محرك تويوتا ديناميك فورس

محرك تويوتا ديناميك فورس هو عائلة من محركات الاحتراق الداخلي طورتها تويوتا ضمن استراتيجيتها "هندسة تويوتا العالمية الجديدة " (TNGA). يمكن تشغيل هذه المحركات ، ثلاثية الأسطوانات ورباعية الأسطوانات وسداسية الأسطوانات ، بالبنزين أو الإيثانول ( وقود مرن )، كما يمكن دمجها مع محركات كهربائية في نظام دفع هجين . صُممت هذه المحركات بالتزامن مع منصات مركبات TNGA كجزء من جهد شامل على مستوى الشركة لتبسيط المركبات التي تنتجها تويوتا ولكزس . [ ^{1 ] ظهرت} هذه السلسلة لأول مرة في يونيو 2017 مع محرك A25A رباعي الأسطوانات ، الذي طُرح في سيارة كامري من سلسلة XV70 .

ملخص

تم تطوير محرك القوة الديناميكية كمحرك يُزعم أنه يحقق أداء القيادة والأداء البيئي مع السعي لتحقيق كفاءة عالية واستهلاك منخفض للوقود بالإضافة إلى امتلاكه "شعورًا مباشرًا وأداء تسارع سلس وممتع".

على وجه التحديد، يُحسّن تصميم رأس الأسطوانة ومنفذ السحب تدفق الهواء الدوراني (الدوامة الطولية) لزيادة حجم الهواء الداخل - حيث يتركز معظم تدفق الهواء الداخل عبر الجزء من الصمام الأقرب إلى محور الأسطوانة. وتشمل الطرق الأخرى ما يلي:

توسيع زاوية تثبيت الصمام. تبلغ الزاوية بين خط مركز صمام السحب وصمام العادم 41 درجة - بينما كانت في التصميم السابق 31 درجة.
توقيت الصمامات المتغير هيدروليكيًا على كل من عمود الكامات للسحب والعادم.
محرك دورة أتكينسون ذو ضغط عالٍ جداً ومعدل تعديل .
نسبة شوط أطول إلى قطر الأسطوانة (تصميم أقل من المربع).
تغيير شكل نهاية المنفذ وتوسيع القطر الداخلي للمقعد.
تطبيق نظام D-4S المحدث (حاقن متعدد الفتحات) لتحقيق "الاحتراق عالي السرعة"، مما أدى إلى كفاءة حرارية تزيد عن 40٪.
يتم إزاحة خط مركز الأسطوانة عن خط مركز عمود المرفق، مما يعني أن النقطة الميتة العليا للمكبس تعادل دائمًا عدة درجات من دوران عمود المرفق.

وتزعم شركة تويوتا أنه في تطوير وإنتاج المحرك سيكون "تصميم محرك جديد تمامًا يعتمد على استراتيجية TNGA".

كانت تويوتا تُقدم سابقاً حوالي 800 نوع من المحركات، سيتم استبدال معظمها بمجموعة أبسط بكثير تضم 17 إصداراً من تسعة محركات ديناميكية القوة. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} كما تعمل تويوتا على تبسيط تشكيلة ناقلات الحركة وأنظمة الهايبرد وأنظمة الدفع الرباعي.

بدءًا من محرك A25A رباعي الأسطوانات المُثبّت في سيارات كامري من سلسلة XV70 في يونيو 2017، ظهر أيضًا محرك V6 V35A ومحرك M20A رباعي الأسطوانات . وفي 16 أكتوبر 2019، أُعلن رسميًا عن محرك M15A ثلاثي الأسطوانات ، والذي سيُثبّت في سيارات ياريس من سلسلة XP210 (المصممة خصيصًا لليابان وأوروبا وأستراليا ونيوزيلندا). ^[⁴^] وفي 12 يونيو 2021، طُرح أول طراز رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ، يحمل اسم T24A ، لسيارات لكزس NX من سلسلة AZ20 . ^[⁵^]^[⁶^]

قدمت محركات القوة الديناميكية نظام تسمية محدث لمحركات تويوتا، ولم تعد تستخدم التكرار التقليدي أو جيل المحرك متبوعًا بحرف واحد أو حرفين للدلالة على عائلة المحرك (مثل 5M-GE أو 4GR-FE من عائلتي محركات M و GR على التوالي)، وبدلاً من ذلك تدمج سعة المحرك بين رمز مكون من حرفين مثل M20A ، حيث يشير الرقم "20" إلى محرك سعة 2.0 لتر.

تقنيات المفاتيح المشتركة

تقنيات الاحتراق عالية السرعة:
- شوط طويل (نسبة الشوط إلى القطر ≈ 1.2)
- زاوية أوسع بين صمام السحب وصمام العادم
- منفذ سحب عالي الكفاءة مع مقعد صمام مطلي بالليزر
- نسبة ضغط عالية تصل إلى 14.0:1
- ملف إشعال عالي الطاقة
- نظام D-4S المحدث
- حاقن مباشر متعدد الفتحات
نظام تبريد متغير:
- مضخة مياه تعمل بمحرك
- منظم حرارة مُدفأ
مضخة زيت متغيرة السعة بشكل مستمر
زيت محرك منخفض اللزوجة
فاصل غلاف الماء
مكبس مزود بحافة ليزرية
ممر محفور بين تجاويف الأسطوانات
VVT-ie
عمود كامات ذو مقطع جانبي مقعر صغير
HLA المدمج
قضيب توصيل عالي القوة
نظام تحكم عالي الاستجابة في مدخل الهواء
التحكم في حقن الوقود (الحقن المتعدد)
رؤوس أسطوانات مزودة بوظيفة تبريد غاز العادم المعاد تدويره المدمجة
محفز محدث
تغيير تصميم مشعب العادم
التحكم في نفث زيت المكبس

G16E

عائلة بنادق M15

تُعد عائلة محركات M15 سلسلة محركات ثلاثية الأسطوانات تم طرحها لأول مرة في عام 2019 لسلسلة سيارات ياريس XP210 . ^{[ 4 ]}


