آر إم إس كوين إليزابيث

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة آر إم إس كوين إليزابيث سفينة ركاب بريطانية تديرها شركة كونارد لاين . إلى جانب شقيقتها كوين ماري ، كانت تقدم خدمة أسبوعية عبر المحيط الأطلسي بين ساوثهامبتون في المملكة المتحدة ومدينة نيويورك في الولايات المتحدة، مروراً بشيربورغ في فرنسا.

بُنيت السفينة في حوض بناء السفن جون براون وشركاه في كلايدبانك ، اسكتلندا، تحت اسم هال 552 ، ودُشّنت في 27 سبتمبر 1938، وسُمّيت تكريمًا للملكة إليزابيث ، زوجة الملك جورج السادس . كان تصميمها تطويرًا لتصميم سفينة كوين ماري ، ما أدى إلى سفينة أطول بـ 3.7 متر (12 قدمًا) وحمولة إجمالية أكبر بعدة آلاف من الأطنان، لتصبح بذلك أكبر سفينة ركاب بُنيت على الإطلاق لمدة قياسية بلغت 56 عامًا. دخلت الخدمة في مارس 1940 كسفينة نقل جنود خلال الحرب العالمية الثانية ، ولم تُبحر في رحلتها التجارية الأولى كسفينة ركاب عابرة للمحيطات إلا في أكتوبر 1946. 

مع تراجع شعبية خط الملاحة عبر المحيط الأطلسي، استُبدلت السفينتان بالسفينة الأصغر حجمًا والأكثر اقتصادية، الملكة إليزابيث الثانية ، التي قامت برحلتها الأولى عام ١٩٦٩. أُحيلت الملكة ماري إلى التقاعد في ٩ ديسمبر ١٩٦٧، وبِيعت لمدينة لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا . أُحيلت الملكة إليزابيث إلى التقاعد بعد رحلتها الأخيرة إلى نيويورك في ٨ ديسمبر ١٩٦٨. نُقلت إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا، وحُوّلت إلى معلم سياحي افتُتح في فبراير ١٩٦٩. لم يُحقق المشروع النجاح المرجو، وأُغلق في أغسطس ١٩٧٠. في النهاية، بِيعت السفينة لرجل الأعمال من هونغ كونغ، تونغ تشاو يونغ ، الذي كان ينوي تحويلها إلى سفينة سياحية جامعية عائمة، أطلق عليها اسم " جامعة سي وايز" . في عام ١٩٧٢، وأثناء خضوعها لأعمال ترميم في ميناء هونغ كونغ، اندلع حريق على متنها في ظروف غامضة، وانقلبت السفينة بفعل المياه المستخدمة في إخماد الحريق. في العام التالي، اعتُبر حطام السفينة عائقاً أمام الملاحة في المنطقة، وفي عامي 1974 و1975 تم تفكيك أجزاء منه في الموقع. ثم دُفنت بقايا هيكلها تحت أرض مستصلحة استُخدمت لبناء محطات حاويات كواي تسينغ .

التصميم والإنشاء

الملكة إليزابيث قيد الإنشاء في كلايدبانك

في 27 مايو 1936، يوم إبحار السفينة "آر إم إس كوين ماري" في رحلتها الأولى، أبلغ رئيس مجلس إدارة شركة كونارد، السير بيرسي بيتس ، مصممي السفن التابعين له، برئاسة جورج باترسون، أن الوقت قد حان للبدء في تصميم السفينة الثانية المخطط لها. [ 5 ] وُقِّع العقد الرسمي بين شركة كونارد والممولين الحكوميين في 6 أكتوبر 1936. [ 6 ]

طوّرت السفينة الجديدة تصميم كوين ماري [ 7 ] بإجراء تعديلات كافية، منها تقليل عدد الغلايات إلى اثنتي عشرة بدلاً من أربع وعشرين في كوين ماري ، كما استغنى المصممون عن مدخنة واحدة لزيادة مساحة سطح السفينة ومساحة الشحن والركاب. وكانت المدخنتان المتبقيتان ذاتيتي الدعم ومدعمتين داخلياً لإضفاء مظهر أكثر أناقة. وبإزالة سطح حوض السفينة الأمامي، تم الحصول على شكل أكثر دقة للهيكل، وأُضيف قوس مائل حاد لنقطة تثبيت ثالثة. [ 7 ] وكان من المقرر أن يزيد طولها عن كوين ماري بمقدار 3.7 متر (12 قدمًا) وإزاحتها بمقدار 4000 طن . [ 8 ] [ 6 ]  

