لوكهيد إي سي-130

تتألف سلسلة طائرات لوكهيد EC-130 من عدة إصدارات مختلفة قليلاً من طائرة لوكهيد C-130 هيركوليز التي كانت ولا تزال تُشغل من قبل القوات الجوية الأمريكية ، وحتى التسعينيات من القرن الماضي، من قبل البحرية الأمريكية .

كان مركز القيادة والسيطرة المحمول جواً EC-130E ( ABCCC) مبنياً على منصة C-130E الأساسية، ويوفر قدرات مركز قيادة تكتيكي محمول جواً لقادة القوات الجوية والبرية في بيئات ذات تهديد جوي منخفض. أُخرجت طائرات EC-130E ABCCC من الخدمة عام 2002، ونُقلت مهمتها إلى أساطيل طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-8 JSTARS و E-3 AWACS .

كانت طائرة EC-130E Commando Solo نسخةً سابقةً من طائرة العمليات النفسية (PSYOPS) التابعة لسلاح الجو الأمريكي والحرس الوطني الجوي ، وقد استخدمت هذه الطائرة هيكل طائرة C-130E، ولكن تم تعديلها باستخدام المعدات الإلكترونية الخاصة بالمهام من طائرة EC-121S Coronet Solo المتقاعدة. خدمت هذه الطائرة خلال حرب الخليج الأولى (عملية عاصفة الصحراء)، وعملية دعم الديمقراطية ، وحرب الخليج الثانية (عملية حرية العراق )، وعملية الحرية الدائمة . استُبدلت طائرة EC-130E لاحقًا بطائرة EC-130J Commando Solo، وتقاعدت من الخدمة عام 2006.

تُعدّ طائرة EC-130H Compass Call ، المبنية على هيكل طائرة C-130H، منصة تشويش اتصالات محمولة جواً، تشغلها المجموعة 55 للحرب الإلكترونية التابعة لقيادة القتال الجوي (ACC) في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، توسان، أريزونا . وتسعى هذه الطائرة إلى تعطيل اتصالات القيادة والسيطرة للعدو، والحدّ من تنسيقه الضروري لإدارة قواته. ويستخدم نظام Compass Call قدرات هجومية مضادة للمعلومات وهجمات إلكترونية لدعم القوات الجوية والبحرية وقوات العمليات الخاصة التابعة للولايات المتحدة والتحالف . وقد استُخدمت طائرة EC-130H على نطاق واسع في حرب الخليج وعملية حرية العراق ، حيث عطّلت الاتصالات العراقية على المستويين الاستراتيجي والتكتيكي. كما استُخدمت أيضاً في عملية الحرية الدائمة في أفغانستان وعملية العزم الصلب ضد تنظيم الدولة الإسلامية . ^{[ 1 ]}

طائرة EC-130J كوماندو سولو هي طائرة C-130J سوبر هيركوليز مُعدّلة ، تُستخدم لتنفيذ عمليات نفسية (PSYOP) ومهام بث الشؤون المدنية عبر نطاقات AM و FM و HF والتلفزيون والاتصالات العسكرية القياسية. تُنفّذ هذه المهام على أعلى ارتفاع ممكن لتوفير أنماط انتشار مثالية. تُحلّق طائرة EC-130J بنجاح متساوٍ ليلاً ونهاراً، وهي قابلة للتزود بالوقود جواً. تتألف المهمة النموذجية من تحليق طائرة واحدة في مدار مُنحرف عن الجمهور المستهدف. قد يكون الهدف عسكرياً أو مدنياً. تُشغّل طائرة كوماندو سولو حصرياً من قِبل الحرس الوطني الجوي ، وتحديداً الجناح 193 للعمليات الخاصة (193 SOW)، وهي وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي في بنسلفانيا ، والتي أصبحت تحت قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC). يتمركز الجناح 193 للعمليات الخاصة في قاعدة هاريسبرج الجوية للحرس الوطني ( قاعدة أولمستيد الجوية سابقاً ) في مطار هاريسبرج الدولي بمدينة ميدلتاون ، بنسلفانيا . ^{[ 2 ]}

