الجناح 86 للنقل الجوي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

الجناح 86 للنقل الجوي (86 AW) هو جناح تابع للقوات الجوية الأمريكية ، ويتبع حاليًا للقوات الجوية الثالثة ، أي القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية في أفريقيا . يتمركز الجناح 86 للنقل الجوي في قاعدة رامشتاين الجوية بألمانيا.

تتمثل المهمة الرئيسية للجناح في تنفيذ عمليات النقل الجوي والإسقاط الجوي والإخلاء الطبي الجوي باستخدام طائرات C-21A و C-37A و C-130J . كما يشغل قائد الجناح 86 للنقل الجوي منصب قائد مجتمع كايزرسلاوترن العسكري ، الذي يقود أكبر جالية أمريكية خارج الولايات المتحدة.

تم في الأصل إنشاء وتفعيل الجناح المقاتل 86 في 1 يوليو 1948 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية ، ألمانيا.

الوحدات

يتألف الجناح 86 للنقل الجوي حاليًا من:

السرب 37 للنقل الجوي (37 AS) [ 2 ]
السرب 76 للنقل الجوي (76 AS) [ 3 ]
السرب 86 للإخلاء الطبي الجوي (86 AES) [ 4 ]
السرب 86 لدعم العمليات (86 OSS) [ 5 ]
السرب الجوي رقم 424 (424 ABS) ( قاعدة شيفر الجوية ، بلجيكا) [ 6 ]
  • المجموعة 86 للصيانة (86 MXG) [ 1 ]
السرب 86 لصيانة الطائرات (86 AMXS) [ 7 ]
السرب 86 للصيانة (86 MXS) [ 8 ]
  • المجموعة 86 للاستعداد اللوجستي (86 LRG) [ 1 ]
السرب 86 للاستعداد اللوجستي (86 LRS) [ 9 ]
السرب 86 لصيانة المواد (86 MMS) [ 10 ]
سرب الذخائر رقم 86 (MUNS 86) [ 11 ]
السرب 86 للاستعداد للمركبات (86 VRS) [ 12 ]
  • المجموعة 86 لدعم المهمة (86 MSG) [ 1 ]
السرب 86 للاتصالات (86 CS) [ 13 ]
السرب 86 لدعم القوات (86 FSS) [ 14 ]
السرب 86 لقوات الأمن (86 SFS) [ 15 ]
السرب 569 لشرطة القوات الأمريكية (569 USFPS) [ 16 ]
السرب التعاقدي رقم 700 (700 CONS) [ 17 ]
السرب 786 لدعم القوات (786 FSS) [ 18 ]
  • المجموعة الطبية السادسة والثمانون (86 MDG) [ 1 ]
السرب الطبي العملياتي رقم 86 (86 OMRS) [ 19 ]
السرب 86 لطب الأسنان (86 DS) [ 20 ]
السرب 86 لعمليات الرعاية الصحية (86 HCOS) [ 21 ]
السرب الطبي للدعم 86 (86 MDSS) [ 22 ]
السرب الطبي 86 (86 MDS) [ 23 ]
  • المجموعة الهندسية المدنية رقم 86 (86 CEG) [ 1 ]
السرب الهندسي المدني 86 (86 CES) [ 24 ]
السرب الهندسي المدني 786 (786 CES) [ 25 ]
السرب الجوي الخامس والستون (65 ABS) [ 26 ]
السرب الهندسي المدني الخامس والستون (65 CES) [ 27 ]
السرب 65 للاتصالات (65 CS) [ 28 ]
السرب 65 للمراقبين الماليين (65 CPTS) [ 29 ]
السرب الخامس والستون لدعم القوات (65 FSS) [ 30 ]
السرب 65 للاستعداد اللوجستي (65 LRS) [ 31 ]
السرب الخامس والستون لدعم العمليات (65 OSS) [ 32 ]
السرب 65 لقوات الأمن (65 SFS) [ 33 ]
السرب الجوي رقم 496 (496 ABS) ( قاعدة مورون الجوية ، إسبانيا) [ 34 ]

تاريخ

خاضت المجموعة المقاتلة 86 معارك ضد ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية.

تم إنشاء الجناح المقاتل 86 وتفعيله في 1 يوليو 1948 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية ، ألمانيا. وكانت مهمته الأولية هي توفير الدفاع الجوي، بشكل أساسي في ألمانيا الغربية من خلال مجموعته الجوية، المجموعة المقاتلة 86. [ 35 ]

طائرات إف-47 دي التابعة للسرب المقاتل 526 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية

كان الجناح، المجهز بطائرات بي-47 ثندربولت ، أحد وحدتين مقاتلتين تابعتين لسلاح الجو الأمريكي في ألمانيا (والأخرى هي المجموعة المقاتلة 36) خلال السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة. وعلى مدى السنوات التالية، خضع الجناح 86 لعدة تغييرات في التسمية وتعيينات في مواقع مختلفة في ألمانيا المحتلة. وفي يونيو 1948، تمركز الجناح المقاتل 86 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية ، بالقرب من ميونيخ، عندما بلغت التوترات مع الاتحاد السوفيتي ذروتها في حصار برلين .

مع دخول عصر الطائرات النفاثة إلى أوروبا، رغبت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) بنقل وحداتها غرب نهر الراين ، نظرًا لقرب قواعدها في منطقة ميونيخ من قواعد طائرات ميغ-15 السوفيتية (ميكويان-غوريفيتش) في تشيكوسلوفاكيا ، حيث لا يفصلها عنها سوى دقائق معدودة بالطائرة . في فبراير 1951، وقّعت الولايات المتحدة وفرنسا اتفاقيةً تقضي ببناء قواعد تابعة لسلاح الجو الأمريكي في منطقة الاحتلال الألماني، وتوفيرها لقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا. وفي أواخر عام 1952، اكتملت أعمال البناء في لاندشتول، وأُعيد تخصيص الجناح 86 للمقاتلات والقاذفات للقاعدة الجديدة.

لافتة شركة لاندشتول إيه بي، 1953

تم تخصيص الجناح 86 (تحت مسميات مختلفة) لقاعدة رامشتاين لما يقرب من 60 عامًا، مع فترة وجيزة (1966-1973) كان فيها غير نشط أو تم تخصيصه لقاعدة تسفايبروكن الجوية .

في مارس 1958، تم حلّ المجموعة 86 للمقاتلات القاذفة، ونُقلت أسرابها العملياتية إلى الجناح. وفي مايو، تم حلّ الجناح 406 للمقاتلات القاذفة في قاعدة مانستون الجوية الملكية بإنجلترا. وأُعيد توزيع أسرابه الثلاثة من طراز F-86D، وهي الأسراب 512 و513 و514، إلى قواعد في القارة الأوروبية، ونُقلت أيضًا إلى الجناح 86. وتمّ توزيع هذه الأسراب على القواعد التالية:

الفرقة الجوية 86 (الدفاع)

في يناير 1959، تسلّم السرب 525 للمقاتلات الاعتراضية في بيتسبورغ أول طائرة من طراز كونفير إف-102 دلتا داغر ، المصممة لرفع مستوى قدرات الدفاع الجوي في أوروبا الغربية. وقررت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) ترقية الجناح 86 للمقاتلات الاعتراضية وتوحيد قيادة جميع أسراب الدفاع الجوي الأوروبية التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا تحت إدارته. وبناءً على هذا التغيير، أُعيد تسمية الجناح 86 للمقاتلات الاعتراضية ليصبح الفرقة الجوية 86 (للدفاع) في 18 نوفمبر 1960.