نموذج	التطبيقات	رمز هيكل المركبة	قوة	عزم الدوران	التقويم	ملحوظات
M15A-FKS	ياريس	MXPA10 MXPA11 MXPA15	88 كيلوواط (118 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة أوروبا: 92 كيلوواط (123 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة ^[⁷^]	145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 4800-5200 دورة في الدقيقة ، أوروبا: 153 نيوتن متر (113 رطل قدم) عند 4800-5000 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	اليابان وأستراليا ونيوزيلندا
	جي آر ياريس آر إس	MXPA12	88 كيلوواط (118 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 4800-5200 دورة في الدقيقة	2020–2023	اليابان فقط
	كورولا	MZEA11 MZEA17	92 كيلوواط (123 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	153 نيوتن متر (113 رطل قدم) عند 4800-5000 دورة في الدقيقة	2020–2025 (اليابان〈MZEA17〉：2022-2025)	^{[ 8 ]}
	ياريس كروس	MXPB10 MXPB15	88 كيلوواط (118 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 4800-5200 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن
	سيينتا	MXPC10	88 كيلوواط (118 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 4800-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن	اليابان فقط
M15A-FXE	ياريس هايبرد / مازدا 2 هايبرد	MXPH10 MXPH11 MXPH15	67 كيلوواط (90 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة	120 نيوتن متر (89 رطل قدم) عند 3800-4800 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	بدأ بيع سيارة مازدا 2 الهجينة منذ عام 2022
	أكوا	MXPK10 MXPK11 MXPK15 MXPK16			2021–حتى الآن	اليابان فقط
	ياريس كروس هايبرد	MXPJ10 MXPJ15			2020–حتى الآن
	سيينتا هايبرد	MXPL10 MXPL15			2022–حتى الآن	اليابان فقط
	لكزس LBX	مايو 10 مايو 15			2023–حتى الآن
	أيجو إكس هايبرد	MABH70			2025–حتى الآن	أوروبا فقط
M15B-FKS	كورولا	MZEA11	92 كيلوواط (123 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	153 نيوتن متر (113 رطل قدم) عند 4800-5000 دورة في الدقيقة	2021–2025	الصين فقط
M15C-FKS	ليفين	MZEA11	92 كيلوواط (123 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	153 نيوتن متر (113 رطل قدم) عند 4800-5000 دورة في الدقيقة	2021–2025	الصين فقط
M15D-FXE	أوربان كروزر هايدر هايبرد / سوزوكي جراند فيتارا هايبرد		67 كيلوواط (90 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة	120 نيوتن متر (89 رطل قدم) عند 3800-4800 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن	الهند فقط ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
M15D-FXE	سوزوكي فيكتوريس هايبرد		67 كيلوواط (90 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة	120 نيوتن متر (89 رطل قدم) عند 3800-4800 دورة في الدقيقة	2025–حتى الآن	الهند فقط ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

M15A-FKS

يحقق الإصدار القياسي بنسبة ضغط 13.0:1 كفاءة حرارية بنسبة 40%.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2020–حتى الآن ياريس (MXPA10/11/15)
2020–حتى الآن GR Yaris RS (MXPA12)
2020–حتى الآن ياريس كروس (MXPB10/15)
كورولا 2020–حتى الآن (MZEA11/17)
سينتا (MXPC10) من 2022 إلى الوقت الحاضر

M15A-FXE

يحقق الإصدار الهجين بنسبة ضغط 14.0:1 كفاءة حرارية بنسبة 41%.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2020–حتى الآن ياريس هايبرد / 2022–حتى الآن مازدا 2 هايبرد (MXPH10/11/15)
2020–حتى الآن ياريس كروس هايبرد (MXPJ10/15)
2021–حتى الآن أكوا (MXPK10/11/15/16)
2022–حتى الآن Sienta Hybrid (MXPL10/15)
لكزس LBX من عام 2023 حتى الآن (MAYH10/15)
2025–حتى الآن أيغو إكس هايبرد

M15B-FKS

محرك M15 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كورولا 2021-حتى الآن (MZEA11؛ الصين فقط)

M15C-FKS

محرك سلسلة M15 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2021–حتى الآن ليفين (MZEA11)

M15D-FXE

النسخة الهجينة التي تم إنتاجها في جيجاني، بنغالور ، الهند بواسطة شركة تويوتا إندستريز إنجن إنديا (TIEI). ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2022–حتى الآن: سيارة أوربان كروزر هايبرد / سوزوكي جراند فيتارا هايبرد
2025 إلى الوقت الحاضر سوزوكي فيكتوريس هايبرد

عائلة M20

عائلة محركات M20 هي سلسلة محركات رباعية الأسطوانات مستقيمة تم طرحها لأول مرة في عام 2018 ^{[ 12 ]} لسلسلة E210 من سيارات كورولا .


نموذج	التطبيقات	رمز هيكل المركبة	قوة	عزم الدوران	التقويم	ملحوظات
M20A-FKS	كورولا/أوريس	MZEA12	125 كيلوواط (168 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	استُخدمت في شركة أوريس حصرياً في تايوان حتى يوليو 2020.
	كامري	MXVA71	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن
	أفالون	MXXA50	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن
	سي-إتش آر	MAXA10	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4800 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن
	كورولا كروس	MXGA10 MXGA15	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4800 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	أمريكا الشمالية فقط
	RAV4	MXAA52	126 كيلوواط (169 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة، أستراليا: 127 كيلوواط (170 حصانًا) عند 6600 دورة في الدقيقة	207 نيوتن متر (153 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة، أستراليا: 203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4900 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن
	هارير / فينزا	MXUA80 MXUA85	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	207 نيوتن متر (153 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	تتوفر سيارة فينزا في أمريكا الشمالية منذ عام 2021.
	نوح/فوكسي / سوزوكي لاندي	MZRA90 MZRA95	125 كيلوواط (168 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 4900 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن	سيارة سوزوكي لاندي متوفرة فقط في اليابان
	إنوفا/إنوفا هايكروس/كيجانج إنوفا زينيكس	MAGA10	128 كيلوواط (172 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	205 نيوتن متر (151 رطل قدم) عند 4500-4900 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	لكزس ES 200	MXZA10	128 كيلوواط (172 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	209 نيوتن متر (154 رطل قدم) عند 4000-5200 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن
	لكزس يو إكس 200	MZAA10	128 كيلوواط (172 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	209 نيوتن متر (154 رطل قدم) عند 4000-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن
M20A-FKB	كورولا	MZEA12	130 كيلوواط (174 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	البرازيل فقط
M20A-FKB	كورولا كروس	MXGA10	130 كيلوواط (174 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	البرازيل فقط
M20A-FXS	كورولا هايبرد	MZEH12	112 كيلوواط (150 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	أوروبا فقط
	بريوس	MXWH60 MXWH65	112 كيلوواط (150 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	188 نيوتن متر (139 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	سي-إتش آر الهجين	MAXH10	112 كيلوواط (150 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	أوروبا فقط
	كورولا كروس هايبرد	MXGH10 MXGH15	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة (دفع أمامي) 113 كيلوواط (152 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة (دفع رباعي)	202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 4400-4900 دورة في الدقيقة (دفع أمامي) 190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة (دفع رباعي)	2022–حتى الآن	أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا ونيوزيلندا فقط
	إنوفا هايبرد / إنوفا هايكروس هايبرد / كيجانج إنوفا زينيكس هايبرد	MAGH10	137 كيلوواط (184 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	206 نيوتن متر (152 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	لكزس UX 250h/260h	MZAH10 MZAH15	107 كيلوواط (143 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	188 نيوتن متر (139 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	يُعرف باسم UX 260h في الصين
M20B-FXS	IZOA Hybrid	MAXH10	112 كيلوواط (150 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2020–2022
M20C-FKS	سي-إتش آر	MAXA10	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4800 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	الصين فقط
	كامري	MXVA71	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن	الصين فقط
	المتجول	MXAA54	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	209 نيوتن متر (154 رطل قدم) عند 4400-5000 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن
	فينزا	MXUA85	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	207 نيوتن متر (153 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	الصين فقط
	ليفين جي تي	MZEA12	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	فرونتلاندر	MXGA15	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4800 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	كامري	MXVA80L			2023–حتى الآن	الصين فقط
M20D-FKS	RAV4	MXAA52	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	209 نيوتن متر (154 رطل قدم) عند 4400-5000 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	الصين فقط
	أفالون	MXXA50	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن	الصين فقط
	هارير	MXUA80	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	207 نيوتن متر (153 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	الصين فقط
M20E-FKS	إيزوا	MAXA10	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4800 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن
	أسد	MZEA12	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	210 نيوتن متر (155 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	كورولا كروس	MXGA10	126 كيلوواط (169 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	203 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند 4400-4800 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن	الصين فقط
M20F-FXS	سي-إتش آر الهجين	MAXH10	112 كيلوواط (150 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 4400-5200 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	الصين فقط
M20F-FXS	كامري	MXVH80L			2023–حتى الآن	الصين فقط
M20G-FXS	IZOA Hybrid	MAXH10	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 4400-4900 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	هجين أسد	MZEA12	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 4400-4900 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	كورولا كروس هايبرد	MXGA10	131 كيلوواط (176 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 4400-4900 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن	الصين فقط