نماذج مصغرة للسفينتين كوين ماري (في المقدمة) وكوين إليزابيث (في الخلفية) من تصميم شركة جون براون، معروضة في متحف غلاسكو للنقل

بُنيت السفينة "كوين إليزابيث" على المنحدر رقم 4 في شركة جون براون وشركاه في كلايدبانك، اسكتلندا، بريطانيا العظمى. وخلال فترة بنائها، عُرفت برقمها في حوض بناء السفن، الهيكل 552. [ 9 ] [ 10 ] صُممت الديكورات الداخلية بواسطة فريق من الفنانين بقيادة المهندس المعماري جورج غراي وورنوم . [ 11 ] أما السلالم والردهات والمداخل فقد شُيدت بواسطة شركة إتش إتش مارتن وشركاه. [ 12 ] كانت خطة شركة كونارد هي إطلاق السفينة في سبتمبر 1938، على أن تُستكمل تجهيزاتها لدخول الخدمة في ربيع عام 1940. [ 6 ] قامت الملكة إليزابيث بنفسها بتدشين السفينة في 27 سبتمبر 1938. [ 7 ] يُقال إن السفينة بدأت بالانزلاق إلى الماء قبل أن تتمكن الملكة من تدشينها رسميًا، وبسرعة بديهة، تمكنت من تحطيم زجاجة من النبيذ الأحمر الأسترالي على مقدمة السفينة قبل أن تنزلق بعيدًا عن متناولها. [ 13 ] ثم رُسيت السفينة لتجهيزها. [ 6 ] [ 7 ] أُعلن أنه في 23 أغسطس 1939، كان من المقرر أن يزور الملك جورج السادس والملكة إليزابيث السفينة ويتفقدا غرفة المحركات، وأن 24 أبريل 1940 كان الموعد المقترح لرحلتها الأولى. ونظرًا لاندلاع الحرب العالمية الثانية ، أُجِّل هذان الحدثان، وأُلغيت خطط شركة كونارد. [ 6 ]

بقيت السفينة "كوين إليزابيث" في حوض تجهيز السفن، مطلية بألوان شركة كونارد، حتى الثاني من نوفمبر عام ١٩٣٩، حين أصدرت وزارة النقل البحري تراخيص خاصة لإعلان صلاحيتها للإبحار. وفي التاسع والعشرين من ديسمبر، خضعت المحركات للاختبار لأول مرة، حيث عملت من الساعة التاسعة صباحًا حتى الرابعة مساءً مع فصل المراوح لمراقبة درجات حرارة وضغوط تشغيل الزيت والبخار. وبعد شهرين، تلقت شركة كونارد تعليمات من الحكومة [ ١٤ ] تأمر السفينة بمغادرة كلايدسايد في أسرع وقت ممكن، و"الابتعاد عن الجزر البريطانية طالما كان الأمر ساريًا".

الحرب العالمية الثانية

مع بداية الحرب العالمية الثانية، تقرر أن السفينة "كوين إليزابيث" بالغة الأهمية للمجهود الحربي، بحيث لا يجوز للجواسيس الألمان في منطقة كلايدبانك تتبع تحركاتها. وتمت حيلة مُحكمة لإيهام المراقبين الألمان بأنها ستبحر إلى ساوثهامبتون لإتمام تجهيزها. [ 14 ] ومن العوامل الأخرى التي دفعت السفينة للمغادرة ضرورة إخلاء رصيف التجهيز في حوض بناء السفن للسفينة الحربية "إتش إم إس دوق يورك"  [ 14 ] ، وذلك لإتمام تجهيزها، إذ كان هذا الرصيف الوحيد القادر على استيعاب سفن حربية من فئة "كينغ جورج الخامس" .

نورماندي ، كوين ماري ، وكوين إليزابيث في ميناء نيويورك عام 1940

كان أحد العوامل الرئيسية التي حدّت من موعد مغادرة السفينة هو وجود مدّين ربيعيين فقط في ذلك العام بمستوى يسمح للملكة إليزابيث بمغادرة حوض بناء السفن في كلايدبانك، [ 14 ] وهو أمرٌ كانت المخابرات الألمانية على علم به أيضًا. وتمّ تخصيص طاقم صغير قوامه 400 فرد للرحلة؛ نُقل معظمهم من سفينة أكويتانيا وأُبلغوا بأنها ستكون رحلة ساحلية قصيرة إلى ساوثهامبتون، [ 14 ] ولكن عليهم تجهيز أمتعتهم لمدة ستة أشهر. [ 15 ] شُحنت قطع الغيار إلى ساوثهامبتون، وجرى الاستعداد لنقل السفينة إلى حوض بناء السفن "كينغ جورج الخامس" عند وصولها. [ 14 ] حُجزت أسماء موظفي حوض بناء السفن "براون" في فنادق محلية في ساوثهامبتون، وعُيّن الكابتن جون تاونلي، الذي سبق له قيادة سفينة أكويتانيا في رحلة واحدة والعديد من سفن كونارد الأصغر حجمًا، ربانًا لها .