إلا أنه عند وصولها إلى أوروبا، كانت طائرات إف-102 قد بدأت بالفعل في الاستبدال بطائرات ماكدونيل إف-101 بي فودو وكونفير إف-106 دلتا دارت في قيادة الدفاع الجوي الفضائي كطائرات اعتراضية، وبطائرات ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية الأكثر تنوعًا . وفي 14 نوفمبر 1968، تم حلّ الفرقة الجوية 86.

الجناح المقاتل التكتيكي السادس والثمانون

الجناح التكتيكي المقاتل 86، السرب التدريبي 17، طائرة ماكدونيل دوغلاس RF-4C-38-MC فانتوم، الرقم التسلسلي للقوات الجوية 68-0562، 1970

في عام 1968، أعلنت القوات المسلحة الكندية عن تقليص حجم قواتها في أوروبا، وغادر الجناح الكندي الثالث (المقاتل) قاعدة تسفايبروكن الجوية ، مما أتاح القاعدة لقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وفي 1 نوفمبر 1969، أعادت القوات الجوية تفعيل الجناح 86 للمقاتلات التكتيكية في تسفايبروكن.

تسلّمت أول وحدة طيران تابعة لها، وهي السرب السابع عشر للاستطلاع التكتيكي، في 12 يناير 1970. أُعيد تعيين السرب السابع عشر للاستطلاع التكتيكي وطائراته من طراز ماكدونيل دوغلاس RF-4C فانتوم II إلى الجناح السادس والثمانين للاستطلاع التكتيكي من الجناح السادس والستين للاستطلاع التكتيكي الذي تم حله في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبر هيفورد ، إنجلترا. كان رمز ذيل السرب السابع عشر للاستطلاع التكتيكي في البداية "ZS"، ثم أُعيد ترميزه إلى "ZR" في عام 1971.

على مدى ثمانية عشر شهرًا، كانت السرب السابع عشر السرب العملياتي الوحيد في القاعدة. في الثاني عشر من يونيو عام ١٩٧١، تم إلحاق السرب الحادي والثمانين للمقاتلات التكتيكية ، المزود بطائرات ماكدونيل EF-4C فانتوم II "وايلد ويزل" المجهزة بأنظمة الحرب الإلكترونية المضادة، بالجناح المقاتل التكتيكي السادس والثمانين قادمًا من الجناح المقاتل التكتيكي الخمسين في قاعدة هان الجوية، وذلك عندما تحول الجناح الخمسين إلى دور الهجوم الجوي، مع اعتبار الدفاع الجوي مهمة ثانوية. (ملاحظة: لم يكن تصنيف EF-4C رسميًا، فالطائرات كانت رسميًا من طراز F-4C). مع ذلك، ظل السرب الحادي والثمانين للمقاتلات التكتيكية جزءًا من الجناح المقاتل التكتيكي الخمسين، ولكنه انفصل عن السيطرة العملياتية للجناح وأُلحق بالجناح المقاتل التكتيكي السادس والثمانين للدعم. وكان رمز ذيل السرب الحادي والثمانين للمقاتلات التكتيكية هو "ZS".

ماكدونيل دوغلاس إف-4إي-41-إم سي فانتوم، الرقم التسلسلي للقوات الجوية 68-0527، الجناح التكتيكي المقاتل 86، السرب التكتيكي المقاتل 527

في عام 1972، تم توحيد رموز الذيل لجميع طائرات الجناح التكتيكي المقاتل 86 في تسفايبروكن تحت مسمى "ZR"، وفقًا لدليل القوات الجوية 66-1، عندما تم إلغاء رموز ذيل السرب.

مع ذلك، لم يتوافق اسم الجناح المقاتل التكتيكي 86، الذي كان يتواجد في تسفايبروكن، مع مهمة هذا الجناح، وذلك بسبب وجود طائرات الاستطلاع هذه. وقد حُلّت مشكلة الاسم كجزء من جهد شامل على مستوى قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا لإعادة تنظيم الوظائف وتبسيط العمليات، عُرف باسم "عملية كريك".

في 15 يناير 1973، أُعيد تعيين السرب 81 التكتيكي المقاتل إلى قاعدة سبانغدالم الجوية في إطار عملية "باتل كريك". عادت آخر طائرة من هذا الطراز من طراز فانتوم إلى الولايات المتحدة في عامي 1979/1980، واستُبدلت بطائرة إف-4 جي وايلد ويزل في سبانغدالم.

بالإضافة إلى ذلك، نقلت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا الجناح التكتيكي التكتيكي السادس والعشرين من رامشتاين إلى قاعدة تسفايبروكن الجوية في ألمانيا، وأعادت الجناح المقاتل التكتيكي السادس والثمانين من تسفايبروكن إلى رامشتاين في 31 يناير 1973. تمت هذه النقلات دون نقل أفراد أو معدات باستثناء السرب التكتيكي التكتيكي الثامن والثلاثين، وسرب العمليات الخاصة السابع، والسرب المقاتل التكتيكي الحادي والثمانين. بقي السرب الثامن والثلاثون تحت سيطرة الجناح التكتيكي التكتيكي السادس والعشرين بانتقاله إلى تسفايبروكن مع الجناح، بينما نُقل سرب العمليات الخاصة السابع إلى قاعدة راين-ماين الجوية . بقي السرب المقاتل التكتيكي 526 في قاعدة رامشتاين الجوية، وأُعيد تعيينه إلى الجناح المقاتل التكتيكي السادس والثمانين، حيث كان يُشغل طائرات إف-4إي. وكان رمز ذيله "RS".

في 22 سبتمبر 1977، تم تجهيز السرب 512 المقاتل التكتيكي، الذي تم تفعيله حديثًا، بطائرات السرب 526 المقاتل التكتيكي، كما تسلم السرب 526 طائرات جديدة من مصنع ماكدونيل دوغلاس في سانت لويس. وتمت تسمية الوحدة باسم المجموعة 86 المقاتلة التكتيكية، وكانت تابعة للجناح 86 المقاتل التكتيكي.

مع هذه التغييرات، أصبحت الأسراب العملياتية التابعة للجناح التكتيكي المقاتل 86 في عام 1978 على النحو التالي:

  • السرب 512 للمقاتلات التكتيكية (طائرة إف-4إي، آر إس، شريط ذيل أخضر/أسود)
  • السرب 526 المقاتل التكتيكي (طائرة إف-4إي، آر إس، شريط ذيل أحمر/أسود)
الجناح التكتيكي المقاتل 86، طائرة جنرال دايناميكس إف-16 سي بلوك 30 إف فايتينغ فالكون، الرقم التسلسلي للقوات الجوية 87-0242

مع اقتراب الجناح من إتمام عامه الأربعين في الخدمة بألمانيا، وصلت أول طائرة مقاتلة من طراز إف-16 سي في 20 سبتمبر 1985، وتحول السرب 512 التكتيكي المقاتل إلى طائرات إف-16 فايتينغ فالكون من طراز جنرال دايناميكس بلوك 25 ، بينما أحال السرب 526 طائراته من طراز إف-4 إي إلى التقاعد في يونيو 1986، بعد أن تسلم هو الآخر طائرات إف-16 من طراز بلوك 25. وقدّم الجناح 86 التكتيكي المقاتل الدعم للعديد من الوحدات العسكرية المتمركزة في المنطقة، وشارك في العديد من التدريبات التي زودت الجناح بتدريب على تكتيكات القتال الجوي الضرورية لمهمته.

