دراجات دبلن

دبلن بايكس (Dublinbikes) هي خدمة تأجير دراجات عامة تعمل في مدينة دبلن منذ عام 2009. عند إطلاقها، استخدمت الخدمة، التي ترعاها شركة JCDecaux ، 450 دراجة فرنسية الصنع ^{[ 3 ]} للجنسين مع 40 محطة. ^{[ 4 ]} وبحلول عام 2011، توسعت الخدمة لتشمل 550 دراجة و44 محطة، وفي عام 2013 أُعلن عن توسعة كبيرة ستضيف 950 دراجة أخرى و58 نقطة تأجير إضافية. ^{[ 5 ]} كانت دبلن المدينة السابعة عشرة التي تُطبق مثل هذه الخدمة، ^{[ 4 ] [ 6 ]} واعتُبرت من أنجح خدمات مشاركة الدراجات في العالم؛ ^{[ 7 ]} إلا أن التقدم توقف لاحقًا، حيث لم يتم تنفيذ سوى مرحلتين من أصل 14 مرحلة.

اعتبارًا من عام 2016تكبد المشروع خسائر بلغت 376 ألف يورو سنوياً، مما أدى إلى تعليق التوسع الإضافي لمشروع دراجات دبلن. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

أعلن مجلس مدينة دبلن عن المشروع عام 2006، عندما حصلت شركة JCDecaux على 72 مساحة إعلانية مجانية في أنحاء دبلن بموجب اتفاقية مدتها 15 عامًا، مقابل تمويل الشركة للمشروع. ^{[ 3 ]} انتقد البعض هذه الاتفاقية، معتبرينها مكلفة مقارنةً بكوبنهاغن حيث تدفع الشركات مقابل وضع شعاراتها على الدراجات. ^{[ 10 ]} تم تركيب 450 موقفًا للدراجات في مجموعات من عشرة وعشرين موقفًا في أربعين موقعًا حول دبلن ابتداءً من يونيو 2009. ^{[ 3 ]} عارضت منظمة An Taisce المشروع ، معتبرةً إياه "إساءة استخدام للتشريعات من قبل السلطة المحلية لتسهيل مشروع خاص". ^{[ 11 ]}

انطلق مشروع Dublinbikes في 13 سبتمبر 2009، حيث انطلق حوالي 150 راكب دراجة عادي في رحلتهم الأولى خلف جون تيرني، مدير مدينة دبلن، وأندرو مونتاج ، عضو المجلس الذي كان يمثل عمدة دبلن في الرحلة. ^{[ 4 ]}

أُعلن في 18 يونيو 2014 أن شركة كوكاكولا زيرو ستصبح شريكًا تجاريًا لشركة دبلن بايكس لمدة ثلاث سنوات. وابتداءً من نهاية يونيو 2014، أُعيد تسمية العلامة التجارية إلى كوكاكولا زيرو دبلن بايكس، وأُضيفت علامة كوكاكولا زيرو التجارية إلى كل دراجة على حدة مقابل الاستثمار في المشروع. ^{[ 12 ]}

في 20 يوليو 2017، تولت شركة "جست إيت" الشراكة التجارية للخدمة لمدة ثلاث سنوات. ^{[ 13 ]} استثمرت "جست إيت" 2.25 مليون يورو في المشروع على مدار هذه الفترة، بزيادة قدرها 15% عن استثمار شركة "كوكاكولا زيرو"، وذلك بهدف تعزيز ربحية الخدمة وتوسيع نطاقها. ^{[ 14 ]} وبناءً على ذلك، تم تغيير اسم العلامة التجارية إلى "جست إيت دبلن بايكس"، وتم تطبيق العلامة التجارية الجديدة على جميع الدراجات البالغ عددها 1500 دراجة بحلول أغسطس 2017. وكجزء من الإعلان، تم التأكيد على افتتاح 15 محطة إضافية في المدينة (معظمها حول منطقة غرانجغورمان)، وإضافة 100 دراجة إلى الشبكة. ^{[ 15 ]}

