لي شاتل

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

LeShuttle [ 1 ] ( المعروفة سابقًا باسم Eurotunnel Le Shuttle والمعروفة أيضًا باسم The Shuttle ) هي خدمة سكك حديدية تنقل المركبات البرية وركابها عبر نفق القناة بين كاليه في فرنسا وفولكستون في المملكة المتحدة .

تسافر المركبات الصغيرة، بما فيها السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات النارية والهوائية، داخل قطارات نقل مغلقة، حيث يبقى الركاب بجانب مركباتهم. أما مركبات نقل البضائع الثقيلة فتُنقل على متن قطارات نقل منفصلة، ​​وهي مفتوحة في الغالب لأسباب تتعلق بالسلامة. ويركب سائقو هذه المركبات في عربة ركاب تُعرف باسم عربة النادي.

الخدمة مملوكة ومدارة من قبل شركة Getlink ، المالكة لنفق القناة.

عملية

يضم كلا المحطتين أكشاكًا لتسجيل دخول المركبات، ونقاط تفتيش متجاورة (حيث تُجرى عمليات التفتيش قبل الصعود إلى القطار، بما في ذلك الهجرة والجمارك، من قِبل شرطة الحدود الفرنسية والجمارك الفرنسية وقوات الحدود البريطانية في نفس الموقع)، بالإضافة إلى متجر كبير، ومنصات تحميل طويلة، ومسار دائري . عند الوصول إلى المحطة، سواءً تم الحجز مسبقًا أم لا، يمكن للمركبات تسجيل دخولها (في أكشاك منفصلة للشحن والركاب). إذا وصلت المركبة قبل موعد القطار المحجوز، يمكن للركاب زيارة مبنى المحطة الذي يضم مقاهي ومتاجر معفاة من الرسوم الجمركية، ثم الصعود إلى القطار عند مناداتهم بذلك.

في طريقهم إلى القطار، يمر الركاب عبر منطقة التحكم المجاورة، ثم يُوجّهون إلى طوابير للصعود بسياراتهم إلى القطار. بعد اكتمال الصعود، تُبثّ إعلانات السلامة عبر نظام الإذاعة الداخلية، وينطلق القطار حالما تُجهّز عربات التحميل. بعد خروج القطار من النفق، أي بعد حوالي 22 دقيقة، يدور حول المسار الدائري ويتوقف عند رصيف المحطة. ثم يُفرغ من حمولته ويُعاد تحميله بمجموعة جديدة من المركبات في غضون ما يزيد قليلاً عن نصف ساعة. يقود الركاب القادمون سياراتهم من القطار إلى الطريق السريع الفرنسي A16 أو الطريق السريع البريطاني M20 دون أي نقاط تفتيش إضافية. خلال أوقات الذروة، تستغرق الرحلة كاملةً ساعة ونصف على الأقل بين الطريقين السريعين، مع العلم أن عبور الرصيفين يستغرق 35 دقيقة. أما خلال أوقات الركود، فقد يكون من الممكن الصعود إلى قطار يغادر مبكراً، مما يجعل مدة الرحلة بين الطريقين السريعين تزيد قليلاً عن ساعة.

يسير مسار السكة الحديدية في فولكستون باتجاه عقارب الساعة ، ويقع معظمه داخل نفق مغطى ، بينما يسير المسار في كوكيل عكس اتجاه عقارب الساعة ويخرج إلى العراء. هذا يُقلل من تآكل عجلات قاطرات وعربات النقل، حيث تقضي كل مجموعة (يسارًا أو يمينًا) نصف الوقت فقط على الحافة الخارجية للخط أثناء عبور المنحنيات.

بحسب حركة المرور، هناك ما بين مغادرتين وأربع مغادرات لقطار نقل الركاب في كل ساعة، وما بين أربع وسبع مغادرات لقطار نقل البضائع الثقيلة.

عربات السكك الحديدية

الصعود إلى الطائرة في محطة كاليه
صورة خارجية لعربات نقل الركاب، مع اصطفاف السيارات للصعود (2010)
داخل عربة نقل الركاب

تتميز عربات خدمة "لو شاتل" بعرض تحميل أكبر من شبكات السكك الحديدية الوطنية البريطانية والفرنسية. ونتيجة لذلك، لا يمكن لقطارات النقل المكوكية العمل خارج نفق المانش ومحطتيه. يتكون كل قطار من قسمين (يُطلق عليهما "يوروتانل" اسم " العربات ")، ويمكن فصلهما في حالات الطوارئ للسماح لنصف القطار المتضرر بمواصلة السير خارج النفق.