كما هو حال بقية العالم، تابع أعضاء الكتيبة 86 باهتمام بالغ أحداث أواخر عام 1989 في دول الكتلة الشيوعية في أوروبا الشرقية. وعندما بدأ سقوط جدار برلين أخيرًا في 9 نوفمبر 1989، وانطلقت الاحتفالات، توجه العديد من أفراد مجتمع رامشتاين والكتيبة 86 إلى برلين لمشاهدة الأحداث وأخذ قطع من الجدار.

بدأت الجناح التكتيكي المقاتل 86 وقاعدة رامشتاين للتو في استيعاب انهيار الاتحاد السوفيتي ونهاية الحرب الباردة، عندما غزا العراقيون الكويت في أغسطس/آب 1990. وفي إطار عملية درع الصحراء/عاصفة الصحراء، ولخيبة أمل كبيرة لدى أفراد الجناح التكتيكي المقاتل 86، لم تُنشر طائراتهم من طراز إف-16 في الخليج العربي كما فعلت العديد من نظيراتها في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا. وبدلاً من ذلك، أصبحت رامشتاين قاعدة دعم وسيطة للقوات الأمريكية المنتشرة في الخليج العربي، وفي 10 أغسطس/آب 1990، بدأت رامشتاين باستقبال أطقم طائرات النقل الجوي التابعة لقيادة النقل الجوي العسكري، حيث أصبحت القاعدة مطارًا احتياطيًا لقاعدة راين-ماين الجوية، لدعم حركة النقل الجوي الاستراتيجي إلى الخليج العربي.

السرب 512 للمقاتلات التكتيكية – طائرات إف-16 84–239 1986

إضافةً إلى كونها مركزًا رئيسيًا لاستقبال فائض حركة النقل الجوي بين الولايات المتحدة وشبه الجزيرة العربية، أنشأت قاعدة رامشتاين الجوية أيضًا منشأةً متوسطةً لإصلاح محركات طائرات إف-16 المنتشرة، وأصبحت مركزًا ضخمًا لتجميع وتوزيع الذخائر المتجهة إلى الخليج. وفي 15 يناير 1991، فعّلت منشأة التجهيز الطبي الجوي التابعة لقاعدة رامشتاين الجوية مستشفىً بسعة 150 سريرًا ومركزًا لنقل الدم في العنبر رقم 1. وقدّم المستشفى خدمات الفرز لأول مرضاه القادمين من الخليج العربي في اليوم نفسه. علاوةً على ذلك، عزز أفراد من جميع الأسراب تقريبًا وحدات القوات الجوية والجيش المنتشرة في الخليج.

مع انتهاء عملية عاصفة الصحراء ، انتشرت الجناح التكتيكي المقاتل 86 في تركيا وقامت بدوريات في منطقة حظر الطيران العراقية. ومنذ 6 أبريل 1991، تاريخ بدء العملية، وحتى سبتمبر 1993، تاريخ انتهاء مهمتها، نفّذ الجناح ما يقارب 5000 طلعة جوية فوق العراق. وهاجمت طائرات السرب المقاتل 526 مواقع صواريخ أرض-جو عراقية في شمال العراق مرتين. ونظرًا لمشاركته في عملية "توفير الراحة"، حصل الجناح التكتيكي المقاتل 86 على جائزة الوحدة المشتركة المتميزة، إلا أن هذه الجائزة لم تُرضِ أفراد الجناح الذين شعروا بأنهم "افتقدوا" الحرب.

في الأول من مايو عام ١٩٩١، أُعيد تصميم الجناح المقاتل ٨٦ ليصبح الجناح المقاتل ٨٦، وخضع لتغيير جذري في هيكله التنظيمي كقاعدة تجريبية لبرنامج إعادة تنظيم جناح كورونا الجنوبي التابع للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا، في محاولة لتبسيط خطوط القيادة وتوحيد نطاق السيطرة. تم حلّ الفرقة الجوية ٣١٦ وجناح الدعم القتالي ٣٧٧ التابعين لقاعدة رامشتاين، ووُضعت جميع مهامهما السابقة تحت السيطرة العملياتية للجناح المقاتل ٨٦. وقد طُبقت الدروس المستفادة في رامشتاين على وحدات أخرى في جميع أنحاء القوات الجوية أثناء تحولها إلى الهيكل التنظيمي الجديد.

تحويلها إلى جناح نقل جوي

طائرة لوكهيد سي-130 إي هيركوليز التابعة للجناح الجوي 86/الجناح الجوي 37

أدى انتهاء الحرب الباردة إلى تغييرات جذرية في هيكل القوات الجوية، ولم يكن الجناح 86 استثناءً. ففي الأول من يونيو/حزيران 1992، بدأ الجناح 86 المقاتل، الذي كان مجهزًا بطائرات إف-16 فقط، تحولًا تدريجيًا نحو عمليات النقل الجوي، وذلك باستلامه قيادة السرب 58 للنقل الجوي وأسطوله التنفيذي الصغير من طائرات سي-12، وسي-20 غلف ستريم، وسي-21 لير جيت، وسي تي-43 بوبكات ، وسي-135، ويو إتش-1. وبعد توليه مهمة النقل الجوي هذه، غيّر الجناح اسمه من الجناح 86 المقاتل إلى الجناح 86 .

في عام ١٩٩٤، اتُخذ قرار بتحويل الجناح ٨٦ من جناح مختلط إلى جناح مُخصص للنقل الجوي داخل مسرح العمليات، وبدأ الجناح ٨٦ بتولي مهمة النقل الجوي التي كانت تقوم بها سابقًا طائرات سي-١٣٠ هيركوليز في الجناح ٤٣٥ للنقل الجوي في قاعدة راين ماين الجوية بألمانيا، والذي كان مُقررًا حله. ومع تدفق أفراد طائرات سي-١٣٠، في الأول من يوليو، تم حل السرب ٥٢٦ ونُقلت طائراته وأفراده إلى قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا لتشكيل السرب ٥٥٥.

الرئيس كلينتون يوقع على شعار الجناح الجوي 86.

تم حلّ السرب 512 في الأول من أكتوبر، ونُقلت طائراته وأفراده إلى قاعدة أفيانو الجوية، حيث تم إلحاقهم بالسرب 510. وفي 21 يوليو 1994، أقام الجناح 86 حفل وداع للمقاتلات بمناسبة مغادرة آخر طائراته من طراز إف-16، والتي توجه معظمها إلى الجناح 31 في قاعدة أفيانو الجوية، وأصبح الجناح 86 يُعرف باسم جناح النقل الجوي 86 .

كان الجناح الجديد يشغل طائرات سي-130 هيركوليز . وفي 2 نوفمبر 2009، أكمل الجناح انتقاله من طراز سي-130 إي إلى طراز سي-130 جيه. [ 36 ]

كان الجناح 86 الجديد للنقل الجوي مسؤولاً عن عمليات النقل الجوي داخل مسرح العمليات التابع للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) في جميع أنحاء أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط، فضلاً عن دعم العمليات والتدريبات في جميع أنحاء المسرح الأوروبي. وقد أكسبه نجاح الجناح في الانتقال من طائرات إف-16 إلى طائرات سي-130، ودعمه الجوي للعديد من العمليات الطارئة في أوروبا، جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية للفترة من 1 يوليو 1993 إلى 30 يونيو 1995، ليصل بذلك إجمالي جوائز الوحدة المتميزة التي حصل عليها الجناح إلى ست جوائز.

