ديانكا

DIANCA أو National Docks and Shipyards CA (بالإسبانية: Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima) هو حوض بناء السفن المملوك للدولة في جمهورية فنزويلا البوليفارية . تم إنشاؤه عام 1905 في مدينة بويرتو كابيلو ، كارابوبو .

تأسست شركة ديانكا بموجب مرسوم رئاسي كشركة تابعة لوزارة الدفاع الفنزويلية ، التي كانت تُعرف آنذاك بوزارة الحرب والبحرية. وتُقدم الشركة خدمات صيانة أساسية لمعظم أسطول البحرية البوليفارية الفنزويلية ، بالإضافة إلى شركات خاصة وشركات حكومية أخرى مثل شركة بترول فنزويلا. ويرأسها حاليًا الأدميرال لويس إنريكي كاستيلو. كما قامت الشركة ببناء قوارب، معظمها على شكل مجموعات جاهزة من أحواض بناء السفن التابعة لمجموعة دامن، وتعمل حاليًا مع شركة نافانتيا لبناء بعض زوارق الدورية الجديدة التي يبلغ وزنها 2000 طن. وتُعد ديانكا نموذجًا يُحتذى به في تطوير صناعة بناء السفن الفنزويلية . وقد أسفر إبرام اتفاقيات مع الأرجنتين والبرازيل وإسبانيا ، من بين دول أخرى، عن تبادل العمالة المدربة والمتخصصة ونقل التكنولوجيا الألمانية ، كما هو الحال في الصيانة الرئيسية لغواصات فئة سابالو . فيما يتعلق بفنزويلا، سيتم اختيار المشاركين في برنامج التبادل المذكور وفقًا لمعايير معتمدة من مجلس الإدارة، وقد خضع أفراد فنزويليون لتدريب مكثف على إعادة تأهيل الغواصات لعدة أشهر. وتشترط شركة ديانكا، في اتفاقياتها، استيراد جميع المواد (الصفائح، الأنابيب، الكابلات، إلخ) المنتجة في فنزويلا، من داخل البلاد، وذلك لتعزيز الصناعة الوطنية. إضافةً إلى ذلك، فإن إمكانية تنفيذ مشاريع بناء سفن الأسفلت، وزوارق دوريات خفر السواحل، وتوسيع أسطول سفن الدوريات، ستساهم في دعم مشاريع أخرى، وبالتالي ستوفر فرص عمل للشعب الفنزويلي . مع العلم أن الأحواض الوطنية لبناء السفن، بعد عام من افتتاحها، كان لها أثر كبير في منطقة الكاريبي.ومع مرور الوقت، تضاءل هذا التأثير حتى بداية عام 2000، الذي كان يتجه نحو الألفية الثالثة ويتجه نحو قرن إنشائها، وهي عملية إنشاء شركة قابضة مع أحواض بناء سفن كبيرة أخرى للحصول على نقل حقيقي للتكنولوجيا والمعرفة والتدريب الخارجي، وعلى المستوى الداخلي لتحسين توافر الآلات والمعدات من أجل زيادة نظام إنتاج الشركة إلى أقصى حد. في سجل الحرب البحرية لعام 1913، جاء تقييم الحكومة على النحو التالي: "...مع توفر جميع العناصر البشرية والمادية اللازمة لتنفيذ أعمال من الدرجة الأولى، يمكن إصلاح سفن البحرية بسرعة وبتكلفة اقتصادية كبيرة، مما يؤكد بلا شك المزايا التي تُشير إليها الدولة من خلال امتلاكها الوسائل اللازمة لإصلاح أسطولها البحري دائمًا في مياهها دون تأخير أو تكاليف زائدة أو غيرها من المصاعب التي كانت تحدث عند الحاجة... لإرسال سفنها إلى أحواض بناء السفن الأجنبية"... واليوم، مع إجراء أعمال صيانة رئيسية في البلاد على فرقاطتين صاروخيتين من طراز ماريسكال سوكري بمشاركة العمالة الوطنية وتحالفات استراتيجية مع شركات خاصة، مما يوفر فرص عمل لسكان بويرتو كابيلو وبوربوراتا وسان إستيبان وغيرها من المدن المحيطة، بالإضافة إلى المشاريع الأخرى الجارية، فإن ذلك يتوافق مع المثل البوليفاري للتنمية المحلية، ومثالها الأبرز هو مشروع إعادة تأهيل غواصات سابالو، الذي يُنفذ لأول مرة في فنزويلا نقلًا تكنولوجيًا." بفضل نقل التكنولوجيا المتطورة، كتلك الألمانية، إلى عمال ومهنيي شركة ديانكا، تُصبح ديانكا قاعدةً متينةً لترسيخ صناعة بناء السفن الفنزويلية، إلى جانب مبادرات محلية، مثل بناء عجلات نظام الرفع المتزامن (Syncrolift) لأول مرة في فنزويلا، وهو أحد مرافق الصيانة التابعة للشركة والمخصصة لإصلاح وبناء وصيانة السفن التي تصل حمولتها إلى 5000 طن. وقد صُنعت هذه العجلات في شركة FUNDICIÓN METALÚRGICA LEMOS، الكائنة في باركيسيميتو، ولاية لارا، وفقًا لمعايير جودة صارمة. كما قامت شركة Fabricaciones Industriales, CA (FAINCA)، الكائنة في فالنسيا، ولاية كارابوبو، ببناء 915 عربة إرساء و1080 موصلًا بأطوال مختلفة. وبهذا، رسمت فنزويلا الجديدة مسارها نحو ترسيخ صناعة بناء السفن وتعزيز مكانتها الدولية. وتقدم ديانكا أيضًا خدمات أخرى، مثل تعبئة... خدمة توريد مضخات الأكسجين والمعدات وقطع الغيار.