M20A-FKS

يحقق الإصدار القياسي بنسبة ضغط 13.0:1 كفاءة حرارية بنسبة 40%.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كورولا 2018–حتى الآن / أوريس 2018–2020 (MZEA12)
2018–حتى الآن C-HR (MAXA10)
2018–حتى الآن RAV4 (MXAA52)
2018–حتى الآن لكزس يو إكس 200 (MZAA10)
كامري 2019–حتى الآن (MXVA71)
2019–حتى الآن أفالون (MXXA50)
لكزس ES 200 (MXZA10) من عام 2020 حتى الآن
2020–حتى الآن هارير / 2022–حتى الآن فينزا (MXUA80/85)
2021–حتى الآن كورولا كروس (MXGA10/15)
2022 إلى الوقت الحاضر نوح/فوكسي/سوزوكي لاندي (MZRA90/95)
2022 إلى الوقت الحاضر إنوفا / إنوفا هايكروس / كيجانج إنوفا زينيكس (MAGA10)

M20A-FKB

النسخة المرنة التي تعمل بالوقود E22-E100 بنسبة ضغط 13.0:1 والقادرة على استخدام وقود الإيثانول.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كورولا (MZEA12) من عام 2020 حتى الآن
2021–حتى الآن كورولا كروس (MXGA10)

M20A-FXS

يحقق الإصدار الهجين بنسبة ضغط 14.0:1 كفاءة حرارية تبلغ 41%. ^{[ 12 ]}

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2018–حتى الآن كورولا هايبرد (MZEH12)
لكزس UX 250h/260h (MZAH10/15) من عام 2018 حتى الآن
2020–حتى الآن C-HR Hybrid (MAXH10)
2022–حتى الآن كورولا كروس هايبرد (MXGH10/15)
2022–حتى الآن بريوس (MXWH60/65)
2022–حتى الآن Innova / Innova HyCross Hybrid / Kijang Innova Zenix Hybrid (MAGH10)

M20B-FXS

النسخة المستخدمة فقط في الصين والتي تتطابق إلى حد كبير مع محرك M20A-FXS ، المصنّع من قبل شركة FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2020-2022 إيزوا هايبرد (MAXH10)

M20C-FKS

محرك M20 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2018–حتى الآن C-HR (MAXA10؛ الصين فقط)
كامري 2019–حتى الآن (MXVA71)
2020–حتى الآن Wildlander (MXAA54)
2021–حتى الآن فينزا (MXUA85؛ الصين فقط)
2021–حتى الآن ليفين جي تي (MZEA12)
2022–حتى الآن فرونتلاندر (MXGA15)
كامري (MXVA80L) من عام 2023 حتى الآن

M20D-FKS

محرك M20 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة FTCE (شركة FAW Toyota Changchun Engine المحدودة).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2018–حتى الآن RAV4 (MXAA52؛ الصين فقط)
2019–حتى الآن Avalon (MXXA50؛ الصين فقط)
2021–حتى الآن طائرة هارير (MXUA80؛ الصين فقط)

M20E-FKS

محرك M20 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة FTCE (شركة FAW Toyota Changchun Engine المحدودة).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2018–حتى الآن IZOA (MAXA10)
2021 إلى الوقت الحاضر آليون (MZEA12)
2022–حتى الآن كورولا كروس (MXGA10؛ الصين فقط)

M20F-FXS

النسخة المستخدمة فقط في الصين والتي تتطابق إلى حد كبير مع محرك M20A-FXS ، المصنّع من قبل شركة GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2020–حتى الآن C-HR Hybrid (MAXH10؛ الصين فقط)
2023–حتى الآن Levin GT Hybrid (MZEH16؛ الصين فقط)
2023–حتى الآن فرونتلاندر هايبرد (MXGH10؛ الصين فقط)
كامري هايبرد 2023-حتى الآن (MXVH80؛ الصين فقط)

M20G-FXS

النسخة المستخدمة فقط في الصين والتي تتطابق إلى حد كبير مع محرك M20A-FXS ، المصنّع من قبل شركة FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2022 إلى الوقت الحاضر IZOA Hybrid (MAXH10؛ الصين فقط)
2023–حتى الآن Allion Hybrid (MZEH16؛ الصين فقط)
2023–حتى الآن كورولا كروس هايبرد (MXGH10؛ الصين فقط)

S20A

محرك S20A هو سلسلة محركات رباعية الأسطوانات تم طرحها لأول مرة في عام 2022 لسوق السيارات الصينية Highlander / Crown Kluger .