المجموعة 86 للاستجابة للطوارئ

بحلول عام ١٩٩٩، أظهر الوضع الأمني ​​الجديد في البلقان لسلاح الجو الأمريكي الحاجة إلى قوة انتشار سريع "أولية الوصول" لتأمين مطار طوارئ، ثم إنشاء المطار وصيانته، وإدارة عمليات الميناء الجوي، وتوفير الحماية للقوات. واستجابةً لهذه الحاجة، فعّل سلاح الجو أول مجموعة استجابة طارئة له، وهي المجموعة ٨٦ للاستجابة الطارئة، في ٢٦ فبراير ١٩٩٩، كجزء من الجناح الجوي ٨٦.

ضمت المجموعة 86 للاستجابة السريعة وحدتين تابعتين لها، هما السرب 86 للنقل الجوي والسرب 786 لقوات الأمن، وشملت أكثر من 30 مهمة مختلفة. أصبحت هذه الوحدة الجديدة المستقلة معيارًا للقوات الجوية لمثل هذه الوحدات، وأثبتت جدواها خلال نزاع كوسوفو.

في الخامس من مايو عام 1999، قام الرئيس الأمريكي ويليام كلينتون ، برفقة وزيرة الخارجية مادلين أولبرايت ، ووزير الدفاع ويليام كوهين ، ورئيس هيئة الأركان المشتركة الجنرال هنري شيلتون ، وعدد كبير من مندوبي الكونغرس، بزيارة الجناح الجوي 86 وقاعدة رامشتاين الجوية. وخلال زيارته، أكد الرئيس الشعار غير الرسمي للجناح الجوي 86، وهو "أعظم جناح نقل جوي في العالم".

قوات الاستطلاع الجوي

أفراد الجناح الجوي 86 يدعمون مبادرة "توفير الأمل"

في الأول من يناير/كانون الثاني عام 2000، طرحت القوات الجوية الأمريكية مفهوم قوات التدخل الجوي، المعروفة اختصارًا بـ AEFs، استجابةً لتزايد حالات الطوارئ التي تستدعي عمليات نشر عالمية، ولتحقيق التوازن بين أعباء (وفرص) هذه العمليات. سعى مفهوم AEF إلى توفير قدر من "التنبؤ"، من خلال وضع أفراد القوات الجوية إما في حالة تأهب للانتشار أو نشرهم فعليًا لمدة 90 يومًا كل 15 شهرًا. وكان الهدف من هذا المفهوم هو إعلام جميع الأفراد بمواعيد فترة انتشارهم التي تبلغ 90 يومًا مسبقًا، حتى يتمكنوا من الاستعداد. أما الأشهر الـ 12 المتبقية من دورة AEF التي تمتد 15 شهرًا، فكان من المقرر أن يقضوها في أداء الأنشطة الروتينية: التدريب، والمشاركة في المناورات، والعمل على التعليم المدني أو العسكري، وقضاء الوقت مع عائلاتهم.

شكّلت منطقة البلقان وأفريقيا محوراً رئيسياً لعمليات الجناح الجوي 86 في عام 2000. ففي الفترة من مارس إلى أبريل من العام نفسه، أرسل الجناح 86 سبع طائرات من طراز C-130 تابعة للسرب الجوي 37، مع أطقمها، إلى مطار هودسبرويت في ليمبوبو بجنوب أفريقيا، لدعم قوة المهام المشتركة "أطلس ريسبونس"، وهي جهود إغاثة في جنوب موزمبيق وجنوب أفريقيا عقب الأمطار الغزيرة والفيضانات. وقد نفّذ السرب 37 أكثر من 170 طلعة جوية، ناقلاً ما يزيد عن 600 ألف رطل من البضائع و1096 راكباً.

خلال عملية أطلس ريسبونس، أُضيفت قدرة جديدة بفضل طائرة النقل العسكرية C-130E التابعة للفرقة 37، رقمها التسلسلي 68-0938، وهي أول طائرة C-130 تابعة لسلاح الجو الأمريكي تخضع لتعديل نظام كاميرا كين سيج. تم تركيب نظام كين سيج داخل غلاف كروي معدني، أكبر قليلاً من كرة السلة، يضم ثلاث عدسات متطورة لالتقاط الفيديو - عدسة تلفزيونية نهارية، وعدسة تكبير ثابتة البعد البؤري 955 مم، وعدسة تعمل بالأشعة تحت الحمراء في ستة مجالات - مثبتة على منصة نقالة ومثبتة بإحكام في عنبر الشحن لطائرة هيركوليز. يتم التحكم في العدسات بواسطة مشغلين اثنين داخل الطائرة، حيث تقوم بمسح دائرة كاملة وعلى امتداد 90 درجة من الارتفاع، ويمكن لمشغلي الكاميرا المحمولة جواً بث فيديو تناظري مباشر وصور ثابتة ملتقطة رقمياً إلى محطة أرضية، حيث يمكن تسجيلها وإرسالها إلى منظمات الإغاثة والمستخدمين الآخرين. كانت عملية "أطلس ريسبونس" أول عملية انتشار تشغيلي لطائرة C-130 مزودة بنظام كاميرات "كين سيج"، حيث نفّذت السرب 37 من طائرات C-130 تسعًا وثلاثين طلعة جوية مستخدمةً هذه القدرة الجديدة للبحث عن اللاجئين النازحين لتقديم المساعدة الإنسانية لهم. وفي نهاية المطاف، تسلّم السرب ثماني طائرات مجهزة بنظام "كين سيج".

في الوقت نفسه، انتشر أفراد من المجموعة الطبية 86 في الكاميرون للمشاركة في مناورات "ميدفلاغ/الأسد اللامع". وقدّم 120 طبيباً وفنياً طبياً 20 ألف جرعة تطعيم، وأجروا أكثر من 70 عملية جراحية، فضلاً عن توصيل وتوزيع ما يزيد عن 50 ألف رطل من الإمدادات الطبية. وفي أغسطس/آب 2001، انتشرت مجموعة الاستجابة للطوارئ 86 في أفريقيا ضمن عملية "فوكس ريليف"، وهي عملية نقل ودعم عمليات حفظ السلام التي تفوضها الأمم المتحدة في سيراليون.

ابتداءً من 17 أغسطس/آب 2000، نقل الجناح 86 مجموعة كبيرة من الجنود الأمريكيين إلى قاعدة تجميع في سكوبيه، مقدونيا، ثم إلى كوسوفو كجزء من قوة الاستعداد الفوري التابعة لحلف الناتو. وبحلول 31 ديسمبر/كانون الأول 2000، نقل الجناح 86، بدعم من وحدات طائرات النقل C-130 المنتشرة، 5000 طن من البضائع و30604 أفراد لدعم القوات الأمريكية في كوسوفو.

بالإضافة إلى وضع الجناح "على أهبة الاستعداد" لدعم أي أزمة أوروبية، قام الجناح بوضع طائرات وأفراد طبيين في مهابط الطوارئ في إسبانيا والمغرب وبانجول لكل عملية إطلاق لمكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا، فضلاً عن القيام بمهام طيران لوكالة التفتيش الميداني كجزء من معاهدة القوات التقليدية في أوروبا.

كان شهر مايو 2000 شهراً مميزاً للجناح 86 للنقل الجوي. فقد منح رئيس أركان القوات الجوية الجنرال مايك رايان الجناح 86 للنقل الجوي وسام الوحدة المتميزة للقوات الجوية تقديراً لأعماله خلال الفترة من 1 سبتمبر 1997 إلى 31 أغسطس 1999. إضافة إلى ذلك، فاز سرب طائرات النقل C-130 التابع للجناح 86، وهو السرب 37 للنقل الجوي "بلوتايل فلايز"، بجائزة أفضل سرب طائرات نقل وتزويد بالوقود في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا لعام 2000.