بحلول مطلع مارس 1940، كانت السفينة "كوين إليزابيث" جاهزة للإبحار؛ فقد تم تزويدها بالوقود، وضبط بوصلتها، بالإضافة إلى إجراء بعض الاختبارات النهائية للمعدات. وتم طلاء ألوان شركة كونارد باللون الرمادي الخاص بالسفن الحربية ، وفي صباح الثالث من مارس، غادرت السفينة بهدوء مراسيها في نهر كلايد، وانطلقت خارج النهر، حيث استقبلها رسول ملكي [ 14 ] ، الذي قدم أوامر مختومة مباشرة إلى القبطان.

الملكة إليزابيث مطلية باللون الرمادي الذي كان سائداً في زمن الحرب، بعد أن نقلت للتو قوات إلى الشرق الأوسط في عام 1942
سفينة الملكة إليزابيث كسفينة لنقل الجنود خلال الحرب العالمية الثانية

كان من المقرر أن تتجه السفينة مباشرة إلى نيويورك، في الولايات المتحدة المحايدة، دون توقف أو حتى إبطاء لإنزال مرشد ميناء ساوثهامبتون الذي كان قد صعد على متنها في كلايدبانك، مع الالتزام التام بالصمت اللاسلكي. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، عندما كان من المقرر وصولها إلى ساوثهامبتون، قصفت القوات الجوية الألمانية المدينة . [ 14 ]

أبحرت السفينة كوين إليزابيث عبر المحيط الأطلسي متجاوزةً الغواصات الألمانية، واستغرقت ستة أيام للوصول إلى نيويورك بسرعة متوسطة بلغت 26 عقدة (48 كم/ساعة) . وهناك، رست بجانب كل من كوين ماري ونورماندي التابعة للخطوط الفرنسية ، في المرة الوحيدة التي رست فيها أكبر ثلاث سفن ركاب في العالم معًا. [ 14 ] بقيت السفن الثلاث معًا لمدة أسبوعين قبل أن تغادر كوين ماري متجهةً إلى سيدني ، أستراليا. [ 7 ] تلقى القبطان تاونلي برقيتين عند وصوله إلى نيويورك، إحداهما من زوجته، والأخرى من جلالة الملكة إليزابيث تشكره على وصول السفينة سالمة. ثم تم تأمين السفينة بحيث لا يُسمح لأحد بالصعود إليها دون إذن مسبق، بمن فيهم مسؤولو الميناء. [ 14 ]  

غادرت السفينة كوين إليزابيث ميناء نيويورك في 13 نوفمبر 1940 متجهةً إلى سنغافورة لتلقي تحويلها كسفينة نقل جنود. [ 6 ] بعد توقفين للتزود بالوقود والمؤن في ترينيداد وكيب تاون ، وصلت إلى أحواض بناء السفن البحرية في سنغافورة، حيث تم تزويدها بمدافع مضادة للطائرات ، وأعيد طلاء هيكلها باللون الرمادي.

غادرت السفينة كوين إليزابيث سنغافورة في 11 فبراير 1941، ووصلت سرًا إلى إسكيمالت ، كولومبيا البريطانية، كندا، في 23 فبراير 1942. خضعت السفينة لأعمال تجديد في حوض بناء السفن، حيث أُضيفت إليها أماكن إقامة وأسلحة، وقام ثلاثمائة بحار بطلاء هيكلها بسرعة. [ 16 ] في منتصف مارس، بدأت كوين إليزابيث ، حاملةً 8000 جندي أمريكي، رحلة بحرية طولها 6700 ميل بحري (7700 ميل؛ 12400 كيلومتر) من سان فرانسيسكو إلى سيدني، أستراليا. [ 17 ] ثم نقلت القوات الأسترالية إلى مسارح العمليات في آسيا وأفريقيا. [ 18 ] بعد عام 1942، نُقلت السفينتان كوين إلى شمال المحيط الأطلسي لنقل القوات الأمريكية إلى أوروبا. [ 18 ] سمحت لهما سرعتهما العالية بتجاوز المخاطر، ولا سيما الغواصات الألمانية ، مما مكّنهما عادةً من الإبحار خارج القوافل ودون مرافقة. [ 15 ] مع ذلك، كانت السفينة كوين إليزابيث هدفًا للغواصة يو-704 ، التي أطلقت عليها أربعة طوربيدات في 9 نوفمبر 1942. [ 19 ] سمع قائدها، هورست فيلهلم كيسلر، دوي انفجار [ 19 ] وزعمت الدعاية الإذاعية النازية أنها غرقت. [ 20 ] في الواقع، انفجر أحد الطوربيدات قبل الأوان، ولم تُصب السفينة بأذى. [ 21 ]  

