طائر الزقزاق

طائرة فليت فينش (طراز فليت 16) هي طائرة تدريب ثنائية المقاعد، ذات جناحين متتابعين، من إنتاج شركة فليت للطائرات في فورت إيري، أونتاريو . وقد صدرت منها عدة نسخ مختلفة، تعتمد بشكل أساسي على اختلافات المحركات. وعلى مدى عدة سنوات بدءًا من عام 1939، تم بناء 447 طائرة من طراز فينش، خصصت جميعها تقريبًا (431 طائرة) كطائرات تدريب أساسية ضمن برنامج تدريب الطيارين التابع للكومنولث البريطاني (BCATP) خلال الحرب العالمية الثانية .

كانت طائرة فليت 16 بي فينش 2 تطويرًا تدريجيًا لطائرة التدريب الأساسية الأصلية التابعة لشركة كونسوليديتد فليت (فليت 10)، والتي بدأ تصنيعها في كندا بواسطة شركة فليت إيركرافت في عام 1930. بعد تقييم أجرته القوات الجوية الملكية الكندية في عام 1938 وأوصى بعدد من التغييرات، تم بناء ما مجموعه 431 طائرة تدريب من طراز فينش للقوات الجوية الملكية الكندية بين عامي 1939 و1941. ^{[ 1 ]} تميزت الطائرة بتصميم تقليدي لتلك الفترة، حيث كان هيكلها مصنوعًا من أنابيب فولاذية ملحومة، مع هيكل وارن ترويسي لجوانبها؛ وخصائص تصميم مركبة من المعدن والخشب والقماش، مع أجنحة فريز ، وذيل مسطح القاع ذي مقطع انسيابي متغير الزاوية (قابل للتعديل) مكون من قطعتين للرفع؛ و"مقطع انسيابي رافع" مماثل على المثبت الرأسي الثابت ، مقوس على جانبه الأيسر فقط، لتعويض عامل P لتيار الانزلاق الدوامي للمروحة. حصل سلاح الجو الملكي الكندي على هذا النوع من الطائرات كطائرة تدريب أساسية . دخلت طائرة فليت 16 الخدمة في سلاح الجو الملكي الكندي لأول مرة بقمرة قيادة مفتوحة مزدوجة ، ولكن قسوة الشتاء الكندي استدعت إضافة مظلة منزلقة في مرحلة مبكرة من خدمة الطائرة. احتفظت سلسلة طراز 16 بقضبان نصف قطر جهاز الهبوط الرئيسي ذات المفصل المركزي الموجودة في طراز 10 الأقدم، حيث حلت هذه الوحدات ذات المفصل المركزي محل تصميم قضيب نصف قطر العجلة الرئيسية اليسرى "الحلقي" الذي كان موجودًا في طرازات فليت 1 و2 و7 ثنائية الأجنحة الأقدم منذ نشأتها في نوفمبر 1928.

كانت طائرة فينش ركيزة أساسية في سلاح الجو الملكي الكندي قبل وأثناء المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية، حيث كانت تُستخدم في مدارس التدريب الأساسي على الطيران بالتوازي مع طائرة دي هافيلاند تايجر موث الأكثر شهرة، والتي كانت تُصنع أيضًا في كندا. كما استُخدمت طائرة فليت موديل 7 ( فليت فون ) الأقدم في التدريب الأساسي. خلال عام 1940، تم حل مشاكل الإنتاج الأولية، وسُلّمت الطائرات في الوقت المناسب إلى سلاح الجو الملكي الكندي، مما سمح ببدء برامج التدريب الأولى. في العام التالي، اشترت البحرية البرتغالية عشر طائرات من طراز 16D (كانت قد طُلبت في الأصل كطائرات 10B ولكن تم تغييرها إلى الطراز ذي القدرة الأعلى)، وفي وقت لاحق، تم تسليم خمس طائرات أخرى من طراز 16D في عام 1942. ^{[ 2 ]}

تم إنتاج 606 طائرات من طراز فليت فينش (الطراز 16)، معظمها لصالح سلاح الجو الملكي الكندي. استُخدمت هذه الطائرات كطائرات تدريب ابتدائية في برنامج تدريب الطيارين الكندي (BCATP) في ما لا يقل عن 12 مدرسة تدريب طيران ابتدائية في جميع أنحاء كندا. لاحقًا، استُبدلت كل من فليت فينش وتايغر موث بطائرة فيرتشايلد بي تي-26 كورنيل . بدأ إخراج طائرات فينش من الخدمة تدريجيًا اعتبارًا من أكتوبر 1944، حيث تم سحب آخر طائرة من طراز 16 من مخزون سلاح الجو الملكي الكندي في عام 1947.

الموديل 10

كان النموذج عبارة عن نسخة محسنة من طراز Fleet 7 مع هيكل خلفي أعمق من سطحها العلوي شبه المستوي في المنظر الجانبي، وذيل/مصعد أفقي جديد من قطعتين وقمرة قيادة أفضل.

الموديل 10A

طراز يعمل بمحرك كينر K-5 شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 100 حصان (75 كيلوواط).  

الموديل 10B

طراز يعمل بمحرك كينر B-5 شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 125 حصان (93 كيلوواط).  

موديل 10D

طراز يعمل بمحرك كينر R-5 شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 160 حصان (120 كيلوواط).  

الموديل 10-32D

جناح بطول 32 قدمًا للعمليات على ارتفاعات عالية في المكسيك. يعمل بمحرك كينر R5 شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 175 حصانًا (130 كيلوواط).  

موديل 10E

طراز يعمل بمحرك شعاعي سباعي الأسطوانات من نوع وارنر سوبر سكاراب بقوة 145 حصان (108 كيلوواط).  

الموديل 10F

طراز يعمل بمحرك شعاعي سباعي الأسطوانات من نوع وارنر سوبر سكاراب بقوة 145 حصان (108 كيلوواط).  

موديل 10G

طراز يعمل بمحرك خطي بقوة 90 حصان (67 كيلوواط) من طراز رايت-جيبسي أو 130 حصان (97 كيلوواط) من طراز جيبسي ماجور ، تم تصنيعه بموجب ترخيص في رومانيا في مصانع IAR و SET و ICAR ، ويستخدم أيضًا في البرتغال.    

موديل 10H

محرك ميناسكو C-4S خطي فائق الشحن بقوة 150 حصان (110 كيلوواط)  

الموديل 16F

نموذج أولي واحد مبني على طراز فليت 10 ؛ يعمل بمحرك شعاعي سباعي الأسطوانات من نوع وارنر سوبر سكاراب بقوة 175 حصان (130 كيلوواط).  

موديل 16R (فينش 1)

تم بناء 27 طائرة لصالح سلاح الجو الملكي الكندي؛ تعمل بمحرك كينر R5-2 شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 160 حصانًا (120 كيلوواط).  

الموديل 16B (فينش II)

تم بناء 404 منها لصالح سلاح الجو الملكي الكندي؛ تعمل بمحرك كينر B5-R شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 130 حصانًا (97 كيلوواط) (يُشار إليها أحيانًا بقوة 125 حصانًا (93 كيلوواط) )    

الموديل 16D

تم بناء 15 منها للبحرية البرتغالية؛ تعمل بمحرك كينر B5-2 شعاعي خماسي الأسطوانات بقوة 160 حصانًا (120 كيلوواط).  

• كندا
  • القوات الجوية الملكية الكندية
•  البرتغال
  • البحرية البرتغالية
•  رومانيا
  • القوات الجوية الملكية الرومانية
•  جمهورية الصين (تايوان)
  • القوات الجوية الصينية

الموديل 16

• رقم التسجيل CF-AAE، الرقم التسلسلي 243، في متحف رينولدز-ألبرتا في ويتاكسيوين، ألبرتا، وتم طلاؤه على أنه 1001 .

