نماذج المؤشر

كانت شركة كورسور موديل شركة ألمانية تصنع نماذج لمركبات ألمانية عتيقة وحديثة. وتشتهر الشركة بنماذجها البلاستيكية لمركبات تعود في الغالب إلى الفترة ما بين عامي 1880 و1920 تقريبًا، والتي كانت تُنتج وتُباع في متحف دايملر بنز في شتوتغارت. ^{[ 1 ]}

بدأت شركة كورسور في إنتاج نماذج بلاستيكية فائقة الدقة بمقياس 1:40 لسيارات مرسيدس-بنز ودايملر من حقبة 1880-1920 حوالي عام 1969. أنتجت شركة ويكينغ لصناعة النماذج النماذج الأولى ، ثم استحوذت عليها كورسور على الفور. ^{[ 2 ]} كانت النماذج المنتجة (والتي تحمل أحيانًا الأحرف الأولى CR) في الغالب لمركبات معروضة في متحف مرسيدس-بنز، مثل مركبة "دريراد" ثلاثية العجلات لعام 1886 وعربة "موتورفاغن" التي تعمل بالبنزين على طراز العربات التي تجرها الخيول من دايملر في نفس العام. كانت هذه أولى المركبات التي تعمل بالبنزين على الإطلاق. كما تم إنتاج حافلة إرستر بنز لعام 1895 وعربة إطفاء لعام 1896 وحافلة مان بوسينغ لعام 1904. ^{[ 3 ]} استورد ديفيد سنكلير، وهو تاجر مؤثر في هواية جمع النماذج المعدنية، بعضًا من نماذج كورسور الأولى إلى الولايات المتحدة في منتصف السبعينيات. قبل ذلك، كانوا غير معروفين في الولايات المتحدة. ^{[ 4 ]}

كما عرض متحف كورسور العديد من نماذج السباقات، بما في ذلك سيارة مرسيدس رينواجن موديل 1903، وسيارة السباق بليتزن بنز موديل 1911، وسيارة مرسيدس إس إس كي كومبريسور التي قادها كريستيان فيرنر، الفائز بسباق تارغا فلوريو عام 1924 في إيطاليا.

ينتقد بعض هواة جمع السيارات استخدام البلاستيك في سياراتهم، لكن الخبراء يدركون أن شركات مثل كورسور، ومينيلوكس الفرنسية، وبروم ، وريو موديلز الإيطالية، قد صنعت جميعها سياراتها السابقة ذات الإطارات "الدراجية" من البلاستيك، لأن التفاصيل الدقيقة اللازمة لتصوير واقعي للعجلات السلكية وروابط السقف غير ممكنة باستخدام معدن الزاماك المصبوب . ^{[ 5 ]}

تُعدّ شاحنة مرسيدس بنز ديزل لاستكرافتواجن 5K3 موديل 1923 نموذجًا ممتازًا للتحليل. اشتهرت هذه الشاحنة بكونها أول شاحنة تعمل بالديزل من مرسيدس بنز. يبلغ طول النموذج خمسة بوصات ونصف، وهو مصنوع من بلاستيك الستايرين المتين والثقيل نسبيًا، والذي يبدو أثقل من بلاستيك الستايرين الذي تستخدمه الشركات الأمريكية AMT أو Jo-Han ، وهما الشركتان الأمريكيتان المتخصصتان في نماذج ومجموعات الترويج. كما أنه أكثر صلابة من معظم نماذج Minialuxe الفرنسية أو عربات Brumm البخارية القديمة، والتي بدت أكثر هشاشة ودقة في استخدام البلاستيك.

يتميز هذا النموذج بمظهر أنيق وأصيل، وهو مصبوب بثلاثة ألوان مختلفة: كابينة خضراء، وصندوق مسطح ذو حواف بنية، ورفارف رمادية داكنة، وقاعدة إطار سكة حديدية. الرفارف والإطار مصنوعان من المعدن المصبوب، مما يضفي على النموذج وزنًا إضافيًا. يحتوي على مشعاع ذهبي واقعي مع شبكة أمامية ومصابيح أمامية سوداء. المصابيح الأمامية "مضاءة" بعدسات مطلية بالكروم، ويوجد مصباح آخر أعلى الكابينة من جهة السائق، مطلي باللون الأصفر.

على الرغم من أن العديد من القطع مصنوعة من البلاستيك، إلا أن المحاور والعجلات ذات الأسلاك مصنوعة من المعدن، مع إطارات مطاطية واقعية. كُتب على قاعدة النموذج "صُنع في ألمانيا"، بينما طُبعت عبارة "صُنع في ألمانيا الغربية" على قاعدة الصندوق المثقبة. من المرجح أن يكون النموذج قد صُنع حوالي عام ١٩٨٠، وربما قبل ذلك.

العبوة عبارة عن قاعدة من ورق مقوى لامع مقصوصة ومطوية، بها ثقوب لإطارات الشاحنة. ويغطيها غطاء بلاستيكي شفاف أكثر نعومة. وتتضمن الطباعة الموجودة أسفل العبوة مواصفات المحرك الحقيقي ذي الأربع أسطوانات باللغات الألمانية والإنجليزية والفرنسية والإسبانية.

