محطة فايف بوينتس

محطة فايف بوينتس هي محطة مترو أنفاق في وسط مدينة أتلانتا، وتُعدّ مركز النقل الرئيسي لشبكة مترو أتلانتا (MARTA) . تخدم المحطة جميع خطوط شبكة مترو أتلانتا الأربعة ، وتوفر الوصول إلى منطقة فايف بوينتس التجارية ، وجامعة ولاية جورجيا ، ومترو أندرجراوند أتلانتا ، ومبنى البلدية ، ومبنى ريتشارد بي. راسل الفيدرالي ، والمركز السياحي لوسط مدينة أتلانتا . كما تخدمها خطوط حافلات MARTA، وكوبلينك ، ورايد جوينيت .

على الرغم من اعتبارها مترو أنفاق، إلا أن الخطين الأحمر والذهبي فقط هما تحت الأرض ويستخدمان نفقًا أسفل شارع برود بين محطتي غارنيت وبيتش تري سنتر. أما الخطان الأزرق والأخضر، فيقعان في الطابق الثاني، على مستوى الأرض أسفل جسور الشوارع المرتفعة المتقاطعة في وسط مدينة أتلانتا. افتُتحت المحطة في 22 ديسمبر 1979، بالتزامن مع افتتاح بقية خط ويست (الذي أصبح الآن جزءًا من الخط الأزرق ). اعتبارًا من 17 مايو 2025، يجري العمل على مشروع تطوير بتكلفة 230 مليون دولار، يهدف إلى إنشاء مظلة جديدة، وتحسين مسارات المشاة، وإضافة تحسينات تخدم المجتمع. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بدأ التخطيط والتصميم الأوليان لنظام السكك الحديدية الثقيلة التابع لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) بالكامل عام 1967 بعد موافقة المجلس التشريعي لولاية جورجيا على إنشاء الهيئة عام 1966، حيث كانت المخططات الأولية جاهزة في منتصف عام 1968. بدأ التصميم والهندسة عام 1973؛ وتم الاستحواذ على العقارات القائمة وهدمها وتجهيز الموقع في الفترة 1974-1975، وبدأ البناء الفعلي في أوائل عام 1976. شُيِّدت المحطة باستخدام طريقة الحفر والتغطية. بُني الخط الذهبي (الذي كان يُسمى آنذاك خط الشمال-الجنوب) أسفل شارع برود، بينما بُني الخط الأزرق (الذي كان يُسمى آنذاك خط الشرق-الغرب) بجوار خطوط شحن السكك الحديدية التي تمر عبر وسط مدينة أتلانتا. افتُتحت محطة فايف بوينتس في 22 ديسمبر 1979، وكان رصيف الشرق-الغرب الأصلي فقط هو المفتوح. كاد الافتتاح الأولي للمحطة أن يتأخر بسبب أعمال البناء في الطابق السفلي. لم يُفتتح رصيف الشمال-الجنوب حتى 4 ديسمبر 1981. في البداية، كان من المُخطط تكييف مستويات الرصيف، لكن تسرب الهواء عبر الأنفاق والسلالم غير المُغلقة جعل التبريد غير فعال. ولا تزال فتحات التهوية غير المُستخدمة موجودة على طول شارع بيتش تري. بدأت أعمال التجديد الرئيسية لساحتي المحطة الشرقية والغربية على مستوى الشارع في أبريل 2006.

في عام ٢٠١٦، تم تحويل جزء من المحطة إلى ملعب كرة قدم صغير بتمويل من هيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) ونادي أتلانتا يونايتد لكرة القدم ، الفريق الجديد للمدينة في دوري كرة القدم الرئيسي . ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} كان هناك نفق يؤدي إلى مترو أنفاق أتلانتا يقع على جانب شارع بيتش تري من المحطة، خارج بوابات الدفع مباشرةً. أُغلق هذا النفق في عام ٢٠١٧، بالتزامن مع إغلاق مترو أنفاق أتلانتا لأعمال التجديد، وأصبح الآن غير قابل للوصول إليه من كلٍ من محطة فايف بوينتس ومترو أنفاق أتلانتا. ^{[ ٧ ]} كان هناك نفق آخر يؤدي إلى متجر ريتش (متجر متعدد الأقسام) من عام ١٩٧٩ إلى عام ١٩٩١ عندما أُغلق المتجر، ثم هُدم في النهاية عام ١٩٩٤. ^{[ ٨ ]} لا يزال النفق قائمًا ويُستخدم الآن كمدخل للموظفين إلى مركز سام نان الفيدرالي في أتلانتا .