كانت طائرة EC-130Q هيركوليز تاكامو (التي تعني "تولى القيادة وانطلق") التابعة للبحرية الأمريكية منصة طيران بحرية برية، تُستخدم كطائرة اتصال استراتيجية ضمن عمليات العمليات الخاصة ( SIOP ) لأسطول غواصات الصواريخ الباليستية التابع للبحرية الأمريكية، وكحلقة وصل اتصالات احتياطية لقوات القاذفات الاستراتيجية المأهولة وقوات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ولضمان استمراريتها، عملت تاكامو كمنصة مستقلة، بعيدة عن القوات البحرية الرئيسية الأخرى، مثل مجموعات حاملات الطائرات الضاربة وأجنحتها الجوية، أو طائرات الدوريات البحرية البرية، ودون أي تفاعل معها. كانت تُشغل من قبل سرب الاستطلاع الجوي الثالث (VQ-3) وسرب الاستطلاع الجوي الرابع (VQ-4) التابعين للبحرية الأمريكية، وقد استُبدلت طائرة EC-130Q بمنصة تاكامو الحالية التابعة للبحرية الأمريكية، وهي طائرة E-6 ميركوري المُبنية على طائرة بوينغ 707 .

في ديسمبر 2020 ( السنة المالية 2021)، أعلنت البحرية الأمريكية أنها منحت عقدًا لشركة لوكهيد مارتن لشراء طائرة C-130J-30 هيركوليز كمنصة اختبار لمهمة TACAMO [ ^{3 ] ويمثل} اختيار الطائرة عودة إلى منصة C-130 من قبل البحرية، التي استخدمت لسنوات طائرة EC-130Q (وهي نسخة أقدم على الرغم من الحرف الأعلى) لمهمة TACAMO من عام 1963 حتى عام 1993.

في أكتوبر 2024، أعلنت البحرية الأمريكية أن طائرة مهمة تاكامو الجديدة، المبنية على أساس طائرة C-130J-30، ستُسمى E-130J . ^{[ 4 ]} وستحل محل طائرة E-6 ميركوري العاملة حاليًا في المستقبل القريب.

دخلت طائرة EC-130E كوماندو سولو الخدمة عام 1978 باسم EC-130E كورونيت سولو مع قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC). وفي عام 1983، نُقلت مهمة كورونيت سولو إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) وأُعيد تسميتها إلى EC-130E فولانت سولو. ومع تشكيل قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية ، نُقلت المهمة إليها وأُعيد تسميتها إلى كوماندو سولو. ووُحِّدت العمليات تحت وحدة واحدة تابعة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية، وهي الجناح 193 للعمليات الخاصة (193 SOW) التابع للحرس الوطني الجوي لولاية بنسلفانيا . وفي أوائل التسعينيات، جرى تحديث الطائرات وأُطلق عليها اسم كوماندو سولو II. واستُبدلت طرازات EC-130E بطائرات EC-130J كوماندو سولو III الجديدة التي بنتها شركة لوكهيد مارتن ابتداءً من عام 2003.

أُجريت تعديلات متخصصة للغاية على أحدث إصدار من طائرة EC-130J (Commando Solo III). تشمل هذه التعديلات أنظمة ملاحة محسّنة، ومعدات حماية ذاتية، وقدرة على بث التلفزيون الملون وفقًا لمعايير عالمية متعددة عبر نطاقات VHF/UHF التلفزيونية.

تشمل المهام الثانوية عمليات القيادة والسيطرة، وإجراءات التشويش على الاتصالات (C3CM)، وجمع معلومات استخباراتية محدودة. الطرازات الثلاثة هي: EC-130 ABCCC، وEC-130E Commando Solo، وEC-130J Commando Solo. الطراز المستخدم حاليًا هو EC-130J، حيث تم إخراج آخر طائرة من طراز EC-130E من الخدمة عام 2006.