نموذج	التطبيقات	رمز هيكل المركبة	قوة	عزم الدوران	التقويم	ملحوظات
S20A-FTS	هايلاندر / كراون كلوجر /	SXUA75	182 كيلوواط (244 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	380 نيوتن متر (280 رطل قدم) عند 1800-4000 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن	الصين فقط
S20A-FTS	لكزس آر إكس 300	سلطة 15	182 كيلوواط (244 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	380 نيوتن متر (280 رطل قدم) عند 1800-4000 دورة في الدقيقة	2024–حتى الآن	الصين فقط

S20A-FTS

يشير اختصار "FTS" إلى النسخة المزودة بشاحن توربيني من هذا المحرك.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2022–حتى الآن هايلاندر / كراون كلوجر (SXUA75)
لكزس RX 300 (SALA15) من عام 2024 حتى الآن

عائلة A25

عائلة محركات A25 هي سلسلة محركات رباعية الأسطوانات تم طرحها لأول مرة في عام 2017 لسلسلة كامري XV70 .


نموذج	التطبيقات	رمز هيكل المركبة	قوة	عزم الدوران	التقويم	ملحوظات
A25A-FKS	كامري	AXVA70 AXVA75	151.5–153.5 كيلوواط (203–206 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة ( دفع أمامي )؛ 151 كيلوواط (202 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة ( دفع رباعي )	249–252 نيوتن متر (184–186 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة (دفع أمامي)؛ 247 نيوتن متر (182 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة (دفع رباعي)	2017–2024
	أفالون	AXXA50 AXXA55	153-154 كيلوواط (205-207 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	250 نيوتن متر (184 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	طرازات الدفع الرباعي التي تم طرحها بين عامي 2020 و 2022.
	RAV4	AXAA52 AXAA54	الولايات المتحدة: 151.5 كيلوواط (203 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة. أستراليا: 152 كيلوواط (204 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة.	الولايات المتحدة: 249 نيوتن متر (184 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة. أستراليا: 243 نيوتن متر (179 رطل قدم) عند 4000-5000 دورة في الدقيقة.	2018–حتى الآن
	لكزس ES 250/260	AXZA10 AXZA15	151-152 كيلوواط (202-204 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	247 نيوتن متر (182 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	يُعرف باسم ES 260 في الصين
	لكزس NX 250/260	AAZA20 AAZA25	151-152 كيلوواط (202-204 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	247 نيوتن متر (182 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	يُعرف باسم NX 260 في الصين
	كامري	AXVA80			2024–حتى الآن
A25A-FKB	كامري	AXVA70	154 كيلوواط (207 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	250 نيوتن متر (184 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	تايلاند فقط
A25A-FXS	كامري هايبرد / دايهاتسو ألتيس	AXVH70 AXVH75	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2017–حتى الآن	تتوفر سيارة دايهاتسو ألتيس في اليابان فقط
	أفالون هايبرد	AXXH50	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن
	كراون هايبرد	AZSH20 AZSH21	135 كيلوواط (181 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3800-5400 دورة في الدقيقة	2018–2022
	كراون كروس أوفر هايبرد	AZSH35	137 كيلوواط (184 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	سيارة كراون سيدان هايبرد	AZSH32	136 كيلوواط (182 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	225 نيوتن متر (166 رطل قدم) عند 4200-5000 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	كراون سبورت هايبرد	AZSH36	137 كيلوواط (184 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	راف فور هايبرد	AXAH52 AXAH54	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	باستثناء الصين
	RAV4 الهجينة القابلة للشحن / برايم / سوزوكي أكروس	AXAP52 AXAP54	130 كيلوواط (174 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	اليابان: 219 نيوتن متر (162 رطل قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة، الولايات المتحدة: 228 نيوتن متر (168 رطل قدم) عند 2800 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن	تتوفر سيارة سوزوكي أكروس في أوروبا فقط منذ عام 2021.
	هارير هايبرد / فينزا	AXUH80 AXUH85	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2020–حتى الآن
	هارير الهجينة القابلة للشحن	AXUP80	134 كيلوواط (180 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	هايلاندر هايبرد / كلوجر هايبرد	AXUH70 AXUH78	139 كيلوواط (186 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	237 نيوتن متر (175 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن	باستثناء الصين. سيارة كلوغر الهجينة متوفرة في أستراليا فقط منذ عام 2021.
	جراند هايلاندر هايبرد	AASH10 AASH15			2023–حتى الآن
	سيينا	AXLH40 AXLH45			2020–حتى الآن
	ألفارد هايبرد / فيلفاير هايبرد	AAHH40 AAHH45	140 كيلوواط (188 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	236 نيوتن متر (174 رطل قدم) عند 4300-4500 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	لكزس ES 300h	AXZH10 AXZH11	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	باستثناء الصين
	لكزس NX 350h	AAZH20 AAZH25	140 كيلوواط (188 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	243 نيوتن متر (179 رطل قدم) عند 4300-4500 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	باستثناء الصين
	لكزس NX 450h+	AAZH26	136 كيلوواط (182 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	228 نيوتن متر (168 رطل قدم) عند 3600-3700 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	باستثناء الصين
	لكزس RX 350h	AALH10 AALH15	140 كيلوواط (188 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	243 نيوتن متر (179 رطل قدم) عند 4300-4500 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	لكزس RX 450h+	AALH16	136 كيلوواط (182 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	228 نيوتن متر (168 رطل قدم) عند 3600-3700 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	لكزس LM 350h	AAWH10 AAWH15	140 كيلوواط (188 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	236 نيوتن متر (174 رطل قدم) عند 4300-4500 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	كامري هايبرد	AXVH80 AXVH85			2024–حتى الآن
	كراون سيجنيا	AZSH38			2024–حتى الآن
A25B-FXS	لكزس ES 300h (الصين)	AXZH10	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	محرك يُستخدم حصريًا في طرازات لكزس الصينية
	لكزس NX 350h (الصين)	AAZH10	141 كيلوواط (189 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	243 نيوتن متر (179 رطل قدم) عند 4300-4500 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	لكزس NX 400h+	AXZH11	136 كيلوواط (182 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	228 نيوتن متر (168 رطل قدم) عند 3600-3700 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
A25C-FKS	كامري	AXVA70	154 كيلوواط (207 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	250 نيوتن متر (184 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	محرك بنزين من إنتاج شركة جي تي إي
	المتجول	AXAA54			2020–حتى الآن
	هايلاندر	AXUA70			2021–حتى الآن
A25D-FXS	كامري هايبرد	AXVH70	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2018–حتى الآن	محرك هجين من إنتاج شركة جي تي إي
	هجين وايلدلاندر	AXAH54	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	مركبة وايلدلاندر PHV	AXAP54	132 كيلوواط (177 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	224 نيوتن متر (165 رطل قدم) عند 3600-3700 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	هايلاندر هايبرد	AXUH78	141 كيلوواط (189 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	238 نيوتن متر (176 رطل قدم) عند 4200-4600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	سيينا الهجينة	AXLH40	141 كيلوواط (189 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	238 نيوتن متر (176 رطل قدم) عند 4200-4600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	فينزا هايبرد	AXUH85	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	كامري هايبرد	AXVH80L			2023–حتى الآن
	مازدا CX-50 هجينة				2023–حتى الآن
A25F-FXS	راف فور هايبرد	AXAH52	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن	محرك هجين من إنتاج شركة FTCE
	RAV4 PHV	AXAP52	132 كيلوواط (177 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	224 نيوتن متر (165 رطل قدم) عند 3600-3700 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	هارير هايبرد	AXUH80	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
A25G-FKS	أفالون	AXXA50	154 كيلوواط (207 حصان) عند 6600 دورة في الدقيقة	250 نيوتن متر (184 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن	محرك بنزين من إنتاج شركة FTCE
	RAV4	AXAA52			2019–حتى الآن
	كراون كلوغر	AXUA71			2021–حتى الآن
A25H-FXS	أفالون هايبرد	AXXH50	131 كيلوواط (176 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة	221 نيوتن متر (163 رطل قدم) عند 3600-5200 دورة في الدقيقة	2019–حتى الآن	محرك هجين من إنتاج شركة FTCE
	كراون كلوجر هايبرد	AXUH79	141 كيلوواط (189 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	238 نيوتن متر (176 رطل قدم) عند 4200-4600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	جرانفيا هايبرد	AXLH40	141 كيلوواط (189 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	238 نيوتن متر (176 رطل قدم) عند 4200-4600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن

A25A-FKS

يحقق الإصدار القياسي بنسبة ضغط 13.0:1 كفاءة حرارية بنسبة 40%.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كامري 2017–حتى الآن (AXVA70/75)
2018–2025 RAV4 (AXAA52/54)
لكزس ES 250/260 (AXZA10/15) من عام 2018 حتى الآن
2018–2022 أفالون (AXXA50/55)
لكزس NX 250/260 (AAZA20/25) من عام 2021 حتى الآن
كامري (AXVA80) من عام 2024 حتى الآن

A25A-FKB

النسخة المستخدمة في تايلاند قادرة على استخدام وقود الإيثانول E85 . ^{[ 13 ]}

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كامري (AXVA70) من عام 2018 حتى الآن

A25A-FXS

يحقق الإصدار الهجين بنسبة ضغط 14.0:1 كفاءة حرارية تبلغ 41%. ^{[ 14 ]}

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2017 إلى الوقت الحاضر كامري هايبرد / دايهاتسو ألتيس (AXVH70/75)
2018–حتى الآن Avalon Hybrid (AXXH50)
2018–حتى الآن RAV4 Hybrid (AXAH52/54)
لكزس ES 300h (AXZH10/11) من عام 2018 حتى الآن
2018–2022 كراون هايبرد (AZSH20/21)
2022–حتى الآن سيارة كراون كروس أوفر هايبرد (AZSH35)
2023–حتى الآن سيارة كراون سيدان هايبرد (AZSH32)
2023–حتى الآن كراون سبورت هايبرد (AZSH36)
2019–حتى الآن هايلاندر هايبرد / 2021–حتى الآن كلوجر هايبرد (AXUH70/78)
2020–حتى الآن RAV4 Plug-in Hybrid/Prime / Suzuki Across (AXAP52/54)
2020–حتى الآن هارير هايبرد / فينزا (AXUH80/85)
2022–حتى الآن هارير الهجينة القابلة للشحن (AXUP80)
2020 إلى الوقت الحاضر سيينا/جرانفيا (AXLH40/45)
لكزس NX 350h (AAZH20/25) من عام 2021 حتى الآن
لكزس NX 400h+/450h+ (AAZH26) من عام 2021 حتى الآن
لكزس RX 350h (AALH10/15) من عام 2022 حتى الآن
لكزس RX 450h+ (AALH16) من عام 2022 حتى الآن
جراند هايلاندر هايبرد 2023–حتى الآن (AASH10/15)
لكزس LM 350h (AAWH10) من عام 2023 حتى الآن
2023–حتى الآن ألفارد هايبرد / فيلفاير هايبرد (AAHH40/45)
كامري هايبرد (AXVH80/85) من عام 2024 حتى الآن
2024–حتى الآن Crown Signia (AZSH38)
مازدا CX-50 هايبرد (VA) من عام 2024 حتى الآن

A25B-FXS

يُستخدم هذا المحرك فقط في الطرازات الهجينة في الصين، وهو مشابه لمحرك A25A-FXS المستخدم في الأسواق الأخرى.

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

لكزس ES 300h (الصين) (AXZH10) من عام 2018 حتى الآن
2022–حتى الآن لكزس NX 350h (الصين) (AAZH20)
لكزس NX 400h+ (AAZH21) من عام 2022 حتى الآن
2023–حتى الآن ألفارد هايبرد / كراون فيلفاير هايبرد (الصين) (AAHH45)
2023–حتى الآن: كراون سبورت كروس (الصين) (AZSH30)

A25C-FKS

النسخة المستخدمة فقط في الصين والتي تتطابق إلى حد كبير مع محرك A25A-FKS ، المصنّع من قبل شركة GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كامري 2018-حتى الآن (AXVA70؛ الصين فقط)
2020–حتى الآن Wildlander (AXAA54)
هايلاندر 2021–حتى الآن (AXUA70؛ الصين فقط)

A25D-FXS

محرك سلسلة A25 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

كامري هايبرد 2018–حتى الآن (AXVH70؛ الصين فقط)
2021–حتى الآن Wildlander Hybrid (AXAH54)
2021–حتى الآن Wildlander Plug-in Hybrid (AXAP54)
2021–حتى الآن هايلاندر هايبرد (AXUH78)
2021–حتى الآن سيينا هايبرد (AXLH40)
2022 إلى الوقت الحاضر فينزا هايبرد (AXUH85)
كامري 2023–حتى الآن (AXVH80L)
مازدا CX-50 HEV (2023 - حتى الآن)

A25F-FXS

محرك سلسلة A25 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة FTCE (شركة FAW Toyota Changchun Engine المحدودة).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2021–حتى الآن RAV4 Hybrid (AXAH52؛ الصين فقط)
2021–حتى الآن RAV4 الهجينة القابلة للشحن (AXAP52؛ الصين فقط)
2022–حتى الآن هارير هايبرد (AXUH80؛ الصين فقط)
مازدا CX-50 الهجينة القابلة للشحن (الصين فقط) من عام 2023 وحتى الآن

A25G-FKS

النسخة المستخدمة فقط في الصين والتي تتطابق إلى حد كبير مع محرك A25A-FKS ، المصنّع من قبل شركة FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2019–حتى الآن أفالون (AXXA50؛ الصين فقط)
2019–حتى الآن RAV4 (AXAA52؛ الصين فقط)
2021–حتى الآن كراون كلوجر (AXUA71)

A25H-FXS

محرك سلسلة A25 محلي الصنع للصين، من إنتاج شركة FTCE (شركة FAW Toyota Changchun Engine المحدودة).

