شجاعة C60

ظهرت سيارة C60 لأول مرة في سباق سيلفرستون 500 يو إس إيه تشالنج عام 2000 ، ^{[ 5 ]} حيث استخدمها غاري فورماتو وفيليب غاش من فريق إس إم جي كومبيتيسيون ليحرزا المركز العاشر، والثامن في فئة LMP . ^{[ 12 ]} في سباق لومان 24 ساعة ، كان من المقرر أن ينضم ديدييه كوتاز إلى غاش وفورماتو ، ^{[ 13 ]} لكن عطلًا في نظام التعليق بعد 219 لفة أجبر الفريق على الانسحاب. ^{[ 14 ]} شارك فريق إس إم جي بكوتاز وغاش في سباق نوربورغرينغ لمسافة 1000 كيلومتر ، لكن حادثًا وقع بعد 44 لفة أدى إلى انسحاب الفريق. ^{[ 15 ]}

في عام 2001، استبدل فريق بيسكارولو سبورت سياراته من طراز C52 بسيارات C60. ^{[ 16 ]} خاض الفريق أول سباق له بسيارة C60 في سباق سيبرينغ 12 ساعة ، حيث تم اختيار جان كريستوف بوليون ، وسيباستيان بوردي، ولوران ريدون لقيادة السيارة؛ إلا أن مشاكل في المحرك بعد 167 لفة أجبرتهم على الانسحاب، ليحتلوا المركز 25 في الترتيب العام، والسابع في فئتهم. ^{[ 17 ]} في سباق كاتالونيا الذي استمر ساعتين و30 دقيقة ، أكمل بوليون وبوردي 57 لفة قبل أن تجبرهم مشكلة أخرى في المحرك على الانسحاب. ^{[ 18 ]} في سباق دونينغتون بارك الذي استمر ساعتين و45 دقيقة ، شارك بوليون مع ريدون ليحققا المركز الرابع، وهو أسرع زمن بين السيارات غير التابعة لأودي . ^{[ 19 ]} مع ذلك، واجهت مشاكل في مضخة الزيت عند الكيلومتر 1000 في مونزا ، مما أجبر بوليون وريدون وبوردي على الانسحاب. ^{[ 20 ]} شاركت ثلاث سيارات C60 في سباق لومان 24 ساعة لعام 2001 ؛ قاد بيسكارولو سيارة واحدة مع بوليون وبوردي وريدون، وسيارة أخرى مع إيمانويل كليريكو وكوتاز وبوريس ديريشيبورغ ، بينما قاد فريق SMG سيارة C60 مع غاش وجيروم بوليكاند وأنتوني بيلتواز . أنهت سيارة بوليون/بوردي/ريدون C60 السباق فقط (في المركز 13 إجمالاً، والرابع في فئة LMP900 )، حيث انسحبت سيارة بيسكارولو الأخرى بعد 42 لفة، وتعطلت سيارة SMG C60 بسبب مشاكل في المحرك بعد 9 لفات. ^{[ 21 ]} جاء سباق بيسكارولو سبورت التالي بسيارة C60 في سباق إستوريل لمسافة 1000 كيلومتر ، حيث تمكن بوليون وريدون وديريشبورغ من تحقيق أول فوز للسيارة على الإطلاق، ^{[ 22 ]} على الرغم من استبعادهم في البداية لتجاهلهم الأعلام الزرقاء؛ ^{[ 23 ]} وتبع ذلك فوز آخر لبوليون وريدون في سباقهم التالي، وهو سباق ماغني-كور لمدة ساعتين و30 دقيقة . ^{[ 24 ]} واختتم بوليون وديريشبورغ الموسم بالمركز الثاني في سباق نوربورغرينغ لمدة ساعتين و30 دقيقة . ^{[ 25 ]} أنهى فريق كوريج موسم سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) في المركز السادس، ^{[ 26 ]} بينما احتل المركز الخامس في بطولة FIA للسيارات الرياضية ، ^{[ 27 ]} والثالث فيسلسلة سباقات لومان الأوروبية (ELMS). ^{[ 28 ]}