تعتزم القوات الجوية الأمريكية البدء باستبدال طائرات EC-130H Compass Call الخمس عشرة في عام 2020 بهيكل طائرة تجارية مُزوّد ​​بالمعدات الإلكترونية الخاصة بطائرات Compass Call. في سبتمبر 2017، أعلنت القوات الجوية أن شركة L3 Technologies ستتولى دور المُكامل الرئيسي للأنظمة لطائرة Compass Call المستقبلية المُستندة إلى طائرة رجال الأعمال Gulfstream G550 . ^{[ 5 ]} وقد أُطلق على منصة Compass Call الجديدة اسم EA-37B من قِبل قيادة القتال الجوي في 14 نوفمبر 2023. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

دخلت طائرة EC-130E Commando Solo الخدمة في قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC)، وكانت في الأصل مُعدّلة باستخدام المعدات الإلكترونية الخاصة بمهام طائرة EC-121S Coronet Solo . بعد فترة وجيزة من استلام المجموعة 193 للعمليات الخاصة آنذاك طائرات EC-130، شاركت الوحدة في إنقاذ مواطنين أمريكيين في عملية الغضب العاجل ، حيث عملت كمحطة إذاعية محمولة جواً لإبلاغ سكان غرينادا بالعملية العسكرية الأمريكية. في عام 1989، كان لطائرة EC-130 Commando Solo دورٌ محوري في نجاح العمليات النفسية المنسقة في عملية السبب العادل ، حيث قامت بالبث بشكل متواصل خلال المراحل الأولى من العملية للمساعدة في إنهاء نظام مانويل نورييغا . في عام 1990، انضمت طائرة EC-130E إلى قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية ( AFSOC ) المُنشأة حديثاً، ومنذ ذلك الحين أُطلق عليها اسم Commando Solo، دون أي تغيير في مهمتها.

وفي عام 1994، استُخدمت طائرة EC-130E كوماندو سولو لبث رسائل إذاعية وتلفزيونية إلى مواطني وقادة هايتي خلال عملية دعم الديمقراطية . وقد نُشرت طائرات EC-130 في وقت مبكر من العملية، مما أبرز أهمية العمليات النفسية في تجنب الخسائر في صفوف العسكريين والمدنيين. وظهر الرئيس أريستيد في البث الذي ساهم بشكل كبير في الانتقال المنظم من الحكم العسكري إلى الديمقراطية.

كما تم نشر الطائرة خلال زلزال هايتي عام 2010 ، حيث بثت تسجيلاً صوتياً من ريموند جوزيف (سفير هايتي لدى الولايات المتحدة) يحذر فيه السكان من محاولة الفرار إلى الولايات المتحدة عن طريق البحر. وبثت الطائرة أيضاً إعلانات عن أماكن توجه ضحايا الزلزال للحصول على الطعام والمساعدات، وأخباراً من إذاعة صوت أمريكا ، وتعليمات حول إجراءات النظافة للوقاية من الأمراض. ^{[ 8 ]}

في اليوم الثاني من عملية فجر أوديسي ، حذّرت طائرة من طراز EC-130J السفن الليبية قائلةً: "لا تغادر السفن الليبية الميناء، إن قوات نظام القذافي تنتهك قرارًا للأمم المتحدة يأمر بإنهاء الأعمال العدائية في بلدكم. إذا حاولتم مغادرة الميناء، فستتعرضون للهجوم والتدمير فورًا. حفاظًا على سلامتكم، لا تغادروا الميناء." ^{[ 9 ]} وقد سُجّلت الرسالة غير المشفرة باللغات العربية والفرنسية والإنجليزية بواسطة هاوٍ لاسلكي في هولندا . ^{[ 10 ]}

تم استخدام طائرة EC-130 في عمليات ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق لتشويش اتصالاتهم. ^{[ 11 ]}

EC-130E ABCCC

نسخة من مركز القيادة والسيطرة المحمول جواً في ساحة المعركة. تم إخراجه من الخدمة عام 2002. كان يُشغل من قبل السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمول جواً ، ثم من قبل السرب الثاني والأربعين للقيادة والسيطرة المحمول جواً . ^{[ 12 ]}

طائرة EC-130E كوماندو سولو

تم تشغيلها في مهمة البث الإذاعي والتلفزيوني المحمول جواً منذ عام 1980. تم استبدالها بطائرة EC-130J Commando Solo III في عام 2004. ^{[ 2 ]}