خلال فترة خدمتها الحربية، نقلت الملكة إليزابيث أكثر من 750 ألف جندي، وأبحرت لمسافة 430 ألف ميل بحري (490 ألف ميل؛ 800 ألف كيلومتر) . [ 6 ]  

كخط

سفينة الملكة إليزابيث في ساوثهامبتون ، إنجلترا، عام 1960

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، أُعيد تجهيز السفينة "كوين إليزابيث" وتأثيثها لتصبح سفينة ركاب عابرة للمحيطات، [ 6 ] بينما بقيت شقيقتها "كوين ماري" على حالها خلال الحرب وبمظهرها الرمادي باستثناء مداخنها التي أُعيد طلاؤها بألوان الشركة. ولمدة عام آخر، خدمت شقيقتها في الجيش، حيث أعادت الجنود وزوجات الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة، بينما خضعت "كوين إليزابيث" للصيانة في حوض بناء السفن "فيرث أوف كلايد" في غرينوك ، بواسطة شركة "جون براون" لبناء السفن.

آر إم إس كوين إليزابيث

لم تسمح ست سنوات من الخدمة الحربية بإجراء التجارب البحرية الرسمية، لذا أُجريت أخيرًا. تحت قيادة العميد البحري السير جيمس بيسيت ، أبحرت السفينة إلى جزيرة آران لإجراء هذه التجارب. كان على متنها الملكة إليزابيث ، التي سُميت السفينة باسمها، وابنتاها الأميرة إليزابيث والأميرة مارغريت . [ 6 ] خلال التجارب، تولت الملكة إليزابيث قيادة الدفة لفترة وجيزة، وسجلت الأميرتان الصغيرتان السرعتين المقاستين باستخدام ساعات توقيت مُنحت لهما خصيصًا لهذه المناسبة. تلقى بيسيت تعليمات صارمة من السير بيرسي بيتس، الذي كان أيضًا على متن السفينة، بأن المطلوب من السفينة هو فقط إجراء سرعتين مقاستين لا تتجاوز 30 عقدة، وأنه لا يُسمح لها بمحاولة تحقيق سرعة أعلى من سرعة السفينة " كوين ماري" . [ 22 ] كانت محركات "كوين إليزابيث " قادرة على دفعها إلى سرعات تزيد عن 32 عقدة. [ ٢٢ ] بعد تجاربها، دخلت السفينة كوين إليزابيث خدمة نقل الركاب، مما سمح لشركة كونارد وايت ستار بإطلاق خدمة أسبوعية طويلة الأمد بسفينتين إلى نيويورك. [ ٢٣ ] على الرغم من تشابه مواصفاتها مع مواصفات كوين ماري ، لم تفز كوين إليزابيث بجائزة الشريط الأزرق ، لأن رئيس مجلس إدارة كونارد وايت ستار، السير بيرسي بيتس، طلب عدم تنافس السفينتين. [ ٢٢ ]

جنحت السفينة على ضفة رملية قبالة ساوثهامبتون في 14 أبريل 1947، وتم تعويمها في اليوم التالي. [ 6 ]

في عام ١٩٥٥، وخلال عملية صيانة سنوية في ساوثهامبتون بإنجلترا، زُوِّدت السفينة "كوين إليزابيث" بمثبتات زعانف تحت الماء لتخفيف اهتزازها في البحار الهائجة. وتم تركيب زعنفتين قابلتين للسحب على كل جانب من جوانب الهيكل، مما ساهم في توفير الوقود في البحار الهادئة وأثناء الرسو. [ ٢٤ ] وفي ٢٩ يوليو ١٩٥٩، اصطدمت السفينة بسفينة الشحن الأمريكية "أمريكان هانتر" في ظروف ضبابية بميناء نيويورك ، مما أدى إلى ثقب في هيكلها فوق خط الماء. [ ٢٥ ]

