عوامة تحديد السطح
عوامة تحديد الموقع السطحي (SMB) ، أو عوامة الغوص ، أو ببساطة " العوامة" ، هي عوامة يستخدمها غواصو السكوبا ، وتُعلق في نهاية حبل من الغواص، لتحديد موقعه للأشخاص على السطح أثناء وجوده تحت الماء. يُستخدم نوعان منها؛ الأول (SMB) يُسحب طوال فترة الغوص، ويشير إلى موقع مجموعة الغوص طوال مدة الغوص، والآخر، عوامة تحديد الموقع السطحي المتأخرة (DSMB) ، أو عوامة تخفيف الضغط ، تُنشر قرب نهاية الغوص كإشارة إلى السطح بأن الغواصين قد بدأوا الصعود، وإلى أين سيصعدون. [ 1 ] يمكن لكلا النوعين أيضًا أن يعملا كمرجع للعمق للتحكم في سرعة الصعود والحفاظ على العمق بدقة عند محطات تخفيف الضغط. كما يستخدم غواصو المياه المفتوحة عوامات تحديد الموقع السطحي لتحديد الموقع التقريبي للغواص عند غمره. وقد يستخدمها أيضًا هواة جمع الأسماك تحت الماء لحمل أكياس الصيد أو خيوط الأسماك. يعتبر غواصو السكوبا الترفيهيون ومقدمو الخدمات جهاز تحديد المواقع السطحية (DSMB) عنصرًا بالغ الأهمية من معدات السلامة، [ 2 ] ومع ذلك، فإن استخدامه ليس جزءًا من تدريب الغواصين الترفيهيين المبتدئين في جميع وكالات التدريب، وهناك مخاطر كبيرة مرتبطة بالاستخدام غير الكفء. [ 3 ]
"عوامة الأمان" أو "أنبوب الإشارة" عبارة عن عوامة أنبوبية صغيرة الحجم تُنفخ على سطح الماء أو بالقرب منه لزيادة وضوح الغواص في الماء. [ 4 ] ويمكن استخدام عوامة تحديد الموقع السطحية (DSMB) لهذا الغرض عند الضرورة. وعند استخدامها من قبل الغواص لتحديد موقعه، يمكن وصف أي من هذه العوامات بأنها عوامة تحديد موقع شخصية.
من وظائف العوامة التي يستخدمها الغواص تحديد موقع نقطة مهمة تحت الماء. في هذه الحالة، تُثبّت العوامة على الهدف حتى يتم تسجيل الموقع، أو حتى تنتهي الحاجة إلى وظيفة التحديد. يُستخدم نطاق أوسع من المعدات لهذه الوظيفة، بما في ذلك نفس المعدات التي تُستخدم عادةً لتحديد موقع الغواص. تكمن إحدى المشكلات المرتبطة بهذا الاستخدام في كيفية تثبيت العوامة في مكانها عند النقطة المهمة مع إمكانية استعادتها من السطح.
عوامة قياسية
الوظيفة الأساسية
تُوضع عوامات تحديد المواقع على سطح الماء أثناء الغوص لتحديد موقع الغواص خلال الغوص الانجرافي ، والغوص الليلي ، والضباب ، أو في ظروف بحرية مضطربة مثل قوة بوفورت 2 أو أعلى. تسمح العوامة لقارب الغوص بتتبع الغواصين وتُبرز موقعهم لحركة القوارب الأخرى، مما يُسهّل عليهم البقاء بعيدًا. [ 5 ] في بعض المياه، قد يُطلب من الغواصين استخدام عوامة لتحديد وجودهم. وقد نفّذ خفر السواحل الأمريكي حملة توعية عامة لحثّ الغواصين على إضافة معلومات تعريفية إلى عوامات الغوص الخاصة بهم، لمساعدتهم في تحديد هوية الغواصين المفقودين والعثور عليهم، وبالتالي يُمكن للغواصين الذين فقدوا عواماتهم إبلاغ خفر السواحل بأنه في حال العثور عليها، يجب اعتبار عوامتهم إنذارًا كاذبًا. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
استخدامات أخرى
في بعض الأحيان يتم استخدام عوامة تحديد الموقع السطحي في ظروف الرؤية الضعيفة حيث يوجد خطر اختراق بيئة علوية عن غير قصد، وذلك لضمان وجود خط إرشادي يؤدي من الأعلى إلى السطح.
في حالة الطوارئ التي يُفقد فيها التحكم في الطفو نتيجة لتسرب من جهاز التحكم في الطفو، يمكن استخدام عوامة تحديد الموقع السطحية (SMB) لتعويض فقدان الطفو بما يعادل طفو العوامة الموجودة على السطح. قد يتطلب ذلك جهدًا أكبر بكثير لسحب الحبل، لكن استخدام الزعانف للأعلى يُساعد. يمكن استخدام طفو أي عوامة تحديد موقع سطحية للمساعدة في الحفاظ على عمق ثابت عند نقاط التوقف لتخفيف الضغط، كما أن عملية سحب الحبل تُساعد في الحفاظ على معدل صعود ثابت.