EC-130E Rivet Rider

نسخة من طائرة كوماندو سولو. ^{[ 13 ]} تشمل التعديلات: تلفزيون ملون بتنسيق عالمي VHF وUHF، وهوائي سلكي رأسي متدلٍ، وإجراءات مضادة للأشعة تحت الحمراء [موزعات الشراك الخداعية/المشاعل بالإضافة إلى أجهزة تشويش الأشعة تحت الحمراء]، ورغوة إخماد الحرائق في خزان الوقود، وجهاز استقبال إنذار الرادار، ونظام ملاحة مستقل. أضاف التعديل زوجًا من حاويات المعدات المثبتة أسفل الجناح بأبعاد 23 × 6 أقدام، بالإضافة إلى هوائيات X مثبتة على جانبي الزعنفة الرأسية. ^{[ 14 ]}

EC-130G

أربع طائرات نقل عسكرية من طراز C-130G تابعة للبحرية الأمريكية (C-130E تابعة لسلاح الجو الأمريكي) مزودة بأجهزة إرسال بتردد منخفض جدًا لتوفير الاتصالات مع غواصات الصواريخ الباليستية. كانت هذه الطائرات عاملة من ديسمبر 1963 إلى أغسطس 1993 ^{[ 15 ]}

نداء البوصلة EC-130H

نسخة معدلة من الحرب الإلكترونية. يعطل نظامها اتصالات القيادة والسيطرة للعدو. يستخدم قدرات الهجوم المضاد للمعلومات والهجوم الإلكتروني. تستخدمه المجموعة 55 للحرب الإلكترونية ، قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . ^{[ 1 ]}

طائرة EC-130J كوماندو سولو III

طائرة هيركوليز C-130J معدلة ، كانت تُستخدم لتنفيذ عمليات نفسية (PSYOP) ومهام بث الشؤون المدنية على نطاقات AM وFM وHF والتلفزيون والاتصالات العسكرية القياسية. كانت تُشغلها الجناح 193 للعمليات الخاصة التابع للحرس الوطني الجوي في بنسلفانيا . ^{[ 2 ]} طائرة EC-130J كوماندو سولو هي طائرة C-130J معدلة تُستخدم للبث والعمليات النفسية، بينما طائرة EC-130J سوبر J هي طائرة C-130J معدلة تُستخدم لنقل قوات العمليات الخاصة والعمليات النفسية. كانت في الخدمة من عام 2003 حتى 17 سبتمبر 2022. ^{[ 16 ]} وكجزء من توحيد أسطول المهام المتعددة التابع لقيادة العمليات الخاصة الجوية (AFSOC)، تحل طائرة MC-130J كوماندو II محل كل من كوماندو سولو وسوبر J.

EC-130Q

نسخة البحرية الأمريكية من طائرة C-130H، مزودة بأجهزة إرسال بتردد منخفض جدًا لتوفير الاتصالات مع غواصات الصواريخ الباليستية. تم بناء 18 طائرة. كانت في الخدمة من ديسمبر 1963 إلى أغسطس 1993 ^{[ 15 ]}

EC-130V

تم استخدام نسخة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً من قبل خفر السواحل الأمريكي لمهام مكافحة المخدرات في عام 1991. ^{[ 17 ]} تم استخدامها من قبل البحرية الأمريكية 1992-1994 ثم من قبل القوات الجوية الأمريكية باسم NC-130H.

EC-130Q USN BuNo 159348, c/n 4601

طائرة تاكامو الرابعة، عمليات مع السرب VQ-4 ، يوليو 1975 - يوليو 1988؛ تم تعديلها إلى TC-130Q، عمليات مع السربين VR-22 و VXE-6 ؛ إلى قاعدة تينكر الجوية مع السربين VQ-3 وVQ-4، طائرات "هاك" اعتبارًا من ديسمبر 1995. معروضة بشكل ثابت في منشأة الطيران البحرية، قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما بحلول مارس 1997، ونفس المكان في يوليو 2013.

EC-130E USAF الرقم التسلسلي 62-1857

طائرة جمهورية من عملية مخلب النسر رقم 5. معروضة بشكل ثابت في متحف كارولينا للطيران في أكتوبر 2013.

EC-130E USAF الرقم التسلسلي 63-7773 "المعاقة الثلاثية"

معروضة بشكل ثابت في حصن إنديانتاون غاب ، آنفيل، بنسلفانيا.