غزو ​​العراق عام 2003

في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2002، وقّع الرئيس بوش على قرار الكونغرس الذي أُقرّ حديثًا بشأن "التفويض باستخدام القوة العسكرية ضد العراق"، مُعلنًا بذلك بدء عملية "حرية العراق". فور صدور القرار، شرعت المجموعة الطبية 86 في التخطيط لتوسيع مركز لاندستول الطبي الإقليمي بإضافة 150 سريرًا، وبدأت في تجهيز المبنى رقم 2117 (مركز اللياقة البدنية في الجانب الجنوبي من قاعدة رامشتاين) لاستخدامه كمركز إسعاف جوي في حالات الطوارئ. وابتداءً من اليوم التالي لإعلان الرئيس، قامت مجموعة الصيانة 86 ومكتب إدارة حركة المرور التابع لسرب الاستعداد اللوجستي 86 بتجهيز 3.4 مليون رطل من الإمدادات في غضون 120 ساعة فقط، وهي عملية تستغرق عادةً 30 يومًا، وبدأت في نقل الذخائر لنشرها. وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2002، تم نشر 29 عضوًا من مجموعة الهندسة المدنية 86 في قاعدة غانسي الجوية في قيرغيزستان، استعدادًا لعمليات محتملة في العراق.

في ديسمبر، تسارعت وتيرة العمليات. وُجّه طلبٌ من فرقة العمل في جنوب أوروبا إلى المجموعة 86 للاستجابة السريعة لتقييم ثمانية مطارات في شمال العراق. وفي 27 ديسمبر، وصل أفرادٌ من سرب النقل الجوي الاحتياطي 757 التابع للجناح 910 للنقل الجوي، من يونغستاون، أوهايو، للانضمام إلى سرب النقل الجوي 165 التابع للحرس الوطني الجوي في سيلفريدج، ميشيغان، والجناح 127 للنقل الجوي، كجزءٍ من سرب النقل الجوي 38 (المؤقت) التابع للجناح 86 للنقل الجوي. ومع وصول الوافدين الجدد، بلغ قوام القوات المشتركة للسرب 38 (المؤقت) 154 فردًا وأربع طائرات من طراز C-130، وتولت الوحدة المسؤولية الرئيسية عن توفير النقل الجوي للقوات في البوسنة والهرسك لدعم عملية "المطرقة المشتركة".

في 3 يناير 2003، بدأت فرقة الصيانة المادية 86 بنقل معدات الجاهزية الحربية (WRM) لنشرها. وعلى مدار الأشهر الثمانية التالية، شحنت الفرقة 8340 طنًا من هذه المعدات إلى 13 موقعًا في 9 دول. وبحلول أغسطس، كانت جميع مواقع القوات الجوية الأمريكية في أوروبا التي دعمت عمليتي "حرية العراق" و"الحرية الدائمة" قد استلمت معدات الجاهزية الحربية من الفرقة. كما نشرت الفرقة سبعة من أفرادها في مواقع عمليات طارئة مختلفة، بما في ذلك كارشي خان آباد في أوزبكستان، وباغرام في أفغانستان.

ابتداءً من 14 فبراير، بدأ السرب 37 للنقل الجوي استخدام طائراته من طراز C-130 المجهزة بنظام كين سيج لتنفيذ طلعات استطلاع فوق العراق استعدادًا لأي عملية محتملة. نفّذ السرب 14 طلعة جوية، معظمها ليلاً، وغطّى ما بين 5 إلى 15 هدفًا في كل طلعة. تكريمًا لهذه العملية التي تُعتبر غير تقليدية في مجال النقل الجوي، أطلق الطاقم على أنفسهم اسم "سرب 37 للاستطلاع الجوي".

عمليات حرب العراق

عمليات المجموعة 86 للاستجابة السريعة "فتح القاعدة"

ابتداءً من 11 مارس 2003، نفّذ السرب 38 للنقل الجوي (المؤقت) التابع للجناح الجوي 86 ، انطلاقًا من كونستانتا، رومانيا، أولى مهامه ضمن عملية حرية العراق. في البداية، نفّذ السرب 38 (المؤقت) مهامه بأربع طائرات فقط، ولكن مع بدء هذه المهام، كانت المساعدة في طريقها. في 3 مارس، تم استدعاء السرب 757 الاحتياطي للنقل الجوي، التابع للجناح 910 للنقل الجوي، من يونغستاون، أوهايو، والسرب 165 للنقل الجوي، التابع للجناح 123 للنقل الجوي، من الحرس الوطني الجوي في كنتاكي، من لويفيل، كنتاكي، للخدمة الفعلية لمدة عام للانضمام إلى السرب 38 (المؤقت). وصلت الوحدات في الفترة من 21 إلى 27 مارس، مما زاد من عدد أفراد ومعدات السرب 38 (المؤقت) من أربع طائرات C-130 و154 فردًا إلى عشر طائرات C-130 و306 أفراد.

في 17 مارس، وجّه الرئيس بوش إنذارًا نهائيًا لصدام حسين يطالبه فيه هو وأبناءه بمغادرة العراق في غضون 48 ساعة. رفض صدام. وفي 20 مارس، تمكّنت المجموعة 86 للاستجابة للطوارئ من إتمام عملياتها في مركز التحكم بنشر الجناح 86 للنقل الجوي، ووظيفة نشر الأفراد، ووظيفة نشر المركبات في أقل من ثلاث ساعات، وهو وقت قياسي.

في 20 مارس، بدأ التحالف هجومه الجوي على بغداد. بدأت جهود الجناح الجوي 86 في 27 مارس 2003، عندما غادر 20 عنصرًا من مجموعة الاستجابة للطوارئ الاستكشافية 86 قاعدة أفيانو الجوية في إيطاليا، وهبطوا بالمظلات في مطار باشور شمال العراق، لتجهيزه لعمليات النقل الجوي. هبط فريق مجموعة الاستجابة للطوارئ الاستكشافية 86 في باشور برفقة 1000 جندي من اللواء 173 المحمول جوًا، في أكبر عملية إنزال جوي قتالي منذ عملية "السبب العادل" في بنما عام 1989. تبع هذه الدفعة الأولى 200 عنصر إضافي من مجموعة الاستجابة للطوارئ الاستكشافية 86 وسرب النقل الجوي الاستكشافي 86.

سرعان ما انضمت السرب 37 للنقل الجوي، بطائرتها من طراز C-130E هيركوليز،  إلى العملية، حيث قامت بأول هبوط لها في المطار في تمام الساعة الثانية ظهرًا يوم 7 أبريل 2003. وبعد مرورهم عبر ما يصل إلى خمسة مسارات نقل في وقت واحد، انتشر 593 فردًا من الجناح 86 الجوي في عملية حرية العراق بحلول 7 أبريل. وتم إجلاء المصابين الأمريكيين إلى رامشتاين، غالبًا بواسطة وحدات الجناح 86 الجوي، والسرب 75 للنقل الجوي، والسرب 86 للإجلاء الطبي الجوي. وبحلول أغسطس 2003، نفذت وحدات الجناح 86 الجوي أكثر من 30 مهمة إجلاء طبي إلى رامشتاين، حيث قامت فرق نقل الرعاية الحرجة، فور وصولهم إلى الأرض، بتقديم الرعاية العاجلة وإدارة نقل المرضى إلى مركز لاندشتول الطبي الإقليمي.

