دويسنبرج موديل A

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

دويسنبرج موديل A
سيارة Duesenberg موديل A موديل 1923 بهيكل سيارة سياحية من تصميم ليون روباي
ملخص
الشركة المصنعةدوسنبرج
ويسمى أيضادويسنبرغ مستقيم ثمانية [1]
إنتاج1921–1926 [2] [3]
حَشدإنديانابوليس ، إنديانا ، الولايات المتحدة
مصممفريد وأغسطس دويسنبرغ​
الجسم والشاسيه
فصلسيارة فاخرة
شكل الجسمبالاتفاق مع صانع العربات
تَخطِيطفرنسا
متعلق بدويسنبرج موديل X
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك OHC سعة 4.3 لتر (260 بوصة مكعبة) ثماني الأسطوانات على التوالي [4] [5]
الانتقالناقل حركة يدوي بثلاث سرعات [1]
أبعاد
قاعدة العجلاتالقياسي: 3,403.6 ملم (134 بوصة)
الطول: 3,581.4 ملم (141 بوصة) [4]
التسلسل الزمني
خليفةدويسنبرج موديل X [4]
دويسنبرغ ستريت 8 [5]
ملخص
الشركة المصنعةدوسنبرج
إنتاج1921–1926 [2]
تَخطِيط
إعداداتمحرك ثماني الأسطوانات
النزوح4.3 لتر (260 بوصة مكعبة) [4]
قطر الاسطوانة73.0 ملم (2.875 بوصة) [6]
ضربة المكبس127.0 ملم (5.0 بوصة) [6]
مادة كتلة الأسطوانةحديد الزهر، 3 محامل [6]
مادة رأس الأسطوانةحديد الزهر، قابل للفصل [6]
صمامات النقلعمود دفع SOHC ، 2 صمام/أسطوانة.
نسبة الضغط5:1
الاحتراق
نظام الوقودتيار صاعد واحد Schebler 1+1 ⁄ 2 بوصة  من المكربن
إدارةملفات ونقاط Delco، موزع مثبت في نهاية وحدة التشغيل/المولد
نوع الوقودالغازولين
نظام الزيتحوض رطب، تزييت تحت ضغط كامل
نظام التبريدمبرد بالماء
الناتج
انتاج الطاقة88 حصان (66 كيلو واط) عند 3600 دورة في الدقيقة
عزم الدوران الناتج170 رطل قدم (230 نيوتن متر) عند 1500 دورة في الدقيقة [6]
التسلسل الزمني
خليفةدويسنبرج موديل X [4]

كانت سيارة دويسنبرج موديل إيه أول سيارة في الإنتاج التسلسلي تحتوي على فرامل هيدروليكية وأول سيارة في الإنتاج التسلسلي في الولايات المتحدة بمحرك ثماني الأسطوانات على التوالي . عُرفت السيارة رسميًا باسم دويسنبرج سترايت إيت ، وقد عُرضت لأول مرة في أواخر عام 1920 في مدينة نيويورك . تأخر الإنتاج بسبب تغييرات كبيرة في تصميم السيارة، بما في ذلك تغيير صمامات المحرك من صمامات علوية أفقية إلى عمود كامات علوي ؛ وخلال هذا الوقت أيضًا، نقلت الشركة مقرها الرئيسي ومصنعها من نيوجيرسي إلى إنديانا. تم تصنيع السيارة موديل إيه في إنديانابوليس بولاية إنديانا ، من عام 1921 إلى عام 1925 بواسطة شركة دويسنبرج للسيارات والمحركات ومن عام 1925 إلى عام 1926 في نفس المصنع بواسطة شركة دويسنبرج موتور المعاد هيكلتها. بدأ خلفاء الشركة في الإشارة إلى السيارة باسم موديل إيه عندما تم تقديم موديل جيه .

خلفية

قام فريد وأغسطس دويسنبرغ ببناء محركات الطائرات والبحرية أثناء الحرب العالمية الأولى واستخدموا هذه الخبرة لتصميم وبناء محركات السباق وتصميم سيارة. [7] تأسست شركة دويسنبرغ للسيارات والمحركات في ولاية ديلاوير لتصنيع وتسويق سيارة الإنتاج بينما قامت شركة دويسنبرغ براذرز، وهي منظمة منفصلة، ​​ببناء سيارات السباق والمحركات. [8]

المقدمة والتأخير

تم تقديم محرك دويسنبرغ المستقيم الثماني في أواخر عام 1920 في فندق كومودور في مدينة نيويورك، [9] [10] ولكن إنتاج المحرك المستقيم الثماني لم يبدأ حتى أواخر عام 1921. وكان السبب الرئيسي للتأخير هو قرار فريد دويسنبرغ بإعادة تصميم العديد من جوانب السيارة، بما في ذلك مجموعة الصمامات. [11] تم نقل المقر الرئيسي ومرافق التصنيع لشركة دويسنبرغ للسيارات والمحركات من نيوارك، نيو جيرسي ، إلى إنديانابوليس، إنديانا خلال هذا الوقت. تم الانتهاء من النقل في مايو 1921، ولكن إعادة التصميم لم تكتمل. [12]