ظهرت بعض أولى المركبات الترويجية للشركة في نفس الفترة الزمنية تقريبًا التي ظهرت فيها القطع المعروضة في المتحف، ورغم أنها لم تكن من العصر النحاسي، إلا أنها كانت مصبوبة من البلاستيك. كان أحد هذه النماذج سيارة أودي 100 سيدان، وهي السيارة الحقيقية التي كانت من أوائل سيارات أودي التي صُدّرت إلى الولايات المتحدة حوالي عام 1969. كان هذا النموذج أكبر قليلًا من مقياس 1:43 ، ويأتي في علبة فضية اللون بحروف سوداء. تميزت السيارة بتفاصيل دقيقة مصنوعة من بلاستيك الستايرين، وخاصة الشبكة الأمامية، بالإضافة إلى أرضية السيارة وميزات المحرك على الهيكل البلاستيكي. ربما كان هذا النموذج من أوائل المنتجات الترويجية التي قدمتها شركة كورسور، وربما يكون نادرًا نوعًا ما، لأنه لم يُذكر في كتاب فورس. ^{[ 6 ]}

في نفس الفترة تقريبًا، حوالي عام ١٩٧٠، أنتجت شركة كورسور نماذج أخرى من سيارات فولكس فاجن بتصميم مشابه لسيارات أودي. صُنعت هذه النماذج أيضًا من البلاستيك. من بينها سيارة السيدان ٤١١ ذات المصابيح الأمامية البيضاوية باللون الأزرق الفاتح والأحمر (رقم ٨٦٨). جاءت هذه السيارة في علبة بيضاء تُشبه علب العروض الترويجية، مع رسم السيارة مُظللًا باللون الأسود على جانبيها. من غير المؤكد مدى مشاركة شركة ويكينج في هذه النماذج، ولكن يبدو أنها أنتجت عددًا قليلًا فقط من السيارات القديمة للمتحف في ذلك الوقت.

في حوالي عام 1978، اتخذت شركة كورسور منحىً مختلفًا. أولًا، بدأت تظهر نماذج لشاحنات معاصرة، معظمها من مرسيدس-بنز. ثانيًا، أصبحت هذه النماذج تُصنع غالبًا من المعدن المصبوب (الزاماك). ثم، على غرار شركتي NZG Models و Conrad Models ، تم طرح ثلاث أو أربع سيارات سيدان من مرسيدس-بنز (230 و200 و190) وسيارة Gelandewagen الرياضية متعددة الاستخدامات بمقياس 1:35 . ^{[ 7 ] [ 8 ]} وقد مثّل هذا تحولًا في تركيز كورسور نحو إنتاج المجسمات المصغرة لأغراض ترويجية في المقام الأول. ويبدو أن الشركات الثلاث كانت تتلقى توجيهات مماثلة من مرسيدس-بنز بشأن كيفية توحيد نماذجها الترويجية. كما أنتجت كورسور سيارة BMW الفئة الثالثة كوبيه بمقياس 1:35. وكما هو معتاد، كانت النماذج تتميز بأبواب قابلة للفتح ومقاعد قابلة للإمالة وإطارات مطاطية واقعية. ^{[ 8 ]}

وقد رافقت بعض طرازات الشاحنات جرارات وجرافات وشاحنات يونيموج وأربع حافلات على الأقل وجرافة أمامية وحفارة خلفية وبعض الشاحنات والجرارات القديمة - إحداها كانت شاحنة مسطحة من طراز Bussing تعود لعام 1903.

من المثير للاهتمام أن تغليف العديد من المنتجات الترويجية كان مطابقًا لتغليف منتجات شركات تصنيع المجسمات الأخرى. على سبيل المثال، كان تصميم علبة سيارة مرسيدس يونيموج (الموضحة هنا) مطابقًا لتصميم علبة سيارة مرسيدس كوبيه من شركة NZG ، حيث كانت العلبة فضية اللون بخطوط سوداء . الفرق الوحيد هو حجم العلبة ولون الكتابة التي توضح نوع السيارة. وهذا دليل على سيطرة العميل على العديد من شركات الترويج وعروضها. من الواضح أن مرسيدس أرادت مظهرًا مميزًا لمنتجاتها المعبأة، واشترطت ذلك لدى جميع الموردين.

أنتجت شركة كورسور أيضًا مركبات البناء والزراعة. ومن بين العلامات التجارية التي أعادت إنتاجها جرارات كرامر، أحدها مصنوع من البلاستيك، بالإضافة إلى حفارة/جرافة كرامر. كما أنتجت جرار فيندت فافوريت. كانت الشاحنات ومعدات البناء الثقيلة مشابهة جدًا لمنتجات شركتي NZG وكونراد، إلا أن كورسور لم تصل أبدًا إلى إنتاجيتهما الهائلة. في الواقع، بعد إنتاج حوالي 40 طرازًا مختلفًا على مدى 18 عامًا، يبدو أن كورسور توقفت عن الإنتاج تمامًا بعد عام 1987 تقريبًا.

• فورس، إدوارد (1990). المركبات المصغرة الكلاسيكية المصنوعة في ألمانيا: مع دليل الأسعار وقائمة بالاختلافات (  الطبعة الأولى). ويست تشيستر، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ISBN 9780887402517.

الحواشي