يُشترط على المتنافسين في رياضة التوجيه تحت الماء سحب عوامة سطحية (SMB) بقوة طفو لا تقل عن 8 كيلوغرامات (18 رطلاً) أثناء السباحة التنافسية. وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة، ولتمكين الحكام من مراقبة المسار الذي يسلكه الغواص واحتساب النقاط بناءً على الوقت والدقة. صُممت هذه العوامات السطحية لتقليل مقاومة الماء، وهي ميزة مفيدة في أي عوامة سطحية يسحبها الغواص. [ 9 ]
يمكن تركيب جهاز تتبع GPS على عوامة تحديد المواقع (SMB) لتسجيل مسار الغوص. ويمكن تنزيل هذا المسار واستخدامه لتحديد مواقع المعالم تحت الماء بدقة معقولة، وذلك بحسب حالة السطح والتيارات المائية. ويمكن تحديد موقع نقطة معينة من خلال الطابع الزمني على صورة فوتوغرافية لها، شريطة مزامنة ساعة الكاميرا مع جهاز GPS. ويكون الموقع أكثر دقة عندما يكون حبل العوامة مشدودًا بحيث يطفو بالقرب من الغواص قدر الإمكان.
يستخدم صيادو الأسماك بالرمح عوامات تحديد الموقع على سطح الماء لتحديد مكان بندقية الصيد في حال اضطروا إلى تركها بعد اصطياد سمكة أو لأي سبب آخر. تُسحب هذه العوامات بواسطة حبل متصل بمقبض بندقية الصيد. ويستخدم الغواصون الأحرار عوامات مماثلة مزودة بأكياس تجميع الأسماك لأغراض الصيد وجمع الثمار تحت الماء. تُستخدم هذه العوامات كمكان لجمع ونقل الصيد، وقد تكون مزودة بآلية تثبيت في القاع لمنعها من الانجراف بعيدًا أثناء انشغال الغواص.
تُعتبر عوامة تحديد المواقع السطحية أداةً أساسيةً في المراحل الأولية للمشروع لإنشاء مشتل للشعاب المرجانية، حيث تُجرى غطسات استكشافية للعثور على مواقع مناسبة للمشاتل ومواقع التبرع ومواقع الزرع. وتُستخدم هذه العوامة لتحديد هذه المناطق إلى حين تسجيل موقعها عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). [ 10 ]
بناء
عادةً ما تُنفخ العوامات المستخدمة لهذا الغرض وتُغلق بصمام أو غطاء، أو تُصنع من مواد طافية، بحيث لا تنكمش أو تتسرب إليها المياه أثناء الغوص، مما يجعلها غير فعالة. وتُعدّ الألوان الفاقعة مثل الأحمر والبرتقالي والأصفر شائعة. أحيانًا ما تتضمن العوامة علم غوص صغير . إذا كان الغواص سيجرّ العوامة بأي سرعة، فإن استخدام عوامة ذات مقاومة منخفضة وحبل ذي قطر صغير يُقلل من مقاومة الماء بشكل ملحوظ. تُستخدم عوامات الطوربيد التي يستخدمها رجال الإنقاذ أحيانًا كعوامات تحديد موقع على السطح نظرًا لكونها مرئية ومتينة ومتوفرة وذات مقاومة منخفضة نسبيًا.
لتجنب فقدان بكرة الغطس، يمكن استخدام حبل قصير لربطها بالغواص . يمكن تثبيت هذا الحبل على جهاز تعويض الطفو أو لفه حول المعصم. في حال تثبيت الحبل على جهاز تعويض الطفو، يجب على المستخدم الحرص على فكه عند وجود قوارب على سطح الماء، حيث قد تسحب القوارب الغواصين إلى الأعلى من بكرات أجهزة تعويض الطفو. تعتبر فلسفة الغوص DIR أي ربط للغواص بمعدات أو أجسام تقع فوق سطح الماء غير آمن في المياه التي قد تعمل فيها القوارب، وذلك بسبب المخاطر العالية المرتبطة بتعلق الجسم بالقارب وسحب الغواص إلى الأعلى رغم التزامه بإجراءات تخفيف الضغط أو تجاوزه الحد الأقصى لسرعة الصعود. [ 11 ]
المخاطر
- على الرغم من أن الوظيفة الأساسية لعوامة تحديد الموقع السطحي (SMB) هي تنبيه مستخدمي القوارب إلى وجود الغواصين وموقعهم في الماء، إلا أنه قد يحدث أن تعلق العوامة أو الحبل بسفينة متحركة. سيؤدي ذلك إلى سحب الحبل للأعلى، وإذا كان مربوطًا بالغواص، فسيسحبه للأعلى، على الأرجح بسرعة غير آمنة، مما يعرضه لخطر متوسط إلى شديد للإصابة بمرض تخفيف الضغط.
- في المناطق التي يكون فيها تغير التيار مع العمق قويًا، قد لا يتمكن الغواص الذي يتم سحبه بواسطة عوامة تحديد الموقع من التحكم في سرعته واتجاه انجرافه بشكل كافٍ لتجنب الاصطدام بالعوائق الموجودة في القاع، أو للبقاء مع أعضاء المجموعة الآخرين.