في عام 2002، عاد فريق كوريج كومبيتيسيون لتشكيل فريق مصنعي (باستخدام سيارة C60 بمحرك جود)، بينما استمر فريق بيسكارولو سبورت باستخدام سيارته C60 بمحرك بيجو. في سباق كاتالونيا الذي استمر ساعتين و30 دقيقة، حقق ثيد بيورك وديريشيبورغ وكوتاز من فريق كوريج المركز الخامس، بينما فاز بوليون وبوردي من فريق بيسكارولو بالسباق. ^{[ 29 ]} وفي سباق إستوريل الذي استمر ساعتين و30 دقيقة، حقق كوتاز وديريشيبورغ المركز الثاني لفريق كوريج، بينما أنهى بوليون وفرانك لاغورس السباق في المركز الرابع لفريق بيسكارولو. ^{[ 30 ]} وفي سباق برنو الذي استمر ساعتين و30 دقيقة ، حقق كوتاز وديريشيبورغ المركز الثاني لفريق كوريج، بينما لم يشارك فريق بيسكارولو في السباق. ^{[ 31 ]} شاركت ثلاث سيارات من طراز C60 في سباق لومان 24 ساعة لعام 2002 ؛ ^{[ 32 ]} اختار فريق كوريج كلاً من كوتاز، وديريشيبورغ، وبيورك لقيادة سيارتهم، بينما أشرك فريق بيسكارولو كلاً من بوليون، ولاغورس، وبوردي في إحدى سياراتهم من طراز C60-بيجو، وقاد ستيفان أورتيلي ، وأوكيو كاتاياما ، وإريك هيلاري سيارتهم الأخرى. ^{[ 33 ]} على الرغم من أن سيارة C60 التي يقودها أورتيلي/كاتاياما/هيلاري تعطلت بسبب مشاكل في المحرك بعد 144 لفة، إلا أن سيارة بيسكارولو الأخرى من طراز C60 احتلت المركز العاشر في الترتيب العام، والتاسع في فئتها، بينما احتلت سيارة كوريج من طراز C60 المركز الخامس عشر في الترتيب العام، والحادي عشر في فئتها. ^{[ 34 ]} عاد بيسكارولو للمشاركة بسيارة واحدة في سباق ماغني-كور لمدة ساعتين و30 دقيقة، والتي أنهت السباق في المركز الثاني بقيادة بوردي وبوليون؛ أما سيارة كوريج، التي قادها كوتاز وديريشيبورغ، فقد تعطلت بسبب مشاكل كهربائية قبل إكمال لفة واحدة. ^{[ 35 ]} لم تشارك كوريج بسيارتها مرة أخرى، بينما حقق بوليون ولاغورس، سائقا بيسكارولو، المركز الثالث في سباق ديجون لمدة ساعتين و30 دقيقة ، ^{[ 36 ]} قبل أن يختتم بوردي وبوليون الموسم بفوز في سباق سبا لمدة ساعتين و30 دقيقة . ^{[ 37 ]} أنهت كوريج الموسم متعادلة مع دوم برصيد 97 نقطة في بطولة SR1 للصانعين، لكنها خسرت اللقب لصالح دوم لفوزها بسباق أقل. ^{[ 38 ]}

استهلّ بيسكارولو موسم 2003 من بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للسيارات الرياضية بفوزٍ في سباق إستوريل الذي استمر ساعتين و30 دقيقة، حيث شارك بوليون مع ستيفان سارازين في سيارة C60. ^{[ 39 ]} وكما في العام السابق، شاركت ثلاث سيارات C60 في سباق لومان 24 ساعة؛ حيث قاد فريق كوريج كلٌ من جوناثان كوشيه ، وجان مارك غونون، وستيفان غريغوار ، بينما قاد بيسكارولو سيارةً واحدةً مع بوليون، وسارازين، ولاغورس، والأخرى مع نيكولاس ميناسيان ، وسهيل عياري ، وهيلاري. ^{[ 40 ]} احتلت سيارات C60 الثلاث المراكز السابع والثامن والتاسع على التوالي، وهو ما يعادل المراكز الخامس والسادس والسابع في فئة LMP900. ^{[ 41 ]} بعد هذه النتيجة، تعرض بيسكارولو لسلسلة من الانسحابات في سباق مونزا لمسافة 500 كم ، ^{[ 42 ]} وسباق أوشيرسليبن لمدة ساعتين و30 دقيقة ، وسباق دونينغتون لمدة ساعتين و30 دقيقة . ^{[ 43 ] [ 44 ]} شهد سباق سبا لمسافة 1000 كم عودة إلى مستواه المعهود، حيث حقق سارازين ولاغورس المركز الثاني، ^{[ 45 ]} قبل أن يختتم بيسكارولو موسم بطولة FIA للسيارات الرياضية بفوزه في سباق نوغارو لمدة ساعتين و30 دقيقة (حيث حل أياري محل سارازين). ^{[ 46 ]} على الرغم من تراجع الأداء في منتصف الموسم، تمكن بيسكارولو من تحقيق المركز الثاني بسيارة كوريج في بطولة SR1 للصانعين. ^{[ 47 ]} أُقيم السباق الأخير لموسم سيارة C60 في سباق لومان لمسافة 1000 كيلومتر ، وهو سباق غير مصنف ضمن البطولة، حيث احتل سارازين ولاغورس وبوردي المركز الثاني. ^{[ 16 ]}