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

2019–حتى الآن Avalon Hybrid (AXXH50؛ الصين فقط)
2021–حتى الآن كراون كلوجر هايبرد (AXUH79)
2021–حتى الآن Granvia Hybrid (AXLH40؛ الصين فقط)

تي 24 إيه

محرك T24A هو سلسلة محركات رباعية الأسطوانات تم طرحها لأول مرة في عام 2021 لسلسلة AZ20 من لكزس NX .


نموذج	التطبيقات	رمز هيكل المركبة	قوة	عزم الدوران	التقويم
T24A-FTS	كراون كروس أوفر هايبرد ماكس/ديوال بوست	TZSH35	200 كيلوواط (268 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 2000-3000 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	هايلاندر/كلوغر	TXUA70 TXUA75	198 كيلوواط (265 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	420 نيوتن متر (310 رطل قدم) عند 1700-3600 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	جراند هايلاندر	TASA10 TASA15	198 كيلوواط (265 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	420 نيوتن متر (310 رطل قدم) عند 1700-3600 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	جراند هايلاندر هايبرد ماكس	TASH15	202 كيلوواط (271 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 2000-3000 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	تاكوما	TZNA40 TZNA41 TZNA45 TZNA46	170–207 كيلوواط (228–278 حصان)	329–430 نيوتن متر (243–317 رطل قدم)	2023–حتى الآن
	تاكوما آي-فورس ماكس	TZNH47	207 كيلوواط (278 حصان)	381 نيوتن متر (281 رطل قدم)	2024–حتى الآن
	ألفارد/فيلفاير	TAHA40 TAHA45	205 كيلوواط (275 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 1700-3600 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	لكزس NX 350	TAZA25	205 كيلوواط (275 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 1700-3600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	لكزس RX 350	TALA10 TALA15			2022–حتى الآن
	لكزس TX 350	TAUA10 TAUA15			2022–حتى الآن
	لكزس RX 500h	TALH17	202 كيلوواط (271 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 2000-3000 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن
	لكزس TX 500h	TAUH15			2023–حتى الآن
	لكزس LM 500h	TAWH15			2023–حتى الآن
	لاند كروزر برادو	TJA250	206 كيلوواط (276 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 4300-4500 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن
	لاند كروزر برادو آي-فورس ماكس	TJH250			2023–حتى الآن

T24A-FTS

يشير الحرف "T" في لاحقة "-FTS" الخاصة بالمحرك إلى النسخة المزودة بشاحن توربيني من هذا المحرك. ^{[ 5 ]} وقد استخدمته تويوتا كبديل لمحرك 2GR-FKS V6 ذي السحب الطبيعي، حيث يوفر عزم دوران أعلى عند السرعات المنخفضة، بالإضافة إلى تحسين استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات. ^{[ 15 ]}

يوجد أيضًا نوعان هجينان متميزان يحملان نفس رمز محرك T24A-FTS الخاص بالنوع العادي (غير الهجين). بالنسبة لتطبيقات المحرك العرضي (المسوقة باسم "نظام التعزيز الهجين المزدوج" في اليابان و"هايبرد ماكس" في أمريكا الشمالية)، يقوم المحرك الهجين بتشغيل العجلات الأمامية وهو مزود بمحركين كهربائيين: أحدهما مولد بدء التشغيل والآخر مساعد الجر؛ بينما يُزود المحرك الكهربائي الثالث الذي يُشغل المحور الخلفي بنظام دفع رباعي كنوع هجين بتقسيم الطاقة. أما بالنسبة لتطبيقات المحرك الطولي (المسوقة باسم "آي-فورس ماكس" في أمريكا الشمالية)، فيتم وضع محرك واحد مساعد الجر/المولد بين المحرك وناقل الحركة، ليحل محل محول عزم الدوران التقليدي لناقل الحركة الأوتوماتيكي. ^{[ 16 ]}

تتشابه ناقلة الحركة T24A-FTS المستخدمة في شاحنات وسيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل المنفصل بنسبة 54% مع النسخة المستخدمة في سيارات الركاب مثل هايلاندر. ^{[ 17 ]}

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

لكزس NX 350 (TAZA25) من عام 2021 حتى الآن
لكزس RX 350 (TALA10/15) من عام 2022 حتى الآن
2022–حتى الآن هايلاندر / كلوجر (TXUA70/75)
2023–حتى الآن جراند هايلاندر (TASA10/15)
2023–حتى الآن تاكوما (TZNA40/41/45/46)
لكزس TX 350 (TAUA10/15) من عام 2023 حتى الآن
2023 إلى الوقت الحاضر ألفارد/فيلفاير (TAHA40/45)
لاند كروزر برادو (TJA250) من عام 2024 حتى الآن
2025–حتى الآن 4Runner (TZNA50/55)

تطبيقات Hybrid MAX/Dual Boost العرضية (السنوات التقويمية) :

لكزس RX 500h (TALH17) من عام 2022 حتى الآن
2022–حتى الآن سيارة كراون كروس أوفر هايبرد ماكس/ديوال بوست (TZSH35)
جراند هايلاندر هايبرد ماكس (TASH15) من عام 2023 حتى الآن
لكزس LM 500h (TAWH15) من عام 2023 حتى الآن
لكزس TX 500h (TAUH15) من عام 2023 حتى الآن

تطبيقات i-FORCE MAX الهجينة الطولية (السنوات التقويمية) :

2023–حتى الآن تاكوما i-FORCE MAX (TZNH47)
لاند كروزر برادو آي-فورس ماكس (TJH250) من عام 2024 حتى الآن
2025–حتى الآن 4Runner i-FORCE MAX (TZNH55)

V35A

محرك V35A هو سلسلة محركات V6 تم طرحها لأول مرة في عام 2017 لسلسلة لكزس LS XF50 . على الرغم من تسميته بـ "35" وإعلانه كمحرك سعة 3.5 لتر، إلا أن سعته الفعلية هي 3.4 لتر (3445 سم مكعب) .

