دودج 400

تستخدم دودج 400 منصة كرايسلر K ذات الدفع الأمامي، وتتشارك قاعدة عجلاتها البالغة 100.3 بوصة مع دودج آريس/بليموث ريلاينت وكرايسلر ليبارون سيدان وكابريوليه. تشترك 400 مع آريس في نظام التعليق ماكفرسون/المحور، ولكنها أضافت قضيب توازن أمامي وضبطًا مُحسّنًا لنظام التعليق ^{[ 1 ]} ؛ ورغم إعادة ضبطها لتوفير قيادة أكثر سلاسة من آريس، إلا أن 400 تميزت أيضًا بطابع رياضي أكثر من نظيرتها كرايسلر ليبارون. استخدمت المكابح نفس تصميم الأقراص/الأسطوانات المستخدم في باقي سيارات K.

زُوِّدت هذه الفئة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر بقوة 84 حصانًا (63 كيلوواط) ، مع توفر محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.6 لتر بقوة 92 حصانًا (69 كيلوواط) كخيار إضافي. ^{[ 1 ]} كان محرك 2.2 لتر متوفرًا بناقل حركة يدوي رباعي السرعات قياسيًا، وناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات اختياريًا؛ أما محرك 2.6 لتر (المحرك الوحيد للسيارات المكشوفة) فكان متوفرًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط. ^{[ 1 ]}    

تشترك دودج 400 في هيكلها الأساسي مع دودج آريس (إلى جانب معظم ألواح هيكلها الخارجي الرئيسية ^{[ 4 ]} )، وتتميز عن نظيرتها آريس/ريلاينت بواجهتها الأمامية ذات الشكل المدبب، وشبكها الأمامي ذي الشرائح، ومصابيحها الأمامية الغائرة (المستوحاة جزئيًا من دودج ميرادا ) ^{[ 4 ]} ؛ وعلى الرغم من تشابه تصميمها مع آريس، إلا أن الواجهة الخلفية لدودج 400 زُودت بمصابيح خلفية مُزينة بالكروم. وعلى النقيض من شعار النجمة الخماسية الكريستالي على غطاء محرك ليبارون، زُودت دودج 400 بشعار نجمة خماسية مفتوح (مشابه لشعار آريس ولاحقًا دودج كارافان).

زُوِّدت سيارتا دودج 400 كوبيه وسيدان بسقف فينيل قياسي، مع نوافذ خلفية وجانبية مُدمجة في الكوبيه؛ وكما هو الحال في ليبارون، غطى سقف فينيل كامل الطول الزجاج الجانبي في الأبواب الخلفية. وعلى الرغم من اختلاف تصميمها قليلاً عن مظهرها السابق في ميرادا، فقد صُمِّمت الرفارف الأمامية بفتحات تهوية (غير وظيفية). ^{[ 5 ]}

عند إطلاقها، عُرضت سيارة دودج 400 حصريًا كسيارة كوبيه ببابين. ^{[ 3 ]} وفي منتصف العام تقريبًا، تم توسيع تشكيلة الطراز بإضافة سيارة مكشوفة ببابين وسيارة سيدان بأربعة أبواب؛ ولم تُباع سيارة 400 أبدًا كسيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب. ^{[ 4 ]}

تم تقديم خط الطراز بنوعين من التجهيزات: 400 و 400 LS المطورة ^{[ 3 ] [ 1 ]} ؛ تم تجهيز LS بتنجيد مقاعد مطور وتطعيم لوحة الباب.

في عام 1983، تم إيقاف إنتاج طراز 400 LS، ليصبح خط الإنتاج بفئة واحدة فقط. ^{[ 6 ]} خضع نظام نقل الحركة لعدة تعديلات، حيث تم استبدال ناقل الحركة اليدوي ذي الأربع سرعات بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ^{[ 4 ]} أُعيد ضبط محركي 2.2 لتر و2.6 لتر، مما زاد من قوتهما إلى 94 حصانًا (70 كيلوواط) و 93 حصانًا (69 كيلوواط) على التوالي. ^{[ 6 ]} استُبدلت كل من فئة LS وخيارات المظهر الرياضي السابقة بحزمة خيارات Roadability، التي تضمنت نظام تعليق أكثر صلابة، ونظام توجيه أسرع استجابة، وإطارات ذات تماسك أفضل. ^{[ 6 ]}    

شهدت المقصورة الداخلية إعادة تصميم لوحة العدادات (مع كمبيوتر رحلات اختياري)؛ وتم تقديم نظام التنبيه الصوتي الإلكتروني من كرايسلر كخيار، والذي أبلغ السائقين (من خلال صوت مولد بواسطة الكمبيوتر) بالعديد من المشكلات المتعلقة بالسلامة والميكانيكا.

من خلال عدة تعديلات إنتاجية مختلفة، انخفض سعر سيارة 400 المكشوفة بما يقارب 3000 دولار (ما يعادل 9297 دولارًا تقريبًا بالأسعار الحالية). ^{[ 4 ]} ولتحقيق ذلك، أصبحت العجلات مقاس 14 بوصة والإطارات ذات الجوانب البيضاء اختيارية، بالإضافة إلى توفير نظام التوجيه المعزز آليًا. ^{[ 4 ] [ 6 ]}