- في المناطق ذات التضاريس الوعرة، قد يعلق الحبل بعيدًا فوق الغواص. وإذا كان التيار قويًا، فقد يضطر الغواص إلى ترك العوامة لتجنب الانجراف لأعلى في قوس.
- يشكل الحبل المرتخي في الماء خطرًا للتشابك. قد تعلق معدات الغواص حتى بحبل عوامة تحديد الموقع المشدود. في معظم الحالات، لا يمنع هذا الغواص من الصعود إلى السطح، ولكن من الممكن أن يعلق الحبل بالغواص وجزء من البيئة المحيطة الثابتة. عادةً ما يمكن قطع الحبل إذا كان لدى الغواص أداة قطع مناسبة. [ 12 ]
عوامة تخفيف الضغط
عوامة تحديد الموقع السطحي المتأخرة (DSMB)، أو عوامة تخفيف الضغط، هي عوامة قابلة للنفخ تُستخدم أثناء غمر الغواص، وعادةً ما تُستخدم قرب نهاية الغوصة. تُحدد هذه العوامة موقع الغواص تحت الماء، مما يُمكّن طاقم قارب الغوص من تحديد موقعه حتى لو ابتعد مسافةً ما عن موقع الغوص أثناء توقفات تخفيف الضغط . يتم توصيل العوامة على السطح بالغواص تحت الماء بواسطة بكرة وحبل . تُساعد عوامة تحديد الموقع السطحي المتأخرة الغواص على الحفاظ على عمق دقيق أثناء توقف تخفيف الضغط، سواءً كمرجع بصري للعمق أو كوسيلة مساعدة على الطفو. عند استخدامها كوسيلة مساعدة على الطفو، يتم الحفاظ على شد خفيف في الحبل من خلال إحداث طفو سلبي طفيف للغواص، والذي يُمكن للعوامة دعمه بسهولة. [ 13 ] [ 5 ] [ 14 ] كما يُحافظ الشد في الحبل على استقامة العوامة، مما يجعلها أكثر وضوحًا من مسافة بعيدة. من الوسائل البديلة لتحديد موقع الشخص والحفاظ عليه أثناء القيام بتوقفات تخفيف الضغط: خطوط الإطلاق ، وخطوط الصعود ، وأحزمة تخفيف الضغط .
من المرجح أن يكون عوامة تخفيف الضغط المغلقة، التي تُنفخ عبر صمام، أكثر موثوقية، نظرًا لبقائها منفوخة، من العوامة المفتوحة التي تُغلق بإحكام عن طريق إبقاء الفتحة تحت الماء. ولا يُقصد استخدام عوامة تخفيف الضغط لرفع أوزان ثقيلة؛ ولهذا الغرض، يستخدم الغواصون كيس رفع . [ 11 ]
الشكل والحجم
لكي تُشكّل عوامة تخفيف الضغط علامة فعّالة لموقع الغواص، يجب أن تكون مرئية للمراقبين المقصودين. يتطلب ذلك أن تبرز فوق سطح الماء قدر الإمكان، وأن يكون لها مساحة جانبية بارزة كافية فوق الماء، وأن تتميز بتباين واضح مع الخلفية. يُعدّ الشكل الأسطواني الطويل أو المخروطي المدبب قليلاً الشكل الأمثل لتحقيق هذه الوظيفة في الأجسام القابلة للنفخ. يعتمد الارتفاع المُفضّل على حالة البحر المتوقعة؛ ففي الأمواج العالية، تكون العوامة الأطول أكثر وضوحًا، وللحصول على أفضل رؤية، يجب أن تكون شبه عمودية، مما يتطلب شدّ الحبل لأسفل بما يتناسب مع ارتفاع العوامة. تتراوح الأطوال المُسوّقة عادةً بين متر واحد ومترين، وتُعدّ النماذج الأكبر حجمًا أنسب للمياه المفتوحة الأكثر اضطرابًا ولمدى رؤية أطول. [ 15 ]
مقدار
يُحدد حجم العوامة بناءً على شكلها، إذ أن مقطعها العرضي دائري. يجب أن يكون الحجم كافيًا لضمان رؤية واضحة. قد يُصعّب الحجم الكبير عملية نشر العوامة بأمان إذا لم تحمل العوامة مصدر الغاز.
احتباس الهواء
توجد أربع طرق على الأقل للحفاظ على الهواء داخل عوامة تخفيف الضغط المنتفخة. يمكن أن تكون العوامة: [ 11 ] [ 1 ] [ 16 ]
- مفتوح الطرف (ويفضل أن يكون مزودًا بوزن صغير مدمج في الطرف السفلي لإبقاء الفتحة مغمورة لمنع تسرب الهواء عندما يكون العوامة أفقيًا على السطح، وهو ما سيحدث كلما لم يكن هناك شد على الخط)؛
- عوامات ذاتية الإغلاق مفتوحة الطرف (يتمدد الهواء الموجود في العوامة أثناء صعودها ويتم الاحتفاظ به بواسطة صمام رفرف في أسفل العوامة)؛
- محكم الإغلاق، مزود بصمام نفخ وصمام تخفيف الضغط؛
- محكم الإغلاق، مزود بأسطوانة صغيرة مدمجة لتزويد الهواء وصمام لتخفيف الضغط.
لون
يتبع الغواصون توصيات بعض منظمات التدريب بحمل عوامتين لتخفيف الضغط بألوان مختلفة تحت الماء، وذلك لإرسال إشارة إلى فريق الدعم السطحي لطلب المساعدة مع الاستمرار في تخفيف الضغط تحت الماء. على سبيل المثال، في بعض الأوساط في أوروبا، تشير العوامة الحمراء إلى تخفيف ضغط طبيعي، بينما تشير العوامة الصفراء إلى وجود مشكلة، مثل نقص الغاز، والتي يجب على فريق الدعم السطحي التحقيق فيها وحلها. مع أن عوامتين (بأي لون) على خط واحد تعني الشيء نفسه في أوساط أخرى، إلا أن هذا البروتوكول غير مُعتمد عالميًا حتى داخل أوروبا. [ 5 ] بينما الألوان الشائعة هي الأحمر والأصفر والبرتقالي، تتوفر أيضًا عوامات باللون الوردي الفاتح والأخضر الليموني والأحمر والأصفر والأسود، وقد تكون هذه العوامات واضحة في ظروف معينة. من الشائع وجود شريط أو أكثر من الشريط العاكس، الذي يعكس الضوء باتجاه مصدره. يكون هذا فعالًا إذا كان لدى فرق البحث مصدر إضاءة جيد. [ 1 ]
مُكَمِّلات
تُزوّد بعض أنواع العوامات بمكان لتثبيت ضوء وامض أو عصا مضيئة أو لوح كتابة ، ما يسمح بنقل الإشارات إلى الدعامة السطحية. ويمكن استخدام شريط عاكس لزيادة وضوح العوامة ليلاً. ويتراوح طولها عادةً بين متر ومترين (3.3 إلى 6.6 قدم) . وتعتمد الرؤية عن بُعد في الأمواج بشكل كبير على الارتفاع.
يُعدّ حجم عوامة تخفيف الضغط خاضعًا إلى حدٍّ ما لتقدير الغواص. فالعوامة الطويلة تكون أكثر وضوحًا في المياه المضطربة، كما أن العوامة ذات القطر الأكبر تكون مرئية من مسافة أبعد. وتستوعب العوامة ذات الحجم الكبير كمية أكبر من الغاز وتكون أكثر طفوًا، وهو ما يُفيد في بعض الأغراض، ولكنه يُشكّل خطرًا أكبر أثناء الاستخدام في حال انحشار بكرة العوامة.
أساليب التضخم
تتوفر ثلاث طرق أساسية لنفخ عوامة تحديد الموقع السطحي (DSMB): النفخ الفموي، حيث يُستخدم الغاز الذي تنفسه الغواص مسبقًا، ويُزفر في العوامة إما عبر أنبوب مزود بقطعة فموية قد تحتوي على صمام عدم رجوع إذا كانت العوامة مغلقة، أو مباشرةً في قاعدة العوامة ذات القاع المفتوح. أما النفخ بالضغط المنخفض، فيمكن أن يتم باستخدام تغذية مباشرة من خرطوم منخفض الضغط، أو غاز مُفرَّغ من صمام الطلب أو من منفاخ سترة الطفو (BCD)، أو مُفرَّغ من مثانة سترة الطفو عبر صمام النفخ/التفريغ الفموي، أو النفخ من خرطوم منخفض الضغط عبر صمام مُخصَّص لهذا الغرض. ويستخدم نظام التزويد المتكامل بالغاز أسطوانة صغيرة عالية الضغط مُثبَّتة مباشرةً على عوامة تحديد الموقع السطحي. وقد تتوفر أي تركيبة من هذه الطرق لطراز مُحدَّد.
ممارسة النشر
يعتمد النشر الآمن والموثوق في الظروف الصعبة على التدريب الكافي والإلمام بالمعدات والتقنية المحددة المستخدمة في النفخ. [ 17 ] [ 12 ] [ 18 ]
- قد يكون النشر من القاع، كوسيلة مساعدة للصعود وكإشارة لتحديد الموقع، أو من منتصف الماء، لتحديد الموقع، والحفاظ على عمق تخفيف الضغط، وتحذير حركة القوارب، أو على السطح كوسيلة لجذب الانتباه.
- تُفتح حقيبة عوامة تحديد الموقع السطحي (DSMB). قد يلزم توصيلها بالخيط الموجود على الشعاب المرجانية أو البكرة، ولكن في كثير من الحالات تكون موصولة مسبقًا. يُجنّب استخدام طريقة توصيل سريعة وآمنة، مثل مشبك التثبيت، التأخير وتشتيت الانتباه أثناء تحميل المهام.
- يتم فصل بكرة الخيط عن حزام الغواص إذا لم يتم ذلك مسبقًا. ويُعتبر خطر الصعود غير المنضبط في حال تعطل البكرة أثناء الفتح وارتباطها بالغواص أمرًا غير مقبول عمومًا.