يُستخدم محرك V35A أيضًا كمصدر طاقة لسيارات السباق النموذجية من الجيل الثالث من فئة LMP3 . يحتوي هذا الإصدار من المحرك على شواحن توربينية مُعدّلة ونظام تزييت جاف، مما يُؤدي إلى زيادة في القدرة تصل إلى 350 كيلوواط (470 حصانًا) . ^[¹⁸^]


نموذج	التطبيقات	رمز هيكل المركبة	قوة	عزم الدوران	التقويم	ملحوظات
V35A-FTS	لاند كروزر	VJA300	305 كيلوواط (409 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 2000-3600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	سيكويا	VXKH80 VXKH85	290 كيلوواط (389 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 2400 دورة في الدقيقة	2022–حتى الآن	تستخدم سيارة سيكويا نفس نظام توليد الطاقة الهجين المستخدم في سيارة تندرا آي-فورس ماكس.
	التندرا	VXKA70 VXKA71 VXKA72 VXKA75 VXKA76 VXKA77	260-290 كيلوواط (349-389 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	549 نيوتن متر (405 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة ، 650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 2400 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	تندرا آي-فورس ماكس	VXKH70 VXKH71 VXKH75 VXKH76	290 كيلوواط (389 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 2400 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	لكزس LS 500	VXFA50 VXFA55	310 كيلوواط (416 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة	600 نيوتن متر (443 رطل قدم) عند 1600-4800 دورة في الدقيقة	2017–حتى الآن
	لكزس LX 600	VJA310	305 كيلوواط (409 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 2000-3600 دورة في الدقيقة	2021–حتى الآن
	لكزس GX 550	VJA252	260 كيلوواط (349 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 2000-3600 دورة في الدقيقة	2023–حتى الآن	يحتوي محرك GX550 على شواحن توربينية أصغر حجماً مقارنةً بنفس المحرك في سيارتي تندرا/LX
	لكزس LX 700h	VJH310	341 كيلوواط (457 حصان) عند 5200 دورة في الدقيقة	790 نيوتن متر (583 رطل قدم) عند 2000-3600 دورة في الدقيقة	2025–حتى الآن

V35A-FTS

النسخة المزودة بشاحن توربيني مزدوج بنسبة انضغاط 10.5:1. تم تقليل فقد الطاقة الناتج عن الضخ من خلال تزويد صمام تصريف الضغط في نظام الشاحن التوربيني المزدوج بالكهرباء. يحقق المحرك كفاءة حرارية تبلغ 37%. ^{[ 19 ]} كما تتوفر نسخة هجينة (تُسوّق باسم "i-FORCE MAX" في أمريكا الشمالية) تحمل نفس اسم المحرك الخاص بالنسخة العادية.

تم اختيار النسخة الهجينة ضمن قائمة أفضل 10 محركات في العالم من قبل مجلة وارد في عام 2022. ^[²⁰^]

أبلغ عدد من العملاء عن أعطال في المحامل الرئيسية في المركبات التي تم تصنيعها في الفترة من عام 2022 وحتى أبريل 2024 والمجهزة بمحرك V35A-FTS، والتي قطعت مسافة لا تقل عن 40,000 كيلومتر (25,000 ميل) . ^[²¹^]

التطبيقات (السنوات التقويمية) :

لكزس LS 500 (VXFA50/55) من عام 2017 حتى الآن
لاند كروزر (VJA300) من عام 2021 حتى الآن
2021–حتى الآن تندرا (VXKA70/71/72/75/76/77)
لكزس LX 600 (VJA310) من عام 2021 حتى الآن
لكزس GX 550 (VJA252) من عام 2023 حتى الآن
2025–حتى الآن مواصفات الجيل الثالث من LMP3 .

تطبيقات i-FORCE MAX الهجينة (السنوات التقويمية) :

2021–حتى الآن تندرا i-FORCE MAX (VXKH70/71/75/76)
2022–حتى الآن سيكويا (VXKH80/85)
2025–حتى الآن لكزس LX 700h (VJH310)
لاند كروزر (VJH300) من عام 2025 حتى الآن

انظر أيضاً

مراجع

↑ "أطلق العنان لقوة قيادتك: محرك تويوتا سعة 2.4 لتر يُطلق العنان لقوته!" - . 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2024 .
↑ رينولدز، كيم (7 مايو 2015). "كيف ستؤثر بنية تويوتا العالمية الجديدة على صناعة السيارات بكميات كبيرة" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
↑ "ميزات نظام الدفع الجديد من تويوتا" . شركة تويوتا موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
1 2 "العرض العالمي الأول لسيارة تويوتا ياريس الجديدة" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 16 أكتوبر 2019. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2019 .
1 2 "إطلاق سيارة لكزس NX الجديدة كلياً، إيذاناً ببدء فصل جديد في تاريخ لكزس" (بيان صحفي). تويوتا. 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2021 .
↑ تان، داني (21 يونيو 2021). "الكشف الرسمي عن لكزس NX 2022 - الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي يحصل على نسخة هجينة قابلة للشحن، ومحرك توربو سعة 2.4 لتر؛ وشعار خلفي جديد، وتصميم داخلي جديد" . paultan.org . ماليزيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2021 .
↑ لي، جوناثان (29 يوليو 2020). "تفاصيل تويوتا ياريس 2020 لأوروبا - محرك بنزين بقوة 125 حصانًا ومحرك هجين بقوة 116 حصانًا مع محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر" . paultan.org . ماليزيا . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2021 .
↑ "Toyota Corolla Sedan, 1.5 Dynamic Force motora kavuştu" [ Toyota Corolla Sedan gets 1.5 Dynamic Force engine ] . Motor1.com (باللغة التركية) . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2020 .
↑ "سيارة تويوتا هايدر الرياضية متعددة الاستخدامات تكشف النقاب عنها؛ فتح باب الحجز" . أوتوكار إنديا . 1 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2022 .
1 2 دانيلز، بيرل (7 سبتمبر 2022). "سيارة ماروتي جراند فيتارا الرياضية متعددة الاستخدامات معتمدة - 10 فئات، وزن إجمالي 1755 كجم" . راش لين . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2022 .
↑ "تويوتا تفتتح خط تجميع TNGA في مصنع بيدادي | فريق بي إتش بي" . Team-BHP.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2022 .
1 2 "محرك القوة الديناميكية سعة 2.0 لتر، محرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بتقنية الحقن المباشر" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 26 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2019 .
↑ ""المعدات القياسية والبيانات الفنية CAMRY"" [ المعدات القياسية والبيانات الفنية CAMRY ] . تايلاند: تويوتا. 2019 . تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2019 .
↑ "الفخامة في متناول الجميع: تويوتا أفالون 2019 الجديدة كلياً تُشعّ أناقةً وفخامةً وإثارةً في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2018" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 15 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2019 .
↑ "أداء مُعزز بشاحن توربيني وخدمات متصلة ترفع مستوى تويوتا كلوجر" (بيان صحفي). تويوتا أستراليا. 7 ديسمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 2 يونيو 2023 .
↑ بيكفورد، أندرو (30 مايو 2023). "محرك تويوتا تاكوما الهجين 2024: كل ما تحتاج معرفته عن i-Force MAX" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .
↑ فيديو Car Care Nut على يوتيوب: https://www.youtube.com/watch?v=jIovgEN_gwg&t=914s
↑ لويد، دانيال (3 أكتوبر 2024). "وداعًا لمحركات V8: فئة LMP3 تدخل حقبة جديدة من المحركات التوربينية" . هندسة سيارات السباق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2024 .
↑ يامازاكي، دايتشي؛ موري، أكيو؛ موراس، إيجي (3 أبريل 2018). "تطوير محرك بنزين جديد V6 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني" . سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1. الولايات المتحدة: جمعية مهندسي السيارات. doi : 10.4271/2018-01-0366 . تاريخ الاسترجاع: 20 سبتمبر 2021 .
↑ وينتر، درو (17 أكتوبر 2022). "سيُقدّر السائقون قوة محرك تويوتا المتطورة" . WardsAuto . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2022 .
↑ توتو، أندريه (8 يوليو 2023). "أسباب وحلول أعطال محرك تويوتا تندرا (الجيل الثالث) ثنائي التوربو V6" . كارفيبز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2024 .