قطارات نقل الركاب

تشغل شركة LeShuttle تسعة قطارات لنقل السيارات ، يبلغ طول كل منها حوالي 776 مترًا (2550 قدمًا) ومصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ . يتكون كل قطار من قسمين: قسم ذو طابق واحد للسيارات الطويلة أو المرتفعة - مثل الشاحنات الصغيرة، والمنازل المتنقلة، والحافلات الصغيرة، والحافلات السياحية، والسيارات التي تجر مقطورات أو تحمل رفوفًا على السقف - وقسم ذو طابقين للسيارات التي يقل ارتفاعها عن 1.85 متر (6 أقدام وبوصة واحدة) . [ 2 ] كما يمكن وضع السيارات العادية في المساحات غير المستخدمة من عربات الطابق الواحد.   

يتألف القطار المكوك الكامل من 24 عربة لنقل السيارات وأربع عربات تحميل/تفريغ (واحدة في كل طرف من كل قسم)، ويمكنه نقل ما يصل إلى 12 عربة ركاب و120 سيارة. [ 2 ] عربات التحميل مزودة بألواح جسرية تسمح للسيارات بالمرور بين القطار وأرصفة المحطة.

صُنعت عربات النقل بواسطة اتحاد يوروشاتل واجن جروب، الذي يضم شركات بومباردييه ، وبي إن ، وإيه إن إف ، مع توريد عربات النقل من قبل شركة جي إي سي-ألستوم . [ 3 ] العربات معزولة لحمايتها من تقلبات درجات الحرارة، ومصممة لمقاومة الحريق لمدة تصل إلى 30 دقيقة. ولضمان السلامة من الحرائق، تم تزويد كل عربة بنظام ضغط وأبواب طرفية مقاومة للحريق، بالإضافة إلى أنظمة كشف الدخان والحرارة والحريق. [ 2 ] بمجرد اكتمال التحميل، تُغلق الأبواب الرئيسية؛ بينما تسمح أبواب المشاة الصغيرة بالتنقل بين العربات أثناء سير القطار، وتُغلق تلقائيًا بعد الاستخدام.

يتولى الموظفون مسؤولية تحميل وتفريغ الركاب من وإلى القطار، بالإضافة إلى ضمان سلامتهم على متنه. وأثناء سير القطار، يقومون بدوريات في العربات لمراقبة الأوضاع ومساعدة الركاب عند الحاجة. ولتقليل تكاليف الموظفين، تقوم شركة يوروتانل أحيانًا بإغلاق الطابق العلوي من العربات ذات الطابقين عندما يكون الطلب منخفضًا.

يبقى الركاب عادةً داخل عرباتهم طوال الرحلة التي تستغرق 35 دقيقة، مع إمكانية مغادرتهم للتمدد أو استخدام دورات المياه الموجودة في كل عربة ثالثة من عربات القسم ذي الطابقين، وفي عربات التحميل والتفريغ من عربات القسم ذي الطابق الواحد. لا تُقدم أي خدمات أخرى على متن القطار. يُنصح الركاب بعدم السير بين العربات المتوقفة إلا عند نقاط العبور المخصصة، حيث أن انحدار النفق - 16 كيلومترًا (9.9 ميل) من المنحدر المستمر بنسبة 1.1% على الجانب الإنجليزي [ 2 ] - يُشكل خطر انقلاب العربات في حال عدم استخدام فرامل التوقف . 

في عام 2019، مُنحت شركة ألستوم (التي استحوذت على جميع أعضاء الكونسورتيوم الأصلي) عقدًا لتجديد أسطول حافلات نقل الركاب. [ 3 ] [ 4 ]

قطارات نقل مركبات الشحن

تُنقل الشاحنات على متن قطارات نقل مخصصة للمركبات الثقيلة، منفصلة عن قطارات نقل سيارات الركاب. تمتلك شركة LeShuttle أسطولًا من 15 قطارًا لنقل المركبات الثقيلة، يبلغ طول كل منها 800 متر (2600 قدم) [ 5 ] ، مزودة بقاطرة في كل طرف، و31 أو 32 عربة نقل سيارات مفتوحة في الغالب، وثلاث عربات تحميل/تفريغ (واحدة على كل جانب من القطار وواحدة في المنتصف)، وعربة ركاب واحدة تُسمى "عربة النادي" يبلغ طولها 25.72 مترًا ( 84 قدمًا و5 بوصات ) [ 6 ] . يبلغ طول عربات نقل السيارات 20 مترًا ( 65 قدمًا و7 بوصات ) [ 6 ] ، وهي مزودة بهيكل معدني يُغطي كابينة الشاحنة بسقف معدني (وهو المكان الأكثر عرضة للاشتعال)، بينما باقي أجزاء المركبة غير مُغلقة.       

يقوم السائقون بتحميل شاحناتهم بأنفسهم على القطارات، وبمجرد تثبيتها في مكانها باستخدام دعامات العجلات ، يتم نقلهم إلى عربة النادي في مقدمة القطار بواسطة حافلة صغيرة. توفر عربة النادي خدمة واي فاي مجانية، ودورات مياه، وآلات بيع للمشروبات والوجبات الخفيفة. [ 7 ] [ 8 ] أثناء العبور، وبعد أن يحدد المسؤولون حالة الجمارك (إما تم اجتيازها أو يلزم إجراء المزيد من الفحوصات) يتم عرضها على شاشة داخل عربات النادي. [ 9 ] في نهاية الرحلة، يُعاد السائقون إلى مركباتهم ليتمكنوا من النزول من القطار ومتابعة رحلتهم.

القاطرات

تشغل شركة LeShuttle أسطولاً من 58 قاطرة كهربائية من الفئة 9 ، صُنعت بواسطة شركتي Brush Traction و ABB ، وأُعيد بناؤها لاحقاً بواسطة شركتي Brush وBombardier. [ 10 ] تُعدّ قاطرات الفئة 9 من بين الأقوى في أوروبا، حيث تبلغ قدرة معظمها 7 ميغاواط (9400 حصان) ، بينما تبلغ قدرة البقية 5.6 ميغاواط (7500 حصان) . [ 2 ] كل قاطرة قادرة على جرّ مكوك كامل بمفردها في حال تعطل القاطرة الأخرى.   

تُشغَّل جميع قطارات النقل بقاطرتين، واحدة في كل طرف، وكلتاهما مزودة بطاقم. يتيح هذا التكوين قيادة القطار من أي طرف في حال اضطراره إلى تغيير اتجاهه بسبب عائق في النفق. في حالة انقطاع التيار الكهربائي بالكامل، يمتلك قطار آخر مزود بقاطرتين عاملتين طاقة كافية لسحب حمولته الخاصة والقطار المعطل عبر النفق. [ 10 ]

يبلغ طول كل قاطرة من الفئة 9 حوالي 22 مترًا (72 قدمًا) ، وهي مزودة بثلاث عربات ، لكل منها محوران مدفوعان، مما يوفر قوة جر عالية. تبلغ السرعة القصوى لهذه القاطرات 160 كيلومترًا في الساعة (99 ميلًا في الساعة) . يتطلب استخدام قاطرتين لكل قطار كل من لوائح السلامة والخصائص التشغيلية للخدمة، حيث يصل طول القطارات إلى 800 متر (2600 قدم) ، وتصل الأحمال إلى 2500 طن (5500000 رطل) ، بالإضافة إلى 16 كيلومترًا (9.9 ميل) من المنحدر المستمر بنسبة 1.1% على الجانب الإنجليزي من النفق. [ 2 ]     

بالإضافة إلى الأسطول الكهربائي، تحتفظ شركة جيتلينك بعشر قاطرات ديزل من الفئة 0001 لعمليات الإنقاذ ولجر قطارات الصيانة والخدمة.

مراكز التحكم

مراكز مراقبة حركة المرور على السكك الحديدية والطرق تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

تُدار منظومة النقل في نفق المانش بشكل عام من مركز تحكم السكك الحديدية (RCC). يوجد مركزان للتحكم، أحدهما في كل محطة، وكل منهما قادر على إدارة المنظومة بأكملها. يتولى مركز التحكم إدارة جميع حركة القطارات (الحافلات والقطارات) التي تسير على بنية نفق المانش التحتية، بما في ذلك في مناطق المحطات.