في 9 ديسمبر 2020، أعلن مجلس مدينة دبلن وشركة JCDecaux أن Now TV ستصبح الراعي الجديد لـ Dublinbikes، في صفقة تبلغ قيمتها 2.25 مليون يورو على مدى ثلاث سنوات. وتأتي شراكة Now TV مصحوبةً بإطلاق تطبيق جديد يتيح للمستخدمين حجز الدراجات عبر هواتفهم الذكية. ^{[ 16 ]}

أثبتت الخطة نجاحًا باهرًا، متجاوزةً التوقعات بكثير. استخدم حوالي 1000 شخص الدراجات في الساعات الست الأولى، بالإضافة إلى 1000 شخص آخرين اشتركوا في استخدامها. ^{[ 4 ]} وتقدّم نحو 11000 شخص بطلبات اشتراك خلال الأسبوعين الأولين، ما أدى إلى نفاد بطاقات الاشتراك المتاحة لدى مجلس مدينة دبلن، بعد أن كان المجلس يستهدف في البداية 5000 مشترك في السنة الأولى. ^{[ 17 ]} وبحلول مارس 2010، تقدّم أكثر من 25000 شخص بطلبات للمشاركة في الخطة . ^{[ 18 ]} وصرح وزير البيئة والتراث والحكم المحلي، جون غورملي، بعد إطلاق الخطة، بأن هذا المستوى من الإقبال يُشير إلى النهج "الرئيسي" الجديد لركوب الدراجات في أيرلندا. ^{[ 6 ]}

في الأشهر العشرة الأولى من المشروع، بلغ عدد المستخدمين أكثر من 37000 مستخدم، وعدد الرحلات أكثر من 828000 رحلة، ولم تُسجّل أي حوادث أو أعمال تخريب، ولم تُفقد سوى دراجة واحدة (تم استعادتها). ^{[ 19 ]}

في 10 مايو 2010 (بعد إطلاق المشروع)، صوّت أعضاء مجلس مدينة دبلن لصالح استخدام المزيد من اللوحات الإعلانية لتسهيل عمليات الدفع، حيث تجاوز عدد المشتركين 30,000 شخص (كان العدد المتوقع للمشتركين في هذه المرحلة من المشروع 1,500 مشترك). ^{[ 20 ]} وفي 14 أغسطس 2010، أُعلن أن المشروع قد وصل إلى مليون رحلة. ^{[ 21 ]} وبحلول مايو 2011، بلغ عدد الرحلات مليوني رحلة، وتوسّع المشروع ليشمل 550 دراجة و44 محطة. ^{[ 22 ]} وفي عام 2013، أُعلن عن توسعة كبيرة للمشروع ستضيف 950 دراجة أخرى و58 نقطة تأجير إضافية. ^{[ 5 ]}

لاستخدام النظام، يحتاج المستخدمون إلى الاشتراك، مما يتيح لهم عددًا غير محدود من عمليات التأجير. يمكن للمشتركين الحصول على بطاقة تأجير طويلة الأجل بقيمة 35 يورو، ^{[ 33 ]} أو تذكرة لمدة 3 أيام بقيمة 5 يورو. كما يُفوض المستخدمون شركة Dublin Bikes بخصم 150 يورو من بطاقة ائتمانهم في حال عدم إعادة الدراجة. ^{[ 4 ]} النصف ساعة الأولى من كل رحلة مجانية، وبعد ذلك تُطبق رسوم خدمة. انظر أدناه لمعرفة تفاصيل الأسعار:

بعد مرور 4 ساعات، تبلغ تكلفة كل 30 دقيقة إضافية 2 يورو. عمليًا، يكون النظام مجانيًا تقريبًا عند نقطة الاستخدام للمشتركين على المدى الطويل، حيث أن أكثر من 95% من الرحلات تستغرق أقل من 30 دقيقة. ^{[ 19 ]}

لا تقبل Dublinbikes إلا بطاقات الشريحة والرقم السري (أو بطاقات EMV المتوافقة الأخرى )، ولن تقبل بطاقات الشريط المغناطيسي مثل تلك المستخدمة في الولايات المتحدة.

