مصفاة كورينث

يُعالَج النفط الخام في وحدة التقطير ، حيث يُنتَج غاز البترول المسال ، والنفتا ، والكيروسين ، والديزل ، وزيت الوقود . ويخضع الكيروسين والديزل لمزيد من المعالجة، لا سيما لإزالة الكبريت بما يتوافق مع المواصفات المطلوبة، ولإنتاج وقود الطائرات ووقود الديزل على التوالي (بنوعيه المستخدم في السيارات والتدفئة ).

تتم معالجة النفتا لإنتاج بنزين ذي رقم أوكتان عالٍ ، مما يلغي الحاجة إلى إضافة رباعي إيثيل الرصاص إلى البنزين.

تُعدّ هذه الوحدة أحدث مشروع استثماري قامت به الشركة، حيث بلغت نفقاتها الرأسمالية 350 مليون يورو، وقد اكتملت في عام 2005. وقد مكّن تشغيل وحدة التكسير الهيدروجيني من إنتاج أنواع جديدة من الوقود النظيف منخفض الكبريت، وفقًا لمواصفات الاتحاد الأوروبي السارية اعتبارًا من عامي 2005 و2009 (زيت السيارات II). علاوة على ذلك، ساهمت الوحدة بشكلٍ كبير في تحسين الظروف البيئية في المصفاة، حيث انخفضت الانبعاثات الناتجة عن التكسير التحفيزي للسوائل (FCC) بشكلٍ ملحوظ.

يُغذّى مجمع التكسير التحفيزي بزيت الوقود الجوي لإنتاج غاز البترول المسال والبنزين والديزل وزيت الوقود. ويتم إرسال أجزاء من غاز البترول المسال إلى وحدات لاحقة لتحويلها إلى مكونات بنزين عالية الجودة.

يُغذّى زيت الوقود الجوي أيضًا إلى وحدة تفريغ زيوت التشحيم . بعد سلسلة من العمليات لتحسين خصائص مواد التشحيم ، مثل مؤشر اللزوجة ونقطة الانصباب ونقطة التعكّر ، تُنتَج زيوت التشحيم الأساسية النهائية وتُخزَّن. إضافةً إلى ذلك، يُمكن إنتاج الأسفلت من وحدة تفريغ زيوت التشحيم، بينما تُوجَّه مخلفات قاع كلتا وحدتي التفريغ إلى وحدة تكسير اللزوجة لمزيد من التحسين وإنتاج زيت الوقود.