الموديل 16B

• الطائرة المسجلة برقم N666J، والرقم التسلسلي 350، هي إحدى طائرتين من طراز فينش متمركزتين في مطار أولد راينبيك بولاية نيويورك منذ عام 1970 على الأقل، وقد طُليت بثلاثة ألوان مختلفة على الأقل خلال أكثر من أربعة عقود من مشاركتها في عروض الطيران الأسبوعية في أولد راينبيك. ومنذ تعرضها لهبوط اضطراري في عام 2016، تنتظر الطائرة إعادة بنائها. ^{[ 3 ]}
• تم تسجيلها برقم CF-GER، ورقمها التسلسلي 399، في مطار غويلف في أونتاريو ، وتم طلاؤها بالرقم 4488. ^{[ 4 ] [ 5 ]}
• رقم التسجيل غير معروف ، الرقم التسلسلي 542، في المتحف الكندي للطيران في كولومبيا البريطانية ، وتم طلاؤه على أنه 4725. ^{[ 6 ]}
• مسجلة برقم ZK-AGC، ورقمها التسلسلي 668، صالحة للطيران، ومملوكة لمالك خاص في مطار أوماكا في نيوزيلندا . معروضة للبيع اعتبارًا من نوفمبر 2020. ^{[ 7 ]}

موديل 16R

• تم تسجيلها برقم C-FDAF، والرقم التسلسلي 92319، في مطار غويلف في أونتاريو ، وتم طلاؤها بالرقم 4494. ^{[ 8 ]}

الموديل 16B

• التسجيل C-GQWE، الرقم التسلسلي 567، في متحف سلاح الجو الملكي الكندي رقم 6 دانفيل في أونتاريو ، ومطلي بالرقم 4708. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• التسجيل C-FFUI، الرقم التسلسلي 623، في ^متحف التراث الجوي الحربي الكندي في أونتاريو ومطلي بالرقم 4738. ^[ 11 ^]
• ^{الطائرة} ذات الرقم التسلسلي 408 والتسجيل CF-SUX، موجودة في متحف الطيران والفضاء الكندي في أونتاريو ومطلية بالرقم 4510. [ ^{12 ]}
• الطراز 10G رقم 351 تم بناؤه بواسطة ICAR - Întreprinderea de Construcţii Aeronautice Româneşti، في المتحف العسكري الوطني "Regele Ferdinand I " في بوخارست، رومانيا وتم رسمه على شكل 51 .

البيانات من ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 21  قدمًا و8  بوصات (6.60  مترًا)
• طول الجناح: 28  قدمًا  (8.53  مترًا)
• الطول: 7  أقدام و9  بوصات (2.36  متر)
• مساحة الجناح: 194.4 قدم  مربع  (18.06  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 1222  رطل (554  كجم)
• الوزن الإجمالي: 2000  رطل (907  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Kinner B-5 ذو خمس أسطوانات شعاعية مكبسية ، بقوة 125  حصان (93  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 104  ميل في الساعة (167  كم/ساعة، 90  عقدة)
• سرعة الإبحار: 85  ميلاً في الساعة (137  كم/ساعة، 74  عقدة)
• المدى: 300  ميل (480  كم، 260  نمي)
• سقف الخدمة: 10,500  قدم (3,200  متر)
• معدل الصعود: 435  قدم/دقيقة (2.21  متر/ثانية)

التطورات ذات الصلة

• طراز الأسطول 1
• فليت فون

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• مدرب أفرو
• بوكر بو 131 يونغمان
• كورتيس رايت CW-12 و 16
• طائرة دي هافيلاند تايجر موث
• فوكر إس.9
• المعيار الجديد D-29
• بوليكاربوف بو-2
• سانت لويس YPT-15

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين
• قائمة بمرافق خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني في كندا (تحدد مدارس خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني التي استخدمت طائرة فينش)
• قائمة طائرات القوات الجوية الكندية

• طائرة فينش التابعة لأسطول أولد راينبيك 16B تؤدي عرضًا أثناء الطيران، 2011
• "تحليق العصفور" – بروس بايلور RCAF 4488، 2008