ابتداءً من 6 أبريل، بدأت طائرات السرب 37 للنقل الجوي التابع للفرقة 86 عمليات نقل إلى القاعدة الأمامية في كونستانتا، رومانيا، حيث نقلت 57 طنًا و58 راكبًا إلى كونستانتا في سبع طلعات جوية فقط على مدار أسبوع. وخلال الأسابيع اللاحقة، واصلت أطقم السرب التسعة عشر عملياتها على مدار الساعة بمعدل 4.5 طلعة جوية يوميًا. وفي 14 أبريل، بدأت الفرقة 38 (P) عملياتها الانتقالية من خليج سودا، كريت. وكانت أولى مهامها في العراق هي إنزال قوات مشاة البحرية الأمريكية في أربيل في محاولة لإغلاق الحدود العراقية السورية.

بعد بضعة أيام، وتحديدًا في 17 أبريل/نيسان، وصلت أول شحنة مساعدات إنسانية إلى مطار باشور، الذي أمّنته وافتتحته المجموعة 86 للاستجابة للطوارئ، متجهةً إلى سكان المناطق القريبة من كركوك في العراق. وعلى مدار 27 يومًا من العمليات، استقبل سرب النقل الجوي الاستكشافي 86 أكثر من 370 رحلة جوية ثابتة الجناحين، و4200 فرد، و21.5 مليون رطل من البضائع. وبحلول 22 أبريل/نيسان، حلّقت آخر طائرة عبر مطار باشور، وبعد أربعة أيام، في 26 أبريل/نيسان، أبلغ قائد المجموعة 86 للاستجابة للطوارئ، العقيد ستيفن ويرت، القيادة العليا بإغلاق مطار باشور أمام حركة الطيران. كان هذا حدثًا استثنائيًا، إذ جرت العادة أن تُسلّم المجموعة 86 قواعدها لعمليات أخرى. وشكّل هذا الإغلاق المرة الأولى التي تُغلق فيها المجموعة قاعدةً كانت قد افتتحتها.

في 3 مايو/أيار 2003، أقامت السرب 37 للنقل الجوي والسرب 38 للنقل الجوي (المؤقت) عملياتهما في كونستانتا، رومانيا. وانطلق السرب 38 للنقل الجوي (المؤقت) من كونستانتا إلى كركوك، العراق، حيث نفّذ أولى مهامه في 3 مايو/أيار وآخرها في 24 مايو/أيار، وهي آخر مرة يحلّق فيها السرب في العراق لدعم عملية حرية العراق. وفي 10 يوليو/تموز 2003، نفّذ السرب 38 للنقل الجوي (المؤقت) آخر مهمة دعم لعملية حرية العراق.

إعادة التنظيم عام 2004

في بداية عام 2004، كان الجناح 86 للنقل الجوي هو أكبر جناح في القوات الجوية، لكن حجمه الهائل أثار العديد من المشكلات الإدارية.

في 15 يناير 2004، وكجزء من ترتيب يهدف إلى زيادة الكفاءة بناءً على نمط تستخدمه عدة وحدات في الولايات، تم تقسيم الجناح الجوي 86.

  • أصبح الجناح الجوي 86 الذراع التشغيلي لقاعدة رامشتاين الجوية، حيث ضم مجموعة العمليات 86، ومجموعة الصيانة 86، ومجموعة الاتصالات الجوية والفضائية 86، ومجموعة الاستجابة للطوارئ 86.
  • تم تولي وظيفة الدعم من قبل الجناح الجوي 435، الذي أصبح وحدة القاعدة المضيفة الشاملة في رامشتاين، مع دعم المهمة وقوات الأمن والاتصالات والهندسة المدنية والاستعداد اللوجستي والمجموعات الطبية.

البعثة الأفريقية

أثناء دعمها للحرب العالمية على الإرهاب في الشرق الأوسط وشرق آسيا، انصبّ تركيز الجناح الجوي 86 بشكل كبير على أفريقيا، الواقعة ضمن منطقة مسؤولية القيادة الأوروبية الأمريكية. في 28 فبراير/شباط 2004، انضمت طائرات C-130 من السرب الجوي 37 إلى جهد إنساني لإيصال الإمدادات إلى ولاية الحسيمة شمال المغرب. وفي 13 مارس/آذار 2005، وفي عملية توصيل عاجلة، نقلت طائرتان من طراز C-130 تابعتان للسرب الجوي 37 أكثر من 19 طنًا من المساعدات الإنسانية إلى تشاد. وقد تم التخطيط لهذه المهمة، التي كانت ستستغرق عدة أيام للتخطيط لها في الظروف العادية، وإطلاق الطائرات في أقل من ساعة. وفي 6 يونيو/حزيران 2004، شاركت ثلاث طائرات من طراز C-130 تابعة للسرب الجوي 37 في عملية إنزال بالمظلات مع 13 طائرة نقل جوي أخرى تابعة لسلاح الجو الأمريكي، إحياءً للذكرى الستين لإنزال النورماندي.

في عملية استمرت أسبوعين في مارس/آذار 2005، نقلت السرب الجوي 37 ومجموعة الدعم الطارئ 86 ما مجموعه 252 طنًا من البضائع و357 جنديًا من الجيش الأمريكي إلى تيبكتو، مالي، دعمًا للحرب العالمية على الإرهاب. وفي أغسطس/آب 2004، عزز الجناح الجوي 86 دعمه للحرب العالمية على الإرهاب مع بدء انتشار أفراده ضمن قوة التدخل الجوي "في منطقة العمليات"، وهو مصطلح يُستخدم مجازًا للإشارة إلى منطقة الخليج العربي أو المناطق داخل أفغانستان وحولها. وتم نشر معظم طياري قاعدة رامشتاين الجوية، وخاصة أطقم الطائرات، في قاعدة علي السالم الجوية بالكويت، حيث خدموا ضمن الجناح الجوي 386. ونُفذت العديد من مهامهم القتالية في مطار بغداد الدولي وقاعدة بلد الجوية، وكلاهما في العراق.

في أكتوبر/تشرين الأول 2004، انتشرت طائرتان من طراز C-130 تابعتان للسرب الجوي 37 في كيغالي، رواندا، بالقرب من إقليم دارفور في السودان، لدعم المنظمات الحكومية في المنطقة. وخلال هذه المهمة، نقلت أطقم الطائرتين 380 جنديًا من قوات الاتحاد الأفريقي و3000 طن من الإمدادات، وذلك لتوفير الدعم والأمن لوكالات الأمم المتحدة والمنظمات غير الحكومية في المنطقة.

في يوليو/تموز 2005، نشرت الجناح الجوي 86 ثلاث طائرات من طراز C-130 تابعة للجناح الجوي 37، بالإضافة إلى نحو 40 فرداً، إلى كيغالي، رواندا، لدعم بعثات حلف شمال الأطلسي (الناتو) في دارفور، ثم أعادت في أكتوبر/تشرين الأول عدداً كبيراً من قوات الاتحاد الأفريقي إلى رواندا. وكان هذا الانتشار مماثلاً لانتشار مماثل نُفِّذ في أكتوبر/تشرين الأول 2004، وخلال العملية، نقلت طائرات C-130 قوات الاتحاد الأفريقي في رحلة استغرقت 13 ساعة إلى السودان، حيث كان من المقرر أن توفر هذه القوات الأمن لعمليات توزيع المساعدات في المنطقة.