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بمحركات تويوتا ديناميك فورس على ويكيميديا كومنز

[1] "أطلق العنان لقوة قيادتك: محرك تويوتا سعة 2.4 لتر يُطلق العنان لقوته!" - . 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2024 .

[Reynolds_2015-2] رينولدز، كيم (7 مايو 2015). "كيف ستؤثر بنية تويوتا العالمية الجديدة على صناعة السيارات بكميات كبيرة" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .

[3] "ميزات نظام الدفع الجديد من تويوتا" . شركة تويوتا موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .

[yaris-4] 1 2 "العرض العالمي الأول لسيارة تويوتا ياريس الجديدة" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 16 أكتوبر 2019. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2019 .

[az20nx-5] 1 2 "إطلاق سيارة لكزس NX الجديدة كلياً، إيذاناً ببدء فصل جديد في تاريخ لكزس" (بيان صحفي). تويوتا. 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2021 .

[6] تان، داني (21 يونيو 2021). "الكشف الرسمي عن لكزس NX 2022 - الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي يحصل على نسخة هجينة قابلة للشحن، ومحرك توربو سعة 2.4 لتر؛ وشعار خلفي جديد، وتصميم داخلي جديد" . paultan.org . ماليزيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2021 .

[7] لي، جوناثان (29 يوليو 2020). "تفاصيل تويوتا ياريس 2020 لأوروبا - محرك بنزين بقوة 125 حصانًا ومحرك هجين بقوة 116 حصانًا مع محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر" . paultan.org . ماليزيا . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2021 .

[8] "Toyota Corolla Sedan, 1.5 Dynamic Force motora kavuştu" [ Toyota Corolla Sedan gets 1.5 Dynamic Force engine ] . Motor1.com (باللغة التركية) . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2020 .

[:0-9] "سيارة تويوتا هايدر الرياضية متعددة الاستخدامات تكشف النقاب عنها؛ فتح باب الحجز" . أوتوكار إنديا . 1 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2022 .

[:1-10] 1 2 دانيلز، بيرل (7 سبتمبر 2022). "سيارة ماروتي جراند فيتارا الرياضية متعددة الاستخدامات معتمدة - 10 فئات، وزن إجمالي 1755 كجم" . راش لين . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2022 .

[11] "تويوتا تفتتح خط تجميع TNGA في مصنع بيدادي | فريق بي إتش بي" . Team-BHP.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2022 .

[2LDFE-12] 1 2 "محرك القوة الديناميكية سعة 2.0 لتر، محرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بتقنية الحقن المباشر" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 26 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2019 .

[13] ""المعدات القياسية والبيانات الفنية CAMRY"" [ المعدات القياسية والبيانات الفنية CAMRY ] . تايلاند: تويوتا. 2019 . تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2019 .

[avalon-14] "الفخامة في متناول الجميع: تويوتا أفالون 2019 الجديدة كلياً تُشعّ أناقةً وفخامةً وإثارةً في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2018" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 15 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 15 نوفمبر 2019 .

[15] "أداء مُعزز بشاحن توربيني وخدمات متصلة ترفع مستوى تويوتا كلوجر" (بيان صحفي). تويوتا أستراليا. 7 ديسمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 2 يونيو 2023 .

[16] بيكفورد، أندرو (30 مايو 2023). "محرك تويوتا تاكوما الهجين 2024: كل ما تحتاج معرفته عن i-Force MAX" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .

[17] فيديو Car Care Nut على يوتيوب: https://www.youtube.com/watch?v=jIovgEN_gwg&t=914s

[Lloyd_2024-18] لويد، دانيال (3 أكتوبر 2024). "وداعًا لمحركات V8: فئة LMP3 تدخل حقبة جديدة من المحركات التوربينية" . هندسة سيارات السباق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2024 .

[19] يامازاكي، دايتشي؛ موري، أكيو؛ موراس، إيجي (3 أبريل 2018). "تطوير محرك بنزين جديد V6 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني" . سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1. الولايات المتحدة: جمعية مهندسي السيارات. doi : 10.4271/2018-01-0366 . تاريخ الاسترجاع: 20 سبتمبر 2021 .

[20] وينتر، درو (17 أكتوبر 2022). "سيُقدّر السائقون قوة محرك تويوتا المتطورة" . WardsAuto . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2022 .

[21] توتو، أندريه (8 يوليو 2023). "أسباب وحلول أعطال محرك تويوتا تندرا (الجيل الثالث) ثنائي التوربو V6" . كارفيبز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2024 .

1 ] ظهرت

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[

[

[

[ 8 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[

[ 19 ]

[

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