في ميناء نيويورك أثناء الاقتراب من مانهاتن ، 1965
سفينة الملكة إليزابيث في ساوثهامبتون عام 1967

هيمنت السفينة كوين إليزابيث، إلى جانب كوين ماري ، وفي منافسة مع السفن الأمريكية إس إس يونايتد ستيتس  وإس إس أمريكا  ، على تجارة نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي حتى بدأت ثروتها بالتراجع مع ظهور الطائرات النفاثة الأسرع والأكثر اقتصادية في أواخر الخمسينيات. [ 15 ] ومع انخفاض أعداد الركاب، أصبحت السفن غير مجدية اقتصاديًا في ظل ارتفاع تكاليف الوقود والعمالة. لفترة وجيزة، حاولت كوين إليزابيث ، بقيادة العميد البحري جيفري تريبلتون مار آنذاك، القيام بدور مزدوج بالتناوب بين مسارها المعتاد عبر المحيط الأطلسي ورحلات بحرية بين نيويورك وناساو، جزر البهاما . [ 6 ] ولهذه الرحلة الاستوائية الجديدة، خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة في عام 1965، حيث أُضيف سطح ليدو جديد إلى قسمها الخلفي، وتم تحسين نظام التكييف ، وإنشاء مسبح خارجي. وبهذه التحسينات، كانت شركة كونارد تعتزم إبقاء السفينة في الخدمة حتى منتصف السبعينيات على الأقل. [ 26 ] إلا أن هذه الاستراتيجية لم تُثبت نجاحها، وذلك بسبب غاطس السفينة العميق الذي حال دون دخولها موانئ الجزر المختلفة، وارتفاع تكاليف الوقود. كما أنها كانت عريضة للغاية بحيث لا تسمح لها بعبور قناة بنما ، مما حدّ من رحلاتها إلى المحيط الهادئ.

تقاعدت السفينة كوين ماري عام 1967 والسفينة كوين إليزابيث عند عبورها الأخير للمحيط الأطلسي إلى نيويورك في 5 نوفمبر 1968. [ 22 ] تم استبدال السفينتين بالسفينة الجديدة الأصغر حجمًا والأكثر اقتصادية كوين إليزابيث 2 .

السنوات النهائية

في أواخر عام 1968، بيعت السفينة "كوين إليزابيث" لشركة "إليزابيث كوربوريشن"، حيث سيطرت مجموعة من رجال الأعمال في فيلادلفيا على 15% من أسهمها، بينما احتفظت شركة "كونارد" بالـ 85% المتبقية. وكانت الشركة الجديدة تعتزم تشغيل السفينة كفندق ومعلم سياحي في ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا، على غرار الاستخدام المخطط للسفينة "كوين ماري" في لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا . [ 6 ] وصلت "إليزابيث" ، كما أصبحت تُعرف آنذاك، إلى ميناء إيفرجليدز في 8 ديسمبر 1968، وافتُتحت أبوابها للسياح في فبراير 1969، قبل افتتاح "كوين ماري" بعامين، في عام 1971. وبيعت السفينة لشركة "كوين ليمتد" في ميناء إيفرجليدز في 19 يوليو 1969. [ 22 ] إلا أن تقاعد "كوين إليزابيث" في فلوريدا لم يدم طويلاً. فقد كان مناخ جنوب فلوريدا قاسياً على السفينة أكثر من مناخ جنوب كاليفورنيا على "كوين ماري" . ودار حديث عن إمكانية إغراق قاع السفينة بشكل دائم والسماح لـ"كوين إليزابيث" بالرسو في قاع الممر المائي الساحلي في فورت لودرديل. ميناء لودرديل (ميناء إيفرجليدز) لا يزال مفتوحًا، لكن السفينة أُجبرت على الإغلاق في أغسطس 1970، بعد تكبدها خسائر مالية وإعلانها خطرًا للحريق. [ 27 ] بيعت السفينة في مزاد عام 1970 لرجل الأعمال الثري من هونغ كونغ، تونغ تشاو يونغ . [ 6 ]

كان تونغ، رئيس شركة أورينت أوفرسيز لاين ، يعتزم تحويل السفينة إلى جامعة لبرنامج الحرم الجامعي العالمي العائم (الذي أعيد تشكيله لاحقًا وأعيد تسميته إلى "فصل دراسي في البحر"). واستمرارًا لتقاليد شركة أورينت أوفرسيز لاين، أعيد تسمية السفينة إلى " جامعة سي وايز ". [ 6 ]

