي في ميناء برايا دا فيتوريا القريب، وسرب دعم النقل الجوي 729 التابع لقيادة النقل الجوي للقوات الجوية الأمريكية ، والفرقة 6 التابعة لوكالة الشؤون العامة للقوات الجوية ، والفرقة 250 التابعة لمكتب التحقيقات الخاصة للقوات الجوية ، وخدمات التخلص من المواد الدفاعية ، ووكالة التموين الدفاعية .

كان حقل لاجيس موطنًا لسرب الاتصالات 65، الذي يوفر الاتصالات في شكل أنظمة الاتصالات العالمية عالية التردد (HFGCS)، والراديو الأرضي، والرادار الأرضي، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية ( SatCom )، والتشفير للقاعدة، حتى عام 2019 عندما تم تفعيل سرب القاعدة الجوية واستوعب سرب الدعم العملياتي 65، وسرب قوات الأمن 65، وسرب الاتصالات 65.

يجوز للمشغلين المدنيين استخدام مطار تيرسيرا/قاعدة لاجيس الجوية بعد طلب تصريح هبوط وفقًا للقواعد المنصوص عليها في دليل معلومات الطيران (AIP) الخاص بالبرتغال، الصادر عن هيئة الطيران المدني البرتغالية (ANAC). ^{[ 19 ]}

قيادة القوات الجوية

• قيادة المنطقة الجوية لجزر الأزور
  • القاعدة الجوية رقم 4
    • المجموعة العملياتية 41
      • السرب 752 "فينيكس" ^{[ 23 ] [ 24 ]}
      • السرب 502 "إليفانتس" فصيلة ^{[ 25 ]}
    • مجموعة دعم القاعدة الجوية رقم 4

القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية في أفريقيا (USAFE-AFAFRICA)

• القوات الجوية الثالثة
  • الجناح 86 للنقل الجوي
    • المجموعة 65 لقاعدة القوات الجوية (GSU)
      • السرب الجوي الخامس والستون
      • السرب الخامس والستون للاستعداد اللوجستي
      • السرب الجوي رقم 765

قيادة النقل الجوي

• • الجناح 521 لعمليات النقل الجوي
    • المجموعة 721 لعمليات النقل الجوي
      • السرب 721 للموانئ الجوية - موقع العمليات ألفا (GSU)