في عام 2004، كان فريق بيسكارولو سبورت الفريق الوحيد الذي استخدم سيارة C60، والتي أطلق عليها اسم "بيسكارولو C60". ^{[ 3 ]} شارك الفريق في أول سباق له في سباق  مونزا لمسافة 1000 كيلومتر، والذي كان جزءًا من سلسلة سباقات لومان للتحمل (LMES) الجديدة؛ حيث حقق أياري وإيمانويل كولارد المركز الرابع في الترتيب العام، وكانا الأسرع بين المشاركين من غير أودي. ^{[ 48 ]} في سباق لومان 24 ساعة، شارك كولارد مع بوردي وميناسيان في سيارة C60 واحدة، بينما قاد أياري مع إريك كوما وبينوا تريلوييه في السيارة الأخرى. ^{[ 49 ]} على الرغم من أن سيارة كولارد وبوردي وميناسيان تعطلت بسبب مشاكل في المحرك بعد 282 لفة، إلا أن فريق أياري/كوما/تريلوييه أنهى السباق في المركز الرابع في الترتيب العام، وكان الأسرع بين المشاركين من غير أودي مرة أخرى. ^{[ 50 ]} تم اختيار هيلاري ليشارك أياري في سباق  نوربورغرينغ لمسافة 1000 كيلومتر، ونجح الثنائي هذه المرة في إنهاء السباق بالمركز الخامس بسيارة C60. ^{[ 51 ]} كان سباق بيسكارولو الأخير في الموسم في سباق  سبا لمسافة 1000 كيلومتر، حيث استمر غونون وأياري لتسع لفات قبل أن يضطرا للانسحاب بسبب أضرار ناجمة عن حادث. ^{[ 52 ]} أنهى بيسكارولو موسم LMES في المركز الخامس، متساوياً في النقاط مع فريق جوتا . ^{[ 53 ]}