التصميم والهندسة

نظام نقل الحركة

كانت السيارة Straight Eight هي أول سيارة في الإنتاج التسلسلي في الولايات المتحدة بمحرك مستقيم ثماني الأسطوانات. [1] [9] كان المحرك يحتوي على كتلة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من الحديد الزهر قابل للفصل وعلبة مرافق سفلية من الألومنيوم وحوض زيت . [5] [6] كان العمود المرفقي يعمل بثلاثة محامل رئيسية. [5] [6] في حين أن النموذج الأولي Straight Eight المعروض في مقدمة الطراز كان به صمامات أفقية من النوع المستخدم في محركات السباق والبحرية التي صممها دويسنبرغ سابقًا، [1] [13] كان الطراز الذي دخل الإنتاج يحتوي على عمود كامات علوي واحد مدفوع بعمود [5] [1] [5] [6] والذي يستخدم هزازات لتشغيل صمامين لكل أسطوانة [6] في غرفة احتراق نصف كروية. [4] [6]

استخدم المحرك مكربنًا واحدًا للتيار الصاعد ؛ [5] [6] استخدمت الإصدارات المبكرة وحدة سترومبرج، والتي تم استبدالها بوحدة شيبلر . [6] كان المكربن ​​على الجانب الأيمن من المحرك، ودخل الخليط في ممر عبر كتلة المحرك إلى مشعب السحب على الجانب الأيسر من المحرك. كان الإشعال بواسطة ملف ديلكو ونقاط القاطع ، مع الموزع في نهاية وحدة المولد/المبتدئ. [5]

بقطر أسطوانة 2.875 بوصة (73.0 مم) وشوط 5 بوصات (127.0 مم)، [6] كان للمحرك سعة 260 بوصة مكعبة (4.3 لتر). [4] [5] [6] أنتجت نسبة الضغط القياسية من خمسة إلى واحد 88 حصانًا (66 كيلو واط) عند 3600 دورة في الدقيقة [5] و170 رطل قدم (230 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة. [6] أعطى هذا للطراز A سرعة قصوى تبلغ 71 ميلاً في الساعة أو 114 كيلومترًا في الساعة.

تم تثبيت قابض لوح جاف واحد وعلبة تروس غير متزامنة ثلاثية السرعات على المحرك. تم تشغيل علبة التروس مباشرة باستخدام ذراع نقل مركزي. تم تغليف عمود القيادة في أنبوب عزم الدوران ودفع المحور الخلفي الحي من خلال محرك مخروطي حلزوني . [6]

الهيكل

سيارة دويسنبرج موديل A ذات الغطاء المزدوج من إنتاج فليتوود عام 1922

كان الهيكل مبنيًا على إطار سلم من الفولاذ المضغوط مع أعضاء جانبية مقطعية للقناة وأعضاء متقاطعة مصنعة وأنبوبية. كان التعليق بنوابض أوراق شبه إهليلجية ومثبطات تثبيت واتسون في الأمام والخلف، مع محور شعاع أنبوبي في الأمام ومحور حي وقضبان نصف قطرية في الخلف. [6] كانت قاعدة العجلات القياسية 134 بوصة (3400 مم)، [4] [5] [6] مع قاعدة عجلات 141 بوصة (3600 مم) متاحة لهياكل سبعة ركاب. [4] كان عرض المسارين الأمامي والخلفي 56 بوصة (1400 مم). [6] تم استخدام عجلات سلكية بقفل مركزي بإطارات مقاس 5 بوصات × 33 بوصة في الأمام والخلف. [6]

كانت سيارة دويسنبرغ ستريت إيت أول سيارة إنتاجية تستخدم فرامل هيدروليكية من إنتاج شركة لوكهيد على جميع العجلات الأربع. [1] [14] [15] كانت الفرامل على العجلات الأمامية بقطر 16 بوصة (410 مم) وكانت مزودة بزعانف لتبديد الحرارة. كان السائل المستخدم في النظام عبارة عن مزيج من الجلسرين والماء. [1]

استقبال

شارة وتميمة Duesenberg Model A

كان هدف الإنتاج الأولي 100 سيارة شهريًا. وبحلول نهاية عام 1922، وبعد أكثر من عام بقليل من الإنتاج، تم تصنيع أقل من 150 سيارة من طراز Duesenberg Straight Eight. [16] [17] استمر إنتاج الطراز Straight Eight من خلال العديد من التغييرات في الإدارة، [17] [18] ووضع شركة Duesenberg Automobiles and Motors Company تحت الحراسة القضائية في يناير 1924، [2] [17] [19] وإعادة هيكلة الشركة إلى Duesenberg Motor Company في فبراير 1925، [2] [17] [20] حتى شراء الشركة بواسطة EL Cord في أكتوبر 1926. [2] [14] [21] تم تصنيع حوالي 650 سيارة من طراز Straight Eight عندما أوقفت Cord الإنتاج في عام 1926. [2] [22]