- يُضخّ مقدار ضئيل من الغاز في الكيس لضبط وضع العوامة عموديًا، مما يسمح للغواص بالتأكد من جاهزية الجهاز لنشر الحبل بحرية. يُحرر أي مشبك أو جهاز قفل يُعيق نشر الحبل. يجب أن يسمح مكبح الاحتكاك بدوران سهل ولكن مقيد قليلاً لمنع تأثير القصور الذاتي على سرعة الرياح. يُعدّل الغواص الطفو لضمان عدم ارتفاعه بشكل مفرط أثناء النشر. يختلف مقدار تعديل الطفو باختلاف العمق وطريقة ملء العوامة، ولكن يُعتبر الصعود بضعة أمتار أثناء النشر بداية الصعود.
- يُضخّ كمية كافية من الغاز لنفخ العوامة بشكل مناسب عند وجودها على السطح، مع مراعاة التمدد الناتج عن انخفاض الضغط المحيط أثناء الصعود، وذلك بإحدى الطرق التالية، ثم يُطلق الكيس للصعود. يجب إمساك بكرة السقاطة مع فصل ذراعها، وترك البكرة تدور على إصبع أو في راحة اليد المقعرة.
- صمام أسطوانة النفخ المدمجة مفتوح جزئياً.
- يتم إبقاء الفتحة السفلية للعوامة مفتوحة فوق فتحة العادم لصمام الطلب المستخدم للتنفس، ويتم إخراج بضع أنفاس.
- يتم وضع قطعة فم صمام الطلب أسفل الفتحة السفلية ويتم تنظيف صمام الطلب.
- يتم دفع طرف خرطوم النفخ ذي الضغط المنخفض على أنبوب نفخ العوامة، مما يؤدي إلى إطلاق الغاز تلقائيًا داخل العوامة. وعند تحريره، ينفصل تلقائيًا.
- يُوضع فوهة صمام التحكم في جهاز تعويض الطفو أسفل الفتحة السفلية، ويُفرغ محتوى سترة الطفو داخل العوامة. في حال الحاجة إلى مزيد من الغاز، يُفتح صماما النفخ والتفريغ معًا، فيتدفق الغاز إلى العوامة متجاوزًا جهاز تعويض الطفو. تتطلب هذه العملية أن يكون الصمام أعلى من مثانة سترة الطفو لتحفيز تدفق الهواء بفعل فرق الضغط الهيدروستاتيكي.
- يمكن استخدام صمام مخصص على خرطوم ضغط منخفض للغاية في الفتحة السفلية للعوامة.
- يمكن للغواص نفخ العوامة عن طريق الفم من خلال صمام نفخ فموي، إذا كان مزودًا به.
- في جميع الأحوال، يجب تقليل طول الحبل المرتخي إلى أدنى حد ممكن للحد من خطر تشابكه مع الغواص أو المعدات، ويجب إبقاء البكرة بعيدة عن الغواص أثناء فك الحبل. ينبغي على الغواص ضمان طفو سلبي طفيف للسماح بملء العوامة بشكل كافٍ دون أن يسحبه العوام المملوء جزئيًا إلى عمق يصعب فيه التحكم في الطفو بسبب تمدد الغاز. يكون هذا أسهل في الأعماق، ولكن خطر الإصابة في حال السحب يكون أكبر.
- يتأكد الغواص من عدم وجود أي تشابك في الخيوط على أي من المعدات، ويسحب أي ارتخاء عن طريق لف الخيط على البكرة أو البكرة، قبل بدء الصعود.
- يجب الحفاظ على شدّ الحبل أثناء الصعود لتجنب التشابك، وذلك بسحبه بسرعة مع صعود الغواص. ويمكن التحكم بذلك بسهولة من خلال الحفاظ على طفو سلبي طفيف في جميع الأوقات.
مشاكل ومخاطر النشر
قد تواجه عدة مشاكل عند نشر عوامات تخفيف الضغط.
- تتعطل بكرة العوامة بعد نفخها، مما يؤدي إلى سحب الغواص إلى الأعلى. وقد يتفاقم هذا الوضع بسبب تمدد الغاز في بدلة الغوص الجافة، والغاز الموجود في جهاز تعويض الطفو، وكل ذلك يتطلب معالجة فورية وسريعة لمنع الصعود غير المنضبط. ولتجنب ذلك، يمكن للغواص القيام بما يلي: [ 16 ] [ 18 ]
- قبل الغوص، تأكد من لف الخيط على البكرة تحت شد مناسب دون لف زائد؛ [ 17 ]
- تأكد من أن الخيط الموجود على البكرة خالٍ من العقد أو الحلقات أو التشابكات؛ [ 17 ]
- استخدم نظامًا أبسط أو بكرة لا يمكن أن تتعطل (مثل بكرة خيط مثقلة)؛
- افصل الحبل الذي يربط الغواص بالبكرة قبل نفخ العوامة، وتأكد من عدم وجود أي معدات عالقة بالعوامة أو البكرة. إذا تعطلت البكرة، فما عليك سوى تركها.
- قم بتوصيل بكرتين على التوالي. إذا تعطلت إحداهما، يتم تحرير الأخرى لسحب خيطها.
- قد يعلق الغواص أو جزء من معداته بالعوامة أو الحبل، مما يؤدي إلى سحبه للأعلى، [ 19 ] وقد تكون العواقب وخيمة. [ 20 ] ولتجنب ذلك، يمكن للغواص القيام بما يلي: [ 17 ]
- اربط حبل بكرة الصيد بشيء ثابت في قاع البحر قبل نفخ العوامة، لإتاحة الوقت لحل المشكلة. لكن هذا ليس عمليًا دائمًا، فقد تُنشر العوامة في منتصف الماء.
- تجنب حلقات الحبل المرتخي التي قد تلتف حول أي شيء أثناء ملء العوامة؛
- يجب إبقاء العوامة والحبل بعيدًا عن معدات الغواص الأخرى أثناء عملية الإنزال، وخاصةً بعيدًا عن المعدات التي يصعب على الغواص رؤيتها أو الوصول إليها. وهذا يعني عمليًا إبقاء الحبل والعوامة أمام الغواص وفوقه قدر الإمكان.
- يقوم الغواص بإزالة صمام الطلب الأساسي من فمه لنفخ العوامة، وبالتالي يكون في وضع غير مواتٍ للتعامل مع أي مشاكل أخرى قد تنشأ أثناء صعود عوامة تخفيف الضغط. تشمل طرق تجنب ذلك ما يلي: [ 17 ]
- باستخدام عوامة توقف مزودة بإمداد هواء خاص بها؛
- باستخدام صمام طلب ثانوي، مثل صمام الأخطبوط، لنفخ العوامة؛
- باستخدام عوامة محكمة الإغلاق مزودة بصمام نفخ، يتم ملؤها عن طريق النفخ مباشرة في مدخل الصمام أو عن طريق توصيل خرطوم نفخ متوسط الضغط من جهاز تعويض الطفو (BCD) أو البدلة الجافة (لا يحتفظ الصمام بموصل الخرطوم، مثل صمام نفخ جهاز تعويض الطفو أو البدلة، ويمكن سحب الخرطوم بسهولة من الصمام عندما تكون العوامة ممتلئة بشكل كافٍ)؛
- يتم تثبيت عوامة مفتوحة الطرف فوق منفذ عادم صمام الطلب الرئيسي، ثم يتم توجيه عدة زفيرات لأعلى باتجاه الطرف المفتوح للعوامة. هذه التقنية مفيدة أيضاً في الظروف الباردة لمنع التدفق الحر الناتج عن معدل التدفق العالي بسبب الضغط على زر التطهير .
- يتم ملء عوامة سطحية مفتوحة الطرف (DSMB) باستخدام رأس منفاخ الطاقة الخاص بجهاز تعويض الطفو . يسمح هذا أيضًا للغواص بتفريغ الغاز من سترة الطفو (BCD) إلى العوامة، مما يحافظ على طفو ثابت خلال جزء من عملية الملء. في حال عدم كفاية الغاز في سترة الطفو، يمكن استخدام منفاخ الطاقة لتزويد العوامة بمزيد من الغاز عن طريق الضغط على زري النفخ والتفريغ في آنٍ واحد، وتوجيه غاز النفخ عبر صمام العادم إلى العوامة. بمجرد وصول العوامة إلى السطح، ستدعم الغواص، ويمكن إعادة ضبط الطفو في ظروف مضبوطة.
- يُحدث صمام الطلب تدفقًا حرًا أثناء ملء عوامة تحديد الموقع بالهواء (DSMB). قد يؤدي ذلك إلى استنزاف محتويات أسطوانة الغوص بسرعة، ونظرًا لأن عوامة تحديد الموقع بالهواء تُستخدم عادةً في نهاية الغوص، عندما يصل مستوى غاز التنفس إلى مستوى منخفض للغاية ، فقد يُعرّض ذلك الغواص لنقص في إمدادات الغاز اللازمة للصعود الآمن. يزداد هذا الخطر في الظروف شديدة البرودة حيث يكون تجمد منظم التنفس واردًا. يمكن تجنب ذلك عن طريق:
- عدم استخدام صمام الطلب لملء خزان DSMB؛
- باستخدام صمام طلب غير حساس والذي يقل احتمال تدفقه الحر؛
- باستخدام الغاز الزفير من منفذ عادم صمام التحكم.
- تدور البكرة بشكل مفرط، مما يُسبب ارتخاءً في الخيط، الأمر الذي قد يؤدي إلى تشابكه أو تعطل البكرة. يُمكن تجنب ذلك بتوفير احتكاك كافٍ في محور البكرة بحيث يُبطئ نظام السحب الدوران بسرعة عندما لا يكون هناك شد كافٍ في الخيط للحفاظ على انفكاكه، أو بوضع اليد على البكرة لإبطائها.
نقانق الأمان
عوامة الأمان أو أنبوب الإشارة عبارة عن عوامة قابلة للنفخ تُستخدم عندما يكون الغواص على السطح لتحديد موقعه لقارب الغوص، مما يقلل من خطر فقدان الاتصال عندما تقل الرؤية من القارب بسبب ظروف الهواء أو الضوء أو البحر. [ 21 ] [ 22 ] وهي عبارة عن أنبوب بلاستيكي يُنفخ عادةً بوضع أحد طرفيه تحت الماء ثم تفريغ الجزء السفلي منه. يبلغ طول الأنابيب المنفوخة عادةً حوالي مترين . أما الأنابيب غير المنفوخة فتُلف وتُوضع في جيب مُعوض الطفو. قد تتطلب عمليات الغوص التجارية من القوارب، خاصةً في الشعاب المرجانية البعيدة عن الشاطئ أو المناطق المعروفة بتياراتها القوية أو تغيرات الطقس السريعة، من الغواصين حمل عوامات الأمان أو ما يُعادلها. لا تُعد عوامة الأمان بديلاً عن عوامة تحديد الموقع السطحي أو علم الغواص الغاطس ، على الرغم من أن بعض الغواصين يستخدمون مصطلح "عوامة الأمان" للإشارة إلى عوامة تحديد الموقع السطحي بالإضافة إلى أنبوب الإشارة. [ 23 ]
يُزعم أن غواص نيوزيلندا بوب بيغ [ 24 ] اخترع "سجق الأمان" عام 1984 بعد فشل عملية بحث وإنقاذ نظمتها اللجنة الاستشارية للبحث والإنقاذ البحري في دنيدن في العثور على غواصين اثنين كانا يرتديان أسطوانات غوص صفراء، وسترات غوص صفراء، وحقيبة صيد صفراء، وذلك خلال عملية بحث جوي استمرت حوالي ثلاث ساعات، حلّقت خلالها الطائرة التي تقلّ مراقبين ذوي خبرة فوق الغواصين مباشرة مرة واحدة على الأقل دون رؤيتهما. وفي النهاية، رصد قارب صيد الغواصين. [ 22 ]
علامات نقاط الاهتمام
تتوفر عوامات تحديد صغيرة قابلة للنشر، مزودة بحبل ملفوف حولها، ووزن خفيف يُوازن طفوها تقريبًا. يمكن للغواص نشر هذه العوامات لتحديد نقطة مهمة، ويمكن استعادتها من السطح بعد الغوص. يتم نشرها بتحرير الوزن من العوامة، والسماح للحبل بالانفكاك أثناء صعود العوامة إلى السطح. إذا كان الحبل طويلًا بما يكفي، ستطفو العوامة على السطح مع ارتخاء الحبل، وسيثبتها الوزن في مكانها. أما إذا كان الحبل قصيرًا جدًا، فستحمل العوامة الوزن فوق القاع وتنجرف بعيدًا. [ 25 ]
انظر أيضاً
- خط المسافة – خط يستخدمه الغواصون للملاحة
- قائد غوص – شهادة ودور في الغوص الترفيهي
- كيس الرفع – كيس محكم الإغلاق يُستخدم للرفع الطافي تحت الماء عند ملئه بالهواء
- حامل الخيط – جهاز بسيط لتخزين ونشر الخيط تحت الماء
- معدات الغوص - المعدات اللازمة للغوص
- الغوص التقني – الغوص خارج نطاق الغوص الترفيهي
مراجع
- 1 2 3 توماس، جاي (30 مايو 2017). "أي عوامة تحديد موقع سطحية متأخرة يجب أن أختار؟" . alertdiver.eu . DAN Europe . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2019 .
- ↑ لوكريزي، سيرينا؛ إيجي، صالح مراد؛ بييري، ماسيمو؛ بورمان، فرانسوا؛ أوزيغيت، تامر؛ سيالوني، دانيلو؛ توماس، غاي؛ ماروني، أليساندرو؛ سايمان، ميلفيل (23 مارس 2018). "أولويات السلامة والاستهانة بها في عمليات الغوص الترفيهي: دراسة أوروبية تدعم تطبيق برامج جديدة لإدارة المخاطر" . مجلة فرونتيرز في علم النفس . 9 (383): 383. doi : 10.3389/fpsyg.2018.00383 . PMC 5876297. PMID 29628904 .
- ↑ بارسونز، كريس؛ داروينت، أليس. "هل ينبغي أن تكون عوامات تحديد المواقع السطحية إلزامية؟" . مجلة الغوص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2019 .
- ↑ كولويتز، كين (4 يناير 2015). "هل احتضنت حزام الأمان الخاص بك مؤخرًا؟" . californiadiver.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2019 .
- ١ ٢ ٣ "توصيات بشأن استخدام عوامات تحديد المواقع السطحية" (ملف PDF) . www.bdsg.org . المجموعة البريطانية لسلامة الغوص. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مارس ٢٠١٦ .
- ↑ "ساعد خفر السواحل الأمريكي ليساعدك" . صحيفة سايبان تريبيون . هونولولو . 19 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2020.
بعد ثلاث ساعات، عثر طاقم سفينة خفر السواحل الأمريكي "جوزيف جيرتشاك" على عوامة غوص أثناء إبحارهم، وهو ما يُعتبر عادةً مؤشرًا على احتمال وجود حالة استغاثة. أبلغ قائد السفينة مركز القيادة بالاكتشاف، والذي تمكن من مطابقة وصف عوامة الغوص مع تلك التي أُبلغ عن فقدانها. بفضل إبلاغ الغواص عن نفسه، تمكن خفر السواحل من توفير موارد قيّمة، وجهود بحث غير ضرورية، وإعادة عوامة الغوص إلى مالكها الأصلي.
