فيات بي آر

كانت طائرة فيات BR 1/4 سلسلة من القاذفات الخفيفة ، تم تطويرها في إيطاليا بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى .

كانت طائرة BR تطويرًا لطائرة الاستطلاع SIA 9 ، حيث تضمنت تعزيزات كبيرة لتصميمها. كان تصميمها العام مطابقًا لسلفها: طائرة ثنائية السطح ذات حجرتين، بمقصورتين مفتوحتين للطيار والمراقب، وعجلات هبوط خلفية . بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة في سلاح الجو الملكي الإيطالي ، طور روزاتيلي نسخة محسنة باستخدام دعامات وارن، والتي أصبحت سمة مميزة لتصاميمه على مدى العقد التالي.

تطورت طائرة BR إلى عدد من الطرازات ذات القدرات المتزايدة؛ إلا أنه بحلول وقت إنتاج الطرازات اللاحقة، كان قد مضى 15 عامًا على التصميم الأولي، وأصبحت الطائرة قديمة الطراز. في ذروة قوتها، جهزت طائرة BR 15 سربًا من قاذفات القنابل الخفيفة التابعة لسلاح الجو الملكي الإيطالي . كما صُدِّرت طائرتان منها إلى السويد، وواحدة إلى المجر.

في عام 1922، استُخدمت طائرة BR معدلة خصيصًا تحمل اسم R.700 لتسجيل الرقم القياسي العالمي المطلق في سرعة الطيران، حيث بلغت سرعتها 336  كم/ساعة (210  ميل/ساعة). واستُخدمت الطائرة نفسها للمشاركة في سباق كأس ألمانيا في مورت في سبتمبر من ذلك العام.

• BR - النسخة الإنتاجية الأولية بمحرك فيات A.14 ودعامات تقليدية
• BR1 - نسخة محسنة مزودة بمبرد جديد وجهاز هبوط جديد ودعامات وارن (تم بناء 150 منها)
• BR2 - هيكل مُعزز، وجهاز هبوط جديد، ومحرك فيات A.25
  • R.22 - طائرة استطلاع تم بناء نموذجين أوليين منها و23 نسخة إنتاجية. على الرغم من تشابهها مع BR.2، إلا أنها كانت أصغر حجمًا، وكانت هياكل الجناح والجسم مصنوعة بالكامل من المعدن. جميع النماذج التي حلقت بها القوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronautica) مزودة بمحرك فيات A.22.
• BR3 - معدات هبوط جديدة، مزودة بجهاز راديو وكاميرا بانورامية و(في الإصدارات اللاحقة) شرائح من نوع هاندلي بيج (تم بناء 100 منها)
• BR4 - إعادة تصميم جوهرية مع ديناميكيات هوائية منقحة، وجهاز هبوط جديد، وترتيب جديد للمبرد (تم بناء واحدة)
• R.700 - طائرة سباق لمحاولة تسجيل رقم قياسي عالمي في سرعة الطيران

 هنغاريا

• القوات الجوية الملكية المجرية

مملكة إيطاليا

• فيلق الطيران العسكري

 السويد

• القوات الجوية السويدية مثل B 1 و B 2.

 الصين

• قامت القوات الجوية القومية الصينية بتشغيل طائرة BR.3

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان، الطيار والمراقب
• الطول: 10.66  متر (35  قدم 0  بوصة)
• طول الجناح: 17.30  متر (56  قدم 9  بوصات)
• الارتفاع: 3.91  متر (12  قدم 10  بوصة)
• مساحة الجناح: 70.2  متر ^مربع (756 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 2646  كجم (5833  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 4195  كجم (9248  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: 1 × فيات A.25 ، 813  كيلوواط (1090  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 240  كم/ساعة (140  ميل/ساعة، 120  عقدة)
• المدى: 1000  كم (621  ميل، 540  نمي)
• سقف الخدمة: 6250  مترًا (20500  قدمًا)
• معدل الصعود: 4.2  م/ث (830  قدم/دقيقة)

التسليح

• مدفع رشاش فيكرز ثابت، يطلق النار للأمام، عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة)
• مدفع لويس واحد قابل للتدريب، يطلق النار للخلف عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة)
• 720 كيلوغرام (1590 رطل) من القنابل

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين

• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  383.
• الموسوعة المصورة للطيران . لندن: دار نشر الفضاء الجوي. ص  1800.
• ملفات معلومات الطائرات العالمية . لندن: دار برايت ستار للنشر. الصفحات.  الملف 894، الورقة 18.
• هيرشور، لويس؛ دولفوس، تشارلز، محررون. (1920). آني آيرونوتيك: 1919-1920 . باريس: دونود. ص.  45.