تقاطع مزدوج

التقاطع المزدوج هو تقاطع سكك حديدية حيث ينقسم خط سكة حديد مزدوج إلى خطين مزدوجين. غالبًا ما يكون أحد الخطين هو الخط الرئيسي وينقل حركة المرور عبر التقاطع بسرعة عادية، بينما يكون الخط الآخر خطًا فرعيًا ينقل حركة المرور عبر التقاطع بسرعة مخفضة.

هناك عدد من التكوينات الممكنة.

• تقاطع الماس - معظم التقاطعات المزدوجة من هذا النوع. يتكون من مفتاحين، وتقاطع ماسي حيث تلتقي المسارات المتقابلة. ولأن المفاتيح في هذا الترتيب متقاربة، يمكن التحكم في التقاطع بأكمله بواسطة نظام التحكم الميكانيكي لنقطة التحويل في غرفة إشارات واحدة .
• السلم – بدلاً من الشكل الماسي، يُستخدم مفتاحان. يُحسّن هذا من السرعة، حيث تلتقي المسارات المتقاطعة بزاوية أدق. يُمكن أيضاً إنشاء هذا النوع عند إضافة مسار ثانٍ إلى وصلة أحادية.
• الخط ذو المسار الواحد – يندمج الخط المتفرع في مسار واحد طوال فترة التقاطع، قبل أن يعود إلى مسار مزدوج. قد يُفضّل هذا النوع على الخط المتدرج نظرًا لوجود عدد أقل من المحولات على الخط الرئيسي، مما يوفر تكاليف الصيانة.
• فصل المستويات – بدلاً من التقاطع الماسي، يُستخدم جسر أو نفق لإلغاء التقاطع تمامًا. هذا يزيل تعارضات الاندماج غير الضرورية، مما يحسن السلامة وسرعة حركة المرور.

نظراً لاحتواء التقاطعات المزدوجة على تعارض في الاندماج وتعارض في العبور، فهناك خطر تصادم إذا تجاوز القطار الإشارة الحمراء . يمكن التخفيف من هذا الخطر جزئياً بعدم توجيه كلا المحولين نحو التقاطع في الوقت نفسه، لكن التصادمات لا تزال واردة.

تعتبر التقاطعات ذات المسار الواحد أكثر خطورة من الأنواع الأخرى بسبب احتمال اصطدام قطارين وجهاً لوجه على الخط المتفرع.

تحتوي التقاطعات ذات المستويات المنفصلة على عدد أقل من التعارضات، وبالتالي فهي أقل خطورة من الأنواع الأخرى.

يمكن أيضًا تطبيق أنظمة مستقلة عن تصميم التقاطع، مثل نظام التحكم الآلي في القطارات (ATP) ونظام إيقاف القطارات .

• حادث قطار غلاسكو بيلغروف – حادث قطار ناجم جزئياً عن قرار تركيب وصلة أحادية المسار
• الاتحاد الكبير
• كارثة قطار هارميلين – حادث قطار ناجم عن تجاوز إشارة عند تقاطع من نوع السلم
• تقاطع (سكك حديدية)
• تقاطع مستوي ، يُعرف أيضًا باسم معبر مستوٍ
• معبر ذو أنف متأرجح – تصميم على شكل ضفدع يمكنه تحسين السرعة عند التقاطعات الماسية الشكل