في عام 2005، بدأ فريق كوريج كومبيتيسيون باستخدام سيارته C60 الهجينة المُحدَّثة، بينما قام فريق بيسكارولو أيضًا بتحديث سيارته C60؛ وكان الفريقان الأسرع والثاني على التوالي في جلسة اختبار بول ريكارد . ^{[ 54 ]} في افتتاح موسم سباق لومان 24 ساعة، والذي كان سباق  سبا لمسافة 1000 كيلومتر، تم إقصاء سيارة كوريج، بقيادة كوشيه وكريستيان فان وألكسندر فراي، في حادث في ممر الصيانة، ^{[ 55 ] [ 56 ]} بينما احتلت سيارة بيسكارولو، بقيادة بويون وكولارد وكوماس، المركز الثاني. ^{[ 57 ]} في سباق لومان 24 ساعة، شارك كلا الفريقين بسيارتين؛ شارك فريق كوريج بسيارة واحدة بقيادة فراي وفان ودومينيك شواغر ، والأخرى بقيادة كوشيه وشينجي ناكانو وبروس جواني ، بينما شارك فريق بيسكارولو بسيارة واحدة من طراز C60 بقيادة كولارد وبوليون وكوماس، والأخرى بقيادة أياري وهيلاري وسيباستيان لوب . ^{[ 58 ]} أنهت سيارة واحدة من كل فريق السباق؛ حيث حقق كولارد وبوليون وكوماس المركز الثاني لفريق بيسكارولو، بينما أنهى شواغر وفراي وفان السباق في المركز الثامن لفريق كوريج. ^{[ 58 ]} عاد كلا الفريقين إلى المشاركة بسيارة واحدة في سباق  مونزا لمسافة 1000 كيلومتر، والذي فاز به كولارد وبوليون لصالح بيسكارولو؛ أما فريق غونون/فان/فراي في سيارة كوريج فقد أنهى السباق في المركز السادس إجمالاً، والرابع في فئة LMP1. ^{[ 59 ]} في سباق سيلفرستون لمسافة 1000 كيلومتر ، كان فراي وفان وكوشيه، الذين يقودون لصالح فريق كوريج، هم أسرع سائقي سيارات C60. احتلوا المركزين الرابع عشر والثالث عشر في فئتهم، بينما واجه كولارد وبوليون مشاكل وأنهيا السباق في المركزين الرابع والثلاثين والسابع عشر في فئتهما. ^{[ 60 ]} في سباق نوربورغرينغ لمسافة 1000  كيلومتر، حقق بوليون وكولارد المركز الرابع لفريق بيسكارولو، بينما حقق فراي وكوشيه المركز الثامن لفريق كوريج. ^{[ 61 ]} في الجولة الأخيرة من الموسم، وهي سباق إسطنبول لمسافة 1000 كيلومتر ، حقق كولارد وبوليون فوزًا آخر لفريق بيسكارولو، ^{[ 62 ]} بينما حقق فريق كوريج بقيادة غونون وفراي المركز الحادي والعشرين في الترتيب العام، والثامن في فئته. ^{[ 63 ]} هذه النتيجة تعني أن بيسكارولو قد فاز بأول بطولة فرق له على الإطلاق، ^{[ 62 ]} بينما أنهى فريق كوريج السباق في المركز السابع. ^{[ 64 ]}

في عام 2006، كان فريق بيسكارولو الفريق الوحيد الذي شارك بسيارة C60 في سلسلة سباقات لومان (LMS) التي أعيد تسميتها حديثًا. بدأ كولارد وبوليون الموسم بنفس الطريقة التي أنهيا بها الموسم السابق، بفوزهما بسباق  إسطنبول لمسافة 1000 كيلومتر بسيارة بيسكارولو C60 الهجينة. ^{[ 65 ]} وشهد سباق سبا لمسافة 1000  كيلومتر فوز كولارد وبوليون مرة أخرى، على الرغم من انطلاقهما من ممر الصيانة بعد حادث في التجارب الحرة. ^{[ 66 ]} وفي سباق لومان 24 ساعة، شارك فريق بيسكارولو بسيارتين من طراز C60، كالمعتاد؛ إحداهما بقيادة هيلاري ولوب وفرانك مونتاني ، والأخرى بقيادة كولارد وميناسيان وكوماس. ^{[ 67 ]} وحققت سيارة مونتاني/هيلاري/لوب المركز الثاني في الترتيب العام، متفوقة على إحدى سيارات أودي R10 TDI الجديدة كليًا ، بينما احتلت السيارة الأخرى المركز الخامس في الترتيب العام، والرابع في فئة LMP1. ^{[ 67 ]} بعد عودتهما إلى سباقات LMS، انضم هيلاري إلى كولارد وبوليون في سباق  نوربورغرينغ لمسافة 1000 كيلومتر، وحقق الثلاثي فوزًا آخر لبيسكارولو. ^{[ 68 ]} حلّ ديدييه أندريه محل هيلاري في الجولتين الأخيرتين، وهما سباقا دونينغتون وخاراا لمسافة 1000 كيلومتر ، وفاز بيسكارولو بالسباقين ليحقق فوزًا ساحقًا. ^{[ 69 ] [ 70 ]} ونتيجة لذلك، احتفظ بيسكارولو ببطولة فرق LMP1 بأعلى نتيجة ممكنة. ^{[ 70 ]} أصبحت سيارة C60 قديمة الطراز بموجب لوائح LMP1 الجديدة لعام 2007، وبالتالي تم إيقاف إنتاجها واستبدالها بسيارة بيسكارولو 01. ^{[ 71 ]}