يتكون النظام من جزأين، نظام إدارة حركة السكك الحديدية (RTM) الذي يدير جميع حركة السكك الحديدية في الأنفاق وفي المناطق الطرفية، ونظام إدارة الهندسة (EMS) الذي يدير المعدات الثابتة مثل التهوية والإضاءة وتغذية الكهرباء لأسلاك السلسلة . [ 11 ]

تتولى مراكز مراقبة حركة المرور على الطرق مسؤولية إدارة حركة المركبات لخدمات الركاب والبضائع أثناء دورانها حول كل محطة، ودفع الرسوم، والمرور عبر نقاط التفتيش الحدودية، والصعود إلى القطارات والنزول منها على الطرق السريعة ( A16 في فرنسا و M20 في المملكة المتحدة).

أمان

تعرضت شركة يوروتانل لانتقادات بسبب تقاعسها عن تطبيق إجراءات لمنع أو إخماد الحرائق في عربات نقل البضائع الكبيرة ذات الهياكل المفتوحة؛ ولم تُؤخذ بالتوصيات التي قدمها اتحاد رجال الإطفاء عام 1996 عقب حريق في نفق المانش ، والتي نصت على ضرورة استخدام عربات مغلقة لمنع انتشار الحريق. [ 12 ] [ 13 ]

تم تشديد وتخفيف لوائح السلامة الحديثة. فعلى سبيل المثال، لم يعد يُشترط وجود قاطرة في كل طرف من أطراف القطار، بل يكفي وجود كابينة قيادة فقط، إذ يمكن لقاطرة الإنقاذ مساعدة القطار المتعطل دون الحاجة إلى تقسيمه إلى أجزاء. ومن جهة أخرى، وللحد من انتشار الحرائق، أصبحت عربات نقل البضائع الفولاذية الشبكية، التي كانت تغطي كامل النفق، تغطي كابينة القيادة فقط، وتُجرى فحوصات دورية عند طرفي النفق لمنع خطر نشوب حريق آخر في المستقبل.

مراجع

  1. ↑ "يوروتانل لو شاتل يخضع لأكبر عملية إعادة تصميم للعلامة التجارية منذ 30 عامًا" . 12 مايو 2023.
  2. 1 2 3 4 5 6 "عربات قطار نفق المانش" . جيتلينك . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  3. 1 2 بوروز، ديفيد (20 مارس 2019). "بومباردييه تُجري إصلاحات شاملة على حافلات نقل الركاب في نفق المانش" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
  4. ↑ ميشيل، جوليان (20 مارس 2019). "تحديث حافلات النقل السريع التابعة لنفق المانش" . أخبار ريل كولور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .
  5. ↑ "دخول الجيل الثالث من قطارات الشحن التابعة لنفق المانش الخدمة" . مجلة "ريلواي جازيت إنترناشونال " . 13 مايو 2017. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2025 .
  6. 1 2 هايدوك، ديفيد (2020). نفق القناة: 25 عامًا من الخبرة . المنصة 5. الصفحات 26-27 . ISBN  978-1-909431-77-5.
  7. ↑ «يوروتانل تنفق مليون جنيه إسترليني على تطوير أماكن إقامة سائقي الشاحنات الثقيلة» . كوميرشال موتور . 3 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2025 .
  8. ↑ "حملة تجديد عربات نادي السيارات التابعة لشركة نقل الشاحنات" . مجموعة جيتلينك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2025 .
  9. ↑ "معلومات السائق - يوروتانل لي شاتل للشحن" . لي شاتل للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2025 .
  10. 1 2 "نفق القناة، مضيق دوفر، القناة الإنجليزية" . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2025 .
  11. ↑ "نفق القناة - يوروتانل" . جيتلينك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2020 .
  12. ↑ أوين، إد (18 سبتمبر 2008). "تفاقم حريق نفق القناة بسبب العربات المكشوفة" . مجلة المهندس المدني الجديد . لندن: أسينشال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0307-7683 . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2010 . 
  13. ↑ جونز، سام (18 سبتمبر 2008). "لم تلتزم شركة يوروتانل بتوصيات السلامة الصادرة بعد الحرائق السابقة" . صحيفة الغارديان . لندن. الرقم الدولي الموحد للدوريات الإلكترونية 1756-3224 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2010 .