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 2010-11"، ^{[ 18 ]} صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية ^{[ 19 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 6 + (طيار، مساعد طيار، ضابط أنظمة قتالية، قائد اتصالات المهمة؛ مسؤول التحميل، خمسة مشغلين لأنظمة الاتصالات الإلكترونية)
• الطول: 97  قدمًا و9  بوصات (29.79  مترًا)
• طول الجناح: 132  قدمًا و7.2  بوصة (40.416  مترًا)
• الارتفاع: 38  قدمًا و10  بوصات (11.84  مترًا)
• مساحة الجناح: 1745 قدم  مربع  (162.1  متر ^مربع )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 10.1
• شكل الجناح : الجذر: NACA 64A318 ؛ الطرف: NACA 64A412
• أقصى وزن للإقلاع: 175000  رطل (79379  كجم)
• أقصى وزن للهبوط (عادي) : 130,000  رطل (58,967  كجم)
• أقصى وزن للهبوط (حمولة زائدة) : 155000  رطل (70307  كجم)
• سعة الوقود: 6750 جالونًا  أمريكيًا  (5620 جالونًا  إمبراطوريًا  ؛ 25600  لترًا) بدون رغوة إخماد الحرائق؛ 6436 جالونًا  أمريكيًا (5359 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 24360 لترًا) مع رغوة إخماد الحرائق    

اختيارياً، مع خزانين تحت الجناح سعة كل منهما 13,790 جالون  أمريكي (11,480 جالون إمبراطوري ؛ 52,200 لتر) بدون رغوة مثبطة للهب؛ وخزانين تحت الجناح سعة كل منهما 1,290 جالون أمريكي (1,070 جالون إمبراطوري ؛ 4,900 لتر) مع رغوة مثبطة للهب         

• محطة توليد الطاقة: 4 × محركات توربينية من طراز Rolls-Royce AE 2100D3 ، بقوة 4591 حصان (3424 كيلوواط) لكل منها (تم تخفيضها من 4637 حصان (3458 كيلوواط) عند 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت).      
• المراوح: مراوح داوتي R391 سداسية الشفرات، قطرها 13  قدمًا و6  بوصات (4.11  مترًا)، ذات سرعة ثابتة وقابلة للعكس بالكامل، مصنوعة من مواد مركبة.

أداء

• سرعة الطيران: 348  عقدة (400  ميل في الساعة، 644  كم/ساعة) كحد أقصى على ارتفاع 28000  قدم (8534  متر)

339  عقدة (390  ميل في الساعة؛ 628  كم/ساعة) اقتصادي.

• سرعة التوقف: 100  عقدة (120  ميل في الساعة، 190  كم/ساعة)
• المدى: 2300  نمي (2600  ميل، 4300  كم)
• سقف الخدمة: 30,560  قدم (9,310  متر) عند 147,000  رطل (66,678  كجم)
• سقف الخدمة مع تعطل محرك واحد: 22820  قدمًا (6956  مترًا)
• معدل الصعود: 2100  قدم/دقيقة (11  م/ث)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 20,000  قدم (6,096  متراً) في 14 دقيقة
• مسافة الإقلاع: 3050  قدمًا (930  مترًا)
• مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 50  قدمًا (15  مترًا): 4700  قدمًا (1433  مترًا)
• مسافة الإقلاع (بأقصى جهد): 1800  قدم (549  متراً)
• مسافة الهبوط: 1400  قدم (427  متر) عند 130000  رطل (58967  كجم)
• مسافة الهبوط من ارتفاع 50  قدمًا (15  مترًا): 2550  قدمًا (777  مترًا) عند وزن 130000  رطل (58967  كيلوغرامًا)

التطورات ذات الصلة

• لوكهيد سي-130 هيركوليز
• لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز
• لوكهيد AC-130
• نداء البوصلة من لوكهيد EC-130H
• لوكهيد إتش سي-130
• لوكهيد إم سي-130
• لوكهيد دبليو سي-130

قوائم ذات صلة

• قائمة الحوادث والوقائع المتعلقة بطائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز
• قائمة الطائرات العسكرية الأمريكية العاملة

• طائرة EC-130E كوماندو سولو
• EC-130
• أوراق الحقائق: EC-130J كوماندوز سولو
• فيديو لاستلام بث كوماندو سولو إلى ليبيا