بوابة أوروبا

طائرات النقل الجوي من طراز سي-130 جيه سوبر هيركوليز التابعة للجناح 86 للنقل الجوي في قاعدتها الرئيسية في قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا

في 10 أكتوبر 2005، أُغلقت قاعدة راين-ماين الجوية رسميًا، وأُطلق على قاعدة رامشتاين الجوية اسم "بوابة أوروبا". وفي 9 ديسمبر، جاء خبر سار آخر لرامشتاين، حيث أُعلن، وسط فرحة حوالي 3000 مشجع لكرة القدم كانوا يحتفلون في ساحة ستيفتسبلاتز بمدينة كايزرسلاوترن، أن المنتخب الأمريكي لكرة القدم سيخوض مبارياته في الدور الأول من كأس العالم لكرة القدم في كايزرسلاوترن. وسرعان ما تقرر أن تكون قاعدة رامشتاين الجوية مقرًا للمنتخب الأمريكي.

بينما شاركت الجناح الجوي 86 في العديد من الفعاليات عام 2007، كان من أكثرها تأثيراً رحلةٌ قامت بها إحدى طائرات C-130 التابعة للسرب 38 (P) دلتا إلى طرابلس، ليبيا، التي كانت في السابق قاعدة ويلوس الجوية الأمريكية الرئيسية. عندما اضطرت الولايات المتحدة للمغادرة، تركت في مقبرة رفات 72 من المعالين، جميعهم أطفال رضع أو متوفين عند الولادة. مع تحسن العلاقات بين حكومتي ليبيا والولايات المتحدة، أُمر الجناح الجوي 86 بالتوجه إلى العاصمة الليبية طرابلس لاستعادة الرفات. توجه فريق بقيادة الجنرال جونستون إلى ليبيا في 1 مارس 2007 لاستعادة الرفات، وأُعيدت إلى عائلاتهم في رامشتاين.

خلال عام 2007، أضاف الجناح السرب 496 للدعم الجوي، من قاعدة مورون الجوية بإسبانيا، إلى المجموعة العملياتية 86، والسرب 38 للإنشاءات (CST) إلى مجموعة الاستجابة للطوارئ 86، ليصبح السرب 86 للإنشاءات. وقد أثبت السرب 496 للدعم الجوي تحديًا خاصًا، نظرًا لوجوده في قاعدة طائرات يوروفايتر إسبانية، وقلة عدد أفراده الأمريكيين نسبيًا (حوالي 96 فردًا)، وضعف بنيته التحتية الداعمة. أما السرب 86 للإنشاءات، فكان يتألف في معظمه من مواطنين محليين، ولكن سرعان ما تم اتخاذ خطوات لإضافة عدد أكبر من الأفراد الأمريكيين لتمكينه من تنفيذ عمليات خارج ألمانيا.

في 11 أغسطس 2008، بدأت روسيا غزوًا لجارتها جورجيا . كان لدى الجناح الجوي 86 طيارين من كل من مجموعة الاستجابة السريعة ومجموعة قيادة العمليات الجوية على الأرض في جورجيا، وسرعان ما بدأت طائرات النقل من طراز C-130E التابعة للسرب الجوي 37 بنقل المساعدات الإنسانية إلى البلاد بينما بقي العديد من طياري الجناح الجوي 86 في مواقعهم وأدوا واجباتهم.

في 20 سبتمبر (2008؟)، قُتل الرائد رودولفو "رود" رودريغيز بانفجار شاحنة مفخخة في إسلام آباد، باكستان، أمام فندق ماريوت. رودريغيز، البالغ من العمر 34 عامًا، خريج أكاديمية القوات الجوية وقائد سرب التدريب الاحتياطي، السرب 86 للإنشاء والتدريب، أصبح أول طيار من قاعدة رامشتاين يُقتل خلال الحرب في أفغانستان (2001-2021) وأول طيار من قاعدة رامشتاين يُقتل في معركة منذ الحرب العالمية الثانية.

في أغسطس 2010، أصبح الجناح 86 للنقل الجوي "جناحًا شقيقًا" للجناح 3 للنقل الجوي البولندي ، بعد أن اشترى البولنديون بعض طائرات لوكهيد سي-130 إي هيركوليز من الولايات المتحدة. [ 37 ]

تم تفعيل سرب النقل الجوي الاستكشافي 779 في يناير 2008 لإدارة عملية نشر دورية لطائرتين من طراز C-17 غلوب ماستر III، على أن تتمركزا في قاعدة رامشتاين الجوية. [ 38 ] التسلسل الإداري الدقيق لسرب النقل الجوي الاستكشافي 779 غير معروف.

السلالة

  • تم تأسيسها باسم الجناح المقاتل 86 ، وتم تفعيلها في 1 يوليو 1948
أُعيد تسميتها إلى: الجناح 86 للمقاتلات القاذفة في 20 يناير 1950
أُعيد تسميتها إلى: الجناح 86 للمقاتلات الاعتراضية في 9 أغسطس 1954
أُعيد تسميتها: الفرقة الجوية 86 (للدفاع) في 18 نوفمبر 1960
تم تعطيلها في 14 نوفمبر 1968
  • تمت إعادة تسميتها: الجناح 86 للمقاتلات الاعتراضية في 14 نوفمبر 1968 (الوحدة غير نشطة)
  • أُعيد تسميتها: الجناح المقاتل التكتيكي 86 في 13 أكتوبر 1969
تم تفعيلها في 1 نوفمبر 1969
أُعيد تسميتها: الجناح المقاتل 86 في 1 مايو 1991
أُعيد تسميته: الجناح 86 في 1 يونيو 1992
تمت إعادة تسميتها: الجناح 86 للنقل الجوي في 1 أكتوبر 1994. [ 35 ]

الواجبات

عناصر

المجموعات

1 يوليو 1948 – 8 مارس 1958؛ 22 سبتمبر 1975 – 14 يونيو 1985؛ 1 مايو 1991 – حتى الآن [ 39 ]
  • الكتيبة 86 للصيانة والإمداد (لاحقًا، الكتيبة 86 للخدمات اللوجستية؛ الكتيبة 86 للصيانة)
1 يوليو 1948 – 11 مايو 1953؛ 1 مايو 1991 – حتى الآن [ 40 ]
  • القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - الاتصالات الجوية والفضائية (لاحقًا، الاتصالات الجوية والفضائية رقم 86): يناير 2004 - غير معروف [ 41 ] ( انظر مجموعة الاتصالات رقم 1964 )
  • الكتيبة 86 للهندسة المدنية (لاحقاً، الكتيبة 86 للمهندسين المدنيين)
1 مايو 1991 – 15 يناير 2004؛ 16 يوليو 2009 – حتى الآن [ 42 ]
  • الاستجابة الطارئة رقم 86: 26 فبراير 1999 - غير معروف [ 43 ]
  • الاستعداد اللوجستي السادس والثمانون
27 سبتمبر 2002 – 15 يناير 2004؛ 16 يوليو 2009 – حتى الآن [ 44 ]
  • الكتيبة الطبية 86
1 مايو 1991 – 15 يناير 2004؛ 16 يوليو 2009 – حتى الآن [ 45 ]
  • القاعدة الجوية رقم 86 (لاحقًا، الدعم القتالي رقم 86؛ الدعم رقم 86؛ دعم المهمة رقم 86)
1 يوليو 1948 – 8 مارس 1958؛ 1 نوفمبر 1969 – 14 يونيو 1985؛ 1 مايو 1991 – 15 يناير 2004؛ 16 يوليو 2009 – حتى الآن [ 46 ]