كانت السفينة مملوكة لهونغ كونغ، وأبحرت إليها في 10 فبراير 1971. [ 22 ] لم يكن هذا القرار صائباً، إذ كانت محركات السفينة وغلاياتها في حالة سيئة بعد سنوات من الإهمال. استعان تونغ بالعميد البحري المتقاعد مار وكبير مهندسي السفينة السابق كمستشارين للرحلة إلى هونغ كونغ. أوصى مار بقطر سفينة " سي وايز يونيفرستي" إلى الأقاليم الجديدة ، لكن تونغ وطاقمه كانوا مقتنعين بإمكانية الوصول إلى هناك باستخدام المحركات والغلايات الخلفية فقط. تحولت الرحلة المخطط لها لعدة أسابيع إلى شهور بسبب مشاكل الغلايات والحريق الذي اندلع. سمحت محطة توقف طويلة غير مخطط لها في منتصف الرحلة للمالكين الجدد بنقل قطع الغيار جواً إلى السفينة وإجراء الإصلاحات قبل استئناف مسارها، لتصل إلى ميناء هونغ كونغ في يوليو 1971.

لكن مع  اقتراب عملية تحويل السفينة التي بلغت تكلفتها 5 ملايين جنيه إسترليني من الاكتمال، اشتعلت فيها النيران في 9 يناير 1972. [ 6 ] وقد أُضرمت هذه الحرائق عمدًا، حيث اندلعت عدة حرائق في وقت واحد في جميع أنحاء السفينة، وأصدرت محكمة تحقيق لاحقة حكمًا بأن الحريق كان بفعل فاعل أو فاعلين مجهولين. [ 28 ] وحقيقة أن تونغ قد اشترى السفينة مقابل 3.5  مليون دولار أمريكي، وؤمّن عليها بمبلغ 8  ملايين دولار أمريكي، دفعت البعض إلى التكهن بأن الحريق كان جزءًا من عملية احتيال للحصول على تعويض التأمين. وتكهن آخرون بأن الحرائق كانت نتيجة صراع بين تونغ، وهو قومي صيني ، ونقابات عمال بناء السفن التي يهيمن عليها الشيوعيون . [ 29 ]

انقلبت السفينة على جانبها بفعل المياه التي رُشّت عليها من قوارب الإطفاء، ثم استقرت في قاع ميناء فيكتوريا. [ 30 ] أُعلنت السفينة في نهاية المطاف خطرًا على الملاحة، وفُككت لتُباع كخردة بين ديسمبر 1974 [ 2 ] و1975. [ 31 ] بقيت أجزاء من الهيكل التي لم تُنتشل، بالإضافة إلى العارضة والغلايات والمحركات، في قاع الميناء، ووُضعت علامة "خطيرة" على الخرائط البحرية المحلية، لتحذير السفن من محاولة الرسو هناك. يُقدّر أن حوالي 40-50% من حطام السفينة كان لا يزال في قاع البحر. في أواخر التسعينيات، دُفنت آخر بقايا الحطام أثناء استصلاح الأراضي لبناء محطة الحاويات رقم 9 . [ 32 ] يقع حطام السفينة عند الإحداثيات 22°19′43″ شمالاً 114°06′44″ شرقاً / 22.32861° شمالاً 114.11222° شرقاً / 22.32861؛ 114.11222 . [ 33 ]

بعد الحريق، أمر تونغ بوضع أحد مراسي السفينة والحروف المعدنية "Q" و"E" من اسمها على مقدمتها أمام مبنى المكاتب في مركز ديل آمو للأزياء في تورانس ، كاليفورنيا، والذي كان من المقرر أن يكون مقرًا لمشروع جامعة سي وايز؛ [ 34 ] [ 35 ] وعُرضت لاحقًا مع لوحات تذكارية في ردهة وول ستريت بلازا (88 شارع باين)، مدينة نيويورك. كما استعادت جرافة لوحتين نحاسيتين لنظام الإنذار بالحريق، وعُرضتا في نادي أبردين للقوارب في هونغ كونغ ضمن معرض عن السفينة. وفي عام 1972، قُطعت بقايا علمها الأخير المتفحم من سارية العلم ووُضعت في إطار، ولا تزال تُزين جدار قاعة ضباط مقر شرطة البحرية في هونغ كونغ. وأنتجت شركة باركر للأقلام إصدارًا خاصًا من 5000 قلم مصنوع من مواد مُستخرجة من حطام السفينة، كل قلم في علبة فاخرة؛ وتُعد هذه الأقلام اليوم من المقتنيات النادرة. [ 36 ]