- ↑ "عوامة غوص تائهة قبالة شاطئ كاناها، ماوي" . ماوي ناو . 15 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020.
يطلب خفر السواحل مساعدة الجمهور في تحديد هوية مالك عوامة غوص تائهة عُثر عليها على بُعد حوالي 30 ياردة من شاطئ كاناها، ماوي، صباح يوم السبت.
- ↑ «لا أثر للمالك بعد العثور على عوامة غوص تائهة قبالة شاطئ إلكتريك» . www.khon2.com . هونولولو . 2 ديسمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2020.
في تمام الساعة 6:35 مساءً، تلقى مركز عمليات الإنقاذ في قطاع هونولولو بلاغًا من مواطنين متطوعين يفيد بالعثور على عوامة غوص تائهة على بُعد ميل واحد من شاطئ إلكتريك في أواهو، دون أي أثر للمالك. أصدر مركز عمليات الإنقاذ في قطاع هونولولو إشعارًا عاجلًا ببث المعلومات البحرية للملاحين، وأطلق طاقم سفينة الإنقاذ "دولفين".
- ^ "إصدار قواعد التوجيه 2009/01" . www.cmas.org . الاتحاد العالمي للأنشطة الفرعية. ص. 13 . تم الاسترجاع 2016/06/13 .
- ↑ فرياس-توريس، س.؛ مونتويا-مايا، ب.هـ.؛ شاه، ن.، محرران. (2018). "مجموعة أدوات ترميم الشعاب المرجانية: دليل ميداني تم تطويره في جزر سيشل" . ماهي، جمهورية سيشل: نيتشر سيشل. ISBN 978-999-972-0-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2021 .
{{cite web}}: CS1 maint: ignored ISBN errors ( link ) - 1 2 3 مارشال، دين (2005). "أكياس الرفع وعوامات تحديد المواقع السطحية". DIRquest . 6 (1). مستكشفو العالم تحت الماء .
- 1 2 راسل، مارك (14 مايو 2019). "عوامات تحديد المواقع السطحية - مجموعة أدوات السلامة الأساسية التي يجهل العديد من الغواصين كيفية استخدامها" . divemagazine.co.uk . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2019 .
- ↑ "عوامة تحديد الموقع السطحي المتأخرة" . BSAC للغوص الآمن . النادي البريطاني للغوص تحت الماء. 2015. ص 18. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2016 .
- ↑ ناووركي، بيت (2014). "نحن هنا!" . مجلة أليرت دايفر الإلكترونية، ربيع 2014. شبكة تنبيه الغواصين. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2016 .
- ↑ تامبوري، كريستين؛ إندريس، والي (4 ديسمبر 2022). "ما هو مجلس مراقبة البيانات والسلامة؟" . www.dansa.org . تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2025 .
- 1 2 "ما هو مجلس مراقبة البيانات والسلامة؟" . www.dansa.org . 4 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2024 .
- 1 2 3 4 5 "كيفية نشر عوامة تحديد الموقع السطحي بأمان" . دايف باز . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2019 .
- 1 2 "عوامات تحديد المواقع السطحية للغوص (SMB) - مقال إرشادي" . www.divedui.com . 4 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .
- ↑ فريق العمل (28 سبتمبر 2015). "قضايا مجلس مراقبة البيانات والسلامة" . عيادة الغواصين . بورنموث، المملكة المتحدة: شركة أتلانتيك إنتربرايز المحدودة . تاريخ الاسترجاع: 5 يناير 2018 .
- ^ كونكانون ، ديفيد ج. (18-20 مايو 2012). فان، ريتشارد د. دينوبل، بيتار J.؛ بولوك، نيل دبليو. (محرران). التحقيق في حوادث إعادة التنفس (PDF) . وقائع منتدى إعادة التنفس 3. دورهام، كارولاينا الشمالية: AAUS/DAN/PADI. ص 128 – 134. ISBN 978-0-9800423-9-9.
- ↑ ديفيز، د. (1998). "أجهزة تحديد موقع الغواصين". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 28 (3).
- 1 2 "قصة نقانق السلامة" . vbs.vt.edu . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2007.
- ↑ فيليبس، آندي (4 مايو 2015). "نشر عوامة الأمان - تعلم كيفية استخدام عوامة تحديد الموقع الغاطسة مهارة أساسية في الغوص" . scubadiverlife.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2019 .
- ↑ "خدمة البحث والإنقاذ البحري في دنيدن" . dunedin.recollect.co.nz . مكتبات دنيدن العامة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2022 .
- ↑ "كيفية استخدام عوامة تحديد الموقع" . www.ucidiver.com . 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .
مصادر
- والبانك، أليستر (2001). "هل يراني أحد؟ (نسخة معدلة من مجلة DIVER 2000؛ 45 (2) فبراير: 72-74)". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 31 (2): 116-119 .
- معدات السلامة للغوص تحت الماء
- علامات العوامات