دان إيفز

دانيال جون إيفز (مواليد 3 يونيو 1975 في ووسترشاير ) هو سائق سباقات سيارات بريطاني . شارك في بطولة السيارات السياحية البريطانية بين عامي 2000 و2005، ومرة ​​أخرى في عام 2009، وفاز بستة سباقات (بما في ذلك فوزه بثلاثة سباقات متتالية في ثروكستون عام 2005) وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز الثالث في بطولة السائقين عام 2005.

بدأ إيفز مسيرته في سباقات الكارتينج عام 1990 قبل أن ينتقل إلى بطولة هالفوردز إم جي ميدجيت تشالنج عام 1994، حيث حلّ ثالثًا. وفي عام 1995، حلّ ثانيًا في بطولة كاترهام كي سيريز. وفي عام 1998، فاز بكأس رينو سبايدر، وحصل على فرصة تجربة مع فريق ويليامز لسباقات السيارات السياحية، ونال لقب سبايدرمان نظرًا لتفوقه في البطولة.

شارك إيفز في سباقات كأس الصالون الوطني عامي 1999 و2000، وحقق المركز الرابع في كلتا المرتين بسيارة بيجو 306 تابعة لفريق بومان موتورسبورت . في عام 2000، أقامت بطولة السيارات السياحية البريطانية فئة "ب" لهذه السيارات، وشارك إيفز بسيارته بيجو 306 تحت اسم نادي كبار الشخصيات للسيارات السياحية التابع لفريق بومان موتورسبورت في جولتين. عندما تولى فيك لي إدارة الفريق، وأعاد تسميته إلى فيك لي ريسينغ، تم الإبقاء على إيفز ليقود سيارة بيجو 406 كوبيه جديدة من المصنع في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2001 .

كان هذا العام انتقاليًا للبطولة، واحتل إيفز المركز الخامس في منافسة متواضعة، رغم تفوقه على زميله المخضرم ستيف سوبر . في عام 2002، انسحبت بيجو لكن الفريق استمر بدعم من هالفوردز وبصفة فريق مستقل. فاز إيفز بلقب إندي متقدمًا على متسابق السوبربايك السابق آرون سلايت ، وزميله في الفريق تيم هارفي . في عام 2003، كان زميله في الفريق كارل بريز ، ثم داني باكستون، هذه المرة في سيارة 307 من صنع VLR ، وبعد بداية بطيئة، فاز إيفز بلقب فئة المستقلين عدة مرات. انسحب الفريق قبل عام 2004، لكن إيفز حصل على فرصة قيادة سيارة هوندا سيفيك مع فريق دايناميكس . احتل المركز الثامن في الترتيب العام في ذلك العام، محققًا فوزه الأول في البطولة.

في عام 2005 ، واصل إيفز مسيرته مع فريق دايناميكس (الذي كان يُعرف باسم فريق هالفوردز نسبةً إلى راعيه الرئيسي) في سباقات السيارات، حيث قاد سيارة هوندا إنتيجرا . حقق خمسة انتصارات، من بينها ثلاثة انتصارات في ثروكستون ، وهي المرة الأولى التي يفوز فيها سائق واحد بثلاثة سباقات من بطولة السيارات السياحية البريطانية في جولة واحدة. كما فاز بالسباق الختامي على حلبة كروفت في يوركشاير .

أنهى إيفز الموسم في المركز الثالث في البطولة بعد أن حُسمت المنافسة على المركز الثاني في السباق الأخير على حلبة براندز هاتش. كان إيفز يتنافس بشدة على الصدارة مع إيفان مولر وجيسون بلاتو. وانتهى السباق بتورطه في حادث تصادم مثير للجدل، ناجم عن دفعة من مؤخرة سيارة إيفان مولر عند المنعطف الأول، والتي اصطدمت أيضاً بسيارة جيسون بلاتو . احتفظ مولر بالمركز الثاني في البطولة بفضل النقاط، بينما أنهى إيفز الموسم في المركز الثالث، بفارق أربع نقاط فقط عن الفرنسي.

في نهاية موسم 2005، بدا من المؤكد أن إيفز سيحتفظ به فريقه نظرًا لدعمه المعروف وكونه مساعدًا لمات نيل في الفوز بلقب السائقين (كانت أوامر الفريق تصب في مصلحة نيل)، ولكن في فبراير 2006، أدى خلاف مع مالك الفريق ستيف نيل إلى استبدال فريق ديناميكس له بجوردون شيدن لموسم 2006.

كان إيفز على وشك الانضمام إلى فريق كلايد فالي ريسينغ في موسم 2007 من بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) ، حيث كان من المتوقع أن يشارك الفريق بسيارتين من طراز شيفروليه لاكيتي تعملان بالوقود الحيوي . إلا أن الفريق لم يشارك في ذلك العام ولا في عام 2008 بعد انسحاب أحد الرعاة. عاد الفريق للمشاركة في عام 2009، مما أتاح لإيفز فرصة العودة إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية إلى جانب آدم جونز في سيارتين من طراز سيات ليون تعملان بالوقود الحيوي تحت راية فريق كارتريج وورلد كاربون زيرو ريسينغ. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، انسحب إيفز من الفريق ليسمح لهم بالحصول على رعاية من سائق آخر يُدعى غوردون شيدن، وذلك بعد بداية مُحبطة للموسم بالنسبة لإيفز (نقص قطع الغيار ومحرك ضعيف) مما دفعه إلى إعادة التفكير في رغبته بالقيادة لصالح فريق كلايد فالي ريسينغ المتعثر. أدت المشاكل المالية للفريق لاحقًا إلى انسحابه من الموسم.

وقد تم التكهن بأن إيفز قد يعود إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية في موسم 2013-2014 برقم 888، وهو ما لم يتحقق.

إيفز متزوج ولديه ابنة ولدت عام 2007 وابن ولد عام 2008.

• ملف تعريف من موقع btccinfo.co.uk
• كارتريج وورلد كاربون زيرو ريسينج