بعد غرق سفينة كوين إليزابيث ، أصبحت سفينة إس إس فرانس  ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 66,343 طنًا، أكبر سفينة ركاب عاملة ، على الرغم من أنها كانت أطول منها ولكن بحمولة أقل. وظلت كوين إليزابيث تحمل الرقم القياسي لأكبر سفينة ركاب بُنيت على الإطلاق حتى إطلاق سفينة كارنيفال ديستني (التي أصبحت لاحقًا كارنيفال سانشاين ) عام 1996، والتي تبلغ حمولتها الإجمالية 101,353 طنًا. وحتى الآن، لا تزال كوين إليزابيث تحمل الرقم القياسي لأطول فترة خدمة لسفينة ركاب، وهي 56 عامًا.

في الخيال

في عام 1959، ظهرت السفينة في الفيلم الكوميدي الساخر البريطاني " الفأر الذي زأر " ، من بطولة بيتر سيلرز وجين سيبرغ . وبينما تعبر فرقة من الغزاة من " غراند فينويك "، وهي دولة أوروبية خيالية صغيرة، المحيط الأطلسي لخوض "حرب" مع الولايات المتحدة، يلتقون ويتجاوزون السفينة "كوين إليزابيث" الأكبر حجماً بكثير ، ويكتشفون أن ميناء نيويورك مغلق بسبب تدريب على الغارات الجوية. [ 37 ]

وضع إيان فليمنج ذروة روايته جيمس بوند "الماس للأبد" الصادرة عام 1956 على متن السفينة "كوين إليزابيث" . أما النسخة السينمائية التي صدرت عام 1971 من بطولة شون كونري، فقد استخدمت سفينة الركاب "إس إس كانبرا" التابعة لشركة " بي آند أو" لتصوير المشهد. [ 38 ] 

ظهر حطام السفينة في فيلم جيمس بوند عام 1974 بعنوان "الرجل ذو المسدس الذهبي" ، كمقر سري لجهاز الاستخبارات البريطاني MI6 . [ 31 ] [ 39 ]