الأسراب المعينة

مرفق من 12 يونيو إلى 14 يوليو 1971
تم التعيين في الفترة من 15 يوليو 1971 إلى 15 يناير 1973
أُلحق من 1 يوليو 1954 إلى 7 أكتوبر 1955؛ ومن 10 أغسطس 1956 إلى 7 مارس 1958
تم التعيين في الفترة من 8 مارس 1958 إلى 1 يناير 1960
أُلحق من 1 يوليو 1954 إلى 7 أكتوبر 1955؛ ومن 10 أغسطس 1956 إلى 7 مارس 1958
تم التعيين في الفترة من 8 مارس 1958 إلى 1 نوفمبر 1968
أُلحق في الفترة من 22 مايو 1957 إلى 7 أكتوبر 1955؛ ومن 10 أغسطس 1956 إلى مارس 1958،
تم التعيين في الفترة من 8 مارس 1958 إلى 1 نوفمبر 1968
أُلحق في الفترة من 22 مايو 1954 إلى 7 أكتوبر 1955؛ ومن 10 أغسطس 1956 إلى 7 مارس 1958
تم تعيينه في الفترة من 8 مارس 1958 إلى 1 نوفمبر 1968؛ ومن 31 يناير 1973 إلى 22 سبتمبر 1975؛ ومن 14 يونيو 1985 إلى 1 مايو 1991

الأسراب الملحقة

القواعد المخصصة

الطائرات المشغلة

الجوائز والأوسمة

قائمة القادة منذ عام 2016

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • استُقيت معظم هذه النصوص في نسخة مبكرة من هذه المقالة من صفحات موقع قاعدة رامشتاين الجوية، الذي يُفترض أنه مصدر متاح للعموم كونه تابعًا للحكومة الأمريكية. وقد أُضيفت إلى هذه المعلومات المصادر التالية:
  1. 1 2 3 4 5 6 7 "الجناح 86 للنقل الجوي" . القوات الجوية الأمريكية. 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  2. ↑ "السرب 37 للنقل الجوي" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  3. ↑ "السرب 76 للنقل الجوي" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  4. ↑ "السرب 86 للإخلاء الطبي الجوي" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  5. ↑ "سرب دعم العمليات 86" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  6. ↑ "سرب القاعدة الجوية 424" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  7. ↑ "سرب صيانة الطائرات رقم 86" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  8. ↑ "سرب الصيانة رقم 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  9. ↑ "سرب الاستعداد اللوجستي 86" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  10. ↑ "سرب الصيانة المادية رقم 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  11. ↑ "سرب الذخائر 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  12. ↑ "سرب جاهزية المركبات رقم 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  13. ↑ "السرب 86 للاتصالات" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  14. ↑ "سرب الدعم رقم 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  15. ↑ "سرب القوات الأمنية 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  16. ↑ "السرب 86 لشرطة القوات الأمريكية" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  17. ↑ "سرب التعاقدات 700" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  18. ↑ "سرب الدعم اللوجستي 786" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  19. ↑ "السرب 86 لطب الفضاء الجوي" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  20. ↑ "السرب 86 لطب الأسنان" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  21. ↑ "السرب 86 للعمليات الطبية" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  22. ↑ "السرب 86 للدعم الطبي" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  23. ↑ "السرب الطبي 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  24. ↑ "سرب المهندسين المدنيين رقم 86" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  25. ↑ "سرب المهندسين المدنيين 786" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  26. ↑ "سرب القاعدة الجوية 65" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  27. ↑ "سرب المهندسين المدنيين رقم 65" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  28. ↑ "السرب 65 للاتصالات" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  29. ↑ "سرب المراقب المالي 65" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  30. ↑ "سرب الدعم رقم 65" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  31. ↑ "سرب الاستعداد اللوجستي 65" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  32. ↑ "سرب دعم العمليات 65" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  33. ↑ "سرب القوات الأمنية 65" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
  34. ^ رامبو ، ديفين م. (3 أبريل 2019). "إعادة تنظيم 496 ABS تحت 65 ABG" . قاعدة رامشتاين الجوية . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022 .
  35. 1 2 فورتي، ماريا (18 أبريل 2018). "الجناح 86 للنقل الجوي (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 7 مارس 2019 .
  36. ↑ سفان، جينيفر هـ، " رامشتاين تودع آخر طائرة من طراز C-130E "، ستارز آند سترايبس ، 3 نوفمبر 2009.
  37. ↑ لوسون، تيرونا (4 أغسطس 2011). "جناحان شقيقان بولندي وأمريكي يحتفلان بالذكرى السنوية الأولى" . الشؤون العامة للجناح 86 للنقل الجوي . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2017 .
  38. ↑ شوناور، سكوت (31 يناير 2008). "زوج من طائرات سي-17 سيتناوبان على دخول وخروج قاعدة رامشتاين" . ستارز آند سترايبس . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2016 .
  39. ↑ فورتي، ماريا (4 أبريل 2018). "مجموعة العمليات 86 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  40. ↑ فورتي، ماريا (11 مارس 2019). "مجموعة الصيانة 86 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  41. ↑ "مجموعة اتصالات الفضاء والجو تُغيّر تسمياتها" . صحيفة كايزرسلاوترن الأمريكية . 3 سبتمبر 2004. تاريخ الاطلاع: 13 أغسطس 2022 .
  42. ↑ فورتي، ماريا (4 أبريل 2018). "المجموعة 86 للمهندسين المدنيين (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  43. ↑ "كتيب التراث لعام 2018، الجناح 86 للنقل الجوي" (ملف PDF) . www.ramstein.af.mil . 2018. ص 33. تاريخ الاطلاع: 13 أغسطس 2022 . 
  44. ↑ فورتي، ماريا (16 أبريل 2018). "مجموعة الاستعداد اللوجستي 86 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  45. ↑ دولمان، ديفيد (19 يونيو 2017). "المجموعة الطبية 86 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  46. ↑ فورتي، ماريا (16 أبريل 2018). "مجموعة دعم المهمة 86 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  47. ↑ تروب، الملازم أول ألكسندرا (14 أغسطس 2015). "إعادة تسمية الجناح الجوي 65 في قاعدة لاجيس الجوية" . الشؤون العامة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا/القوات الجوية في أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2015 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  48. ↑ هولمان، دانيال (21 مارس 2016). "مجموعة القاعدة الجوية 65 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  49. ↑ "العميد مارك ر. أوغسطس" .
  50. ↑ "رامشتاين يستقبل القائد الجديد في حفل مع مراعاة التباعد الاجتماعي" .
  51. ↑ "العميد جوشوا م. أولسون" .
  52. ↑ "رامشتاين ترحب بالقائد الجديد" . 15 يوليو 2022.
  53. ↑ "أوتيس سي. جونز" . www.ramstein.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2022 .
  54. ↑ "الجناح الجوي 86 يرحب بالقائد الجديد" . 17 مايو 2024.
  55. ↑ "-أدريان ل. ويليامز" . www.ramstein.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2024 .
  • دونالد، ديفيد. طائرات القرن: مقاتلات الخطوط الأمامية التابعة لسلاح الجو الأمريكي في الحرب الباردة . دار نشر إيرتايم، 2004. رقم ISBN 1-880588-68-4.
  • مارتن، باتريك. رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . دار نشر شيفر، 1994. ISBN 0-88740-513-4.
  • رافينشتاين، تشارلز أ. تاريخ أنساب وتكريمات أجنحة القتال في القوات الجوية، 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1984. ISBN 0-912799-12-9.
  • روغرز، برايان. تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند، 2005. ISBN 1-85780-197-0.