في عام ٢٠١٩، أعلنت هيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) عن خطط لتجديد محطة فايف بوينتس بالتزامن مع إعادة تصميم شبكة الحافلات. ^{[ ٩ ]} وفي يونيو ٢٠٢١، تعاقد مجلس إدارة MARTA مع شركة الهندسة المعمارية سكيدمور، أوينغز وميريل لتصميم المحطة. ^{[ ١٠ ]} استبدل التصميم الجديد المظلة الخرسانية الحالية بمظلة مصنوعة من الزجاج والخشب، وتضمن مساحات خضراء وثمانية مواقف للحافلات في الشوارع المحيطة. ^{[ ١١ ]} كان من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في يوليو ٢٠٢٤ وتكتمل في عام ٢٠٢٨، مع إعادة فتح المحطة مؤقتًا لمباريات كأس العالم لكرة القدم ٢٠٢٦ ، ^{[ ١٢ ]} لكن MARTA قررت تأجيل أي أعمال تتطلب إغلاق ممر المشاة المؤدي إلى المحطة بناءً على طلبات من رئيس البلدية أندريه ديكنز ومجلس مدينة أتلانتا . ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} بدأت أعمال التجديد أخيرًا في مايو ٢٠٢٥ بعد الموافقة على تراخيص الهدم. ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]}

تتألف المحطة من ثلاثة طوابق، بالإضافة إلى طابق ساحة. يقع طابق الساحة على السطح، ويوفر الوصول إلى طابق الصالة، وشارع ألاباما، ومتاجر على امتداد جزء مخصص للمشاة فقط من شارع برود. كما يضم طابق الساحة مركز شرطة هيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA). ويتصل طابق الساحة بطابق الصالة، الذي يحتوي على بوابات الدفع ويوفر الوصول إلى أرصفة القطارات. خارج منطقة الدفع، يوجد متجر MARTA Ride، ومكتب التذاكر المخفضة، ومكتب المفقودات، بالإضافة إلى عنوان خدمة Zip Car . خارج بوابات الدفع، توجد سلالم تؤدي إلى شارع بيتش تري ، وشارع ألاباما، وشارع فورسيث.

تضم منطقة بوابات الدخول دورات مياه، وكشك معلومات، وسلالم تؤدي إلى الأرصفة. تقع أرصفة الخط الأزرق والخط الأخضر مباشرةً أسفل مستوى الصالة. أما أرصفة الخط الأحمر والخط الذهبي فتمتد أسفلها بشكل عمودي عليها . في نهاية الرصيف، تظهر الواجهة الأصلية لمبنى آيزمان، الذي هُدم لإفساح المجال للمحطة؛ إلا أن الواجهة أكثر وضوحًا من بعض الأرصفة. ^{[ 17 ]} توفر المصاعد وصولًا لذوي الاحتياجات الخاصة إلى جميع طوابق المحطة. تُعد هذه المحطة الأكثر ازدحامًا في نظام مترو أتلانتا (MARTA)، حيث يبلغ متوسط ​​عدد ركابها 57,000 راكب يوميًا، وأكثر من 27,000 راكب في عطلات نهاية الأسبوع.

• محطة كرة القدم
• مبنى بلدية أتلانتا
• ملحق مقاطعة فولتون
• مبنى ريتشارد ب. راسل الفيدرالي
• فايف بوينتس (أتلانتا)
• مركز سام نان الفيدرالي في أتلانتا
• أتلانتا تحت الأرض

تخدم محطة فايف بوينتس خطوط حافلات MARTA التالية :

• الطريق رقم 3 - شارع مارتن لوثر كينغ جونيور / شارع أوبورن
• الطريق 21 - طريق ميموريال
• الطريق 40 - شارع بيتش تري / وسط المدينة
• الطريق 49 - شارع ماكدونو
• الطريق 55 - طريق جونزبورو
• الطريق 107 - جلينوود
• الطريق 186 - طريق رينبو / جنوب ديكالب
• الطريق 813 - شارع حركة طلاب أتلانتا

كما تخدم المحطة حافلات النقل العام التابعة لشركتي كوبلينك ورايد جوينيت .

• صفحة محطة MARTA
• صفحة أتلانتا على موقع nycsubway.org
• صورة توضح أعمال بناء محطة فايف بوينتس التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) - رقم 1
• صورة توضح أعمال بناء محطة فايف بوينتس التابعة لشبكة مترو أتلانتا (MARTA) - رقم 2