مراجع

  1. ↑ فخر شمال الأطلسي، ثلاثية بحرية ، ديفيد ف. هاتشينغز. ووترفرونت 2003
  2. 1 2 جون شيبارد. "سفينة كوين إليزابيث التابعة لشركة كونارد - وايت ستار لاينر 1938 - 1972" . www.liverpoolships.org .
  3. ↑ سفينة آر إم إس كوين إليزابيث – رحلتها الأولى بعد الحرب – كونارد – لقطات أصلية ، أخبار بريتيش موفي تون عبر يوتيوب
  4. ↑ "سفينة آر إم إس كوين إليزابيث" . www.relevantsearchscotland.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2022 .
  5. ↑ سفينة الملكة إليزابيث من النصر إلى فالهالا. ص 10
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "كونارد كوين إليزابيث 1940 – 1972" . Cunard.com. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2012 .
  7. 1 2 3 4 5 ماكستون-غراهام، جون. الطريقة الوحيدة للعبور . نيويورك: كولير بوكس، 1972، ص 360-361
  8. ↑ باثي، البريطانية. "سفينة شقيقة للملكة ماري" . www.britishpathe.com .
  9. ↑ "ارتفاع أعمال الهياكل الفولاذية للسفن الكبيرة مع تسارع وتيرة العمل" مجلة Popular Mechanics ، الصفحة 346، الجانب الأيسر . مجلات هيرست. سبتمبر 1937.
  10. ↑ سفينة الملكة إليزابيث الملكية، السيدة الجميلة. جانيت مكوتشون، دار النشر التاريخية المحدودة (8 نوفمبر 2001)
  11. ↑ صحيفة ليفربول بوست ، 23 أغسطس 1937
  12. ↑ جون ويتاكر (1985). الأفضل . ص 238. 
  13. ↑ هاتشينغز، ديفيد ف. (2003) فخر شمال الأطلسي. ثلاثية بحرية ، ووترفرونت.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ماكستون-غراهام 1972، ص 358-360
  15. ١ ٢ ٣ القصور العائمة. (١٩٩٦) A&E. فيلم وثائقي تلفزيوني. بصوت فريتز ويفر
  16. ↑ "الملكة إليزابيث" .
  17. ↑ سفينة آر إم إس كوين إليزابيث (1942) معرض زاشا بنافذة الخليج
  18. 1 2 "غرفة الملكة إليزابيث" . أيرشاير، اسكتلندا. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2012 .
  19. 1 2 بلير، كلاي (2000). حرب الغواصات الألمانية لهتلر: المطاردون، 1942-1945 . نيويورك: المكتبة الحديثة. ص 107. 
  20. ↑ "صورة" . rmhh.co.uk. تم الاطلاع عليها بتاريخ 31 يناير 2024 .
  21. ↑ "التاريخ - سفينة كوين إليزابيث التابعة لشركة كونارد - وايت ستار (1938-1972)" . earlofcruise.blogspot.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2024 .
  22. 1 2 3 4 5 6 "آر إم إس كوين إليزابيث - 1939" . ssmaritime.com .
  23. ↑ ماكستون-غراهام 1972، ص 396
  24. ↑ "الخط الكبير ينبت الزعانف". العلوم الشعبية ، يونيو 1955، ص 122-124.
  25. ↑ "السفينة كوين إليزابيث تتعرض لحادث تصادم". صحيفة التايمز . العدد 54526. لندن. 30 يوليو 1959. العمود أ، الصفحة 6.  
  26. ↑ ماكستون-غراهام 1972، ص 409
  27. ↑ "خطر حريق "الملكة"" . Journal and Courier . Lafayette, IN. Associated Press. 13 نوفمبر 1969. ص  9 – عبر Newspapers.com.
  28. ↑ "يشتبه في أن الحريق متعمد في منزل الملكة إليزابيث" . 10 يناير 1972. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2012 .
  29. ↑ "في مثل هذا اليوم: غرق السفينة كوين إليزابيث بشكل غامض في ميناء هونغ كونغ" . Findingdulcinea.com. 9 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2012 .
  30. ↑ "الملكة إليزابيث" . Chriscunard.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2012 .
  31. 1 2 "السفن السياحية الكلاسيكية وسفن الرحلات البحرية - الملكة إليزابيث" . Cruiseserver.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2026 .
  32. ↑ "سي كوين ترقد أسفل CT9" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2011 .
  33. ↑ "توفير عمق مائي كافٍ لحوض كواي تسينغ للحاويات وقناة الوصول إليه: تقرير تقييم الأثر البيئي - الملحق 9.3 بيانات المكتب الهيدروغرافي البريطاني" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2011 . 
  34. ↑ "الملكة إليزابيث" . cruisetalkshow.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2014 .
  35. ↑ ويتلو، ز. هـ (14 ديسمبر 2010). "مائدة القبطان: الملكة إليزابيث في تورانس" .
  36. ↑ "باركر 75 آر إم إس كوين إليزابيث" . Parker75.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2020 .
  37. ↑ "معلومات طريفة عن فيلم The Mouse That Roared (1959)" . IMDB . IMDB.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2019 .
  38. ↑ " كانبرا - سفينة جيمس بوند - رحلات بحرية - ملصقات - مجموعة بي آند أو" . www.poheritage.com
  39. ↑ هان، مايكل (3 أكتوبر 2012). "فيلمي المفضل من أفلام جيمس بوند: الرجل ذو المسدس الذهبي " . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2015 .

للمزيد من القراءة

  • بريتون، أندرو (2013). آر إم إس كوين إليزابيث . سلسلة السفن الكلاسيكية. ستراود، غلوسترشاير: دار التاريخ للنشر . رقم ISBN 978-0-7524-7951-4.
  • باتلر، د.أ. (2002). الملكات المحاربات: الملكة ماري والملكة إليزابيث في الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الأولى). ميكانيكسبيرغ: ستاكبول بوكس.
  • غالبريث، ر. (1988). ابنة القدر: مأساة آر إم إس كوين إليزابيث . فيرمونت: ميدان ترافالغار.
  • هارفي، كلايف (2008). آر إم إس كوين إليزابيث: السفينة الأروع . لندن: كارمانيا برس. ISBN 978-0-95436668-1.
  • مادوك، ميلفين (1978). السفن العظيمة . الإسكندرية، فرجينيا: كتب تايم-لايف. ISBN 0-8094-2664-1.
  • فاريسكو، ر. (2013). آر إم إس كوين إليزابيث: سفينة كونارد الكبيرة الجميلة للحياة . سان فرانسيسكو: كتب بلرب.