إرث

1926 Duesenberg Model A Roadster في مجموعة Stahls Automotive

كان لنموذج دويسنبرج إكس، المشتق من محرك الثماني الأسطوانات المستقيمة، فترة إنتاج قصيرة في عام 1927. تم تصنيع حوالي اثني عشر محركًا. [2] [22] كان لنموذج إكس محرك بنفس التجويف والشوط مثل محرك الثماني الأسطوانات المستقيمة [23] ولكن برأس غير متقاطع . قدم المحرك 100 حصان (75 كيلو وات). كان للهيكل قاعدة عجلات 135 بوصة (3400 مم). [2]

على الرغم من كونها الأولى إقليميًا وعالميًا في مجال السيارات، فقد تم إخفاء محرك Straight Eight بواسطة طراز Model J اللاحق. [24] لم يعد معروفًا على نطاق واسع باسم Straight Eight الذي تم تسويقه وبيعه تحته، حيث تمت إعادة تسميته بـ "Model A" بعد تقديم طراز Model J. [2] [3] [25] [26]

ملحوظات

  1. ^ abcdefg Posthumus 1977، ص 76.
  2. ^ abcdefghi مولر 2006، ص. 52.
  3. ^ ab Robson 2001، ص 181.
  4. ^ abcdefghi Kimes 1990، ص 231.
  5. ^ abcdefghijk مولر 2006، ص 51.
  6. ^ abcdefghijklmnopqrst روبسون 2001، ص 180.
  7. ^ أدلر 2004، ص 56-57، 59-60.
  8. ^ أدلر 2004، ص 60، 62.
  9. ^ ab Kimes 1990، ص 230.
  10. ^ أدلر 2004، ص 62.
  11. ^ أدلر 2004، ص 62، 64.
  12. ^ أدلر 2004، ص 65.
  13. ^ أدلر 2004، ص 64.
  14. ^ ab Borgeson 2005، ص 40.
  15. ^ سيدجويك 1972، ص 65.
  16. ^ أدلر 2004، ص 67.
  17. ^ abcd Borgeson 2005، ص 42.
  18. ^ أدلر 2004، ص 66-68.
  19. ^ أدلر 2004، ص 71.
  20. ^ أدلر 2004، ص 72، 74.
  21. ^ أدلر 2004، ص 77.
  22. ^ ab Adler 2004، ص 78.
  23. ^ بورجيسون 2005، ص 182.
  24. ^ فانس 2005.
  25. ^ أدلر 2004، ص 53.
  26. ^ أدلر 2004، ص 54.

مراجع

  • أدلر، دينيس (2004). "الفصل الرابع: قوة الساعة". دويسنبرغ. منشورات كراوس. ص 53-82. رقم ISBN 0-87349-388-5. LCCN  2004101588 . تم الاسترجاع في 2014-01-11 .[ رابط ميت دائم ]
  • بورجسون، جريفيث (2005) [1984]. "الفصل الرابع دويسنبرج - ولادة ج". إيريت لوبان كورد: إمبراطوريته وسياراته: أوبورن، كورد، دويسنبرج. نيو ألباني، إنديانا: دار نشر أوتوموبيل هيريتيج. ص 40-47. رقم ISBN 0-9711468-7-X. LCCN  2003114944 . تم الاسترجاع في 2014-01-11 .
  • كيمز، بيفرلي راي، محرر (1990). "دويسنبرغ". السيارة الكلاسيكية . ديس بلينز، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية: نادي السيارات الكلاسيكية في أمريكا . ص 229-269. رقم ISBN 0-9627868-0-2. LCCN  90084421.
  • مولر، مايك (2006). "الفصل 6 - عربة الآلهة دويسنبرغ ذات الثمانية أسطوانات المستقيمة". قوة الحصان الأمريكية 100 عام من محركات السيارات العظيمة. سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: كتب السيارات. ص 49-54. رقم ISBN 978-0-7603-2327-4. LCCN  2006017040 . تم الاسترجاع في 2014-01-11 .
  • Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "الركود والتعافي". قصة السيارات القديمة والسيارات القديمة . جون وود، رسام توضيحي (طبعة Phoebus 1977). لندن: Hamlyn / Phoebus. ص 74-85. ISBN 0-600-39155-8.
  • روبسون، جراهام (2001). "دويسنبرغ موديل أ". الدليل المصوَّر للسيارات الكلاسيكية. سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إم بي آي. ص 180-181. رقم ISBN 0-7603-1049-1. تم الاسترجاع بتاريخ 2014-01-11 .
  • سيدجويك، مايكل (1972) [1962]. السيارات المبكرة . كتب الأخطبوط. رقم ISBN 0-7064-0058-5.
  • فانس، بيل (15 أبريل 2005). "ذكريات السيارات: دويسنبرج موديل أ". Autos.ca . Trader. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2014. تم الاسترجاع في 19 يناير 2014 .
  • الوسائط ذات الصلة بـ Duesenberg A في ويكيميديا ​​كومنز
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نموذج_دويسنبرغ_أ&oldid=1232166115"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate