سلسلة لومان الأوروبية

سلسلة سباقات لومان الأوروبية ( المختصرة بـ ELMS ) هي سلسلة سباقات تحمل للسيارات الرياضية في أوروبا، مستوحاة من سباق لومان 24 ساعة، وينظمها نادي السيارات الغربي (ACO). تشبه سلسلة لومان الأوروبية سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) السابقة، التي كانت تُقام في الولايات المتحدة وكندا ، والتي كانت تُنظم بالتعاون مع ACO و IMSA بين عامي 1999 و2013. يحصل أبطال ووصيفو فرق ELMS على تأهل تلقائي لسباق لومان 24 ساعة في العام التالي. كانت السلسلة تُعرف في البداية باسم سلسلة لومان للتحمل، قبل أن تُصبح ببساطة سلسلة لومان في عام 2006، ثم أُعيد تسميتها مرة أخرى في عام 2012، باستخدام اسم سبق أن استخدمته IMSA في عام 2001 .

تاريخ

عندما سُمح له بنقل قواعد وأنظمة سباق لومان 24 ساعة إلى أمريكا الشمالية مع إنشاء سباق بيتي لومان عام 1998، حاول دون بانوز بناء سلسلة سباقات مستوحاة من بيتي لومان. تم الاستحواذ على بطولة IMSA GT القديمة لتصبح سلسلة لومان الأمريكية الجديدة، وحققت نجاحًا كبيرًا عام 1999 .

افتقرت أوروبا إلى سلسلة سباقات سيارات رياضية نموذجية رئيسية منذ توقف بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1992. وبعد نجاح سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS)، سعت شركة بانوز لإعادة سباقات السيارات الرياضية النموذجية إلى أوروبا. أدى ذلك إلى انطلاق موسم 2000 من سلسلة لومان الأمريكية ، والذي تضمن سباقين في أوروبا على حلبة نوربورغرينغ وحلبة سيلفرستون ، بالإضافة إلى جولة في أستراليا. شكلت هذه السباقات تمهيدًا لما سيصبح سلسلة لومان الأوروبية المستقلة عام 2001.

تم إطلاق سلسلة سباقات لومان الأوروبية لعام 2001 بخمسة سباقات، بما في ذلك سباق رئيسي لمسافة 1000 كيلومتر في إستوريل ، والذي سيكون بمثابة المكافئ الأوروبي لسباق بيتي لومان لمسافة 1000 ميل ، وسيمنح الفائز في كل فئة دخولاً تلقائياً إلى سباق لومان 24 ساعة .

للمساهمة في تطوير بطولة لومان الأوروبية (ELMS)، شهد موسم 2001 مشاركة بعض السباقات بين بطولتي لومان الأمريكية (ALMS) وELMS. فقد اعتُبر سباقا سيبرينغ 12 ساعة وبيتيت لومان ، وهما عادةً من سباقات ALMS، سباقين اختياريين لفرق ELMS. وفي الوقت نفسه، اعتُبرت سباقات ELMS في دونينغتون بارك وخاراما اختيارية لفرق ALMS. وقد أتاح ذلك إمكانية زيادة عدد الفرق الدولية المشاركة في أي من البطولتين .

لم تحظَ السلسلة باهتمام كبير من فرق السيارات الرياضية الأوروبية، لا سيما وأنّ بطولتي FIA Sportscar Championship و FIA GT Championship الأخيرتين استخدمتا سيارات متشابهة، لكن بقواعد مختلفة، ما كان يُلزم الفرق بتعديل سياراتها أو شراء سيارات جديدة للامتثال لقواعد ELMS. وفي سباقات ELMS التي شاركت فيها فرق ALMS، لم يكلف سوى عدد قليل جدًا من الفرق نفسها عناء السفر عبر المحيط الأطلسي للمشاركة في سباقات بدت وكأنها تفتقر إلى المنافسين الجادين. وهكذا، انخفضت قوائم المشاركين في كل سباق من 25 فريقًا في بداية الموسم إلى 14 فريقًا فقط في نهايته، مع وجود متسابق أو اثنين فقط في بعض الفئات.

بسبب قلة مشاركة الفرق، وقلة اهتمام وسائل الإعلام نتيجة لقلة الفرق، تم حل سلسلة سباقات لومان الأوروبية بعد موسم 2001.

لم تكن منظمة ACO راضية تمامًا عن عدم امتثال IMSA الكامل للوائحها بهدف جذب الفرق الخاصة، فضلًا عن فشل بطولة FIA للسيارات الرياضية في أوروبا. وبعد نجاح سلسلة سباقات لومان الأمريكية، قررت ACO أن تنظيم سلسلة سباقات خاصة بها سيكون خيارًا أفضل لأوروبا. وبدلًا من ذلك، ستسعى ACO إلى جذب الفرق المدعومة من المصانع عبر سباقات تحمل أطول من تلك التي تنظمها ALMS وFIA SCC. كما ستكون السلسلة أوروبية بدلًا من دولية، ما يتيح لها التواجد بالقرب من مصانع العديد من فرق السيارات الرياضية، وبالتالي استقطابها للمشاركة.

في عام 2003، أعلنت منظمة ACO عن نيتها إنشاء سلسلة سباقات أوروبية خاصة بها، تحمل اسم "سلسلة لومان للتحمل"، والتي ستكون مشابهة لسلسلة لومان الأوروبية الأصلية، ولكنها ستقتصر على سباقات لمسافة 1000 كيلومتر فقط بدلاً من السباقات الأقصر التي تستغرق ساعتين و45 دقيقة في سلسلة لومان الأوروبية، مع عدد أقل من السباقات في الموسم الواحد مقارنةً بسلسلة لومان الأمريكية وبطولة FIA SCC، وذلك لخفض التكاليف. وسيحصل الفائزون ببطولة "سلسلة لومان للتحمل" على تأهل تلقائي للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة ، على غرار سلسلة لومان الأمريكية.

تم عرض السلسلة مبدئيًا في سباق مفتوح أقيم تحت شعار LMES في عام 2003 في سباق لومان لمسافة 1000 كيلومتر ، وهو حدث لمرة واحدة قبل بدء الموسم في عام 2004.

في سلسلة سباقات لومان للتحمل لعام 2004 ، شاركت السلسلة في أربعة سباقات، بما في ذلك إعادة إحياء سباقات كلاسيكية مثل سباق مونزا 1000 كم ، وسباق نوربورغرينغ 1000 كم ، وسباق سيلفرستون 1000 كم ، وسباق سبا 1000 كم . وقد شارك العديد من المتسابقين، مما جعل السباقات مثيرة للغاية.

شهد عام 2005 توسع السلسلة إلى شكل من خمسة سباقات مع إضافة حلبة سباق إسطنبول .

في عام 2007 ، أقامت سلسلة سباقات لومان أول سباق خارجي لها في قارة أمريكا الجنوبية، وكان سباق ميل ميلهاس برازيل هو الجولة السادسة.

في عام 2010، تم دمج كأس فورمولا لومان في سلسلة لومان، حيث أقيمت جنبًا إلى جنب مع سيارات لومان النموذجية وسيارات جي تي.

مع إعادة تأسيس بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2012، انخفض عدد السيارات في بطولة ELMS بما في ذلك إسقاط فئة LMP1 Prototype رسميًا من الفئة وتم تقليص جدولها الزمني إلى ثلاث جولات في بول ريكارد ودونينجتون بارك ورود أتلانتا (بيتيت لو مان).

أُعلن عن مشاركة 29 سيارة في سباقات عام 2013، منها 11 سيارة في فئة LMP2، و10 سيارات في فئة LM GTE، و5 سيارات في فئة GTC الجديدة التي اعتمدت القواعد الفنية لفئة GT3 . ^{[ 1 ]} وتضمن البرنامج خمسة سباقات مدة كل منها 3 ساعات.

في عام 2014، تم إلغاء فئة LMPC وتم توسيع جميع السباقات إلى 4 ساعات.

شهد موسم 2015 إطلاق فئة LMP3 النموذجية الجديدة، والتي تضم سيارات من إنتاج شركات Ligier و Ginetta و ADESS و Norma . وتعمل جميع هذه السيارات بمحركات نيسان V8 سعة 5.0 لتر ذات سحب طبيعي ( VK50VE ).

في عام 2016، تم استبعاد فئة GTC من السلسلة ونقلها إلى سلسلة دعم جديدة، وهي كأس لومان GT3 . أقيمت هذه البطولة في نفس عطلات نهاية الأسبوع التي أقيمت فيها سباقات سلسلة لومان الأوروبية التي تستمر 4 ساعات، وكذلك في نفس أسبوع سباق لومان 24 ساعة، مع سباقات أقصر من سباقات سلسلة لومان الأوروبية.

في عام 2017، قررت منظمة ACO أن الفرق الأقل تصنيفًا من فئة LMP3 ستنتقل إلى كأس ميشلان لومان في ذلك العام، بينما ستُرقى أفضل فرق LMP3 من هذه المنافسة إلى بطولة لومان الأوروبية (ELMS). ^{[ 2 ]} وخلال موسم هذا العام، تم تطبيق لوائح جديدة لفئة ACO LMP2 النموذجية، مع وجود مصنّعين مرخصين مثل دالارا ، وأونروك أوتوموتيف (ليجيه)، وأوريكا، والمشروع المشترك رايلي تك / مولتيماتيك ، حيث تُعد جيبسون تكنولوجي المورّد الحصري للمحركات.

في عام 2020، ومع تأثر الموسم بشدة بجائحة كوفيد-19 ، تم إلغاء سباق سيلفرستون لأربع ساعات من روزنامة السباقات لعدم توفر موعد بديل. كما تم استبدال سباق برشلونة لأربع ساعات بسباق لو كاستيليه لأربع ساعات على حلبة بول ريكارد . ^{[ 3 ]} كما أصبحت السيارات المصنعة وفقًا للوائح الجيل الثاني من فئة LMP3 التابعة لـ ACO مؤهلة للمشاركة في فئة LMP3، وذلك في فئة السيارات التي تضم هياكل مصنعة مثل جينيتا G61-LT-P3 ، وليجير JS P320 ، ودوكين D-08 ، و ADESS-03 Evo، وجميعها مزودة بمحرك نيسان VK56DE سعة 5.6 لتر V8 ذي سحب طبيعي.

في موسم 2021 من بطولة ELMS، تم استحداث كأس LMP2 Pro-Am Cup Trophy المخصصة للفرق التي لديها سائقون متعاقدون مصنفون بالبرونز. ^{[ 4 ]}

في موسم 2023 من بطولة ELMS، يمثل هذا الموسم الأخير لفئة LMGTE حيث سيتم استبدالها بفئة GT3-Specification التي ستعرف باسم LMGT3 بدءًا من موسم 2024 مع كون Goodyear المورد الحصري للإطارات.

في موسم 2025 من سلسلة لومان الأوروبية، سيشهد الظهور الأول لمجموعة سيارات ACO Generation III LMP3 الجديدة المؤهلة لهذه الفئة والتي تتميز بهياكل مصنعة مثل Ginetta G61-LT-P3 Evo و Ligier JS P325 و Duqueine D09 و ADESS AD25 ، وكلها تستخدم محرك V35A 3.5L Toyota V6 ثنائي التوربو وإطارات ميشلان .