تُصنّع شركة ميرسييه الفرنسية للدراجات هذه الدراجات المتينة في المجر، وتتولى شركة JCDecaux صيانتها . وهي دراجات ثلاثية السرعات ، مزودة بنظام تروس شيمانو نيكسوس، الذي يُمكن تغيير السرعات فيه باستخدام ذراع تغيير السرعات الموجود على المقود الأيمن. ويُولد دينامو شيمانو الموجود في محور العجلة الأمامية الطاقة اللازمة لتشغيل إضاءة LED الأمامية والخلفية التي تعمل باستمرار . وتأتي الدراجات مزودة بإطارات شوالبي ماراثون. وتشمل المكونات الأخرى نظام قفل، وسرجًا مبطنًا قابلًا للتعديل ، وسلة أمامية ، ومسندًا جانبيًا ، وجرسًا .

كل محطة مجهزة بجهاز تأجير آلي وتتسع لما بين 20 و40 دراجة. في البداية، كانت أربعة عشر جهازاً مزودة بخاصية الدفع ببطاقات الائتمان، مما يتيح للمستخدم شراء تذكرة لمدة 3 أيام.

إذا وصل المستخدم بدراجة مستأجرة إلى محطة لا تتوفر فيها أماكن شاغرة، يمنحه الجهاز خمس عشرة دقيقة إضافية من وقت الاستئجار المجاني. كما تعرض أجهزة الاستئجار معلومات عن محطات Dublinbikes المجاورة، بما في ذلك الموقع وعدد الدراجات المتاحة وأماكن الوقوف الشاغرة. ويتم استخدام أسطول من مركبات نقل الدراجات لإعادة توزيعها بين المحطات الفارغة والممتلئة.

في نوفمبر 2010، تم اعتماد خطة توسع رئيسية مدتها خمس سنوات نظرًا للنجاح الكبير الذي حققه المشروع حتى ذلك الحين. نصت الخطة على زيادة عدد الدراجات من 450 إلى 5000 دراجة، وزيادة عدد محطات الدراجات من 40 إلى 300 محطة. وكان من المقرر أن يمتد المشروع شمالًا حتى جامعة مدينة دبلن (DCU) ، وجنوبًا حتى جامعة دبلن (UCD) ، وشرقًا حتى سانديمونت، وغربًا حتى إنشيكور . سيتم تمويل التوسعة بطريقة مختلفة عن الخطة الأصلية، على الأرجح من خلال مزيج من التمويل العام والخاص. ^{[ 34 ]}

في يوليو 2012، أُعلن أن الجزء الأول من الخطة سيبدأ قبل نهاية العام. ^{[ 35 ]}

عند إطلاق الخدمة عام ٢٠٠٩، كان إجمالي عدد محطات الدراجات ٤٠ محطة وعدد الدراجات ٤٥٠ دراجة. ^{[ ٣٦ ]} وفي عام ٢٠١١، أُجري توسع صغير بإضافة أربع محطات جديدة و١٠٠ دراجة إضافية. ^{[ ٣٧ ]} وفي أبريل ٢٠١٣، أُعلن عن خطط توسعية لزيادة عدد المحطات إلى ١٠٢ محطة وزيادة عدد الدراجات من ٥٥٠ إلى ١٥٠٠ دراجة. ^{[ ٣٨ ]} وفي مارس ٢٠١٨، تم التأكيد على توسيع الخدمة من ١٠١ محطة إلى ١١٦ محطة، ومن ١٥٠٠ دراجة إلى ١٦٠٠ دراجة. ^{[ ٣٩ ]}

في مايو 2018، منح مجلس مدينة دبلن تراخيص لشركتين، هما Urbo و BleeperBike ، لتشغيل نظام جديد لمشاركة الدراجات بدون محطات، مع "توافق تام بين النظامين". ^{[ 43 ]} وفي عام 2019، أُعيد طرح الترخيص الثاني بعد أن لم تُطلق Urbo دراجاتها في دبلن. ^{[ 44 ]} فازت شركة Moby الأيرلندية بالترخيص الثاني، ومن المتوقع أن تُطلق أسطولًا من الدراجات الكهربائية المساعدة بحلول عام 2020. ^{[ 45 ]}

• قائمة أنظمة مشاركة الدراجات

• الموقع الرسمي