قسم الألمنيوم في شركة ديانكا (DAINCA) لبناء السدود والسفن. يُعد مشروع ديانكالوم (Diancalum) جزءًا من الخطة الوطنية للممرات المائية في جمهورية فنزويلا البوليفارية، ويسلط الضوء على تقدم صناعة بناء السفن ونموها من خلال توفير مئات الوظائف اللائقة التي تُتيح تدريب أجيال جديدة من المهنيين في هذا المجال. تُركز الشركة على كوادرها البشرية وعلى التطوير المستمر للعمل الجماعي باعتباره عنصرًا أساسيًا لتحسين جودة العمل الذي تُقدمه على المستوى الاحترافي. يُمكّنها ذلك من تحقيق أعلى معايير الجودة بدءًا من اختيار أفضل المواد الخام والمعدات التكنولوجية وعمليات التصنيع، مما يُؤهلها لتلبية توقعات عملائها المحليين والدوليين بل وتجاوزها.

أُنشئ حوض بناء السفن الوطني في بويرتو كابيلو عام 1905، بموجب مرسوم رئاسي، وأُلحق بوزارة الحرب والبحرية السابقة. ومن بين إنجازاته، لا تزال سفينة خفر السواحل "29 دي إينيرو" والسفينة التجارية "نويفو مارا" محفورتين في الذاكرة، وهما سفينتان قدمتا خدمات فعّالة لسنوات عديدة. في ذلك الوقت، سمح حوض خشبي عائم بإصلاح سفن تصل حمولتها إلى 1200 طن، وفي وقت لاحق، عام 1910، تم تركيب حوض عائم آخر بإزاحة 5000 طن، واستمر كلا الحوضين في العمل حتى عام 1938.

في عام 1942، تم تركيب منزلقين مائلين بسعة 1500 و 500 طن على التوالي، حيث يتم إجراء خدمة الصيانة للسفن الأصغر التابعة لأسطول البحرية والبحرية التجارية وقوارب الشرطة التابعة للحرس الوطني.

في عام 1947، أصدرت الجمعية التأسيسية الوطنية للولايات المتحدة الفنزويلية قانون الأحواض الوطنية وأحواض بناء السفن، والذي تم من خلاله إنشاء المعهد المستقل الحالي للأحواض الوطنية وأحواض بناء السفن، التابع لوزارة الدفاع، والذي يتمتع بشخصية قانونية مستقلة وأصول خاصة به ومستقلة تابعة للخزانة الوطنية.

في سبتمبر 1968، أقرّ الكونغرس الوطني للجمهورية قانون الائتمان العام الذي بموجبه أُذن للمعهد المستقل "Diques y Astilleros Nacionales" باستخدام قرض عام يصل إلى مئة مليون بوليفار (100,000,000.00 بوليفار) لاستكمال نظام المنشآت والمعدات الخاصة بحوض بناء السفن الجاف في بويرتو كابيلو. وبعد إجراء الدراسات والمشاريع اللازمة، وطرح المناقصات، بدأت أعمال الاكتمال، في مرحلتها الأولى، خلال شهر يوليو من العام نفسه.

في 16 أكتوبر 1975، تحولت الشركة إلى شركة مساهمة محدودة، وكان صندوق الاستثمار الفنزويلي المساهم الرئيسي فيها. وقد شكلت ركيزة أساسية لتطوير صناعة السفن ومنطقة بوينس آيرس.

^{[ 1 ]} http://www.dianca.gob.ve/

^{[ ٢ ]} https://www.diancalum.com/مؤرشفبتاريخ ٧ يناير ٢٠٢٢ في أرشيفالإنترنت (Wayback Machine)

^{[ 3 ]} https://www.dianca.site/

كتاب 100 عام من الديانكا في الصناعة الفنزويلية Diques Y Astilleros Nacionales.

• الموقع الرسمي لديانكا
• موقع DIANCALUM مؤرشف بتاريخ 7 يناير 2022 على موقع Wayback Machine
• موقع ديانكا الإلكتروني